İstatistikler, ortalama bir Çinlinin otuzlu yaşlarında lüks bir araba alabileceğini gösteriyor!
Arkadaşlarınız ve sınıf arkadaşlarınız Yeni Yılda size gösteriş yapmak için lüks arabalarla köye mi döndü? Ne düşündüğünü bilmiyorum ama annemin kalbi yine de oldukça rahatsız. Küçük Matt ne zaman lüks bir araba sürebileceğini mi bilmek istiyor?
Amerika Birleşik Devletleri'nde profesyonel bir araba değerlendirme şirketi olan Kelley Blue Book'un verilerine göre Çinli bir otomobil sahibinin ortalama yaşı 34, yani ortalama 34 yaşında ilk arabasına sahip olmak demek. 34 yaşında bir arabam var demek, biraz geç bile olsa büyük bir sorun olmadığını düşünüyorum. Sonuçta 34 geç bir evlilik. Sonuçta kayınvalide açısından buna izin verilmiyor.
Ancak veriler aynı zamanda Çinli lüks otomobil sahiplerinin% 38'inin 40 yaşından küçük olduğunu gösteriyor. Bu veriler küresel olarak çok abartılıyor ve son zamanlarda Mercedes-Benz Grubu'nun küresel başkanı Dr. Zetsche de Çin Kalkınma Forumu'nda şunları söyledi: "Çin'de, üst düzey ve en iyi otomobil tüketicilerimizin ortalama yaşı yalnızca 35 yaşında, bu da Almanya'dakinden daha düşük. 25 yaşında. "Bunu gördüğümde bu hakimin kaç yaşında olduğunu ve bir Mercedes-Benz alıp almadığını sormak istiyorum.
Bundan bahsetmişken, muhtemelen şikayet etmek isteyen pek çok insan var: "En ucuz Mercedes-Benz ve BMW'nin fiyatı ne kadar ve buna lüks araba denebilir?" O zaman mikro işadamlarının gözdesi Maserati'ye de bir göz atabiliriz.
Maserati'den sorumlu kişi, dünya çapındaki Maserati araç sahiplerinin yaş ortalamasının 50 ile 55 arasında olduğunu, Çin'deki Maserati araç sahiplerinin yaş ortalamasının sadece 34 olduğunu, Ghibli araç sahiplerinin ise daha genç, 30 yaşın altında olduğunu açıkladı. İlginç bir şekilde, Çin'deki Maserati sahiplerinin% 40'ı kadındır.Bilmelisiniz ki, diğer ülkelerde kadın Maserati sahiplerinin oranı sadece% 5'tir.
Buna ek olarak, Mercedes-Benz Group'un küresel başkanı Dr. Tsai Che, lüks otomobil satın alma motivasyonunun yaşla çok az ilgisi olduğuna, anahtarın tüketicilerin zihniyetine bağlı olduğuna ve Çinli tüketicilerin büyük bir teknoloji arayışına sahip olduğuna inanıyor. Bunu gören lüks otomobil sahiplerini suçlamak herkes yanlış. Lamborghini satın almak, rüzgarı çekmek değil, nihai hızlanma deneyimini sürdürmektir; Ferrari satın almak, kızları emmek değil, içten virajların tadını çıkarmaktır.
Ama doğrusu, Dr. Tsai haklı, bunun tüketicilerin satın alma psikolojisi ile çok ilgisi var. Örneğin yabancılar, ailelerinin seyahatlerini tatmin etmek için araba satın alırken uygulanabilirliğe değer verirken, Çinliler, uygulanabilirliğe ek olarak, araba sembolünün statüleriyle uyumlu olup olmadığına ve arabayı sürmek için ne kadar yüz getirebileceklerine aşağı yukarı bakacaklar. Yani 300.000 kişi varsa, çoğu yabancı araba almak için 100.000 harcayabilir ve kalan para turizm ve yaşam kalitesini iyileştirmek için kullanılır. Çinli tüketiciler, bunu bir Mercedes-Benz satın almak için kullanmaktan, tanıdık yol ayrımlarını tıkamaktan, arabanın ön tarafına dikilen üç köşeli yıldız işaretine bakarak bu hayatın yeterli olduğuna üzülerek kullanmaktan mutlular.
Akranlarımız tarafından terk edildik. Cesaretiniz kırılmasın. Çok çalışmaya istekli olduğunuz sürece, yine de Zotye'nin modellerini düşünebilirsiniz. Yakında size lüks bir araba diliyorum!
