Araba şirketlerinde büyük olay! Çin'in yeni araba yapım kuvvetlerinin incir yaprağı açıklanıyor
Yazar | Yang Rui (Üç Dakikalık Finansın Lideri) Kaynak | Üç Dakikalık Finans
Bir başka yeni enerji taşıt durağında büyük bir olay var!
Son zamanlarda otomotiv endüstrisinde büyülü bir sahne yaşandı. Xiaopeng Motors, birçok otomobil sahibi tarafından savunuldu ve haklarını korumalarının nedeni Xiaopeng'in yeni modellerinin çok "uygun maliyetli" olmasıydı.
Bu araç sahiplerinin büyük güneşi protesto etmek için dışarı çıkmalarının nedeni, sigortanın çok uzun zaman önce Xiaopeng Motors tarafından piyasaya sürülen yeni bir araba - 2020 G3 olmasıydı.Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni otomobil sadece daha yüksek konfigürasyona sahip değil, aynı zamanda eskisine yakın bir seyir menziline sahip. Aynı zamanda olgun bir otopilot sistemi ile donatılmıştır ve fiyatı daha ucuzdur, eski modelden yaklaşık 20.000 daha düşüktür.
Bu kullanıcıların çökmesinin iki nedeni vardır. Birincisi, eski modelin ve yeni modelin çıkış zamanı çok yakın ... Yeni gelen yeni araba ısınmadan indirimli olarak eski bir arabaya dönüştü; ikincisi, Xiaopeng Motors'un yeni otomobil çıkmadan önce yeni ürün çıkma haberini gizlemiş olması. Bir saniye hala herkesi eski arabaları almaya teşvik ediyor!
Tartışmadan sonra, eski kullanıcılar tutarlı bir sonuca vardılar - Xiaopeng Motors, aslında kasıtlı olarak bilgileri gizliyor ve bunları stoktan çıkarmak için kullanıyor!
Kitlelerin gözleri her zaman anlayışlı olmuştur, eğer eski ürünler çabuk satılmazsa, şirketin parası nereden gelir?
Hepimizin bildiği gibi, yeni enerji araçları "para yakan" bir endüstridir. Xiaopeng daha önce şikayet etmişti. Bir araba inşa etmek büyük bir çukurdur, bu da internette bir iş kurmaktan on kat daha zor. Bir araba inşa etme hayalini tamamlamak için en az 30 milyar gerekiyor.
Ve şimdi Xiaopeng Motors özellikle "paraya susamış", Süper şarj istasyonları, Zhaoqing'de kendi kendine inşa edilen fabrikalar, yıllık pazarlama ve satış giderleri, bu öğelerin her biri dev bir banknot öğütücüsüdür ve bu, Xiaopeng Motors'un normal çalışmasını ve geliştirilmesini sürdürmek için yalnızca temel masraflardır.
Tavşanlar aceleleri olduğu zaman hala ısırıyorlar "Kaynak sıkıntısı" çeken Xiaopeng Motors, ürün pazarlamasını dikkatle düşünüyor. Doğal olarak mantıklı! Sadece eski kullanıcı acınası ve masum bir pırasa mahsulü kesilmiş!
Tabii ki, "parasızlık" sorunu Xiaopeng Motors ailesi değil Çin'in yeni araba yapım güçleri para yakıyor, ancak geçmişte yeni enerji araçları hala devlet sübvansiyonlarına sahipti ve mutlu bir şekilde yaşadılar. Örneğin, bu yılki üç aylık raporuna göre BYD, şirketin borsa şirketlerinin hissedarlarına atfedilebilen karına 330 milyon yuan'a kadar devlet sübvansiyonlarını dahil etti ve bu, ilk çeyrekte toplam kârın% 45'ini oluşturdu.
Ama şimdi, ülke aniden "sütten kesildi"! 26 Haziran'da 2019 Ulusal Yeni Enerjili Araç Sübvansiyon Politikası resmi olarak uygulandı. 2018 bazında düşüş artırıldı. Binek otomobiller, otobüsler ve özel araçlarda ortalama% 50 düşüş var.Aynı zamanda Yeni Anlaşma da iptal edildi. Yerel sübvansiyonlar, şarj / hidrojenasyon gibi altyapı sübvansiyonlarına dönüştürüldü.
"Sütten kesilmeden" sonra, bu yeni araba yapım güçleri "dev bebekler" tedirgin olmalı ve tedirgin olmalıdır.
01
Çin'in yeni araba yapım güçlerinin hepsi Musk'ı bir hedef olarak görüyor ve er ya da geç Tesla'yı geçeceklerini iddia ediyor. Ancak mevcut duruma bakılırsa, bu yeni güçler Tesla'nın hedeflerini aştı ve sadece sloganlarda kalabilirler.
