Kendiliğinden yanma birçok kez maruz kaldı, ancak satışlar bu yıl% 98,5 arttı! Yakıt açısından verimli bu devasa yeni arabaları satın alabilir misin
Profesör ve kız kardeşimin ortaklaşa ev sahipliği yaptığı [Yeni Enerji Araç Soruları ve Cevapları] 'nı izlemeye hoş geldiniz. 2018, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için önemli bir yıl. Saf elektrikli araçların kendiliğinden yanma vakaları netizenler tarafından büyük ilgi gördü. Makalenin yeni enerji kategorisiyle ilgili yorum bölümünden bir veya iki tanesine göz atabilirsiniz.
Bu yılın Mayıs ayında, bir Mustang U-energy E350 bodrumda şarj olurken kendiliğinden tutuştu ve sadece çerçevesini bıraktı; Ağustos sonunda, tamamen elektrikli bir araç olan Lifan 650EV, Guangzhou'nun sıcak sokaklarında kendiliğinden patladı ve bu sırada aracın altına ateş eşlik etti. Titreşen, şüpheli güç bataryası kısa devresi; 2 Eylül, Pekin sokaklarında kendiliğinden tutuşan bir JAC iev5 elektrikli araba; 4 Eylül, çok pahalı, saf elektrikli bir SUV Tesla Model X, Changchun sokaklarında kendiliğinden ateşlendi; Sonra 5 Eylül'de, Zhuhai'nin yol kenarına park etmiş iki Zotye elektrikli otomobil Yun 100plus, şiddetli bir yangını ateşledi; 10 Ekim'de, bir Changan Benben EV, Pekin, Haidian Bölgesi'nde sürüş sırasında çarpışmadan alev aldı. Neyse ki itfaiyeciler yangını kontrol etmek için çabucak geldi ...
Yukarıda bahsedilenler gibi saf elektrikli araçların sayısız kendiliğinden yanması vakası vardır. Bu sayede elektrikli araçların güvenlik performansı, kilometrelerine devam ettikten sonra tüketiciler için en önemli kalem haline geldi. Aşağıda, profesör, yorum alanında netizenlerin güvenlik, seyir menzili ve elektrikli araçların koşulları hakkındaki endişelerine cevap verecektir.
Cevap: Bu yıl genel otomobil pazarı soğuk. Bir önceki Golden Nine ve Silver Ten kasvetli ve bunaltıcıydı, ancak yeni enerji araçları pazara karşı yükseldi. Bu yılın ilk dokuz ayında, satış hacmi yıllık% 98.5 artışla 600.000'e ulaştı. Tüketiciler yeni enerji konusunda çok endişeli. Arabanın tanınması herkes için açıktır.
Yeni enerji araçlarında son zamanlarda ortaya çıkan birçok sorun arasında, kendiliğinden yanma olgusu en çok endişe duyulan olgudur. Bence yeni enerji araçlarının hızla gelişmesiyle gizli tehlikeler kaçınılmaz. Kendiliğinden yanma olgusunun, aracın kullanıldığı ortam gibi dış faktörlerle ilgili olduğu yadsınamaz, ancak asıl sorumluluk yine de elektronik kontrol ve mekanik arızadan ayrılamayan aracın kendisine atfedilmelidir.
Sorun korkunç değil, ama korkunç olan, sorunu önlemektir. Aslında, yerel standartlara göre, otomobil üreticileri geri çağırma kriterlerini karşılayan birçok modeli geri çağırmayı değil, saklamayı tercih ediyor. Çünkü Çinli tüketiciler "çağrı" renk değişikliğini duydular ve geri çağırmayı kötü bir haber olarak görüyorlar, ama öyle değil.
Geri çağırmanın iki tarafı var: Bir yandan ürün kalitesi sorununu temsil ederken, diğer yandan da otomobil şirketlerinin sorumluluk alma ve tüketicileri dikkate alma tutumunu yansıtıyor ki bu da bir bütünlük imajı oluşturmaya elverişli. Tüketiciler "geri çağırma" ya daha mantıklı bir şekilde baktıklarında, daha olgun ve güvenilir bir ürün ortamına layık oluruz.
Şu anda en acil görev, kaynağından kaynaklanan ürün kusurlarından kaynaklanan güvenlik sorunlarını bastırmak için sağlam ve yüksek eşikli yeni bir enerji aracı üretim standardı oluşturmaktır. Bu aşamada geleneksel otomobil firmaları tarafından üretilen saf elektrikli araçları satın almak ve nispeten daha büyük bir envantere sahip olmak daha akıllıca olacaktır.
Yaşam sahnesine geri dönersek, elektrikli bir arabanın kendiliğinden yanmasıyla karşılaşırsak, en iyi yol onu karbondioksitli bir yangın söndürücü yerine suyla söndürmektir. Yangın söndürücü, pili yalnızca geçici olarak soğutur, alevi kısa bir süre için söndürür ve ardından yanan pil "yavaşladıktan" sonra yeniden tutuşur. Su dökümü aynı zamanda birçok ev tipi akü fabrikasının akünün kendiliğinden yanmasını çözmek için verimli ve düşük maliyetli bir yöntemdir.
