Yeni kıyafetler ve yeni şapkalarla lastiklerim burada
Otomobil ne kadar gelişmiş olursa olsun, gücü yere iletmek için nihayetinde lastiklere güvenecek. Araçların performansı gelişmeye devam ediyor Aracın tek yere temas eden kısmı olduğu için lastiklerin çalışma ortamı çok sert olarak nitelendirilebilir. Sürerken çizilme kazalarına ek olarak, lastikler muhtemelen en sorunlu bileşendir.
Lastiğin nereye asıldığını veya normal lastiğin eskimekte olduğunu ve yan duvarın şişkin olduğunu bilmiyorum.
İki ön masadaki desenler değiştirme ölçeğine ulaşmamış olsa da eskiyen çatlaklarla doludur. Birçok otomobil sahibi, 4S mağazalarının tavsiyelerine uyduklarını ve üç yılda bir lastiklerini değiştirdiklerini söylüyor. Bu değiştirme standardı doğru mu? Kendi otomobil tecrübeme göre 4 yıldan fazla çalıştıktan sonra 100.000 kilometrelik çanaklar ilk kez değiştirildi.Kişisel olarak yine de sık sık kontrol etmem gerekiyor.Bunun gibi şişkin lastikler zamanında değiştirilmeli veya ölçeğin altına giyilmelidir.
Arka lastiğin deseni nispeten daha iyi, ancak eskiyen çatlaklar ön lastikten çok farklı değil.
Lastikler çevrimiçi olarak sipariş edilir ve çevrimdışı olarak yüklenir. Mağazaya girdiğinizde kurur ve lastikleri çıkarma hızı hızlıdır.
Arabamdan birkaç dakika içinde dört lastik kırıldı.
Bu tür bir hareketlilik hala daha tehlikeli, korkarım bir gün yüksek hızda koşmanın aniden patlaması
Fren diskleri ve balataları hala iyi durumda, fazla aşınma yok.
Lastiksiz bir arabanın ruhu yoktur, gerçekten çirkin.
Dört yeni lastik, kaliteyi bilmiyorum
Çok rahat görünüyor
Orijinal otomobil Hankook lastikleri olduğu için, bu sefer Hankook lastiklerini seçtim. Kullandıktan sonra, Hankook lastiklerinin hala nispeten aşınmaya karşı dirençli olduğunu hissediyorum. Belki lastikler daha sert ve lastik gürültüsü daha fazla olacak, ancak Hiç Giti lastikleri olan bir araba sürmedim, diğer arabaların lastik gürültüsünün nasıl olduğunu bilmiyorum.
Bebek sahibi olmaya hazırım
Makinenin yardımıyla tüm işler basitleşir
Bir lastiğin eski bir lastikten yeni bir lastiğe dönüşmesi uzun sürmez. Orijinal arabada 235 lastik vardı. Bu sefer 235 lastiği de değiştirdim. Düşük kaliteli lastikler 215'di. 215'e geçmenin yakıt tasarrufu sağlayıp sağlamayacağını bilmiyorum.
Bu aynı zamanda lastik değiştiricinin seviyesi ile de ilgilidir.Bir keresinde lastik değiştirme işlemi sırasında yerleşik lastik basıncı monitörünü kıran bir lastik değiştirici gördüm.
Yeni lastikler takın ve hava pompalamaya başlayın Lastik basıncını 2.2-2.4'e getirin Üreticinin gereksinimleri, çok yüksek veya çok düşük lastik basıncı sürüş güvenliğini etkileyecektir.
İtaatkar değilseniz sıraya girin ve sonunda değiştirin.
Lastikleri değiştirdikten sonra, lastik dinamik dengesini yapmayı unutmayın.Bazı dükkanlar sizi dört tekerleğin hizalamasını yapmak için yanıltabilir. Sadece lastikleri değiştirirseniz, yapmanız gerekmez
Vagon yeni ayakkabılar bekliyor
Farklı açılardan al, ben de güzelliği seviyorum
Yeni ayakkabılarınla çok yakışıklı görünüyorsun
Hayatın yeniden zirveye ulaştığını hissediyorum.
Vidaları tek tek takın, bu yerine takılacak, lastikleri gidip uçmak istemiyorum.
Nihayet, mükemmel bir son.
Bu makale BitCar Forum'dan geliyor
