Tesla'nın yeni otopilot sistemi hazır, Musk ısıyı yakalamak için SEC'i kullanıyor
İçbükey tapınaktan Li Gen Xia Yi Qubit raporu | genel hesap QbitAI
Son olarak, birkaç ay oy atladıktan sonra, Tesla'nın yazılım sistemi V9 artık burada.
Tesla, Pekin saatiyle 6 Ekim'de, Kuzey Amerika'daki Tesla sahiplerinin güncelleme işlemini ilk tamamlayanlar olacağını resmen açıkladı.
Ayrıca güncellemeye ayrıntılı bir giriş yaptık ve tek tek izledik:
Tesla V9
Çoğunlukla 9 öğe vardır, ancak en çok beklenen Otomatik Pilot güncellemesi sadece bir ranttır, bu nedenle yalnızca 8 öğe güncellenir.
Daha mobil
Bu, mobil terminal ile araç arasındaki sinerji ile ilgilidir.Örneğin, cep telefonunda Tesla Uygulamasını kullanmak, araç yazılım güncellemesini uzaktan başlatabilir - arabada olmanıza gerek yoktur.
Ek olarak, hedefi araç navigasyon çubuğuna göndermek için cep telefonunuzu da kullanabilir ve onu doğrudan kullanışlı harita navigasyon uygulamanızdan paylaşabilirsiniz.
Araç içi medya merkezini cep telefonunuzla da kontrol edebilirsiniz - ancak cep telefonlarını bir arabanın büyük ekran uzaktan kumandası olarak kullanmak gibi bu konuda telaşlı olan araç sahipleri de var.
Sürüş kaydedici
Bu, yükseltmeden önce en çok beklenen özelliklerden biridir (zayıf Tesla sahipleri). Tesla, bu sefer bir ön kamerayı bir "sürüş kaydediciye" yükseltti ve sürüş sırasında video kaydetme ve saklamaya izin verdi.
Ancak, tüm Tesla'lar yükseltilemez. Gereksinimler, Ağustos 2017'den sonra piyasaya sürülen Model S, Model X ve Model 3'tür. Gereksinimleri karşılamıyorlarsa özür dilerim.
Ayrıca yükseltme gereksinimlerini karşılasa bile kullanıma hazır değildir.
Yeterli alana sahip bir USB flash sürücü hazırlamanız, FAT32 olarak biçimlendirmeniz ve manuel olarak bir TeslaCam Diski ön kameranın USB'sine taktıktan sonra, dokunmatik ekranın üst kısmında dashcam simgesi belirecek ve kayıt otomatik olarak başlayacaktır.
Açıkçası, kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için bir yükseltme olsa da, bunun gibi işleri yapmanın yolu Tesla tarzından biraz farklı.
Yeni uygulama
V9 ayrıca birkaç yeni uygulama getiriyor. Takvim, tarayıcı ve enerji dahil, program çubuğunun da yeni bir arayüzü var.
Takvim ve tarayıcının işlevleri cep telefonları, bilgisayarlar ve tabletlerdekilerle aynıdır.
Belki de daha fazla kuru ürün, enerji tüketimini gerçek zamanlı olarak ve bir sonraki yolculuk sırasında tahmini enerji tüketimini izleyebilen enerji uygulamalarıdır.
İklim kontrolü güncellemesi
Bu, "sahne tabanlı" bir kontrol güncellemesi olarak kabul edilebilir. Örneğin, soğuk hava koşullarında "klima kontrolü" olarak adlandırılan şey, koltuk ısıtmasını, direksiyon simidi ısıtmasını, silecek ısıtmasını, vb. Tek bir düğmeyle açabilirsiniz ve bunları ayrı ayrı açmanıza gerek yoktur.
Model 3'te sıcaklık kontrolü, tıpkı bir iPad'de ses seviyesini ayarlamak gibi daha da kolaydır.
360 ° görünüm
Kör köşe yok olarak da adlandırılır. Temel amaç, Model S, Model X ve Model 3'ün tam otomatik sürüş donanımında 8 harici kameranın tümünü kullanmaktır.
8 kamera ile aracın ön, arka, sol ve sağ çevresine bakabilir, yoldaki diğer araçları ve hatta aracın birden fazla şeridindeki araçları daha iyi algılayabilirsiniz.
Dahası, makine görüşü de bir rol oynadı. Yalnızca çevredeki araçları kör noktalar olmadan tanımlayamaz, aynı zamanda modelleri de tanımlayabilir: bisikletler \ motosikletler, hafif kamyonlar ve ağır kamyonlar.
Bundan önce, Tesla'nın kör nokta izleme özelliği esas olarak ultrasonik sensörlere dayanıyordu, ancak şimdi kamera piyasaya sürüldüğünde, Tesla'nın AI yeteneklerinin gelişmesini de görebiliyor.