2. Bu otomobil fuarında, bazı yeni enerji araçları markaları seyir menzillerinde büyük ilerleme kaydetti, yeni enerji araçlarının yeni bir aşamaya girdiğini düşünüyor musunuz?Cevap: Kilometre önemlidir, ancak tüketiciler için daha da önemlidir. Bununla birlikte, yeni bir enerji aracının genel ürün gücünü yalnızca dayanıklılık kapasitesine göre değerlendirmek veya hatta kilometresine göre yeni enerji araçlarının gelişimini derecelendirmek mantıksızdır.
Bir tahta varilin ne kadar su tutabileceği en kısa odun parçasına bağlıdır ve aynı şey yeni enerji araçları için de geçerlidir. Pil ömrünün yanı sıra, güvenliği, güvenilirliği, dayanıklılığı, hafiflik seviyesi, pil enerji yoğunluğu, pil yönetim sistemi ve satış sonrası hizmeti de dikkatimizi çekiyor.
Rakip ürünlerin açıkça gerisinde kalan bir gösterge olduğunda, zayıf yönler kolayca büyütülecek ve bu da genel ürün gücünü aşağı çekecektir. Temettü dönemindeki yeni enerji araçları için, Kızıldeniz pazarında yer kazanmak istiyorlarsa, kapsamlı olmaları gerekir. Soruna geri dönersek, yeni enerji araçlarının dayanıklılığı büyük ilerleme kaydetmiştir ki bu kuşkusuz iyi bir haber ve yeni enerji araçlarının yeni bir aşamaya geçme sürecinde de vazgeçilmez bir tuğla.
3. Tüketicilerin ödeme konusunda endişelenmesi gerekmeden önce yeni enerji aracının kaç kilometre seyir menzili olduğunu düşünüyorsunuz?Cevap: Bu soru biraz geneldir Sonuçta her kullanıcının araba ihtiyaçları, çevre ve seyahat radyasyon aralığı aynı değildir. Ama niceliksel olması gerekiyorsa, umarım bu sayı 500 + km'dir. Geleneksel yakıtlı araçların seyir menzili yaklaşık 600-700km.Yeni enerji araçlarının bir anda bu seviyeye ulaşmasını beklemiyoruz Sonuçta, içten yanmalı motorların gelişimi tek başına 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip.
Bana göre tüketicilerin yeni enerji araçlarıyla ilgili endişeleri sadece seyir menzili ile ilgili değil, aynı zamanda şarj etme zorluğu, uzun şarj süresi ve güvenlik sorunlarından kaynaklanan mantıksız endişeler.
Veriler yalan söylemez. Haziran 2018 itibarıyla ülke çapında yeni enerji araç sayısı 1,99 milyona ulaşmıştır, bunların 1,62 milyonu tamamen elektrikli araçlar olup, toplam yeni enerji araç sayısının% 81,4'ünü oluştururken, ülkede yalnızca 271,751 kamu şarj kazığı bulunmaktadır. durum.
Böyle bir utançla karşı karşıya kaldığınızda, şarj istasyonlarının inşasını planlamak, halka açık şarj yığınları eklemek ve birleşik standart şarj istasyonları inşa etmek acildir. DC şarj arayüzü ve iletişim protokolü standartlarını ülke çapında birleştirmeyi unutmayın.
Tabii ki, inşaattan önce çeşitli yerlerde şarj tesislerine yönelik gerçek talebi netleştirmek gerekiyor, aksi takdirde faydasız ve atık kaynaklar olacaktır. Yeni enerji araç sahiplerinin çoğunun evde şarj yöntemini seçeceğini bilmek önemlidir.Yerleşik şarj istasyonlarının, kullanıcıların uzun vadeli şarj etme isteğini gerçekleştirmesi ve işletme gelirinin de büyük bir sorun olmasını sağlama.
4. Yeni enerji araçları satın almak sadece kilometreyi etkileyen bir faktör değildir, sizce başka hangi faktörler var? Mevcut değer satın almaya değer mi?Cevap: Bu soru doğru zamanda geldi, yukarıdaki cevapların kısa bir özetini yapmak benim için uygun.
Çin halkının elektrikli araçlara olan güvensizliğini ortadan kaldırmak için, yeni enerji ürünlerinin (statik deneyim, çalışma malzemeleri, seyir menzili, güç performansı, şarj sorunları, güvenlik ve güvenilirlik vb. Dahil) gücünü artırmanın yanı sıra, ürünler dışındaki faktörler de aynıdır. Belirleyici bir rol oynayın.
Ancak şarj altyapısı, yeni enerji ürünü fiyatlandırma sistemi, satış sonrası hizmet ve pazar sonrası destek tesisleri giderek daha mükemmel hale geldiğinde, saf elektrikli araçların ticarileştirilmesi beklenir ve bu, ilgili departmanların, otomobil üreticilerinin ve bağlı endüstri tüccarlarının ortak çabalarını gerektirir .
Son olarak, tüketicilerin yeni şeylere toleransı da zamana ayak uydurmalıdır. Sonuçta, açıklanamayan ayrımcılık, yeni enerji araçlarının tavanıdır.
Her soru cevap programından sonra, profesör yorum alanındaki netizenlerden gelen soruları seçecek ve bir sonraki sayıda detaylı olarak cevaplayacaktır. Gösteriye katılmak istiyorsanız, lütfen bir mesaj bırakın ve cömert bir beğeni verin!
