Orta Doğu, 26 tonluk yol silindirine kızarak savaş alanında olabilir. Testten sonra, Çin Seddi kamyonetinin 20 yıl boyunca kral olduğunu anlayacaksınız.
Bu bir efsane değil, araba çemberinde gerçekleşen gerçek bir şey, o çok uzakta değil, o onun yanında. Zaman zaman CNN ve CCTV uluslararası kanallarında görünen Afganistan ve Suriye gibi Orta Doğu savaş alanlarında, Çin Seddi alıcıları her zaman olacak ve makineli tüfekler genellikle tavan raflarında görünecek ... ve aynı sahnede daha rekabetçi. Tanklar ve roket topçuları, savaş uçuyor.
Bu kamyonetin kozu. 20 yıl üst üste Çin'deki kamyonet pazarının kralı oldu. Pazar payı 5 veya 6 puan olan arabalardan bahsetmeyin. Great Wall kamyonetlerin pazar payı% 34'e ulaştı, bu yüzden şahsen ben Bu arabayı test etmenin nedeni.
Bofan iki gün önce kulislerde netizenlerden bir kamyonetin çok fazla kargosu olduğu haberini almış, bunun sonucunda kamyonetin gövdesi ortadan kesilmiş, tamirhanede ancak el kaynağı ile tamir edilebilmiş, resimler ve gerçekler var. Ve bu sefer diğer insanların kamyonetlerinin ne kadar güçlü olduğuna şahit olmak için Kunming'e gidiyorum.
Bu nedenle, Fengjun kamyonetinin test sürüşü sırasında, kamyonetin güvenlik performansına daha fazla dikkat ettim. Beklenmedik bir şekilde, Çin Seddi test sürüşünde bize her zaman sürprizler getirebilir. Etkiyi görmek için reklama bakmaz ve tam araç torkunu kullanır. 26 tonluk yol silindirine başarılı bir şekilde meydan okudu. Onu kendi gözlerimle görmeseydim, Fengjun pikabının 26 tonluk yol silindirinin ritmini geçecek kadar güçlü olduğunu asla hayal edemezdim.
Hesapları nasıl kapatacağını bilen patron, Feng Junun yakıt tüketimini bilir
İlk test sürüşü Dianchi Gölü çevresinde bir test sürüşü oldu.Yol çok güzeldi ve genellikle karşılaştığımız yüksek hızlı bölümdü.Bu senaryoda, bu aynı zamanda yolda pikap kullanıcılarının karşılaştığı normal yol koşulları. Ayrıca bir festival de düzenledik. Petrol yarışmasında, 3 tayfun Haziran 6 dizel kamyonet, yakıt tüketimi testi için rastgele seçildi. Her araba 4 kişi aldı ve şehir, yüksek hızlı ve halka Dianchi Yolu gibi nispeten pürüzsüz entegre yollardan geçti. Sonunda, her bir kamyonetin 100 kilometre başına ortalama kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca oldu 5.89L, kamyonet araçlarını alet araçları olarak kullanan kullanıcılar için, maliyetin odak noktasıdır. Faturayı ödeyecek olan patron böyle bir araba kullanmanın maliyetini bilir.
ATV yol koşulları test sürüşü Fengjun pikap, bu kadar güçlü olmasına şaşmamalı
ATV parkurunda koşabilen otomobiller kesinlikle çeşitli yarışlarda oynayabilecek ve bu sefer Kunming'deki test sürüşü için off-road projesi seçilen ATV pisti, tümsek, çapraz aks, yan eğim, çakıl yolun bir modifikasyonu. , Keskin virajlar, hilal eğimleri, sığ, engebeli yollar ve diğer karmaşık yol koşulları. Yol koşulları yeterince zor ve parkur kısa, ancak bu pek çok kamyonet ve şehir SUV'unu caydırmak için yeterli.Ancak, Fengjun 6 geçiş görevini başarıyla tamamladı. Ayrıca Douyin'de bir video kaydettim ve çok fazla izledim.
BorgWarner'ın akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, Fengjun 6'ya mükemmel dört tekerlekten çekiş kabiliyetleri sağlar. Sadece yük taşımayan bir gövde değil, gövdenin yüksek mukavemetli çeliği Baosteelin 510L çeliğini kullanır. Bu çelik, Isuzu manyetiklerinde de kullanılır, bu nedenle gövdede kullanılır Jun kamyonetlerinin güvenlik avantajı, uluslararası standartlarla tamamen uyumludur.
Off-road güçlü "Çin'in kalbinde"
Güçten arazi kabiliyetine ve yakıt tasarrufu performansına kadar, Great Wall pikapları, Great Wallun pikaplara odaklanması ve yıllık en iyi on motor olan "China Heart" ödülünü kazanan Green Static 2.0T dizel motorla donatılmış olması sayesinde güçlü bir ürün gücü sergiliyor. Kesit turboşarj, elektronik gaz kelebeği, çift üstten eksantrik mili ve diğer teknolojiler, maksimum güç 105kW, maksimum tork 315N · m, güçlü güç çıkışı iken, yine de yakıt ekonomisi sağlayabilir.
İnşaat araçları olarak pikap kamyonetleri veya arazi araçlarını seven bazı aile arabası kullanıcıları için Great Wall, açıkça kullanıcının araba ihtiyaçlarına yönelik derinlemesine araştırmalar yürütmüştür, çünkü inşaat araçları olarak bekleme süresi çoğu zaman hesaba katılır, dolayısıyla aracın yüklenmesi gösterilir. Kullanıcılar için insani bakım gösterilir ve bekleme süresi daha ilginçtir ve bir araba fırsatı iyi sonuçlar elde edebilir.
Sahne deneyiminde iyileştirme için yer var
Böylesine güçlü bir Fengjun alımından beri herhangi bir gelişme var mı? Bence ikinci sıra koltukların açısı ayarlanamaz.Ayarlanabilirse daha iyi olur ve ikinci sırada neredeyse hiç eşya gözü bulunmaz, bu yüzden bazı saklama yerleri tasarlanmalı, en azından su için bir bardak tutucu olmalı Bir ve ikinci sıradaki USB arabirimi de eşleşmelidir.
Elbette bu konfigürasyonlardan herhangi biri varsa, bu kesinlikle bir bonus. Kilit nokta, arabanın maliyeti, güvenilirliği ve sürükleme kabiliyetini düşünmek. Açıkçası, Great Wall bu konularda harika bir iş çıkardı.
