Audi A6 ile rekabet edin! Sadece 350.000'e satılan yerli üretim Volkswagen 80.000 düştü ve hala kimse almıyor!
Hui Ang
Volkswagen'in eski amiral gemisi sedanı Phaeton, pek çok şaka yaptıktan sonra sessizce S-class 7 serisi ve A8 ile yarışmadan çekildi ve tarihe karıştı. Phaeton'un üretimi durdurulduktan sonra Magotan ve Passat, Volkswagen'in amiral gemisi sedanları oldu.Bu biraz komik görünüyor.Çin'de tanrı arabası olarak bilinen Volkswagen, aslında bir premium sedan. Phaeton'un üretimi durdurmasından kısa bir süre sonra, Volkswagen bir Hui Ang'ın Özel Sürümü , Fiyat aralığı 349.000-65.9 milyon, fiyatı Audi A6L Mercedes-Benz E-Class ve BMW 5 Serisi'ne yakın, yerli Volkswagen kralı oluyor. Ancak geçen yılın tamamında, Huiang'ın satış hacmi sadece 13.600 adetti ve aylık ortalama satış hacmi sadece 1.000 adetten fazla, ki bu Touran'ın satışlarından daha kötüydü.Satış hacmi Audi A6'nın sadece bir kısmıydı.
Hui Ang
Hui Ang'ın başarısızlığı temelde Phaeton'unkiyle aynıdır.Öncelikle, oyuncak bebek benzeri görünüm C sınıfı bir arabanın mizacına sahip değil.Sadece boyut avantajı daha büyük göründüğü için ön yüz LaVida Passat'tan pek farklı görünmüyor. Kimse 350.000-65 milyon fiyata büyük bir Lavida almaya istekli değil. Hui Ang'ın ön yüzü geniş görünse de ağırlık duygusundan yoksun Audi A6 ve BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında bu modeller çok ince görünüyor.
Hui Ang
Hui Ang, aynı zamanda, savurganlıktan yoksun olan büyük Lavida'ya çok benziyor. Ancak Huiang'ın şasisinin Passat veya Magotan'dan değil Audi A6'dan geldiği söyleniyor.Bu nedenle Huiang, 5074mm, 1893mm, 1489mm dingil mesafeleri olan yerli Audi A6L'ye de çok yakın. 3009 mm'de dingil mesafesi önceki Phaeton'dan 8 mm daha uzundur.
Hui Ang
Aracın arka kısmının şekli hala çok popüler, ancak arka lambalara çok hassas görünen bazı krom kaplama süslemeler eklenmiştir.Belki de Phaeton'a saygı göstermektir.Aracın arkasındaki Volkswagen logosunun alt kısmında da harf logosu kullanılır. PHIDEON görünümü Phaeton'un kuyruğu hala çok benzer. Arka tamponun altında her iki tarafta çift çıkışlı dört egzoz borusu var, ancak bu dördü hepsi sahte! Bu sadece bir dekorasyon, aslında her iki tarafta iki çıkışı olan iki gizli egzoz borusu.
Hui Ang
Dış bebek tasarımının sadece düşük anahtarlı olmayı seven bazı kişiler tarafından görmezden gelinemeyeceği söylense de bu yüzden tercih edebilirler.Volkswagen kabuklu Audi A6 da düşük anahtar lüksü olarak değerlendirilebilir ama iç tasarım da bir oyuncak bebek. Kabul etmesi zor. Hui Ang'ın orta konsolunun şekli yeni Bora'nınkine çok benziyor. Bir dizi Magotan tarzı iç tasarım istiyorsanız, 350.000-65 milyona bir Bora iç mekan satın alabilirsiniz. Dekorasyon, isteyen.
Hui Ang
Ve sadece kokpit C sınıfı bir otomobile benzemiyor, aynı zamanda arkadaki yolcu bölmesi de çok sade görünüyor.Audi A6 Mercedes-Benz E-Serisi'nden çok uzak tasarımda üst düzey bir sedan hissine sahip değil. Yukarı. O zamanki Phaeton'un görünüşü Passat'a çok benzese de Wu Hao Renjia'nın iç mekanının tamamen lüks bir otomobil atmosferine sahip olduğunu bilmeliyiz.
Aslında, 350.000'lik orijinal fiyatı piyasaya sürüldüğü anda, bu yerli yapım Volkswagen King'in kaderi temelde kesinleşti.O zamanlar Audi A6L'nin terminal indirimli fiyatının 350.000 civarında olduğunu, yani markanın Audi'den üç daha düşük olduğunu bilmelisiniz. Üst düzey Hui Ang için tek çıkış yolu fiyatları düşürmektir. Şu anda, Hui Ang'ın ortalama fiyat indirimi temelde 80.000 civarındadır. Terminalin gerçek başlangıç fiyatı yaklaşık 270.000'dir. Aslında, 80.000'lik keskin düşüşün ardından Hui Ang'ın fiyat / performans oranı çok iyi hale geldi. Çok yüksek Sonuçta, bu Audi A6 temeli olan C sınıfı bir otomobil olacak.Üstün bir Magotan Passat satın almak da fiyatı alacak.
Ancak, bu kadar büyük bir fiyat indirimi olsa bile, Huiang'ın satış hacmi hala iyileşmedi, bu da Magotan LaVida gibi genç kardeşlerin çok gerisinde kaldı.
Daha fazla heyecan için, lütfen bugünün manşet numarasına dikkat etmeye devam edin: "Bir kase balık", tarif edilemeyen dünyayı görmek için size eşlik edin!
