Ayda iki kez kendiliğinden tutuşuyor, Weilai Automobile'in kendi sorunlarını inceleme zamanı geldi
Özet
İnternette NIO ile ilgili her zaman sorular vardı ve kullanıcı sayısı arttıkça, NIO arabalarının maruz kaldığı sorunlar da arttı, pil ömrü, kaotik sistem çökmeleri ve şarj gibi sorunlar da dahil. Birçok tüketici Weilai'den çok memnun değil.
Metin | Haike
Sadece bir ay içinde, yeni Çin otomobil yapım kuvvetlerinin lideri olarak kabul edilen NIO'da iki kendiliğinden tutuşma kazası meydana geldi. Bu bir tesadüf mü yoksa kaçınılmaz mı?
16 Mayıs akşamı saat 18.00 civarında, Şangay, Jiading, Anting New Town'daki bir yerleşim bölgesinin yer altı garajında bir Weilai ES8 kendiliğinden tutuştu. Olay yerine beş itfaiye aracı ve düzinelerce itfaiye gönderildi ve tüm yangınla mücadele süreci iki saatten fazla sürdü. Birçok izleyicinin çektiği fotoğraflar ve videolar anında İnternet'e yayıldı.
Kendiliğinden yanmanın yeri Weilai Automobile'in ana kampı Anting'deydi, alarmı aldıktan sonra Weilai Automobile en kısa sürede personelini olay yerine sevk etti. Şu anda kaza aracı olay yerinden kaldırıldı. Yakında, Weilai Automobile de kazayı resmi Weibo aracılığıyla bildirdi. Weilai, "Olay yerinde kişisel ve diğer mal kayıpları olmadı. Araç üzerindeki dumanın nedeni bilinmiyor. Weilai soruşturma başlattı ve neden tespit edildikten sonra zamanında bir açıklama yapacak."
Bir aydan daha kısa bir süre önce, 22 Nisan'da, Xi'an Weilai yetkili servis merkezinde onarım altında olan bir ES8'de kendiliğinden bir yanma kazası meydana geldi ve bu da o sırada büyük ilgi gördü. Bunun ardından Wei Lai, soruşturma sonuçlarına göre, kazada meydana gelen aracın daha önce şasi üzerinde şiddetli bir darbe aldığını, bunun da güç bataryasının sol arka kabuğunun ve soğutma plakasının geniş alan deformasyonuna neden olduğunu söyledi. Pil takımının iç yapısı bir süre sıkıldıktan sonra kısa devre oluşturdu ve sonunda yangına neden oldu.
Xi'an'daki kazanın sebebinin gerçekten Weilai'nin iddia ettiği gibi şasiye çarpan bir dış kuvvetten kaynaklanıp kaynaklanmadığını bilmiyoruz. Anting'deki kendiliğinden yanma kazasına neden olan şey, halk da gerçeği bir an önce bulmaya heveslidir, özellikle de Weilai arabalarını satın almış veya satın almak üzere olan kullanıcılar ve muhtemel kullanıcılar, daha da hevesli-Weilai Araba güvenli mi değil mi? Ucuz olmayan bir fiyata aldıkları elektrikli bir arabayı istemiyorlar, ne zaman bir cüruf yığınına açıklanamaz bir şekilde yakılacağını bilmiyorlar ve aynı zamanda hayatlarını tehdit edecek.
Her zaman lüks bir elektrikli otomobil markası ilan eden NIO, Amerikan elektrikli otomobil markası Tesla'yı hedefliyor. Sadece Weilai, son zamanlarda kendiliğinden meydana gelen yanma kazasında Tesla ile güçleniyor gibi görünüyor. 26 Mart'ta Guangzhou'daki bir yerleşim bölgesinin yer altı otoparkında bir Tesla 3 yandı; 21 Nisan'da Şangay'da bir Tesla Model S kendiliğinden tutuştu; 3 Mayıs'ta San Francisco'daki özel bir garajda bir araba Bir Tesla Model S kendiliğinden tutuştu; 12 Mayıs'ta bir Tesla Model S, Hong Kong'daki San Po Kong Plaza otoparkında kendiliğinden tutuştu. Bazı netizenler alay etti: Geçen ay Tesla ateş aldı ve Weilai de ateş aldı. Bugün Tesla sigara içiyor ve Weilai de sigara içiyor. Olduğu kadar iyi. Yeterince Tesla'ya karşı, Tesla yandıktan sonra Weilai yanıyor. Gelin ve Tesla yanmasını yakın.
Verilere göre 2018 yılında Weilai Automobile'in toplam teslimat verisi 11.348 olurken, Weilai'nin bu yıl Ocak-Nisan arası teslimat hacmi 5362'ye ulaştı. Şu ana kadar piyasada toplam 16.000 araçla, son zamanlarda arka arkaya iki kendiliğinden yanma kazası yaşandı ve Weilai arabalarının kendiliğinden yanma olasılığı biraz şok edici görünüyor.
Elektrikli araçların yangınları sıradan yakıtlı araçlardan farklıdır ve hemen hemen tüm tetikleyiciler gemideki akü paketlerinden gelir.