Yeni otomobil üretim güçlerinin kalite sorunları tüketiciler için gerçekten endişe verici. Örneğin Xiaopeng Motors, G3'ü üç yıl içinde üretti.Bazı kullanıcılar yüksek hızlı yokuş yukarı sürüş sırasında aniden kapatıldığını bildirdi. Tehlike sinyali açıldığında, frenler de bir arıza durumundaydı ve aracın 20 saniye döndükten sonra görünmesine neden oldu. kaza.
Weilai Automobile'ın başı sürekli dertte. İki aydan kısa bir süre içinde, arka arkaya üç kendiliğinden yanma kazası oldu ve ardından başka bir NIO arabası kontrolden çıktı ve kullanıcıları gerçekten soğuk bir terle korkutan Rolls-Royce'a çarptı.
Ama aslında Xiaopeng Automobile ve Weilai Automobile olayı tesadüfi değildir. Sonuçta, bir arabanın on binlerce parçası vardır. Bu yeni otomobil üreticileri pazarı kapmakla, pay almakla ve finansman elde etmekle meşguller. Hıza ulaşmak için doğal kalite kaçınılmazdır. seviyesi.
Yeni araba yapım kuvvetleri Ruixing Coffee'ye benzer şekilde oynuyorlar.Gözleri bağlı çalıştıkları ve genişledikleri sürece, doğal olarak sabit bir yatırımcı akışı konusunda endişelenmeyecekler ve bu sermaye oyunu devralınacak.
Ama tüketiciler için kahve en zahmetli olanıdır ama arabada bir sorun varsa bu insan hayatıyla ilgilidir!
02
Çinli girişimcilerle ilgili en önemli şey taklitçilik yeteneğidir.Araştırma ve geliştirme ve orijinal yaratımla yoğun bir şekilde uğraşmak yerine, zekice kopyalayıp yapıştırmak daha iyidir.Peteks Kedilerin başarılı bir modeli var.
Yeni otomobil üreticileri tarafından bir idol olarak kabul edilen Tesla, doğal olarak taklit bir nesne haline geldi.
Xiaopeng'in G3'ünü görmeye giderseniz, güçlü bir Tesla aroması göreceksiniz, büyük dikey merkezi kontrol ekranı dışında panoramik ön cam MODEL X ile tamamen aynı.
Xiaopeng Motors, anahtar piller, motorlar, elektronik kontrol sistemleri vb. Konusunda kendi çekirdek teknolojisine sahip değildir, bu nedenle ana parçanın birçok yönünden Tesla'yı "ödünç aldı" ve hemen hemen tüm parçalar harici tedarikçiler aracılığıyla satın alındı. Ve sonra kendi ürünlerine monte edildi.
Ancak He Xiaopeng öyle söyledi, Xiaopeng Motors'u başlatmak için Tesla'dan ilham aldı, bu nedenle ürün yönü kaçınılmaz olarak Tesla'dan etkileniyor.
Bu yılın Mart ayı başlarında Tesla, Xiaopeng'e karşı mahkemede dava açtı. Tesla, sürücüsüz ekibinin eski bir mühendisi olan Cao Guangzhi'yi iCloud hesabına 300.000'den fazla dosya, dizin ve kaynak kodunun kopyasını yüklemekle suçladı. 3 Ocak'ta aniden istifa etti ve Çin otomobil üretiminde yeni bir güç olan Xiaopeng Motors'a katıldı. Tesla'nın ticari sırlarını çalmaktan şüpheleniliyor.
Olay ortaya çıkar çıkmaz, Xiaopeng Motors, bu kişiden hiç bir iş başvurusu almadığını ve bu kişiyle işe alma veya işle ilgili herhangi bir teması olmadığını belirterek, doğal olarak bunu şiddetle reddetti. Yabancı basında çıkan haberler doğru değil.
Gerçek, daha fazla soruşturma için mahkemeye bırakıldı. Ancak her durumda, zayıf teknoloji ve ürün yeniliğinin eksikliği, Çin'in yeni otomobil üretim güçlerinin inkar edemeyeceği gerçeklerdir.
03
Ürün teknolojisi Tesla'yı geçemez, sonra onu başka şekillerde yenemez!
Ürünün özgünlüğünün olmaması ve ürün teslimatının ilerleyişi hakkında defalarca sorgulandıktan sonra endişeye zorlanan Xiaopeng Motors, şu cümleyi haykırdı: "Akıllı arabaların özü üretim değil çalışıyor."
Bu cümle gerçekten editörün çenesini şok etti: Bir arabanın anahtarı iyi sürmek için kullanılmazsa, ne olabilir?
Weilai Automobile zaten en iyi cevabı verdi. Daha önce bir Weilai otomobil sahibi şöyle demişti: "Bir araba almıyoruz, bir VIP hizmeti alıyoruz ve bu arada araba teslim ediliyor."
NIO'nun kalitesinden bahsetmeye bile gerek yok, hizmeti birinci sınıf. Weilai'nin üç hizmet sistemi vardır: Weilai Merkezi, Weilai Energy ve Weilai Hizmeti, her biri kullanıcılara hizmet vermek için kırılmıştır.
