Hangi Lexus ES'yi satın almak en iyisidir? Yeni stil ile eski stil ES arasındaki fark nedir
Hangi Lexus ES'yi satın almak en iyisidir? Aslında, Lexus ES giriş seviyesi ES200 en yüksek fiyat / performans oranına sahiptir.Birçok kişi gücün yeterli olmadığını düşünür, ancak gaza basmaya cesaret edemezsiniz.Sadece et arabası olmayan etçiler vardır ve kalplerinde T olan bir turbo vardır. Tabii ki, Lexus'un özü hibrit versiyonudur, ancak fiyatı da 300.000'i aşmıştır.Bütçe kısıtlıysa, giriş seviyesi bir versiyon satın almanız yeterlidir.Aksi takdirde hibrit ES300h ile başlayın.Siz yaşlanana kadar sizinle kalacaktır. . Bu sefer yeni ve eski ES modelleri arasındaki fark nedir? Gelişmeler neler.
Yeni ES'nin iğ ızgarası daha keskin hale geliyor ve tüm görsel efekt genişletildikten sonra daha düz ve daha güçlü görünüyor. Mil ağının tasarım konsepti, rüzgar, akıntılar ve yaratıklar dahil olmak üzere doğadan türetilmiştir.Ağırlığın bayrakları da yatay olarak daha esnek olan dikey olarak değiştirilmiştir.
Yeni modelin vücut boyutunda belirli bir gelişme var, yan katman daha zengin olacak, C sütununun arkasındaki bel çizgisi daha belirgin olacak ve tüm Fuchong duruşu daha güçlü olacak. Yeni tekerlek poyraları birden fazla tasarımla tasarlandı ve şekli daha genç. Tekerlek kapağı, olandan daha düzdür ve kullanım iyileştirilmiştir.
Buna karşılık, eski modelin arka kısmının şekli biraz hantal, yeni model ise daha güçlü bir katmana ve daha düz bir etkiye sahip. Ördek kuyruğu korunabilir ve her iki taraftaki koleksiyon, daha güçlü katmanlama hissinin nedenlerinden biri olan düzene daha fazla dikkat edecektir.
Merkezi kontrolün tasarım stili sakin oyunculuktan genç oyunculuğa değişti ve tasarım anlayışı daha iyi bir performansa sahip olacak ve bu da mevcut otomobil geliştirme trendine ayak uyduracak. Şikayet edilen ayak freni, elektronik bir el hakemi ile değiştirildi ve tüm seri için daha kullanışlı. Gaz pedalı da bir X piyano gaz pedalına yükseltildi. Malzemeler açısından her iki araba da yerinde ve ön sırada ellere dokunulabilecek deri çantalar var ancak yeni malzemeler daha nazik olacak
Yükseltilmiş ES, güç açısından bazı ayarlamalara sahiptir ve motorun gücü düşürülmüştür, ancak toplam güç 39kW artırılmıştır. Hem eski hem de yeni ES modelleri, E-CVT elektronik sürekli değişken şanzımanı kullanır Yeni enerji kontrol ünitesi daha hassas olacak ve güç dağıtımı daha iyi olacaktır.
Tamamen insan motivasyonuysa, yeni Japon modeli çok uzak olmayacak. 2. Motorlu 5 litrelik bir motorun güç çıkışı kesinlikle çoğu insanı tatmin edebilir. Yeni enerji kontrol ünitesi, motor ve elektrik motoru arasındaki ilişkiyi kontrol etmede daha yetkin olacak ve yeni ES, enerji entegrasyonu açısından daha iyi performans gösterecek. Yeni ve eski ES modellerinin şasi ayarı konfora yönelik önyargılı, sürüş kalitesi eskisi gibi hala olağanüstü ve çukurların kullanımı çok iyi. Yeni şasi yapısı daha iyi gövde dönüşü kontrolüne ve daha yüksek viraj alma sınırına sahip.Aynı hızda eski süspansiyon biraz ezici olacak.
Sonuç : ES sürekli ağırlık merkezi kayması ile uğraşırken, yeni ES daha serbest davranacaktır Eski modelin süspansiyonu biraz daha yumuşaktır ve ağırlık merkezinin ayarlanması daha uzun sürecektir. Hisse dönersek, TNGA mimarisi altındaki yeni ES daha doğru olacak.Normal modun performansı eski sporti moduna biraz benzeyecek. Yeni ES hakkında ne düşünüyorsunuz? Artan ücretler ve araba yükseltme olgusuyla karşı karşıya kalırsanız, lütfen aşağıya bir yorum bırakın
