Otomotiv endüstrisinde soğuk dalga! GM'nin 15.000 işten çıkarılmasından sonra, başka bir otomobil devi işten çıkarmalar ve 25.000 çalışan yine işlerini kaybedecek
Yeni enerji araçları yükselişte ve geleneksel binek otomobiller hayatta kalmak için kollarını kırdı. Önemli olan, dünyanın en büyük 500 otomobil şirketinin de büyük ölçekli işten çıkarmalara sahip olacağını kim tahmin edebilirdi.
Deneyimli otomobil şirketi General Motors'un fabrikalarını ve işten çıkarmaları kapatacağını duyurmasının ardından, Ford Motor'un kilo verme planı da ilerledi.Ford'un 11 milyar dolarlık yeniden yapılandırma planı, 25.000 çalışanın geçici olarak işini kaybetmesine neden olabilir.
Bu yılki otomobil şirketlerinin hayatı çok zor ... Birçok yabancı otomobil şirketi Çin pazarından çekildi.Çinli otomobil şirketleri henüz büyük ölçekli işten çıkarmalar yaşamamış olsa da, araba şirketlerinin ayakta kalabilmek için sermaye satması olgusu sık sık ortaya çıktı.
"Arabayı korumak için piyonu terk edin"
Bu yılın Kasım ayında General Motors, 2019'da maaşlı çalışan sayısını önemli ölçüde azaltacağını ve küresel iş ayarlama planının bir parçası olarak dünya çapında sekiz fabrikayı kapatabileceğini duyurdu.
Ayrıca General Motors, 2019'da birkaç sedan modelinin üretimini durduracak. GM'nin gelecekteki işinin odak noktası elektrikli araçlara ve otonom sürüşe kayacak. GM'nin elektrikli araçlara ve otonom sürüşe yaptığı yatırımın önümüzdeki iki yıl içinde ikiye katlanması bekleniyor. Önümüzdeki on yılın başında beş yeni mimariye dayalı modellerin GM'nin küresel satışlarının% 75'ini oluşturması bekleniyor ve bunların arasında, yeni nesil elektrikli tahrik mimarisi GM'nin yatırımının odak noktası olacak.
Özellikle 2019'un sonundan önce General Motors, Ontario, Kanada'daki Oshawa montaj fabrikasını, Detroit'teki Hamtrak montaj fabrikasını, Warren, Ohio'daki Losttown montaj fabrikasını ve Maryland ve Michigan'daki sürücüyü kapatabilir. Sistem fabrikası, Kanada ve Güney Kore dahil 8 fabrika. Aynı zamanda General Motors, Buick LaCrosse, Cadillac CT6, Cadillac XTS, Chevrolet Impala, Chevrolet Cruze ve Volt dahil olmak üzere Kuzey Amerika'daki bazı sedan modellerinin seri üretimini terk edecek.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, GM'nin küresel işlerinde yaptığı büyük ayarlamalar maliyetleri önemli ölçüde azaltacak. 2020'nin sonunda, 4,5 milyar ABD doları maliyet kontrolünden ve 1,5 milyar ABD doları düşük sermaye harcamalarından gelen 6 milyar ABD doları harcamadan tasarruf etmeyi planlıyor.
Santralin kapatılması işten çıkarmalar anlamına geliyor Tahminlere göre, işten çıkarmaların sayısı, dünya genelindeki yöneticilerin% 25'i dahil olmak üzere yaklaşık 15.000. GM'nin bu yılın Ekim ayı sonunda, Kuzey Amerika'da 12 yıl ve üzeri iş tecrübesine sahip yaklaşık 18.000 maaşlı çalışana gönüllü istifa teklifinde bulunduğu bildirildi.
