Orta büyüklükteki en iyi ortak girişim hangisi? Chevrolet Explorer ve Kodiak
Şu anda iç pazarda çok sıcak olan iki orta boy SUV Chevrolet Explorer ve Skoda Kodiak'tan bahsetmişken, herkesin yabancı olmadığına inanıyorum Bugün size Chevrolet Explorer ve Skoda Kodiak getireceğim. Kontrast. Çin halkının SUV modellerini tercih etmesi, artık rakamlarla kanıtlanması gerekmediği bir gerçektir ve şimdi son trend, hem küçük deplasmanlı hem de geniş alanlı orta boy SUV'ların giderek daha fazla aranmasıdır. Bunlar arasında, yeni piyasaya sürülen Chevrolet Explorer ve Skoda Kodiak son zamanlarda en popüler iki modeldir.İki araba benzer boyutta ve aynı fiyattadır.Peki, bu iki yeni arabadan hangisi daha değerli? Ne?
Yapılandırma karşılaştırması, Explorer daha uygun maliyetli
Hem Explorer hem de Kodiak aynı zamanda yüksek ve düşük deplasmanlı iki turboşarjlı motor kullanıyor Explorer 1.5T ve 2.0T'yi seçiyor ve Kodiak 1.8T ve 2.0T kullanıyor. İlk olarak üst düzey 2.0T modeline bakalım: Explorer, sırasıyla 229.900 yuan ve 249.900 yuan fiyatına sahip iki 2.0T model yapılandırması piyasaya sürdü, Kodiak ise yalnızca 269.800 yuan kılavuz fiyatıyla 2.0T'ye sahip. Güç sistemi verilerinden, Kodiak ve Explorer'ın iki 2.0T motoru temelde aynı seviyededir, ancak Kodiak hala Volkswagen Grubu'nun geleneksel 7 vitesli çift kavramalı şanzımanını ve keşif Jiezhe GM'nin en yeni 9AT şanzımanı ile donatılmıştır.Ekstra iki vites sadece daha yumuşak bir vites değiştirme deneyimi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yakıt ekonomisinde daha fazla avantaja sahiptir. Aynı zamanda, çift kavramalı şanzımanın güvenilirliğindeki olası riskler doğru bir şekilde çözülmemiştir.Bu açıdan Explorer'ın 2.0T + 9AT güç sistemi daha güvenilirdir ve ayrıca 2.0T motora sahip dört tekerlekten çekişli bir model olan Chevrolet Explorer 229,900 yuan'ın başlangıç fiyatı şüphesiz daha düşük eşik ve daha samimi.
Bazı insanlar Kodiakın 2.0T modelinin 7 koltuklu versiyonun satış noktası olduğunu kasıtlı olarak görmezden geldiğimi söyleyebilir, ancak gerçek durum Kodiakın vücut uzunluğunun 4,7 metreden az ve dingil mesafesinin 2,8 metreden az olmasıdır. Sıradaki iki koltuk, tatsız seçimden daha kötü: iç alan ve zemin yüksekliği ile sınırlı, Kodiak'ın üçüncü sıra yastıkları kısa ve yüksek ve sürüş deneyimi ideal değil ve üçüncü sıradaki yolcuları ağırlamak için. İkinci sıradaki yolcuların bacak boşluğu ve boyuna diz boşluğu da feda edilmelidir.Aynı zamanda bagaja katılması gereken alan da üçüncü sıra koltuklar tarafından işgal edilmektedir.Kullanıcı deneyimini barındırmaya gerek olmadığı söylenebilir. İyi üçüncü sıra koltuklar, 7 koltuklu Kodiak otomobilinin tamamının alan kullanımı sürüklendi, ekstra onlarca kilogramdan bahsetmeye gerek yok (temelde yetişkin bir erkeğin ağırlığına eşdeğer) Yakıt ekonomisi üzerindeki olumsuz etki.
Aynı mantıkla, Kodiak 330 TSI 7 koltuklu iki tekerlekten çekişli lüks versiyon (229,800 yuan) ve 1,8 T motorlu 330 TSI 7 koltuklu iki tekerlekten çekişli lüks teknoloji versiyonu (249,800 yuan) rehberlik göz önüne alındığında en akıllıca seçim değildir. 189.800 yuan fiyatına sahip 330 TSI 5 koltuklu iki tekerlekten çekişli standart versiyonun konfigürasyon seviyesi çok düşük (sadece iki ön hava yastığı, kumaş koltuklar, anahtarla ateşleme, sıradan kompozit direksiyon simidi, manuel klima, merkez yok) Geniş ekranı kontrol edin), 209.800 yuan kılavuz fiyatıyla 330 TSI 5 koltuklu iki tekerlekten çekişli konfor versiyonu, Kodiak ailesindeki en uygun maliyetli konfigürasyon haline geldi.
