"Yenilmez genç Pang" Nanyang'da duracak mı?
Kaynak: Upstream News
Orijinal başlık: Upstream figürleri: Nanyang'da "Öldürülemeyen Pang gençliği" durur mu?
25 Mayıs'ta Nanyang bulutluydu ve en yüksek sıcaklık 32 santigrat dereceye ulaştı.
Henan Nanyang Lotus New Energy Automobile Co., Ltd.'ye giden çoğu muhabir kısa kollu giydi. Gençlik Otomobil Grubu'nun yönetim kurulu başkanı Pang Qing, kırmızı çizgili bir gömlek, kırmızı çizgili bir kravat ve siyah bir takım elbise giyiyor. Alnından büyük ter boncukları aktığında, elindeki bir peçeteyle silerdi. Bu ter silici kağıt parçası ıslak ve kuru, kuru ve ıslaktı: "Ben yüzü seven bir insanım."
25 Mayıs'ta, Gençlik Otomobil Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Pang Qingnian, Henan, Nanyang'daydı. Fotoğrafçı / Upstream Gazeteci Niu Tai
Muhabir dalgasıyla karşı karşıya kaldı, bir soruyu defalarca cevapladı ve sabırsız görünmedi. Hidrojen enerjisi ile ilgili sorunlar sorulduğunda çok anlamlıydı; Lao Lai ve projenin bitmemiş işi hakkında soru sorulduğunda keskin bir şekilde değişti, "Bu soruyu söylemek zor."
22 Mayıs'ta, Nanyang Daily web sitesi ve ertesi günün Nanyang Daily ön sayfası art arda yayınlandı "Nanyang'daki montaj hattından çıkan Hidrojen motoru, belediye parti komitesi sekreteri övdü! ", arabanın" çalıştırmak için sadece su eklemesi "olduğunu bildirdi. Sağduyu fiziğini ihlal eden bu propaganda gösterisi kamuoyunu patlattı.Nanyang'da çok sayıda muhabir toplandı ve Pang Qingnian ile genç arabası bir kamuoyu girdabına yakalandı.
25 Mayıs'ta, arabanın hidroliz anında hidrojen üreten hidrojen enerjisi arabasında oturan Pang Qingneng güldü ve gazetecilere, "Bu arabaya ilk kez bindim ve sizinle birlikte olacağım" dedi.
O anda Pang Qingnian, dış dünyanın kendi "atı ve atı" hakkındaki şüphelerini görmezden geliyordu ve aynı zamanda kendisine ait olan bu deneyi merakla gözlemliyordu.
24 Mayıs'ta, Gençlik Otomobil Grubu'nun merkezi Jinhua, Zhejiang'da bulunuyordu. Fotoğrafçılık / Upstream News Trainee Reporter Wang Min
Vurgu anı: "Dünyada, seviyem kesinlikle birinci, ikinci değil"
Zhejiang Jinhua insanlarını oldukça gururlandıran iki şey var: Biri jambon, ikincisi ise gençlik arabaları.
Gençlik Motor Grubu, Jinhua Şehri'nin sanayi parkında yer almaktadır.Taksi şoförleri yukarı akış haberlerini (wechat: shangyounews) dinler dinmez, muhabirler, Gençlik Motor Grubu'nun Jinhua'da ünlü olduğunu söyleyerek Gençlik Motor Grubu'na gitmek istiyor. Arabaları bilen herkes bilecek. Bu büyük iş.
Kariyerine sadece Zhejiang'da araba yaparak başlayan Pang Qingnian değil, aynı zamanda Geely Automobile'ın kurucusu Li Shufu. Bu yüzden insanlar sıklıkla ikisi hakkında birlikte konuşurlar ve hatta bazıları Pang Qingnian'a "Li Shufu ikinci" derler. Ancak, Li Shufu'dan daha yaşlı olan ve "yüzü seven" Pang Youth, "Li Shufu ikinci" olmak istemiyor. Kendisi "ölemez olan Pang Qingnian" olarak anılmayı tercih ediyor.
