Haziran ayında, 30 Avrupa ülkesinde yalnızca 5 pozitif büyüme var. ACEA, tüm yıl boyunca% 1 düşeceğini tahmin ediyor
27 Haziran'da, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Brüksel'deki yıllık hissedarlar genel toplantısında, 2019 AB binek otomobil tescil tahminini% -1'e düşüreceğini duyurdu.
Bu yılın başlarında ACEA, 2019'daki toplam AB otomobil satışlarının 2018'e göre% 1 artacağı tahmininde bulundu. Ancak ACEA, bu tahmini 2019 boyunca% 1'lik hafif bir düşüşe revize etti ve bu yılki toplam AB otomobil satışlarının yine de 15 milyonun biraz üzerinde olması bekleniyor.
Bu bağlamda, ACEA Genel Sekreteri Erik Jonnaert, Brexit'in belirsizliğine ve değişen makroekonomik ortama ek olarak, bu satışların Avrupa otomobil pazarının hala nispeten istikrarlı olduğu anlamına geldiğini söyledi. Jonnaert aynı zamanda, Avrupa'daki ekonomik büyüme oranının son yıllarda yavaşladığını da kabul etti. Bu nedenle, otomobil satışlarının büyüme oranının aşağı doğru ayarlanması, bir önceki Avrupa Komisyonu'nun 2019'da GSYİH büyüme oranını% 1,3'ten% 1,2'ye düşürmesi ile tutarlıdır. Sonuçta, araba satışları ekonomik koşullarla yakından ilgilidir.
Nitekim, bu yıl AB otomobil pazarında yaşanan gerilemeye göre, büyümenin 2019'da gerçekleşmesi olası görünmüyor.
ACEA tarafından kısa süre önce yayınlanan veriler, bu yılın ilk yarısında 27 AB ülkesi, Norveç, İsviçre ve İzlanda'daki toplam otomobil satışlarının% 3,1 düşüşle 8.426.190 olduğunu gösterdi. Bunların arasında Haziran, yıllık% 7,9 düşüşle 1.491.285'e geriledi, bu da bir önceki 10 Ayın ortasındaki 9. düşüş.
ACEAnın% 1'lik tahmininin yılın ilk yarısındaki% 3,1'lik düşüşten biraz daha iyi olmasının nedeni, geçen yıl Eylül ayında WLTP'nin uygulanmasının Avrupa otomobil pazarı üzerinde daha büyük bir olumsuz etkiye sahip olması, yalnızca Eylül ayında değil, son on yılın tek ayının en yüksek seviyesini başlatmasıdır. Düşüş -% 23.4 ve sonraki aylarda sürekli bir düşüşe yol açtı, bu da geçen yılın ikinci yarısında Avrupa otomobil pazarı satışlarını nispeten düşük, sadece 6.295 milyon araç yaptı. Dolayısıyla bu yılın ikinci yarısındaki toplam satış 7.042 milyonu aştığı sürece yıllık düşüş% 1 içerisinde kontrol edilebiliyor.
Yıllık düşüş yılın ilk yarısından daha iyi olsa da, Haziran bu yıl% 7,9 ile en büyük düşüşü gördü ve sonraki Temmuz ve Ağustos, yüksek karşılaştırma tabanı nedeniyle keskin bir şekilde düşmeye devam edecek.
Haziran ayında 30 Avrupa ülkesinde sadece 5 pozitif büyüme var
Haziran ayındaki keskin düşüş, geçen yılın aynı dönemindeki 1.619.280 satış nedeniyle de 127.995'lik düşüşten kaynaklanıyor. Özellikle Haziran ayında bu ülkelerden sadece 5'i büyüme ile kaldı, büyüme oranları Litvanya'da% 41,1, Romanya'da% 15,0, İrlanda'da% 12,7, Yunanistan'da% 4,5 ve Kıbrıs'ta% 0,9 oldu. Üstelik bu 5 ülkedeki satışlar görece küçük olduğu için artış sadece 3.896 araç olup, Avrupa pazarındaki gerilemede fazla bir etkisi olamaz.
Sadece bu da değil, aynı zamanda Haziran ayı satışları, en çok 10. sırada yer alan İsveç'in% 52.0 ile Belçika, Hollanda ve Avusturya'nın da% 10'dan fazla düştüğü ilk 10 ülke oldu. Avrupa'nın ilk beş otomobili olan Almanya, Fransa, İngiltere, İtalya ve İspanya% 10'a düşmesine rağmen, Fransa ve İspanya'da sırasıyla% 8,4 ve% 8,3 düşüş oldu.