Daha ayrıntılı navigasyon bilgileri
Bu öğe esas olarak önceki araç navigasyonunu iyileştirmek içindir. Yükseltmeden sonra, sadece kısa bir bilgi değil, dönüş talimatları, yüksek hızlı giriş ve çıkış bilgileri dahil olmak üzere daha ayrıntılı bilgiler gösterecektir.
Kuzey Amerika'da, aracınız yüksek doluluk oranına sahip araç (HOV) şerit koşullarını karşılıyorsa, onu en başından da ayarlayabilirsiniz, sistem "hatırlayacak" ve gelecekte gereksinimleri karşılayan bir rota planı sunacaktır.
Engel algılama ivmesi
Koreli yıldız Sun Zhichang'ın garajında park ederken ani hızlanmasını hatırlıyor musunuz?
Daha sonra Tesla, Bay Sun'ın yanlışlıkla gaz pedalını fren olarak kullanması nedeniyle garajın hızlanmasına neden olduğunu resmen açıkladı.
Ancak şimdi, daha fazla insanlaştırma güncellemesi geliyor. Araç düşük bir hızda sürerken (örneğin park etme), sistem, sahibinin hatalı çalışmasını önlemek için tam hız hızlanma kullanımını otomatik olarak azaltacaktır.
Araba oyunu
Daha önce Musk, Twitter'da araba oyunlarının gelişimini sormuş ve bunun araba alanının eğlencesini artırabileceğini söylemişti.
Şimdi, Atari'nin klasik arcade oyunu yeni versiyonda "gizlendi". Bu, sahibiyle onu bulmaya teşvik eden bir saklambaç etkileşimi.
Tesla yetkilisi, bunun dokunmatik ekran ve direksiyon simidi ile kontrol edilen bir oyun olacağını söyledi.
Ancak medya denemesinden sonra oyunun geliştirilmesinin sadece park yeri sahnesi için zaman öldürmeyeceği, daha da önemlisi "otomatik sürüş" işlevinin gerçekleşmesinden sonra oyun sahibinin dikkatini çekeceği yönündeki değerlendirmeler de var-evet umarım sahibinin elleri direksiyon simidinde, Ve can sıkıntısı yüzünden uykuya dalmayın.
Otopilotta gezin
Son olarak, en çok dikkat çeken Autopilot bir ağızlıktır ("yakında gelecek"), ancak aynı zamanda "gerçek otomatik sürüş" belirtileri de gösteriyor.
Otomatik Pilotta Navigate Nedir?
Otopilot, aracı yüksek hızlı rampadan son yüksek hıza, orta otoyoldaki navigasyon ve şerit değiştirmeye yönlendiren aktif bir rehberlik işlevidir, Otopilot sorun olmayabilir.
Önceden, Otopilot çoğunlukla yüksek hızlı yollar ve döngüler gibi kapalı sahnelerde kullanılıyordu, ancak Otopilotta Navigate uygulandığında, temelde otomatik sürüşte büyük bir adım atacak.
Tesla yetkilileri, varış noktası navigasyona girdiğinde, mal sahibinin güzergahta "otomatik sürüş" seçeneğini seçebileceğini söyledi.Yüksek hızda şerit değişirse, makine sahibinin makinenin yanlış tanıma riskini azaltmak için onay sürecine dahil olacağını söyledi.
Ancak Çinli otomobil sahipleri mutlu olmamalı, çünkü bu özellik Çin'de piyasaya sürülecekse, yine de ilgili doğrulama ve yasal onaylar gerekiyor. Bu yüzden kullanılıp kullanılamayacağını söylemek zor.
Tabii ki, Tesla onu piyasaya sürdüğünde - hiçbir garanti yok.
Otopilot üzerinde gezinme artık V9 sisteminde gölge modunda gizlenmiştir, yalnızca günlük modunda ve ardından gerçek sürüş testinde işlevsel doğrulama gerçekleştirilecektir. Aktivasyondan önce tam olarak hazırlanmasını bekleyin.
Kötü olan "otomatik sürüş"
Tesla'nın Otopilot güncellemeleri konusunda bu kadar dikkatli olmasına şaşmamalı. Sonuçta, diğer işlevler temelde yalnızca araç sahibiyle ilgilidir ve bu yarı otonom sürüş işlevi, yolda Tesla ile karşılaşabilecek herkesle ilgilidir.
Kitlelerden medyaya, Autopilot'a yönelik birçok eleştiri var.
Yakın tarihli bir makalede Tesla'nın araç sahiplerine ilettiği mesajın kafa karıştırıcı olduğu belirtildi: Reklamda sürücü direksiyona birkaç dakika dokunmadı ve araba iki şeritli iki şeritli yolda sorunsuz bir şekilde ilerledi; aslında kullanıcı Kılavuzlar ve araç gösterge panoları, Otopilot kullanıcılarını "direksiyon simidini tutmaları" konusunda sürekli uyarır.
Tesla sahipleri aynı zamanda insan kitleleridir ve elbette insan kitleleri onları daha az zahmetli kılan mesaja inanmaya daha istekli. Sonuç olarak, Autopilot'un kendileri için sürmesine izin vermek için direksiyon simidini gerçekten bırakan sürücüler sonsuza dek ortaya çıktı ve ilgili kazalar sık sık haberlerde yer aldı.