Pang Qingnianın memleketi Zhejiangın Tiantai İlçesinde bulunuyor. Zorluklara göğüs gerebilen pek çok Zhejiang tüccarı gibi Pang Qingnian da evi terk etti. "Çok küçükken ailem gitmişti. Her zaman kendi başıma büyüdüm ve kendime destek oldum. Her şeyi biliyorum. Yaparım, yemek yaparım, çamaşır yıkarım, yerleri silerim, hepsini yapabilirim. "
Pang Qingnian'ın komşusu gazetecilere verdiği demeçte, Pang Qingnian'ın ilkokuldan mezun olmadığını, sadece birkaç yıl kitap okuduğunu ve daha sonra evde sığır tuttuğunu söyledi. Ayrıca Pang Qingnian'ın yerel bölgede inek satmasıyla ilgili bir hikaye de var: Pang Qingnian 6 yaşındayken inekleri şafakta satmak için onlarca kilometre ötedeki bir pazara götürdü, "çok şaşırtıcı". Gelecek sınırsız olsa bile, köylüler şunları söyledi: Pang Qingnian, memleketindeki köylülere büyük özen gösterdi ve köye giden yolu onarmak ve kemeri onarmak için yerel halka 1 milyon yuan bağışladı.
Hayatını bağımsız olarak kazanan, orman çiftliklerini yöneten, tarım traktörleri kullanan ve plastik poşet üretmek için küçük bir fabrika kuran Pang Qing, daha sonra el arabası, bisiklet ve motosiklet gibi lastikler üretmek için "lastik satmak" için bir lastik fabrikası açtı. Medya bir zamanlar "kauçuk fabrikasının, Shenzhen'deki en büyük ikinci elmas üretiminden 1,4 milyon daha fazla, yıllık 15 milyon lastik üretimiyle ülkenin en büyük fabrikası haline geldiğini" bildirdi.
1993 yılında Pang Qingnian, Zhejiang Hangtong Group'u kurdu ve sonunda işi şekillendi. 1996 yılında Pang Qingnian ve Beijing North Vehicle Manufacturing Co., Ltd. ortaklaşa Jinhua North Fulai Automobile Company'yi kurdu. Pang Qingnian, yönetim kurulu başkanı olarak görev yaptı ve kauçuk lastik endüstrisinden otomobil üretim endüstrisine geçti.
Pang Qing'in asıl hedefi yüksek kaliteli binek otomobiller üretmekti, ancak dört yılda dört genel müdürü değiştirdi. Pang Qingnian bile fabrikanın ürettiği arabalara bakamadı. "Modeller nispeten eski ve 8 araba üretildi. Ya buradan sızıyor ya da oradan sızıyor ve satılamıyor."
Pang Youth, bir inceleme turu için Almanya'ya gittikten sonra, 2001 yılında Jinhua Neoplan Vehicle Co., Ltd.'yi kurdu ve lüks otobüsler yapmak için Alman otomobil üretim teknolojisinin tanıtıldığını duyurdu.
26 kişiyi alabilen çift katlı otobüs ve 25 metrelik lüks otobüs o dönemde oldukça popüler bir seyahat şekli haline geldi. 2008 Pekin Olimpiyatları hazırlıkları sırasında 540'tan fazla genç arabası Pekin'e gitti ve Pekin vatandaşlarını parlak bir nokta haline getirdi.
Gençlik arabası bir hit oldu. O zaman, binek otomobillerinin yıllık satışları 5.000'e ulaştı ve binek otomobillerinin piyasa fiyatı 1.3 milyon yuan'ın üzerindeydi, gençlik arabası payın% 70'ini oluşturuyordu, 2 milyon yuan'dan fazla genç otomobilin tekeliydi.
