13 kişiye tek başına otobüs bulaştı! Çalışma, yeni koronavirüsün kapalı bir arabada 4,5 metreye yayılabileceğini ve en az 30 dakika hayatta kalabileceğini söyledi.
Şu anda, iş ve üretimin yeniden başlaması devam ederken, toplu taşıma salgınlarının önlenmesi ve kontrolü giderek daha önemli hale geliyor.
Yakın zamanda, kapalı bir ortamda aerosol bulaşma olasılığını araştırmak için toplu taşıma ile enfekte olmuş 13 kişiden oluşan bir küme üzerinde bir vaka çalışması yapılmıştır.
Çalışmalar, yeni koronavirüsün, kapalı ve klimalı bir araçta 4,5 metreye kadar iletim mesafesiyle güçlü bir bulaşma kapasitesine sahip olduğunu ortaya koydu.Virüs havada yüzebilir ve en az 30 dakika boyunca enfeksiyona neden olabilir. Bu nedenle toplu taşıma araçlarına giderken kişisel koruma alınması, aynı zamanda toplu taşıma araçlarında havalandırma ve taze hava hacminin sağlanması, kabinin temizliği ve dezenfekte edilmesi konusunda iyi bir iş çıkarılması önerilir.
Araştırmalar, yeni koronavirüsün klimalı bölmelerde 4,5 metreye yayılabileceğini söylüyor
1 kişi otobüse bindi ve aynı arabadaki 8 kişiye virüs bulaşmasına neden oldu
Araştırma konusu, "Yeni Koronavirüs Pnömoni Kümelenmiş Salgının Toplu Taşımada Aerosol ile Yayılmasının Epidemiyolojik Araştırması" ve Çin Önleyici Tıp Derneği sponsorluğunda "Pratik Önleyici Tıp" ilk olarak 5 Mart'ta yayınlandı. Yazarlar arasında Luo Kaiwei, Hai Zheng ve diğerleri bulunmaktadır.
Çalışma, Hunan Eyaleti'nde toplu taşımanın neden olduğu bir yerde meydana gelen bir salgın kümesini tanıttı: 28 Ocak'ta, B yeri şüpheli bir yeni koroner pnömoni vakası bildirdi (vaka A).
Hasta 22 Ocak'ta hastalandı ve 29 Ocak'ta teşhis kondu. Başlangıcından önceki 5. ve 3. günlerde, o ve meslektaşı Li Moumou (doğrulanmış vaka, 16 Ocak'ta başladı) yemek ve ofis deneyimlerini paylaştılar.
22 Ocak'ta saat 12'de, A vakası (maske takmadan) A'dan B konumuna saat 14'te otobüse binerek aynı araçtaki 7 kişinin hastalığına (durum B-durum H) ve bir asemptomatik enfeksiyona (durum I) neden oldu. ).
22 Ocak saat 15: 40'ta, A Olayı (maskesiz) yaklaşık 1 saat servis otobüsüne bindi ve aynı araçtaki iki kişinin hastalığına neden oldu (durum K ve durum L).
Bu kümelenmiş salgının yayılmasının zincir diyagramı Bu makaledeki resimler ilgili makalelerden alınmıştır.
Aynı gün, A vakasının bindiği otobüs B noktasına geldi, 30 dakika kaldı (kalış sırasında araç dezenfekte edilmedi) ve ardından yolcularla birlikte A yerine geri döndü. Bir yolcu (J durumu) arabaya bindi (koltuk daha önce A vakasında alınan koltuğa yakındı) ve 24 Ocak'ta hastalandı. Soruşturmaya göre, J Vakasının başka özel ikamet ve temas geçmişi yok.
Salgın aynı zamanda üç nesil sonraki vakaları da tetikledi: Case A ile aynı arabada bulunan Case B ve Case K, 1 akrabası olan Case M ve Case N'ye sahipti.
Bu 13 kişilik enfeksiyon kümesi nasıl bir ortamda ortaya çıktı?
Araştırmalar, Olay A'nın 22 Ocak günü öğlen 49 koltuklu tamamen kapalı, klimalı bir yolcu otobüsüne bindiğini gösteriyor. Otobüsün birinci katında bagaj bölümü, ikinci katında ise yolcu kabini bulunmaktadır Otobüs 11,3 m uzunluğunda ve 2,5 m genişliğindedir. Sürücü koltuğu en öndeki ikinci kat yüksek katlı binada, şoförün yanı sıra 48 yolcu koltuğu var Araç istasyondan ayrıldığında 46 kişi biniyor ve 2 kişi yol kenarına alınıyor.