Kaşifler açısından, 41.5T model için toplam 174.900 yuan ila 199.900 yuan sağlanmıştır.En iyi donanımlı 535T dört tekerlekten çekişli uzatma versiyonu dışında, en uygun maliyetli olanı, 199.000 yuan kılavuz fiyatı ile 535T Yujie sürümüdür. Chijie versiyonunun 189.900 yuan versiyonu için, Yujie versiyonu için ekstra 10.000 yuan geri vites görüntüleri, deri direksiyonlar, deri koltuklar, ön koltuk ısıtması, OnStar sistemi ve çift bölgeli otomatik klimayı içerir.
Ardından, Explorer 535T Yujie Edition'ı Kodiak 330 TSI 5-seater 2-WD Comfort Edition ile karşılaştıracağız.
Görünüşe göre, kaşif ve Kodiak iki farklı yol izliyor. Birincisi, Chevroletin en son aile tasarım dilini benimsiyor ve ikincisi, Skoda Kurucusunun keskin hatlarını sürdürüyor. Farklı insanların farklı fikirleri var. Biz burada yapmayacağız. Çok fazla yorum var. Vücut ölçüsü açısından Kodiak, uzunluk, genişlik ve dingil mesafesi açısından üstündür.Aslında, üçüncü nesil Explorer, önceki nesle kıyasla gövde boyutunu çıkarıyor. GM, Explorer'ın artık olduğuna inanıyor. "O" arabanın yol tutuşunu, alanını ve ağırlığını daha fazla dengeleyebilir. Gerçek sürüş deneyiminden, Explorer ve Kodiak temelde aynı seviyededir.
İkisi de iç tasarımda farklı tarzlar seçti, ancak iç mekanın konfigürasyonu açısından Explorer açıkça daha iyi. Kodiakın tek renkli sürüş bilgisayarı ekranıyla karşılaştırıldığında, kaşif daha büyük bir renkli sürüş bilgisayarı ekranı kullanıyor ve direksiyon simidi daha iyi hissettiren deri ile sarılı. Aynı zamanda kaşif, Anji Star da sunuyor Hizmetler, Kodiak herhangi bir navigasyon ve bağlantılı sürüş hizmeti sağlamaz. 200.000 yuan'dan fazla kılavuz fiyatı olan orta büyüklükte bir SUV olan Kodiak, koltuk konfigürasyonu açısından biraz cimri.Sadece kumaş + deri hibrit malzeme kullanmakla kalmıyor, koltuk ısıtması da sağlamıyor ve hatta ana sürücünün elektrikli ayarı bile aynı. Ve Bong borçluyum.
Otomatik park ve sensör silecekleri, Explorer'dan daha üstün olan Kodiak'ın tek iki konfigürasyonudur, ancak birçok eksik konfigürasyonun araç deneyimindeki boşluğu gidermek de zordur.
Güç açısından Kodiak, daha fazla yer değiştirme ile daha fazla göz alıcı güç verisi elde etti. Explorer'ın avantajı, Kodiakın 7 vitesli çiftine kıyasla daha hafif olması ve 6AT vites kutusunda Debriyaj dişli kutusunun güvenilirlik açısından avantajı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan kapsamlı yakıt tüketiminden yola çıkarak, Explorer'in 6.7 litrelik 100 kilometrelik yakıt tüketimi de Kodiak'ın 7,2 litre / 100 kilometreden çok daha iyi.
Kodiak'ın fiyatı ortak girişim orta büyüklükteki SUV'lar arasında benzersiz denilse de, genel olarak maliyet performansı açısından Chevrolet Explorer daha değerlidir. Yapılandırmadaki Explorer'ın tam samimiyeti ile karşılaştırıldığında, Kodiak biraz "tutuyor" gibi görünüyor. Bu, gelecekte daha küçük bir deplasmanla 1.4T modeli için yer açmak olabilir, ancak önce acımasız pazar rekabeti karşısında Sağlam bir dayanak daha iyi bir fikir olabilir, ancak umarım Kodiak YETI'nin aynı hatalarını tekrarlamaz.
