250.000'den başlayan ve kontrolü BMW'ye kaptırmayan Alfa Romeo Stelvio, favoriniz mi?
Uzun zamandır, İtalya her zaman lüks otomobillerin memleketi olmuştur. Bugün, bu otomobilin markası yüz yıldır ortalıkta. Alfa Romeo'nun altındaki ilk SUV Stelvio .
Alfa Romeo, 1910 yılında kurulan ve merkezi Milano'da bulunan ünlü bir İtalyan otomobil ve spor otomobil üreticisidir. 1906'da Alexandre Darracq tarafından Napoli'de kuruldu ve daha sonra Milano'ya taşındı.
Stelvio'nun adı ünlü bir dağ yolundan gelmektedir. Dağ yolu boyunca 70'den fazla keskin viraj var. Alfa Romeo, eşsiz çekiciliğini göstermek için, adından da anlaşılacağı gibi, bu arabayı buna göre adlandırdı. Peki bu araba tam olarak nedir? Sonra, Qiangzai herkesle flört edecek ...
Alfa Romeo Stelvio, 2017 yılında piyasaya sürüldü. Alfa Romeo'nun altındaki ilk SUV modelidir. Stil tasarımı tamamen İtalyan stilini ve cazibesini birleştirir. Tamamen İtalyan kökenli ithal bir otomobil olarak, şu anki giriş fiyatı sadece 250.000'dir ve bu, fabrika çıkış fiyatına göre% 35 indirimdir. Bu fiyata İtalyan tarzı lüks bir SUV satın almaya gücünüz yetiyor mu?
Dış
Stelvio'nun üçgen ağı, tüm otomobilin mizacını anında yükseltti ve tanıma oranının çok yüksek olduğu söylenebilir, ancak bu ters üçgeni yanından geçen ve gören herkes bunun geldiğini biliyor!
Ofset plaka çerçevesi de bu arabanın farklı görünmesini sağlıyor.İyi görünüp görünmemesi kişisel zevkinize bağlı.
Tüm seri standart olarak xenon otomatik farlar ile geliyor.Alt konfigürasyonda spor kiti olmasa da görünüm o kadar güçlü değil ama görünüm yeterli değil.
Sis farlarındaki siyah bal peteği tasarımı, farlar ve ters üçgen hava giriş ızgarasıyla birleştiğinde, dans eden bir kelebeğe benzer. Hala böyle bir duruşla oturabilir misin?
Stelvio'nun yüksek, orta ve alçak versiyonlarının tekerlekleri bariz farklılıklar içeriyor.Bunlardan, dört yapraklı yoncanın üst modeli taç yaprağı şeklinde kararmış tekerleklerle donatılmışken, giriş seviyesi tekerlek şekli biraz aşağı ama fiyata baktığımızda, Zihinsel olarak dengeli olabilirsiniz.
Kuyruğun zarifliği ön yüz kadar güçlü değil.İki taraflı egzoz da krom ile süslenmiş olsa da kuyruk şekli aslında birçok yerli otomobil kadar iyi değil.
İç
Genel olarak, iç bana yuvarlak olduğunu hissettiriyor. Direksiyonun yuvarlak olduğunu söylemeye gerek yok .. Klima menfezleri, klima düğmeleri ve orta kol dayama yerindeki çalıştırma tuşları temelde dairesel.
Alfa Romeo ve Ferrari aynı okula ait olsalar da, iç tasarımının ancak tatmin edici olmadığı söylenebilir.
Neyse ki, direksiyon simidindeki ateşleme düğmesi, akrabalarınızın ve arkadaşlarınızın önünde övünmenize ve aynı zamanda lüks bir süper otomobil kullanma ritüelinin keyfini çıkarmanıza olanak tanır.
Mekân anlamında Stelvio hala yeterli Lüks markalar ile genel ortak girişim markaları arasındaki belki de en büyük fark bu Araba üretmenin asıl amacı aynı seviyede değil. Daha uygun fiyatlı ortak girişim arabası, daha çok insanların pratikliğiyle ilgili iken, lüks otomobil, otomobili nasıl daha lüks ve daha şık hale getireceğidir.
güç
Stelvio motoru, her ikisi de 2.0T olan Giulia ile aynı tiptedir. 200T modeli, maksimum 200ps güce ve maksimum 330n.m torka sahip düşük güçlü bir motorla donatılmıştır. Kitap verisi çok yüksek değil, ancak hızı artırmak sadece 7.13 saniye sürüyor. 250.000 dolara böylesine düşük güçlü bir versiyon satın almak size nihai güç deneyimini getirmeyecek, ancak onu şehir yollarında milyon dolarlık lüks bir otomobili taklit etmek için kullanmak yine de kandırılabilir.
