Düşündüğünüzden daha güçlü olan yeni Audi A6 savaş alanına geldi
Yurt içi lüks otomobil pazarı her zaman BBA tarafından yönetildi ve bunlar arasında en yüksek satış hacmi Audi. Audi A6L, mevcut BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi piyasaya sürülmeden önce Çin pazarında en çok satan lüks orta sınıf otomobildi. Üstelik yukarıda bahsedilen iki model de güncellendi.Audi A6L hala bir emektar olarak savaş alanında savaşıyor, ancak zaten biraz zayıftı.
Şimdi, Audi sonunda A6'sını değiştirdi.Yeni araba resmi olarak 6 Mart'ta açılacak olan Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülecek. Yeni araba birçok teknolojik donanımla donatılacak ve 48V hafif hibrit sistemi yeni A6'da standart olarak görünecek.
Şu anda Çin'de satılan A6L kod adı C7 ve değiştirilmek üzere olan yeni A6 kod adlı C8, yeni Audi A7 ve A8 ile birlikte MLB Evo platformunda geliştirildi.Bu üç otomobil de küçük bir güç sistemine, şasiye ve elektrik sistemine sahip olacak. Audi'nin yeni A6'nın lüks orta ve büyük otomobillerin kralı konumuna dönüp dönmeyeceği konusunda büyük umutları olduğu da görülebilir.
Görünüm aerodinamiğe hükmeder ve gençliği vurgular
Audi'nin yeni A6'sı, görünüşte yepyeni bir aile tarzı tasarım stilini benimsiyor ve tüm otomobilin stili ve hatları esas olarak keskin ve sert. Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4939, 1886 ve 1457 mm, dingil mesafesi ise 2924 mm'dir.Şu anki yerli A6L ile karşılaştırıldığında, gövde ölçüsü küçüktür.Kasa boyutunun ülkeye girdikten sonra buna göre artacağı sonucuna varılmıştır. Ön yüzün tamamındaki altıgen hava giriş ızgarası daha keskin ve merkezi ağdaki iki orta ve yüksek hızlı radar sistemi oldukça dikkat çekicidir. Kitleler her zaman Audi'yi "Işık Fabrikası" olarak adlandırıyor. Bu sefer yeni A6 hala ışık grubundaki önemli özelliklerle dolu.Far grubunun iç yapısı yeniden tasarlandı ve ayarlandı.Gündüz yanan farların yerini nakit LED lamba aldı. Kayış yerine dört şerit yerleştirilmiştir ve kenarlar her iki tarafa da dağılmıştır, bu oldukça tasarımlıdır.
Bakış gövdenin yan tarafına dönüyor, vücut duruşu alçak, camlar krom dekoratif şeritlerle sarılmış Yeni A6'nın ön ve arkada baklava biçimli bel çizgisi ve kapının alt kısmındaki katlama çizgisi yeni otomobili daha tasarım yapıyor. Tekerlek poyrası özelliği 255/35 / R19 ve maksimum isteğe bağlı tekerlek poyrası 21 inçtir.
Audi'nin yeni A8'i de uzun zaman önce tanıtıldı ve etkileyici arka lamba tasarımı oldukça dikkat çekicidir, bu nedenle herkes yeni A6'nın da aynı tasarım tekniklerini kullanacağını tahmin ediyor. Ancak hayır, arka lamba grubunun içi yeniden tasarlandı ve tamamı daha düz hale geldi.Çoklu dikili LED ışık kaynakları çok fütüristtir.Her iki taraftaki arka lambalar krom kaplı dekoratif bir şeritle birbirine bağlanmıştır. Yeni A6'nın arka tasarımı, arka bölme kapağındaki yükseltilmiş spoyler, plaka çerçevesinin üzerindeki krom kaplama şeridi ve arka tamponun katlama çizgisi gibi katmanlara odaklanıyor. Kuyruğun tamamının tasarımı yeni A7 ve A8'e benzer ve daha rafine. Aynı zamanda, arka bagaj hacmi 530L olup, bu da 470L yerli nakit A6L'den önemli ölçüde daha yüksektir.Yeni araba ayrıca bir endüktif açma fonksiyonu ile donatılacak.