Dünyanın en büyük 500 otomobil şirketinin böylesine büyük ölçekli işten çıkarılmasını kim beklerdi? Bu yılın Temmuz ayında, Ford CEO'su Hackett, Ford'un önümüzdeki üç ila beş yıl içinde şirketin düşüş eğilimini tersine çevirmeyi ve rekabetçi baskılara daha esnek bir şekilde yanıt vermeyi umarak şirketin kapsamlı bir şekilde yeniden yapılandırılmasını gerçekleştirmek için 11 milyar ABD doları harcamayı planladığını söyledi.
Ford'un Kuzey Amerika pazarındaki geleneksel arabaları ortadan kaldıracağı ve crossover ve SUV'lara yatırımı artıracağı bildirilen Ford, önümüzdeki beş yıl içinde maliyetleri 25,5 milyar ABD doları azaltma hedefine ulaşmayı planlıyor.
Morgan Stanley analisti Adam Jonas, Ford'un yeniden yapılandırma planının esas olarak şu anda eksi 7 milyar dolar değerinde olan Avrupa işine odaklanacağını tahmin ediyor. Aynı zamanda, Kuzey Amerika işletmesi de çok sayıda tam ücretli ve yarı zamanlı çalışanı içeren büyük bir yeniden yapılanma sürecinden geçecek.
Resmi uygulamadan sonra Ford'un dünya çapında 200.000'den fazla çalışanı arasından yaklaşık 70.000 çalışanı işten çıkarması ve işten çıkarma planının önümüzdeki yılın ikinci çeyreğinde tamamlanması bekleniyor. Jonas, bu sefer işten çıkarma sayısının 25.000'e ulaşabileceğini tahmin ediyor.
Ford'un resmi web sitesi verilerine göre, 2017 sonu itibariyle Ford çalışanlarının% 49'u Kuzey Amerika'da, çalışanların% 27'si Avrupa'da ve% 11'i Asya Pasifik'teydi.
Ford sözcüsü Karen Hampton, "Küresel maaşlı işgücüne yönelik yapısal reformumuz henüz emekleme aşamasında. Hedefimiz, kademeli olarak, gerçekten hız için tasarlanmış, daha geniş ve daha düz bir organizasyon inşa etmek. Kaçınma bazı işten çıkarmalarla sonuçlanacak, ancak henüz hedef yok. "
Jonas, otomobil endüstrisinin dönüşümü hızlandıkça, diğer otomobil üreticilerinin GM ve Ford örneğini takip etmek zorunda kalacaklarını, ilk olarak otomobil fabrikalarının yavaş üretimini ve satışlarını terk edeceklerini ve sonunda elektrikli ve sürücüsüz otomobil üretimine geçeceğini tahmin ediyor.
"Hayatta kalmak için kendini satmak"
Bir zamanlar Çin pazarında parlak bir sahne yaratan yabancı otomobil şirketleri yalnız kaldılar.
Bu yılın Mayıs ayında Suzuki Motor, Changhe Suzuki'den çekileceğini ve ortak girişimdeki tüm hisselerini Çinli hissedarlara devredeceğini duyurdu. Hisse devri tamamlandıktan sonra Changhe Suzuki adını Jiangxi Zhicheng olarak değiştirdi. 2017 itibariyle Changhe Suzuki'nin, toplam varlıkları 1.390 milyar yuan, ancak toplam yükümlülükleri 1.79 milyar yuan olan bir iflas ikilemine düştüğü bildirildi.
Hemen ardından, bu yılın haziran ayında Fiat Chrysler Group, Fiat'ın Çin pazarından çekileceğini ve ileride Jeep, Maserati ve Alfa Romeo'nun üç ana markasına odaklanacağını duyurdu.
Yerli otomobil şirketlerinin hayatta kalmak için kendilerini satması olgusu da sıkça görülmektedir.
Bu yılın Eylül ayında Chery, resmen Anhui Changjiang Mülkiyet Hakları Borsası'na kote oldu ve hisselerinin% 31,4'ünü sattı. Geçen yıl Aralık ayında, Chery's Qoros, otomotiv endüstrisinde bir yabancı olan Baoneng tarafından devralındı.