Daha yüksek konfigürasyon, 280ps'lik yüksek güçlü bir versiyonla donatılmıştır. Vites kutusu BMW ile aynı. Her ikisi de ZF'nin 8AT otomatik şanzımanını benimsiyor. Denge ve vites değiştirme hızı ve akıcılığı burada çok fazla tanıtılmayacak. Her neyse, "mükemmel" bir kelime!
Şasi
Şasi, Stelvio'nun gurur duyduğu büyük bir satış noktasıdır. Ön çift salıncakların ve arka çoklu bağlantıların yerleşimi ve arka alt kolun sağlamlığı bunun daha kontrol edilebilir bir performans olduğunu kanıtlamak için yeterlidir.Tüm sistem süspansiyonu yumuşak ve sert olarak ayarlanabilir ve kontrol kolu malzemesi de kullanılır. Alüminyumdan yapılmıştır ve tahrik mili bile pahalı karbon fiber kullanır.
Böyle bir şasi tasarımı yaysız kaliteyi etkili bir şekilde azaltabilir ve tüm aracın kullanımı kolaylıkla önemli ölçüde iyileştirilebilir. Görünüşe göre BMW'den daha iyi olan bu arabanın sürüş hissi temelsiz değil ZF'nin 8AT şanzımanıyla birleştiğinde, uyluğu satın alan birçok alıcıya yetiyor.
özet
Bunu söyledikten sonra, Stelvio'nun avantajları ve dezavantajları nelerdir? Sizin için özetleyeyim:
avantaj:
1. Araba gövdesinin sac metal tasarımı, kelebek şeklindeki ön yüz ile birleştiğinde Çin estetiğine uygundur, bu 250.000 araba milyonlarca etkiye neden olabilir;
2. Tüm seri standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Aynı seviyedeki lüks markalar arasında böyle bir konfigürasyon düşünülemez.Sadece 300.000 bütçeniz varsa ve dört tekerlekten çekiş konusunda fazla paranoyak iseniz, Stelvio sizin için gerçekten iyi bir seçimdir;
3. Güç açısından, 200PS'nin düşük güç versiyonunun beygir gücü mutlaka şaşırtıcı olmasa da, bu güç aktarım mekanizmasının gerçek etkisi fena değil.Yemek satın almanın yanı sıra, ara sıra pist dışında hala tamamen yetkin;
4. Güçlü şasi, bu arabanın sürüş deneyimini fiyatı ile tamamen uyumsuz hale getirir.Arabalarla oynamayı seven ve arabaları anlayan bir kişi olarak, Alfa Romeo Stelvio satın almak gerçekten bir hazine gibidir.
5. Giriş seviyesi fiyatı 250.000 yuan'dır ve bütçesi 300.000 yuan olan birçok tüketici için gerçekten iyi bir seçimdir.
Dezavantajları:
1. Çok küçük. Bir İtalyan lüks otomobil markası olmasına rağmen, piyasayı elde tutma oranı gerçekten ideal değil. Bu, Alfa Romeo'nun pazarlama promosyonundan da ayrılamaz. Bu durumun sonucu, ikinci el artık değer olacaktır. Aynı fiyata diğer markalar için hiçbir avantajı yoktur;
2. İç malzeme ve işçilik yeterince ideal değil.Fiyatıyla karşı karşıya olmasına rağmen, bu tür kusurlar büyük bir sorun değil, ancak saf İtalyan asıllı bir marka olarak marka değerini yansıtacak kadar dikkatli olmalı. Özellikle insanların görünüşlerine göre değerlendirildiği Çin pazar ortamında, iç mekanlar kaybedilemez.
Yukarıdakiler bugün için tüm içerikler Böyle bir Stelvio karşısında, bunun bedelini ödemeye hazır mısınız?
(Düzenleme: RQ)