Aynı iç mekana sahip A8, tam teknoloji anlayışı
Yeni A6 iç tasarımı, yeni A8'in tasarım stilini sürdürüyor.Arabadaki en dikkat çekici şey, 12.3 inç tam LCD gösterge, 10.1 inç merkezi kontrol multimedya ekranı ve klima kontrolü dahil olmak üzere bir dizi büyük boyutlu LCD ekran. Alan 8.6 inç ekran. Alman lezzetinin ne olduğunu bilmiyorsanız, Audinin yeni tasarımının keskin hatlara ve net işlevsel alanlara sahip en iyi yorum olduğuna inanıyorum.İç mekanın tamamı endüstriyel tasarımın en çekici zevkini ortaya koyuyor.
Bu zengin endüstriyel tasarımda, ahşap dekoratif panellerin kullanımı ve iç mekanda sıcak deri eklenmesi, yeni A6'nın iç mekanını artık çok soğuk ve biraz daha sıcak hale getiriyor. Keşfedilmeye değer yapılandırma, yeni A6'nın, çoğunlukla aktif seyir, gece görüş sistemi, şerit takip sistemi (sapma düzeltmeli) ve panoramik kamera için yapılandırılmış, L3 seviyesine kadar otonom bir sürüş sistemi (Trafik Sıkışıklığı Yardımı) ile donatılmış olmasıdır. (Sistem esas olarak desteklenir ve gerçek insansız otomatik sürüş seviyesine ulaşamaz).
48V hafif hibrit sistem, güç sisteminin öne çıkan özelliği
Bilinen haberlere göre, güç sistemi açısından yeni A6'nın denizaşırı versiyonu 2.0T ve 3.0T benzinli / dizel motorlar sağlayacak. İlk aşamada, maksimum 340Ps güce ve 500N · m maksimum torka sahip 3.0T benzinli bir motor sağlayacak.Şanzıman, 7 vitesli bir S tronic şanzıman ile eşleştirilmiştir. 3.0T dizel motorun maksimum torku 620N · m'dir ve 8 vitesli tiptronic şanzıman ile eşleşir, ancak dizel motorlu modeller yurt içi satışlara sunulmayabilir.
Ek olarak, yeni A6'nın süspansiyon bileşenlerinden bazıları alüminyumdan yapılmıştır ve ayrıca dört tekerlekten yönlendirme sistemi ile donatılacaktır.Yeni otomobilin direksiyon yarıçapı 1,1 m azaltılacak ve bu da aracın esnekliğini ve yüksek hızlı sürüşün dengesini büyük ölçüde artırabilir. Audi ayrıca, aracın yakıt tüketimine yakıt ekonomisini iyileştirmek için önemli bir katkı sağlayan yeni A6 serisi için standart bir 48V hafif hibrit sistem sunuyor.Sistemin, Çin'de piyasaya sürülmesinden sonra tüm seri için standart olmaya devam etmesi bekleniyor. Aynı zamanda aracın önden arkaya ağırlık oranını sağlamak için yeni A6, bataryayı mevcut A6L ile uyumlu olarak bagaja yerleştiriyor.
Şu anda, Audi A6L'nin bu yıl Ocak ayında satış hacmi, yıllık bazda% 63,1 arttı, bu da daha yüksek iskonto oranıyla ilgisi yok. Yeni Audi A6 bu sefer samimiyetle dolu.Yeni otomobil tasarımı, konfigürasyonu, şasisi ve gücü ile yerinde.Audi A6'nın ilk yıllardaki resmi otomobili izlenimi, yeni A6'nın bu neslinden görünüş / iç mekan olsun, değişebilir. Yine de yapılandırma / güç, insanların izleniminde Audi A6'yı tamamen altüst etti. Audi'nin yeni A6'sı, daha kapsamlı bir güçle BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi ile karşılaşacak. Daha fazla haber için, lütfen APP araç başlıklarına dikkat etmeye devam edin.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