Örneğin, NIO Merkezi, özü araba satmak ya da tamir ve bakım yapmak değil, daha çok bir kulüp gibi. Altın Guangzhou Uluslararası Finans Merkezi'nde doğrudan satış mağazasının yeri seçilmekle kalmadı, vitrin muhteşem bir dekorasyonla dekore edildi ve alanın yarısı oturma odası, açık mutfak, kütüphane, kahve dükkanı ve hatta ebeveyn-çocuk merkezinde kullanıldı.
Weilai resmi olarak tanıttı "Burada herkes arkadaşlarıyla buluşabilir, iş ortaklarıyla beyin fırtınası yapabilir, küçük forumlar düzenleyebilir, çocukları oynamaya getirebilir ve en iyi kahveyi tadabilir." Kısacası, arabalar dışında her şeye sahibiz. Sohbet edebilir.
Ayrıca "tek tıklamayla çalıştırma" adı verilen bir hizmet sunan Weilai Energy de vardır. Bu işlevi kullanarak yakındaki bir Weilai mobil şarj arabasını arayabilirsiniz. Li Bin'in dediği gibi, şarj etmek, paket yemek sipariş etmek kadar kolaydır.
Bu hizmetle, Wei Lai'nin "körü körüne uzun pil ömrü" niyetinde olmaması şaşırtıcı değil. Wei Lai'nin daha önce zekice bir "Sincan gezisi" faaliyeti gerçekleştirmesi ve birkaç araç sahibinin Sincan'da özgürce seyahat etmesini desteklemesi şaşırtıcı değil, ancak "arabanın şarj arabasını sürüklediği" ES8 için "yaşamı sürdürme" yolunda gitti. Büyük şaka.
Xiaopeng Motors, doğal olarak çok geride değil. Yeni enerji araçlarının ana işinin gelişimi zayıf olduğu için, bunları diğer işletmeler aracılığıyla desteklemek daha iyidir: Çevrimiçi araç selamlamasının geliştirilmesi ve gayrimenkulün girişi.
Bir süre önce, Xiaopeng Motors'un seyahat hizmeti platformu "Youpeng Travel" ifşa edildi. Xiaopeng Motors'un bir seyahat departmanı kurduğu ve doğrudan işletilen çevrimiçi araç karşılama hizmetlerine katılacağı söylendi. Dahası, Guangzhou şehri otomobil selamlama işyeri ruhsatını çoktan aldı ve yakında halka açılacak. Piyasaya sürülecek ilk araç grubu, 2.000'den fazla birimle özelleştirilmiş Xiaopeng G3'tür.
Ancak sorun şu ki, Xiaopeng Motors'un ne performans avantajları ne de stratejik planlaması var Sadece yeni bir proje başlatmak için yeni bir proje başlatmış gibi görünüyor.
Ancak, çevrimiçi araba selamlamanın hala araba ile bir ilgisi var gibi görünüyorsa, biraz mantıklı gelebilir, ancak Xiaopeng Motors'un emlak sektörüne girişi kafa karıştırıcı.
Şirketin verilerine göre, 17 Mayıs'ta Guangzhou Xiaopeng Automobile Investment Co., Ltd. yabancı yatırımını artırdı ve 474 milyon RMB kayıtlı sermaye ile Zhaoqing Kunpeng Real Estate Development Co., Ltd.'yi kurdu. Yasal temsilci kurucu ve Başkan Xia Heng aynı zamanda şirketin başkanı ve genel müdürü olarak da görev yapmaktadır.Başlıca hissedar, hisselerin% 73,84'üne sahip olan Guangzhou Xiaopeng Automobile Investment Co., Ltd.'dir.Diğer hissedar ise 26.16'ya sahip olan Zhaoqing High-tech Zone Construction Investment Development Co., Ltd.'dir. %, şüpheli gerçek kontrolör He Xiaopeng'dir ve toplam hissedarlık oranı% 24.6'dır.
Son tahlilde, hala paradır. Tıpkı Lao Jia gibi, yeni para kazanmak için sadece gözleme çekebilir!
04
Kısacası, işin özüne dönmeyen tüm eylemler holiganlıktır. Yıllar içinde pek çok Çinli girişimci temel atmadan yüksek binalar inşa etmek için bir şeyler yaptılar.Sadece rüzgarı ve sıcak noktaları kovalıyorlar ama asla yola bakmıyorlar, kendi ürünlerini yapıyorlar ve kendi teknolojilerini geliştiriyorlar. .
Domuz, havalandırma deliğinin üzerinde durmasına rağmen uçacak; ama rüzgar durursa domuz öldürülecektir! Umarım ülkenin yeni enerji araçlarını "sütten kesmesinden" sonra, bu yeni araba yapım kuvvetleri bunun üzerinde düşünebilir ve gerçekten dünyaya layık olabilecek iyi bir araba yapabilir!