A vakası ile araçtaki en yakın enfekte kişi (E durumu) arasındaki mesafe 0,5 metreden azdır ve A vakası ile en uzaktaki enfekte kişi (durum G) arasındaki mesafe yaklaşık 4,5 m'dir.
Soruşturmaya göre, G vakası ve A vakası, otobüsün ön ve arka kapılarından sırasıyla inip bindi ve yolda yakın temas davranışı yoktu. O sırada arabadan video alındığında, arabadaki çoğu insanın maske takmadığı ve arabadaki virüslü vakalardan hiçbirinin maske takmadığı görüldü.
A vakası, 22 Ocak günü öğle saatlerinde A noktasından B noktasına giden otobüse ve enfekte kişinin (vaka) koltuk durumuna geçti.
22 Ocak öğleden sonra, A Olayı 18 koltuklu, klimalı, penceresi açık bir minibüse bindi. Araç 5.5m uzunluğunda ve 2.5m genişliğindedir. Sürücüye ek olarak 17 yolcu koltuğu bulunmaktadır. Arabada toplam 12 kişi vardı, sadece bir kişi maske takıyordu, arabadaki iki enfekte kişiden hiçbiri maske takmamıştı. A vakası ile en uzaktaki enfekte kişi (K vakası) arasındaki mesafe yaklaşık 4,5 m'dir.
A vakası minibüsü 22 Ocak günü öğleden sonra B noktasından C yerine götürdü ve enfekte kişinin koltuk durumu (vaka)
Yeni koronavirüsün kapalı bir ortamda aerosol bulaşma olasılığı var
Çalışma, küme salgınında 10 doğrulanmış vaka ve 1 asemptomatik enfeksiyon dahil olmak üzere toplam 243 yakın temas bulunduğuna işaret etti. İkinci nesil B vakasının yakın teması M ve ikinci nesil K vakasının yakın teması da daha sonra hastalandı.
Ek olarak, 10 ikinci nesil vaka ve bir asemptomatik enfeksiyon, doğrulanmış A vakasının otobüse ortak olarak maruz kalması dışında net bir epidemiyolojik (maruziyet) geçmişine sahip değildi. İki üçüncü nesil vaka, bu vakada 1 doğrulanmış vaka ile net bir temas geçmişine sahipti, ancak araştırmada başka hiçbir epidemiyolojik (maruz kalma) geçmişi bulunamadı.
Araştırmalar, bu kümelenmiş salgının yeni koronavirüsün yayılması için iki önemli ipucu olduğuna inanıyor.
Birincisi, kapalı ve klimalı bir araçta virüs bulaşma mesafesinin şu anda düşünülen damlacık iletim mesafesini (genellikle 1 m) aşabileceğidir. Bu araştırmada, Olay A tamamen kapalı, klimalı bir otobüse bindi ve en uzaktaki enfekte kişiden (G vakası) uzaklık yaklaşık 4,5 m idi.
Olası neden, tamamen kapalı bir alanda hava akış gücünün esas olarak klima tarafından üretilen sıcak hava tarafından yönlendirilmesidir. Sıcak havanın yükselmesi, virüs taşıyan damlacıkları daha uzun bir mesafeye taşıyabilir ve yaygın olarak kabul edilen 1m mesafesini aşabilir. "Çalışma, bu salgındaki uzun mesafeli bulaşmanın, yeni koronavirüsün kapalı bir ortamda aerosol bulaşma olasılığını da öne sürdüğünü söyledi. Dahası, klimadan etkilenen kapalı bir ortamda, yeni koronavirüsün yayılması, yaygın olarak kabul edilen 1 ila 2 metre mesafeyi aşacak.
İkincisi, virüsün kompartımanda 30 dakikadan az olmamak üzere etkin bir şekilde hayatta kalabilmesi ve virüs stoğunun insan hastalığına neden olacak seviyeye ulaşabilmesidir. Örneğin, A Durumunun bindiği otobüs B Yerinde 30 dakika kaldıktan sonra, bir yolcu (J durumu) otobüsü A konumuna geri götürdü ve süreç sırasında enfeksiyon gelişti.
Araştırmalar, bu kümelenmiş salgının, halkın, özellikle de toplu taşıma araçlarındaki yolcuların kişisel korunmasına ilişkin bazı ipuçlarına sahip olduğunu göstermektedir.
