I.Dünya Savaşı'nda Fransa, "araba dolandırmanın" modern versiyonu tarafından kurtarıldı? Marne taksisinin efsanesini keşfetmek
I.Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, 6 Eylül 1914'te, Alman İkinci Reich Ordusu Paris'ten sadece 30 mil uzaktaydı.
Alman ordusu sadece birkaç ay içinde Belçika'dan Fransız hinterlandını işgal etti. Bir ay önce, Fransız Ordusu sınırdaki savaşta bir günde 27.000 asker kaybetti. Almanların hızı ve savaş etkinliği tüm Fransız komutanları şok etti.
27 Ağustos'ta, Alman savaş uçakları Paris'e ikna edici teslim mektupları attı ve tüm şehre bir panik dalgası yayıldı. Hükümet zaten Bordeaux'ya taşınmaya hazırlanıyor ve yaklaşık 1 milyon mülteci kaçmayı umuyor. Fransa'da Hastings adlı bir İngiliz diplomat, anılarında savaşın aniden değiştiğini söyledi: "Almanlar, Paris'i başarılı bir şekilde işgal edebileceklerine ikna olmuş görünüyorlar."
Fransız yazar Lawrence Racine, Associated Press'e şunları söyledi: "Herkes Paris'in bittiğini düşünüyor. Herkes, Almanların yolda öldüreceğini düşünüyor."
Paris'in doğusundaki Marne bölgesinde büyük bir savaş yaklaşacak. Bütün Fransızlar, burada kaybederlerse Paris'in düşeceğini ve sonra Fransa'nın teslim olmak zorunda kalacağını biliyor.
O zamanlar Paris'in askeri valisi olan Joseph Gallini, Fransa'daki en seçkin askerlerden biriydi. Sıradan insanlar umutsuzluğa düştüğünde, 65 yaşındaki emektar görev duygusuyla ilerleyen düşmanlara direndi ve şehrin savunma yeteneklerini geliştirmek için her yolu denedi. Tarihçi Holger Horvig, 2009 tarihli "Marne: 1914" adlı kitabında Galleni'nin şu açıklamayı kullandığından bahsetmiştir:
"Galleni'nin görünüşü hayranlık uyandırıyor. Keskin bir ok gibi düz ve her zaman titizlikle üniforma giymiş. O yontulmuş yüzünden, beyaz sakalından ve sıkışmış burnundan keskin bakışlar çıkıyor. Gözlükler birbirini yansıtır. "
Şimdi Fransa'nın ordunun olabildiğince çabuk cepheye koşmasına ihtiyacı var. Trenler ve askeri ulaşım için kullanılabilecek tüm araçlar gençleri ön saflara gönderiyor ama bu kapasite yeterli değil. Galleni, Paris'teki binlerce taksiyi düşündü. Bu yüzden Eyfel Kulesi'nin altına acil bir seferberlik emri çıkardı. Taksi çağrılır ve binlerce askeri cepheye koşar. Taksiler ön saflara sayısız takviye gönderdi.
Talep edilen Renault AG1
Marne Taksisinin gönderilmesinden sonraki üçüncü gün, savaş mucizevi bir şekilde tersine döndü. Fransızlar nihayet Marne Savaşı'nı kazandı ve Almanları engelledi. Lynn Macdonald bunu 1987 tarihli "Savaşın İlk Yılında Yazmak" adlı kitabında kaydetti: "Almanlar sonunda Müttefik Devletlerin yenilmediğini anladılar. Ne yenildiler ne de kaosa sürüklendiler." O zamandan beri , "Marne Taksi Paris'i kurtardı!" Bu cümle, İngiltere ve Fransa'da gazeteler tarafından dağıtıldı.
Renault AG1 taksi o sırada kullanımda
Fransız 1.Dünya Savaşı Müzesi'nin dışında insanların ziyaret edebileceği zamanın taksisi var. Paris'te insanların hatırlaması için taksi şeklinde bir anıt dikildi. Çok sayıda yazar, taksi efsanesini kaydetmek için çok sayıda roman veya tarihi kitap yazmıştır.
Bu bir efsanedir, ancak efsane ille de doğru değildir.
Marne taksisini yaratan efsanevi General Gallini
Aslında, Paris'te 10.000 kayıtlı taksiye sahip olmasına rağmen, o sırada sadece 3.000'i hala çalışıyordu. Geriye kalan 7.000 taksi şoförü uzun zamandır askere alındı. Bazen hükümetin işe alma kurumu yolcuları araçtan çeker ve sürücüyü askerlik hizmetini yapmaya zorlar.
6 Eylül akşamı, 630 taksi Les Invalides'in önünde toplandı. Bu arabalar, her biri 5 kişi taşıyabilen ve saatte 25 mil hız yapabilen Renault AG1'dir.
Konvoy kalabalığı geçiyor
Henry Esselin, 1966 tarihli "Marne Savaşı" adlı kitabında o gece durumu şöyle anlattı: "Polis, başkentin her sokağında taksileri durdurdu, yolcuları hemen sürdü ve sürücülere Les Invalides'te toplanmaları talimatını verdi. . "
Ordu, tüm sürücülere askerleri sütunlar halinde ön cepheye taşımaları talimatını verdi. Her ne kadar gece yarısı olsa da, sürücüler farları kapatmalı ve sadece arka lambaları açmalı ve aşağıdaki arabalar sırayla önceki arabanın arka lambalarını takip etmelidir.