Kamuya açık bilgiler Weilai Automobile'in Weilai ES8 arabasının yüksek ısı transfer katsayısı, hızlı soğutma ve ısıtma hızı vb. Özelliklere sahip sıvı soğutmalı sabit sıcaklık teknolojisi kullandığını iddia ettiğini göstermektedir. BMS akü yönetim sistemi doğru SOC ölçümü ve tahmini ile mükemmel bir denge stratejisine sahiptir. Gerçek zamanlı SOH hesaplama ve tahmin, pil izleme ve gerçek zamanlı uyarı ve diğer özellikler, mevcut sensörlerin tüm paketi Alman ithal sensörleri vb. Kullanır. Bu kadar sofistike bir sistem ve donanım desteğinin tüketicileri güvence altına alabileceği, ancak yine de boşluklar var Weilai Automobile mühendisleri makul bir açıklama yapmalı mı?
Ünlü yerli elektrikli otomobil web sitesi "Tram Home", NIO'nun pil paketi ve gövde yapısı hakkında dış dünyanın farklı görüşlere sahip olduğunu ortaya çıkardı.
Tüm modeller için birleşik bir pil değiştirme modu elde etmek için NIO, pil paketi tasarımı açısından aynı model ve aynı boyutta pil paketleri kullanır. Bu tasarım, yeni modeller için pil değiştirme teknolojisi ve uygun pil değiştirme teknolojisi için elverişli olsa da, aynı hacimdeki pil ömrünün iyileştirilmesi, pilin enerji yoğunluğu oranında bir artış gerektirir. Hücre enerji oranı ne kadar büyükse, hücre termal kaçak riski o kadar büyüktür.Akü paketi alanı sabitlendiğinden, yüksek dayanıklılığa sahip aracın pil takımının soğutma sistemi yükü, pil paketi çıkarıldıktan sonra daha büyük olacaktır.Bu faktörlerin varlığı, pil takımı için elverişli değildir Kasa.
"Tramvay Ev" de bazı kişilerin Weilai ES8 pil takımının arabanın taban alanının yarısından fazlasını kapladığına dikkat çekti.Bu tasarım, arabada yerden tasarruf sağlayıp pil değiştirme teknolojisini kolaylaştırsa da pil takımının yüksekliğinin akstan daha düşük olduğunu belirtti. Bu şekilde pil paketinin gövde ve çerçeve tarafından korunması özellikle önemlidir. Vücudun gücü yeterli olmadığında, pil takımı, çeşitli çarpışmalarda ve temel oluşturan durumlarda gizli yaralanmalara eğilimlidir ve bu da yangın güvenliği tehlikesine neden olabilir.
Sektördeki bazı kişiler tüketicilerin olumlu yönlendirilmesi gerektiğini öne sürdüler, sonuçta elektrikli araçlar genel trend ve genelleştirilemez. Musk, Tesla'nın ateşini de savundu. "Gerçek şu ki Tesla, çoğu elektrikli otomobil gibi, bir içten yanmalı motordan% 500 daha düşük bir yangın olasılığına sahip. Neden kimse bundan bahsetmiyor." Ancak, sık sık patlamalar oluyor. Elektrikli araçların kendiliğinden yanması olayı, halkın hala bu yeni "genel eğilim" hakkında endişelenmesine neden oldu.
Aslında, Weilai'nin kendiliğinden meydana gelen iki yangın olayına ek olarak, Weilai Automobilein ilk ES8 modeli de bundan önce birçok ürün sorununu çözdü.
ES8in lansmanının başlangıcında, bir Weibo büyük V, arabada bulunan mikrofonların ve kameraların kullanıcının arabadaki kişisel mahremiyetini toplamak için varsayılan olarak açılacağını ortaya çıkardı.Yazılım daha sonra yükseltilmiş olsa da, bu işlevin kapatılabileceği söyleniyor. Gizliliğe giderek daha fazla önem veren bir toplumda, Weilainin yaklaşımı açıkça uygunsuzdur ve tüketicileri psikolojik olarak dirençli kılar.
Bu yıl Bahar Şenliği'nden önce, bir Weilai ES8 sahibi Pekin'de Chang'an Caddesi'nde araba kullanıyordu.Aracın görüntüleme sistemi yükseltildi.Sahibi yükseltmeye tıkladıktan sonra, tüm ekran tamamen siyahtı. Araç yolda yatıyordu ve normal çalışamıyordu ve sahibi bile kapıyı açamadı. araba. Weilai'nin yazılım yükseltme güvenlik stratejisi, kamuoyunda bir kargaşaya neden oldu.
Suzhou'daki bir Weilai otomobil sahibi, internette korkunç deneyimini ifşa etti. Ching Ming Festivali sırasında, yeni satın aldığı Weilai ES8 için bir film yayınladı. Dönüş yolunda, araç elektrik kesintisi yaşadı ve vites takamadı ve park etmek zorunda kaldı. Otoyolun ortasında, aracı nasıl kullanırsanız kullanın, normal şekilde gidemez. Weilai'nin buna daha sonra resmi açıklaması, arabanın devresindeki bazı fişlerin kısa devre yapmasına neden olan film nedeniyle arabaya su girmesiydi ki bu hayal etmesi gerçekten zor.