Autopilot v9 burada, durum düzeldi mi? Hayır.
Nitekim Musk, Haziran ayında Ağustos ayında piyasaya sürülen V9'un tamamen otonom sürüş özelliklerine sahip olacağını söyledi. Ama sonuçta, bilet defalarca atlandı. "Tam otonom sürüş" meselesine gelince, muhtemelen artık ona pek inanmıyorsunuz.
Sadece inanma. Sahipler ve arkadaşlar, "Çok yakında" "Otopilot ile Navigasyon" işlevi tamamen başlatılmış olsa bile, tam otomatik olarak sürmesini beklemeyin.
Yeni versiyonun orijinal versiyona göre daha otomatik hale getirildiğini ifade eden Tesla, kullanıcı bir varış noktasına girdiğinde Otopilot'un otoyola girip çıkma ve üst geçidi tek başına alma gibi işlemleri tamamlayacağını, şerit değiştirme önerileri de verebileceğini söyledi.
Ancak bunların bir öncülü vardır: sürücünün gözetiminde. Ne kadar isteksiz olursa olsun, Tesla sürücülerinin hala direksiyonu tutması gerekiyor ve reklamdaki "büyük fırlatma" davranışı hala tehlikeli bir eylem. Bunu taklit etmeyin.
Ancak Tesla, Otopilot kullanmanın onu kullanmamaktan çok daha güvenli olduğunu söyledi.
İlk Tesla güvenlik raporu
Tesla'nın Perşembe günü yayınladığı ilk güvenlik raporunda, şirket biraz veri açıkladı: Üçüncü çeyrekte, Otopilot her 3,34 milyon milde (5,38 milyon kilometrede) bir kaza yaptı ve Tesla, Otopilot olmadan her 19210.000 milde (3.09 milyon kilometre) bir kaza meydana geldi ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden (NHTSA) en son veriler, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm arabaların her 492.000 milde (790.000 kilometrede) bir kaza geçirdiğini gösteriyor.
Netizenler ve medya bu haberi satın almadı.
"Wired" ve The Verge hiç merhamet göstermedi ve raporu "ayrıntı eksikliği" ile doğrudan eleştirdi ve "çok fazla arka plan vermeden büyük bir güvenlik açıklaması yaptı."
Bu veri setine ilişkin değerlendirmeleri benzerdir: daha fazla ayrıntı verilmez ve sayılar işe yaramaz. Ayrıca bu verilerin istatistiksel yöntemi net değil, örneğin rapordaki "kazalar" ve "ramak kala / kaza benzeri olaylar" nasıl bir duruma işaret ediyor? Tesla ve NHTSA'nın tanımında bir fark var mı?
Bu eksik açıklamalar, bu rapordaki verileri daha şüpheli gösteriyor.
Bu veri kümesi için, bazı netizenler bunun "etkileyici" olduğunu düşünüyor, ancak birçok kişi de sorular yöneltti. Örneğin, @RocketRay, Otopilot'un genellikle otoyollarda veya eyaletler arası otoyollarda kullanıldığına dikkat çekti, bu da doğası gereği diğer ortamlardan daha güvenli ve aynı yol koşullarından farklı olması gerekiyor. Otopilotun kaza oranı oranı anlamlıdır.
OMT: Musk'ın SEC
Tabii ki, V9 böyle bir günde piyasaya çıktığında, Musk doğal olarak retweetlemek ve tavsiye etmek istiyor.
Ancak Iron Man, Twitter moduna girdiğinde, yine de tek başına bir araba blog yazarı olmak istemiyor.
ABD saatiyle 1:00 civarında, ABD Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu olan SEC'e bile tokat attı.
Musk, SEC'in (kısaltması: Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu) iyi bir iş çıkardığını tweetledi, ancak Musk'ın tam adı çok gizemli - Shortseller Zenginleştirme Komisyonu, SEC olarak da anılıyor, ancak bu "Shortseller Zenginleştirme Komisyonu" anlamına geliyor.
Heyecanı izleyen netizenler o kadar büyük bela değil, Iron Man'in tweetleri silmesini bekliyor ancak Musk şu ana kadar güçlü kaldı.
SEC tarafından dava açıldıktan sonra uzlaşma diye bir şey yoktur.
Sadece ürüne odaklanın ~
- Bitiş -
Samimi işe alım
Qubit, editörleri / muhabirleri işe alıyor ve merkezi Pekin, Zhongguancun'da bulunuyor. Yetenekli ve hevesli öğrencilerin bize katılmasını dört gözle bekliyoruz! Ayrıntılar için, lütfen QbitAI diyalog arayüzünde "işe alım" kelimesiyle yanıt verin.
Qubit QbitAI · Toutiao İmzalayan Yazar
' ' Yapay zeka teknolojisi ve ürünlerindeki yeni eğilimleri takip edin