Sürücüler bundan çok şikayet ettiler, savaş tehlikeli ve acımasızdı, birçok insan yolda ölebileceğini düşünüyordu. Ordunun onlara ne kadar vereceğini bilmek istiyorlar. Birçok kişi sayacı açtı ve faturayı daha sonra ücreti istemek için Fransız ordusuna gönderdi. Aslında asil ve özverili taksi şoförleri yoktur.
Çok sayıda taksi olmamasına rağmen, Galleni'nin beklediği gibi sürücülerin "cesareti ve coşkusu" hızla tüm şehre yayıldı. Tüm şehrin atmosferi dramatik bir şekilde değişti. O dönemde yazar Lawrence Racine, birlik hareketine katılan taksi şoförlerinin sorumluluk ve vatanseverlik dolu olduğunu kaydetti: "Bir şoföre havan toplarından korkup korkmadığını sordum ve şoförler cevap verdi: ' Yoldaşlar gibi olacağız, ihtiyacımız olan yere gideceğiz. '"
Bugüne kadar kalan fotoğraflarda, kurtarıcıların gelişini öğrenen vatandaşlar son derece heyecanlandı ve taksinin etrafında uzun süredir bağırdılar, anneler, kız kardeşler ve eşler evlerinden koşarak yol boyunca kasaba sokaklarında askerlere sosis, ekmek ve şarap dağıttı. Askerler alkışladı.
Marne taksisinde kullanılan Renault AG1
Renault AG1 bölmesi
Renault AG1'in kabini
Renault AG1'in mevcut fiziksel fotoğrafları
Fransız Askeri Müzesi'nin internet sitesinde yer alan Marne Taksi ile ilgili makale şöyle yazıyordu: Fransız ordusunun (General Monuri komutasındaki 6. Ordu) sol kanadını güçlendirmek için, Paris askeri valisi General Galleni, bir Paris taksisi talep etme fikrini ortaya attı. Cumhuriyet Muhafızları ve polis, şehir genelinde taksi çağırmak için sokaklara döküldü. 2200'de Les Invalides'in önünde 630 taksi toplandı ve ardından 103. Piyade Alayı'ndan piyade taşıyan ve 104. Piyade Alayı (her ikisi de 7. Piyade Tümeni altında) Paris şehir merkezinden geçti. Bu askerler daha sonra 4 veya 5 kişilik gruplar halinde Nantes Elioduan ve Silli Lelon'un ön cephe tiyatrolarına gitti.
O gece 630 taksi cepheye sadece 5.000 kadar asker taşıdı, ancak Fransız ordusunda yedi günde ölenlerin sayısı 8.000'e çıktı, bu yüzden bu 5.000 asker savaşın gidişatını değiştirmeye yetmedi. Daha da önemlisi Fransız komutanlar, taksilerle getirilen askerlerin çoğunu yedek ekibine yerleştirdiler ve doğrudan savaş alanına gitmelerine izin vermediler.
Bu nedenle Marne taksileri Paris'i felaketten kurtarmadı, asıl kurtarıcı Alman ordusunun hataları ve seçkin bir Fransız generaliydi.
Vatandaşlar, Renault AG1'de oturan muzaffer Fransız askerlerini selamlıyor
O sırada, Alman cephe komutanı General Alexander von Crook, geri çekilen Fransız ordusunun takibini emretti. Bu agresif hareket, kanatlarının korumasını kaybetmesine neden oldu ve en yakın dost kuvvetleri arasında büyük bir boşluk oluştu.
Fransız başkomutanı General Joseph Chaffee bunu şiddetle gözlemledi. İngiliz müttefiklerini karşı saldırıya katılmaya ikna etti ve iki ordu Almanları yenmek için güçlerini birleştirdi.
Sonraki gelişme daha önce de belirtildiği gibi Fransız ordusu başarılı oldu ve Alman ordusu geri çekilmek zorunda kaldı. İki taraf bir çatışma oluşturdu, böylece hızlı ve acımasız mobil savaş sona erdi ve savaş, bugün bilindiği gibi uzun ve korkutucu bir siper savaşına dönüştü. Ve tüm bunların taksilerle hiçbir ilgisi yok.
Marne Taksi, modern insanların zamanın askeri üniformasını giydiği ve mucizeler gerçekleştirmek için arabada oturduğu an, Fransa'nın bir sembolü haline geldi.
İpuçları: Fransız hükümeti 630 taksinin ölçülü ücretini gerçekten ödedi mi? Söylemeye gerek yok, yaptılar. Tam miktarın 70.102 frank (yaklaşık 3.500 pound) olduğunu gösteren beyaz ve siyah harfler var. Ancak taksimetre bir maksimum sınır koydu, sürücüler kandırıldı ve tam ücreti alamadılar.
Bu makale Zhuli bölgesinin orijinal bir eseridir. , Orijinal profilin baş editörü, yazar Shiweiliu Herhangi bir medya veya resmi hesap, yazılı izin olmaksızın yeniden basılamaz ve suçlular sorumlu tutulacaktır. Daha heyecan verici Birinci Dünya Savaşı ve II.Dünya Savaşı içeriği için lütfen WeChat halka açık hesap oluşturma alanına dikkat edin: zhulei1941