Geçen yılın sonunda, Guangzhou'daki bir ES8 kullanıcısı arabayı yanlışlıkla yol yatağında sürdü ve arabanın önü sokak lambasına çarptı. Sahne fotoğraflarına bakılırsa, bu Weilai ES8'in kabin kapağı tamamen kaldırılmış, tampon ikiye katlanmış ve ön kısmı ciddi şekilde çökmüş Asıl şaşırtıcı olan, kokpitteki hava yastıklarının hiçbirinin açılmaması. Neyse ki ön yolcu koltuğunda oturan sürücü ve yolcu yaralanmadı. Daha sonra Weilai, resmi Weibo hakkında bir açıklama yaptı. Weilai, kaza anında araç hızının 20,7 km / s olduğunu, çarpışma kaydedici eşiğine ulaşılmadığı için hava yastığının patlamadığını söyledi.
İnternette NIO ile ilgili her zaman sorular vardı ve kullanıcı sayısı arttıkça, NIO arabalarının maruz kaldığı sorunlar da arttı, pil ömrü, kaotik sistem çökmeleri ve şarj gibi sorunlar da dahil. Birçok tüketici Weilai'den çok memnun değil.
İstatistikler, otomobil pazarındaki genel negatif büyüme bağlamında, bu yılın Ocak ayından Nisan ayına kadar Çin'de toplam 345.000 yeni enerjili binek otomobilin satıldığını ve geçen yılın aynı dönemine göre% 84 arttığını gösteriyor. Bunların arasında, geçen yılın aynı dönemine göre% 98'lik bir artışla 266.000 saf elektrikli binek araç satıldı. Bu, uzun yıllara dayanan politikaların desteğiyle, Çin'de elektrikli araçların tüketicinin kabulü ve tanınmasının sürekli geliştiğini göstermektedir.
Ancak, bir kaza tesadüftür, ancak tüm kazalar tesadüfi değildir. Sürekli meydana gelen kendiliğinden yanma ve diğer araç kazaları tüketicilerin canını ve malını tehdit ettiğinde, elektrikli araç şirketleri açıklamak için her zaman dış faktörleri kullanmak yerine kendi sorunlarını iyice gözden geçirmeli ve kontrol etmelidir.
Modaya uygun bir sözden söz edersek: Binlerce yol vardır, önce güvenlik. Bir elektrikli araç şirketi, asgari güvenlik sonucunu tutamazsa, kullanıcı deneyimi yükseltmelerinden nasıl bahsedebilir ve tüketicileri ikna edebilir? Yeni yerli otomobil üreticilerinin lider şirketi olarak, NIOnun orta ve üst düzey elektrikli araç pazarının hakim zirveleri için rekabet etme hevesini anlayabiliyoruz, ancak her şeyden önce, bir grup modaya uygun yapılandırmaya güvenmek yerine güvenli ve güvenilir ürünler bulmanız gerekiyor. Ve yerleşmek için harika teknik terimler. Araç tasarımında bir kusur ise firmanın alması gereken tutum, göz yummak yerine zamanında düzeltme ve geri çağırma yapmaktır.
Son zamanlarda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yeni enerji araçlarının güvenlik yönetiminin güçlendirilmesi için bir video ve telefon konferansı ve enerji tasarrufu ve yeni enerji araçları endüstrisinin gelişimi üzerine bakanlıklar arası ortak bir toplantı düzenledi.Ülke, otomobil güvenliği konularına daha fazla önem veriyor ve işletmelerin denetimi de artacak. Elektrikli araçların kendiliğinden yanması konusunda, toleranslı veya bağlantılı olarak, ilgili departmanların katı bir tutum alması gerekir.
Aslında ister satış piyasasında ister sermaye piyasasında olsun, NIO da bir gerileme yaşıyor.
Weilai ES8, bu yıl Nisan ayında 1.139 adet teslim etti, Mart ayında teslim edilen 1.373 adetten 234 adet düşüş kaydetti ve satışlar düşmeye devam etti. Haziran ayında piyasaya sürülecek olan ikinci model ES6'nın, NIOnun "hayat kurtaran pipeti" olup olmayacağı hala bilinmiyor.
Weilai tarafından bu yılın Mart ayında yayınlanan 2018 mali raporu, yıllık gelirin 4,951 milyar yuan olduğunu ve 9,6 milyar yuan net zarar olduğunu ve zararın yıllık bazda% 92 arttığını gösterdi. Ayrıca NIO, Şangay, Jiading'de bir fabrika kurma konusundaki orijinal planı da iptal etti. 13 Mayıs'ta Nasdaq'ta Weilai Automobile, 26 Şubat'taki 10.64 $ 'lık yüksek fiyattan yaklaşık% 60 daha düşük olan ve halka açıldığında 6 $' lık açılış fiyatının oldukça altında olan hisse senedi fiyatında 4.30 $ 'lık yeni bir düşüş yaşadı. Weilai Automobile daha ikna edici satış ve gelir performansına sahip olmadığı sürece, yatırım değeri endişe vericidir.
