Saatte 200 kilometreden fazla hızla giden bir uçakta aniden nasıl fren yapılır? Çok fazla fren!
Uçak iniş yaparken hız 200-250 km / s ... Bu kadar hızlı bir hızda uçak nasıl aniden durur?
Cevap: Sivil havacılık uçakları, uçuş sırasında ani durmayı sağlamak için ağırlıklı olarak spoiler, motor ters itme cihazları ve fren cihazları kullanır.
1. Spoiler
Bir rüzgarlık (kaldırma plakası olarak da adlandırılır), bir uçaktaki bir kaldırma azaltma cihazıdır. Rüzgarlık, kanadın üst yüzeyine monte edilmiştir ve öne doğru uzayarak hava akışını bozabilir. Bu, arkasındaki kanat kısmında kontrollü bir durma bölgesi yaratır ve böylelikle kanadın o kısmının kalkmasını büyük ölçüde azaltır.
İniş sırasında rüzgarlık uçağı yavaşlatmak için tamamen açılır ve rüzgarlığın oluşturduğu şekil direnci, frenleme etkisine doğrudan yardımcı olur.
Spoyler kaldırmayı kaldırır ve uçağın ağırlığı kanattan iniş takımına kayarak tekerleklerin kayma olasılığını azaltır.
2. Motor ters itme cihazı
Uçak motoru itme ters çeviricisinin prensibi, motorun egzoz yönünü bir deflektörle saptırmak ve iniş sırasında uçağı daha hızlı yavaşlatmak için geriye doğru bir çekme kuvveti oluşturmak için jeti öne doğru eğmektir.
Uçak yere indiğinde, pilot, uçağı yavaşlatmak için motorun hava akışını tersine çevirmek için ters itme kolunu kaldıracaktır. Bu ters itme cihazları, kolay kullanım, iyi kurulum performansı, güçlü taşıma kapasitesi, küçük akış kaybı ve iyi stabilite özelliklerine sahiptir.
Uçak tekerleği yere indirildikten sonra motor sesinin tekrar yükseldiğini (kükreme) duyabilirsiniz, bu ses motorun ters itme sesidir, motorun yanında bir koltukta oturursanız yine de motorun arka kısmının ters itme sapmasını görebilirsiniz yazı tahtası.
3. Fren cihazı
Uçak fren sistemi, tekerlek fren cihazının çalışmasını kontrol etmek için kullanılır. Uçağın iniş ve taksi sırasında, fren basıncı, pist koşullarındaki değişikliklere göre herhangi bir zamanda ayarlanmalıdır. Modern yüksek hızlı ve ağır hizmet uçaklarının fren sistemleri de genellikle otomatik fren basıncı ayarlama cihazları ile donatılmıştır.
Bir uçağın fren sistemi bir arabanınkine benzer, ancak ısı direnci çok daha iyidir. Uçaklar ağırdır ve çok plakalı fren sistemleri yaygın olarak kullanılmaktadır.Frenleme sırasında, hareketli ve statik plakalar bir fren etkisi oluşturmak için birlikte sıkıştırılır.Malzeme genellikle grafit kompozittir.
Airbus'ın fren ömrü araştırma verilerine göre 320 serisi uçağın her bir freninin ortalama maliyeti yaklaşık 78 yuan'dır.Ağır uçakların ana tekerlekleri 8-12'ye ulaştığı için maliyet bu rakamın 2-3 katı olan 160-240 yuan'dır. arasında.
Uçak inişi enerji tüketir. Frenler yaklaşık% 70, havalı frenler% 20 ve ters itme yaklaşık% 10'dur. Son ikisi yalnızca yüksek hızlı taksilerde çalışır.Hız 150 km / s'den daha düşük olduğunda, temelde hiçbir etkisi olmaz.