Salgın döneminde yolcuların, kalış süresine ve seyahat yerinin sıhhi olanaklarına göre koruyucu ekipman hazırlaması, belirli sayıda tıbbi maske ve el yıkama dezenfektanı hazırlaması gerekir. Metro, araba ve uçak gibi daha sınırlı toplu taşıma araçlarını kullanırken, yolculuk boyunca maske takmalı ve aynı zamanda elleriniz ile halka açık alanlar arasındaki teması en aza indirmeli ve temizlemeden önce yüzünüze dokunmaktan kaçınmalısınız. Hava sirkülasyonunu olabildiğince koruyun ve sürücü kabini camları dahil olmak üzere arabanın camlarını açın. Kapalı / klimalı bölme vb. İse taze hava besleme hacmi maksimuma ayarlanmalı ve hava değişim sayısı artırılmalıdır. Normal şartlar altında kabin günde 1-2 defa temizlenip dezenfekte edilir ve terminale geldikten sonra aracın iç kısmının temizlenmesine ve dezenfekte edilmesine özel dikkat gösterilmelidir.
Uzman: Hava sirkülasyonu çok önemli!
Daha önce, Ulusal Sağlık Komisyonu Genel Ofisi tarafından 21 Şubat'ta yayınlanan "Yeni Koronavirüs Pnömoni Önleme ve Kontrol Planı (Beşinci Baskı)", yeni koronavirüsün ana bulaşma yolunun nispeten kapalı bir ortamda solunum damlacıkları ve temas yoluyla iletildiğine işaret etmişti. Orta ve uzun bir süre boyunca yüksek konsantrasyonlarda aerosollere maruz kaldığında aerosol geçişi olasılığı vardır ve diğer bulaşma yolları açıklığa kavuşturulmayı beklemektedir.
3 Mart'ta Ulusal Sağlık Komisyonu Genel Müdürlüğü ve Geleneksel Çin Tıbbı Devlet İdaresi tarafından yayınlanan Yeni Koronavirüs Pnömoni Tanı ve Tedavi Planı (Deneme Sürümü 7) de yeni koronavirüsün nispeten kapalı bir ortamda büyüdüğünü açıkça belirtti. Zamanla yüksek aerosol konsantrasyonlarına maruz kaldığında, aerosol geçişi olasılığı vardır. " Aynı zamanda yeni koronavirüs dışkı ve idrarda izole edilebildiğinden, aerosol veya dışkı ve idrarın çevreye temas yoluyla iletilmesine dikkat edilmelidir.
Bilim ve Teknoloji Bakanlığı Sosyal Gelişim ve Bilim Daire Başkanı Wu Yuanbin 28 Şubat'ta yaptığı açıklamada, araştırmanın şu ana kadar elde ettiği sonuçların solunum damlacıkları ve yakın temas yoluyla bulaşmanın hala yeni koronavirüsün ana bulaşma yolları olduğunu gösterdiğini söyledi.Bu sonuç revizyonumuza da yansıdı. Teşhis ve tedavi planının altıncı baskısında. Bir süre önce DSÖ uzmanları da bu anlayışa teftişten sonra geldi.
Araştırma süreci sırasında bazı ekipler, yeni koronavirüsü olan hastaların dışkı örneklerinden yeni koronavirüs suşları da tespit etti; bu da fekal-oral geçişte belirli bir risk olduğunu, ancak bulaşma yeteneği ve koşullarının doğrulanması için daha fazla araştırmaya ihtiyaç duyduğunu gösteriyor .
Aerosol iletimi sorununa yanıt olarak, Çin Tıp Bilimleri Akademisi Laboratuar Hayvanları Laboratuvarı da buna karşılık gelen aktarım deneyleri gerçekleştirdi.Ayrıca, aerosol iletiminin sınırlı alan, uzun süre ve yüksek virüs konsantrasyonunu aynı anda ve yalnızca aşırı koşullar altında karşılaması gerektiğini öne sürüyor. Aerosol bulaşma olasılığı Sıradan insanlar için, iyi havalandırılan günlük bir ortamda, bulaşma olasılığı çok azdır ve aerosol enfeksiyonu riski hemen hemen hiç yoktur. Bu, bu alandaki mevcut araştırmanın temel sonucudur.
Virüsün hayatta kalma süresiyle ilgili olarak, Ulusal Sağlık Komisyonu'nun uzman grubunun bir üyesi ve Pekin Ditan Hastanesi İkinci Enfeksiyon Bölümü başhekimi Jiang Rongmeng, bir keresinde, çalışmanın virüsün pürüzsüz yüzeylerde birkaç saat hayatta kalabileceğini bulduğunu açıkladı. Sıcaklık ve nem doğru ise birkaç gün, hatta 5 güne kadar hayatta kalabilir.
Aerosol iletimini tek bir resimde anlamak: Dikkat etmeye değer, paniğe gerek yok
Kaynak: Kapsamlı Çin Haber Ağı, Popüler Bilim Çin vb.
Daha fazla içerik için lütfen 21 Finans UYGULAMASINI indirin
