Bu klasik çelik toplardan kaç tanesi tüm dünyada popüler?
Otuz yıl önce Çin'de, bırakın arabaları, evde "beyaz yakalı" olarak adlandırılabilecek bir Phoenix 11 yolu var. Bisikletler, motosikletler ve iki ayak üzerinde yürüme dışında, gerçek dört tekerlekli araçlar, otobüsler ve resmi arabalar hariç. Ayrıca çok az olarak nitelendirilebilir.
O sıralarda Çinliler arabalara dokunmaya bile başlamamıştı ve bu, yabancılar için araba oynamak için en çılgın zaman oldu.Hayali Ferrari ve Lamborghini ile karşılaştırıldığında, küçük çelik silahların popülaritesi gerçekten de araba oynayan sivillerin doruk noktasına çıkardı. Daha önce, denizaşırı medya 30 yıl önce en klasik 8 küçük çelik top modelini seçmek için çevrimiçi oylama kullanıyordu Bizim için iyi bilinen golf GTI dışında hangilerini biliyorsunuz? Hadi birlikte görelim.
Golf GTI
Dönem: 1986-1991
Çinliler GTI'nin bir golf olduğunu halktan ilk kez duyuyorlar Golf GTI'nin en klasik versiyonunun 1986 yılında piyasaya sürülen Golf GTI MK216V olduğu söyleniyor. Klasik dört gözlü farlar da bu nesilden geliyor. Aynı zamanda en unutulmaz GTI'dır.
Bazı insanlar en iyi GTI'nin 200 beygir olduğunu söylüyor, ancak o dönemde bu arabanın 1.8 litrelik dört silindirli kendinden emişli motoru maksimum 139 beygir gücü ve 168N · m maksimum tork ve ayrıca 5 ileri manuel şanzıman, en yüksek Hız 208 km / saate ulaşabilir ve bugün zayıf olmayan 100 kilometreye sadece 8,5 saniye sürüyor.
Peugeot 205 GTI
Dönem: 1984-1994
Yukarıdaki GTI ile karşılaştırıldığında, Peugeot'nun Çin'deki varlığı biraz daha zayıf, ancak bu Fransız markası aynı zamanda yerli tüketicilere de aşinadır. Bu logo 205 GTI, birçok kez denizaşırı otomobil medyası tarafından tarihin en iyi küçük çelik tabanca olarak derecelendirilmiştir.
Bunun nedeni performansından ve kaç tane yarışma zaferi kazandığı değil, ancak bu 205 GTI, küçük bir çelik tabancanın tüm özelliklerini karşılar. 885kg'lık ağırlık, 100 kilometrelik yaklaşık 8,7 saniyelik hızlanma sağlar. Bilmelisiniz. 1.6L motoru, sadece 115 beygirlik maksimum güce sahiptir ve standart hidrolik kolu 1980'lerde gelişmiş bir konfigürasyon olarak kabul edilirken, akıllı gövdesi ve uygun fiyatı ile 11 yıllık yaşam döngüsünde 300.000 adet satmıştır. Araçlar.
Renault 5 GT Trubo
Dönem: 1985-1990
O zamanki Japon arabalarına ek olarak, Avrupa'da acımasız rollerden yoksun değil Bu Renault 5 GT Trubo en iyi örnek. İlk model ilk olarak 1980 yılında piyasaya sürüldü. Bundan sonra, ikinci nesil Renault 5, 820kg'lık bir otomobil ağırlığı ve turboşarjlı bir motor kullanarak güçlü bir performansa neden oldu.14L motoru, 93 beygirlik maksimum güce sahip. 5 vitesli düz şanzıman, durmadan 9,7 saniyede 100 kilometre hıza çıkabilir ve en yüksek hız 177 km / saate bile ulaşabilir.
Ford Fiesta XR2
Dönem: 1983-1989
Ford Fiesta, birçok otomobil hayranına yabancı değildir, tıpkı Fiesta ST'nin küçük çelik tabancaların tipik bir temsilcisi olması gibi. 1980'lerde Ford Fiesta uzun zamandır ünlüydü. XR2 adı verilen bu Fiesta spor versiyonu, sayısız genç Avrupalı'nın dönüşüm hayallerini gerçekleştirdi. 1987'de 140.000 araç sattı. Dereceyi koru.