Kasım ayında Foton Motor, Borgward'ın Pekin Hisse Senedi Borsası'ndaki hisselerinin% 67'sini resmen listeledi ve yaklaşık 3,973 milyar yuan rezerv fiyatıyla sattı.
Son zamanlarda, Hafei Automobile, Chongqing Birleşik Mülkiyet Hakları Borsası'nda devredilmek üzere listelendi, hisselerinin% 38'ini 1 yuan başlangıç fiyatıyla sattı ve listeleme dönemi 21 Kasım - 18 Aralık arası.
Aynı zamanda, FAW Xiali geçtiğimiz günlerde şirketin nakit akışını iyileştirmek için Tianjin FAW Toyota'daki% 15 hissesini 2,923 milyar yuan fiyatla ana hissedarı FAW'ye devretmeyi planladığını duyurdu. Bu hisse devri tamamlandıktan sonra FAW'nin FAW Toyota'daki hissesi% 50'ye yükselecek ve FAW Xiali artık FAW Toyota hisselerine sahip olmayacak.
Düşük hızlı büyüme aşamasına giriliyor
İstatistiklere göre Kasım ayının ilk üç haftasında otomobil satışlarındaki genel düşüş% 28'e ulaştı. Bu yılın ilk 10 ayında kümülatif satışlar% 2,1 düşüşle 18,12 milyon oldu ve bu yılki negatif büyümenin kaçınılmaz bir sonuç olması bekleniyor.
Ayrıca Çin Otomobil Satıcıları Derneği tarafından açıklanan veriler, oto bayileri stok uyarı endeksinin Ekim ayında% 66,9, bir önceki yıla göre 17 puan artış ve 3 yılın en yüksek olduğunu gösterdi ve envanter uyarı endeksinin uyarı çizgisini aştığı 10. ay oldu.
Innovation Works'ün ortaklarından Zhang Ying, "Tüm otomobil pazarı kötü değil. En çok orta-alçak sınıf arabalar düşerken, C sınıfı otomobiller, ortak girişim arabaları ve ithal arabalar çok iyi yükseldi. Aynısı. Uzun bir süre için, artık yeni otomobil satışlarının toplam hacminin hızla artmasını bekleyemeyeceğimizi düşünüyorum. Gelecek, uzun vadeli düşük hızlı bir büyüme aşaması olacak ve araç sahipliğinin ve sevkiyatların büyümesi zor olacak. "
Pazarda yerel olarak üretilen bir grup arabayı batırmak için çoğunlukla uygun maliyetli rotalara güvendiğimizi söyledi. Şu anda bazı sorunlar olabilir. Elektrikli araç pazarı tartışmalı bir pazar. Toplam kapasite o kadar büyük değil. Hala oyun ve sindirim için çok yer var. Yeni güçlerin otomobil üretmesi konusunda hiç iyimser veya kötümser değilim. Pazar konumunuza bağlı. . Tıpkı Tesla'nın bugüne kadar hala tartışmalarla dolu olması gibi, onun doğru mu yanlış mı yaptığını kim bilebilir? Büyüme için yeterince iyi bir alan bulduğunuz ve doğru olanı seçtiğiniz sürece, bu yatırım makul bir yatırımdır.
Milyonlarca kullanıcı izliyor
Komisyonculuk Çin, menkul kıymetler piyasası yetkili medyası "Securities Times" altında yeni bir medyadır. Komisyonculuk Çin, platformda yayınlanan orijinal içeriğin telif hakkına sahiptir.Yetkisiz yeniden basım yasaktır, aksi takdirde sorumlu tutulacaktır.
Kimlik: quanshangcn
İpuçları: Borsayı ve en son duyuruları görüntülemek için aracı kurum China WeChat hesabındaki menkul kıymetler kodunu ve kısaltmayı girin; fonun net değerini görüntülemek için fon kodunu ve kısaltmayı girin.
Okuduktan sonra denen iyi bir alışkanlık var
