Sınır ötesi stiller / konfigürasyonlar zor ürünlerdir ve Bisu T7 piyasaya sürülecek veya bir satış kolu haline gelecektir!
Bağımsız markalar SUV pazarı segmentindeki paylarını genişletmeye, ortak girişim markalarının yaşam alanını sıkıştırmaya ve tüketimi artırmaya devam ederken, tüketiciler tüm aracın kalitesi, görünümü ve iç kaplaması için daha yüksek gereksinimler ortaya koydu ve birçok bağımsız marka SUV pazarında konuşlandırıldı. Daha kesin ve ürün dizisini doldurmak için art arda bir dizi çapraz SUV tanıttı. Ancak orta ve büyük sınır ötesi SUV segmentinde bağımsız markalar henüz devreye girmedi, ancak bu boşluk Speedy T7'nin bu ay lansmanı ile doldurulacak.
Önden, Bispeed T7 çok farklı bir görünüme sahiptir.Geniş ağızlı, ters çevrilmiş trapez hava giriş ızgarasına sahiptir.İç, beş yatay krom kaplı dekoratif şerit ile dekore edilmiştir ve bütünleşmek ve iyileştirmek için her iki tarafta ön farlara uzanır Görsel şekillendirilebilirlik; buna ek olarak, yeni otomobil, farlarda oldukça tanınan surround tip LED gündüz farları ile donatılmış ve aşağıda hafif kürek şeklinde bir ön çevre tasarımı ile birleştirilerek, otomobilin önü gerilim dolu.
Yan kısım, BMW X6'nın uzayda kaymasından daha iyi olan popüler geri kaymalı tasarımı benimser. Geri kayma çizgisi C sütunundan aşağı doğru eğimli olduğundan, oldukça geniş bir ön ve arka oturma alanı sağlar. Buna ek olarak, yeni otomobilin arkası yuvarlak bir kuyruk çizgisine sahip ve sol ve sağ taraflara dağıtılan LED arka farlar, tüm otomobilin sportif atmosferini güçlendiren uzun ve dar.
Araca girerken, yeni otomobil, teknoloji duygusunu geliştirmek için, 12,3 inç LCD gösterge paneli, üç kollu spor direksiyon simidi vb. İle avcı tarzı fiziksel düğmelere sahip 10 inç askıya alınmış bir multimedya merkezi kontrol ekranı sağlar.Yeni otomobil ayrıca dijital HUD, otomatik acil durum freni, ACC adaptif cruise gibi genel işlevsel konfigürasyonlar. Ek olarak, araç daha ergonomik olarak daha geniş ön ve arka koltuklar ve arka sıranın ortasında oldukça iyi bir rahatlık ve konfor sağlayan daha alçak bir taban çıkıntısı kullanır.
Son olarak, hız oranı T7, 6MT ve 8AT dişli kutuları ile eşleşen 2.0T turboşarjlı bir motorla güçlendirilecek. Bazı lüks markalar haricinde piyasadaki pek çok ana akım SUV modelinin yakıt ekonomisi ve sürüş konforu açısından 6AT'yi çok aşan 8AT ile donatılmadığını ve güç konfigürasyonunun benzer modellerden daha iyi olduğunu belirtmekte fayda var. Ek olarak, yeni otomobil aynı zamanda ECO, kar, spor ve dört tekerlekten çekişli sürüş modu seçenekleri sunacak ve genel güç performansı rakip ortak girişimlerin gücünden daha düşük olmayacak. Ancak, yeni otomobil piyasaya sürüldüğünde belirli sürüş hissi hala görülüyor, bekleyin ve görün!