Haziran ayında Fransa daha büyük bir düşüş yaşadı çünkü hem PSA Group hem de Renault Group çift haneli düşüşler yaşadı. PSA Grubu'nda satışları daha yüksek olan Peugeot ve Citroen sırasıyla% 14,7 ve% 6,3 düşüşle toplam satışlarda% 10,9 düşüşle sonuçlandı. Renault Grubu'nun durumu da benzer ... Renault markası% 13,2, Dacia% 7,4 gerileyerek grup satışlarında% 11,7 düşüş yaşandı.
İspanya'nın düşüşü Fransa'nınkinden biraz daha iyi olsa da, gerçek durum Fransa'nınkinden daha ciddiydi. İspanyol otomobil satıcıları derneği FACONAUTO'nun başkan yardımcısı Marta Blazquez'e göre, Haziran ayının son iki günündeki tescillerin sayısı yaklaşık 35.000 idi ve bu, İspanyol otomobil satışlarının% 26,8'ini oluşturuyordu. Bu kayıtların çoğunun, pazar düşüşüne yanıt verme amacını karşılamak için distribütörlerden geldiğini söyledi. Bu açıklama, İspanyol otomobil endüstrisi derneği ANFAC tarafından da doğrulandı.
Kümülatif satışlar açısından bakıldığında, beş büyük pazar arasında sadece Almanya'da% 0,5'lik bir artış yaşandı.Bunun nedeni, Trump'ın Mayıs ayında AB'deki% 25 otomobil tarifelerinin vergisini% 9,1'lik bir büyüme elde etmek için en az altı ay erteleyeceğini, aksi takdirde Almanya'nın da negatif büyümeye katılacağını duyurması. Takım.
Volvo bu yıl ilk kez düştü
Çeşitli otomobil üreticilerinin satışlarına bakılırsa, Nissan ve Volvo sırasıyla% 26.6 ve% 21.7 düşüşle en kötülerdi.
Hepimizin bildiği gibi, Nissan'ın Avrupa satışlarındaki düşüş bir günde olmadı. Eylül 2018'den bu yana Nissan'ın satışları keskin bir şekilde düşmeye başladı ve art arda 10'uncu düşüş ayı oldu. Reuters daha önce skandalın eski Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı CEO'su Carlos Ghosn (Carlos Ghosn) skandalına yol açtığını belirtmiş olsa da, bu en temel neden değil.
Nissan, geçtiğimiz üç yılda Avrupa'da yeni modeller yayınlamadı ve yakın zamanda sadece Qashqai (Qashqai) ve saf elektrikli model LEAF (Leaf) değiştirildi.Bu nedenle, birçok medya Nissan'ın satışlarındaki düşüşü model serisinin eskimesine bağladı.
Volvo'nun bu kadar büyük bir düşüş görmesinin nedeni, geçen yılın aynı dönemine ait karşılaştırma tabanının, yalnızca diğer yılların Haziran ayındaki satışlardan çok daha yüksek değil, aynı zamanda Mart ayındaki en yüksek satışlardan bile daha yüksek olan 37.943'e kadar çıkmasıdır. Volvo'nun en yüksek aylık satış hacmi.
Geçen yılın aynı döneminde Volvo satışlarındaki önemli artış, Volvo'nun CMA platformunu temel alan ilk model olan yeni kompakt SUV XC40'ın piyasaya sürülmesinden kaynaklanıyordu.
XC40, geçen yılın Haziran ayında çoğu Avrupa ülkesinde resmi olarak piyasaya sürülmesine rağmen, Eylül 2017'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve Mart 2018'de 2018 Yılın Avrupa Modeli Şampiyonu seçildi.
Aynı zamanda, JATO verilerine göre, XC40 Aralık 2017'den beri bazı Avrupa ülkelerinde piyasaya sürüldü, ancak erken satışlar küçüktü, bu nedenle Volvo'nun genel satışları üzerinde fazla bir etkisi olmadı. Sadece Haziran ayında lanse edilen birçok ülkede, bazı bayiler Mayıs ayının başlarında XC40 rezervasyonları sağlamaya başladılar, bu aynı zamanda satışlarının o yılın Haziran ayındaki resmi teslimattan sonra 4.119'a yükselmesine neden oldu ve o zaman Volvo'nun satışları 29.0 arttı. % Kahramanlarından biri.
Volvo'nun bu yıl ilk düşüşünü bu yıl haziran ayında göreceği yüksek baz rakamından ötürü, aslında bu yılın diğer aylarına göre 29.719 araçlık satış hacmi daha düşük değil.
WLTP, geçtiğimiz yıl Avrupa otomobil pazarına ağır bir darbe indirerek, yılın ikinci yarısında dört aylık bir düşüşe yol açtı. 2018'de art arda dört yıldır büyüyen Avrupa otomobil pazarında% 0,04'lük bir düşüşe neden oldu. Pozitif olma fırsatı. ACEA, bu yıl% 1 düşeceğini tahmin etmesine rağmen, bir sonuç çıkarmak için henüz çok erken.
Metin / Kang Qin
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