Bu arabanın orijinal gücü, katmanlı yanma teknolojisine sahip 1.6L CVH motorla donatılmıştır. 0'dan 100 kilometreye 9,3 saniyede hızlanır ve 169 km / s azami hıza ulaşabilir.Bu performans parametreleri o zamanlar zaten oldukça iyiydi. O kadar çok modifikasyon kiti var ki, beygir gücü yüzden fazla ve beygir gücü iki yüz Birçok insanın buna hevesli olduğu zamanlarda da yaygındır.
Daihatsu Charade GTti
Dönem: 1987-1993
Dafa Charade'in adı size yabancı geliyorsa, önemli değil, Çince'deki eski Xiali. Evet, doğru okudunuz. 90'lı yıllara benzeyen bu modelin 80'lerde gelişi, ancak tasarımcının vizyonunun oldukça gelişmiş olduğunu söyleyebilir. Bu arabanın o dönemde Avrupalılar için oldukça sürpriz olduğu söylenebilir.Gelişmiş tasarımının yanı sıra 1.0 litrelik üç silindirli motoru 100 kilometreden 100 beygir gücü ve 7,9 saniyelik hızlanma ile patlayabiliyor. O zamanlar birçok Avrupalı çelik silah üreticisi karşısında ve fiyatı birçok Avrupalı arabadan daha ucuzdu, birçok Avrupalı da Japon arabalarına yöneldi.
Volvo 360 GLT
Dönem: 1982-1991
Sadece önden çekişin küçük bir top olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz.Aslında arkadan çekişli versiyonu 1980'lerde ortaya çıktı.Bu Volvo 360 GLT bir örnek. BMW'den farklı olarak, bu Volvo arkadan çekiş düzenini yol tutuşunu artırmak için kullanıyor. 300 serisi modellerinin şasisini doğrudan uygulamak sadece maliyet faktörleri içindir, bu nedenle bu çelik tabancalar arasında en zayıf olanı olarak görülmelidir. 2.0L güç sadece 113 beygir gücü ve 160 Nm'dir ve 100 km / s'den hızlanma 11 saniyeden fazladır Belki de unutulmaz bir izlenim bırakan arkadan çekiş düzeni tam olarak nedeniyledir.
MG Metro Turbo
Dönem: 1983-1990
MG de muhteşem bir zaman geçirdi: 1960'larda küçük spor arabaları Avrupa'da çok popülerdi, bu yüzden bir hatchback yapmaya karar verdiğinde, aynı zamanda çok fazla tartışmaya maruz kaldı. Pek çok araba hayranı, MG'nin kimliğinin spor araba alanına odaklanabileceği ve ucuz bir aile arabası yapmanın MG'nin asıl amacına aykırı olduğu konusunda hemfikir.
Bu MG Metro Turbo'nun 1.3T motoru, Lotus ile işbirliği içinde, 100 beygirden fazla maksimum beygir gücü ile inşa edildi.Küçük bir modifikasyonla 200 beygir gücünü kolayca aşabilir, bu nedenle performansı ve modifikasyon potansiyeli o zamanlar son derece güçlüydü. Ve bu araba daha sonra bir ralli versiyonunu piyasaya sürdü, bu da temelin çok iyi olduğunu gösteriyor.
Vauxhall Astra GTE
Dönem: 1984-1991
Bu arabadan bahsetmiyorum bile, bu marka bile birçok kişi tarafından şaşkına dönmüş görünebilir.Vauxhall Astra GTE, Peugeot ve Volkswagen kadar ünlü olmayabilir, ancak 1980'lerde Astra kesinlikle hafife alınmamalıdır. Küçük çelik top, sınıfının en güçlü performansına sahiptir. Bu Astra GTE'nin 2.0L çift üstten eksantrik mili motoru, bırakın 1980'leri, bugün bile ana akımdır. Ayrıca maksimum 156 beygir gücü, 100 kilometreden sadece 7.6 saniyede hızlanma ve 225 km / saat maksimum hıza sahip olan bu sonuç, o zamanki küçük çelik silahlar arasında kesinlikle en iyisi.
Pekala, bu kadar çok şey söylediniz, en çok hangi küçük çelik silahı hatırlıyorsunuz?
