Kalan değer oranı korkunç derecede yüksek mi? En son kullanılan otomobil değeri koruma oranının analizi
On yıl önce herkes yeni bir araba alırken, çok az kişi aracın kalan değeri ve koruma oranı gibi konulara dikkat etti, çünkü o zamanlar çoğu insan arabanın uzun süredir kullanılan büyük bir parça olduğunu düşünüyordu. Çin ekonomisinin hızla gelişmesi ve tüketim alışkanlıklarının değişmesiyle birlikte Che Amca'nın üç ila beş yıl içinde yeni bir arabaya geçmesi çok yaygındır. Özellikle Pekin'de yeni bir arabanın terminal fiyatının ülkeye göre büyük bir avantajı var ve ikinci el bir arabanın fiyatı hala ulusal ortalamanın üzerinde, bu nedenle çok iyi bir değere sahip bir araba satın aldığınızda, aracı değiştirme maliyeti daha düşük olacaktır. .
Yolcu Derneği tarafından Ocak 2018'de yayınlanan kişisel otomobil satışları ile ilgili büyük veri raporuna göre, ilk üç Alman BBA Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin ikinci el araba işlemleri Ocak ayında tüm işlemlerin% 11,5'ini oluştururken, en yüksek 4,2'yi BMW ile oluşturdu. Oranın%. Mevcut daha düşük otomobil parçaları fiyatları, daha iyi araç kalitesi ve daha yeni ortalama araba yaşı ile birçok insan lüks markalı ikinci el arabaları seçmeye isteklidir. Bu tür veriler, Çin'in üst düzey ikinci el otomobil pazarının sürekli olarak büyüdüğünü ve geliştiğini tam anlamıyla göstermektedir.İlerleyen dönemlerdeki yüksek bakım maliyetleri nedeniyle, geçmişte lüks marka ikinci el otomobilin şu anda olduğundan çok daha az popüler olduğu anlaşılmalıdır.
Veriler aynı zamanda farklı düzeylerde kullanılmış arabaların üç yıllık kalıntı değeri en yüksek olan modelleri göstermektedir.Aşağıda Che Amca size kimin daha değerli model olduğunu gösterecektir. Elbette bu sadece bu yılın Ocak ayında işlem gören araçların istatistikleri ve tek bir modelin değer koruma oranını kesinlikle temsil etmiyor.
Bu üç arabanın listede görünmesinin herkesi şaşırtmadığına inanıyorum. Dünyada en çok satan Toyota Corolla, her zaman düşük araç maliyeti ve düşük arıza oranıyla tanınmıştır. Güçlü ürünlerin desteğiyle Corollanın ikinci el otomobil pazarı her zaman olmuştur. Çok ideal. Mazda 3 Angkesaila ve Volkswagen Golf, Çinli genç tüketiciler tarafından çok rağbet gören modellerdir.İyi sürüş deneyimi ve yüksek modifikasyon potansiyeli bu iki modelin satış noktalarıdır. Bununla birlikte, bu iki arabanın yeni arabalarının iniş fiyatı aynı seviyede düşük değil, bu nedenle yeni mezun olan gençler için az sayıda yıl ve kilometreye sahip bir Angkesai satın almak 100.000 yuan'ın altında olacak. Çekme veya golf de iyi seçimlerdir.
Mercedes-Benz C-Serisi, Çinli genç tüketiciler arasında çok popüler olan bir modeldir.Lansmanından bu yana iki yıldan fazla bir süredir, terminal fiyatı aynı sınıfta yaygın olan keskin bir düşüş görmedi. Mercedes-Benz'in marka etkisine ek olarak, fiyatı stabilize etme yeteneği, kendi ürünlerinin gücünden ayrılamaz, bu nedenle böyle bir kullanılmış otomobil değeri koruma oranının elde edilebilmesi şaşırtıcı değildir.
Toyota Reiz'in değer korumasındaki son artış, üretim ve satışların askıya alınmasından etkilendi.Toyota, karşılık gelen yedek modelleri piyasaya sürmediği için, 6 silindirli arkadan çekiş peşinde koşan bazı "süper sonrası süper" inananlar, kullanılmış otomobil pazarında iyi ürünler aramaya başladılar. Toyota Reiz, Reizin ikinci el araç fiyatlarını dolaylı olarak artırdı.
Orta ve büyük arabaların riskten korunma oranı sıralamasında, Lexus ES herhangi bir endişeye kapılmadan zirveye çıktı. Audi A6L ve BMW 5 Serisi bu sınıftaki her zaman popüler ikinci el otomobiller olsa da, kalan değer oranını karşılaştırmak isterseniz, 6 yıl ve 150.000 kilometre ücretsiz bakım sunan Lexus ES hibrid en iyisi olabilir. Che Amca'nın ES hibrit otomobil sahibi sıklıkla Che Amca'ya gösteriş yapıyor: Arabama bakın, bakımının maliyeti yok, yüksek hızlarda çalışmıyorum ve ayda bir yakıt ikmali dışında hiçbir maliyeti yok.
İlk üçe giren Japon olmayan modellerin Mercedes-Benz olduğunu, ancak 3 yıl önce Mercedes-Benz E'nin 2015 veya önceki modellere atıfta bulunduğunu belirtmekte fayda var.Önceki nesil Mercedes-Benz E'nin daha köşeli şekli ona daha güçlü verdi Aura ve zarif iç tasarım günümüz gözünde bile modası geçmiş durumda. Yeni nesil Mercedes-Benz E'nin sıcak satışları ile belki birkaç yıl içinde kullanılmış otomobil pazarında gösterilecek ve hatta eski E-Serisi'nin performansını bile geride bırakabilir.
Evet, yanılmıyorsunuz Toyota Prado (dominant) 3 yıllık% 81.9'luk bakiye değeri ile Ocak ayının en değerli SUV'si unvanını kazandı.Prado'yu geçebilecek üretim otomobili olmayacağına inanıyorum. Bu tür bir değer koruma oranı, bir haydut oynamaktan neredeyse hiç farklı değil ... Görünen o ki, internette bahsedilen "4 yılda 100.000 kilometrelik zorba, yarı yeni bir arabanın" inatçılığı gerçekten de sıradan bir konuşma değil.
Daha da korkutucu olan şey ise, arazi kabiliyeti Prado'dan çok daha düşük olan Toyota Highlander'ın,% 80'e yakın üç yıllık kalıntı değer oranıyla yakından takip ederek ikinci sırayı almasıdır. Highlander'ı alan araç sahiplerinin fiyat artışını pek önemsememelerine şaşmamalı. 300.000'e alınan araba, 3 yıl sürdükten sonra 240.000'e satılabiliyor ... Süslemek için birkaç bin dolar eklerseniz ...
Che Amca şu sonuca varıyor: Yurt içi ikinci el otomobil pazarı genelinde, istikrarlı ve güvenilir Japon arabaları, artık değer oranında göreceli olarak lider konumdadır, ancak, büyük markaların araba üretim süreçleri gelişmeye devam ederken, bazı modellerin güvenilirliğinin de yetiştiği görülmüştür. Moda. Bugün Çin pazarındaki tüketici algıları değişiyor ve gelecekte ikinci el otomobil pazarı hızla büyüyecek. Bir araba satın alıp "yaşlanmayı" planlamıyorsanız, koruma oranı hakkında daha fazla bilgiye sahip olmanız gerekir. Ayrıca.