2006 Fengyun Zhejiang Tüccarlar Ödül Töreni'nde, Youth Automobile Group'un Çin'deki binek otomobilleri, kamyonları ve arabaları kapsayan tek özel kuruluş olduğu ve sektör tarafından "sinsi avcı" olarak adlandırıldığı resmen tanıtıldı. Pang Qingnian, ödül töreninin VCR'sini gururla onayladı ve "Dünyada benim seviyemin kesinlikle birinci olduğu söylenebilir, ikinci değil."
Youth Auto Group için çalışan Usta Chen (takma ad), Youth Auto'nun parlak anlarından bahseden, üst düzey gazetecilere, aynı zamanda Gençlik Otomobil Atölyesi'nde de çalıştığını söyledi. O zamanlar, Gençlik Otomobil Grubu çalışanlarının maaşları, yerel bölgedeki benzer şirketlerden neredeyse yüksekti, ancak artık mümkün değildi.
Pang Qingnian ve gençlik arabası binek arabaları, kamyonları ve arabaları kapsıyor.
Kuma düşmek: Saab Lotus'un yenilgisinden sonra "Laolai" etiketi
Usta Chen'in daha sonra söylediği şey, Gençlik Otomobil Grubu'nun Saab Motors'u satın almak için başlattığı altı yıllık "savaş" a atıfta bulunuyor.
Binek otomobil ve kamyon üretiminden memnun olmayan Gençlik Otomobil Grubu, 2004 yılında Guihang Skylark'ı yeniden düzenledi. Guihang Skylark sedan üretim yeterliliği ile Youth Automobile Group, aynı anda binek otomobil, ağır kamyon ve binek otomobil üreten ilk yerli şirket oldu.
Pang Qingnian, Saab'ı almaya karar verdiğinde, gözlerine oldukça güveniyordu. "Nakit belgesi ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun" Yolları "ile İsveç sokaklarında göründü ve kamuoyuna," Saab'ı almazsanız, ülkenize asla dönmeyeceksiniz "dedi. Cephede savaşan Napolyon komutasındaki general Jean Rapp'e atış yaparken Fang Yao'yu çarptı. "
Basında çıkan haberlere göre, Saab'ın satın alınmasının en kritik yılında, Pang Qingnian aniden sağlığın korunmasına çok odaklandı.Neredeyse her gün öğle saatlerinde ofiste ayaklarını sıcak suyla haşladı; her gün işten sonra şoför onu evden uzaklaştırdı. Bir mil ötede eve yürüdü. Ayrıca çatıdaki evinden, özgürken kullanacağı bir dizi boks tekniğini de geri getirdi. Sürücü ondan boks öğrendi, ancak "savaşamayacak kadar yorgundu."
Li Shufu'dan farklı olarak Geely, Volvo'yu başarıyla satın aldı ve Çin'in otomobil gelişimi tarihinde önemli bir darbe yazdı. Pang Youth'un Saab satın alma savaşı yenilgiyle sonuçlandı. Bu uluslararası satın alma savaşında General Motors, Pang Youth'un satın alma planını kesin olarak bozdu. Bu amaçla, Gençlik Grubu yaklaşık 500 milyon yuan yatırım yaptı.
Waterloo'dan sonra Pang Qingnian ve Youth Automobile Group "orta yaşlı kafa karışıklığına" düştü. Pang Qingnian sessiz kaldı ve hatta sigarayı bırakmaya karar verdi.
Pang Youth ve Lotus Carın işi.
Pang Qingnian, Saab'ı satın alırken başka bir iş-Gençlik Lotus Projesi'ni gerçekleştirdi.
2006 yılında, "araba üretmeye takıntılı" Pang Qingnian, lüks eski spor araba Lotus'a aşık oldu. Bu nedenle, Youth Motor, ilgili binek araç ürün teknolojilerini satın almak için British Lotus Motor'un ana şirketi olan Proton Malaysia ile temasa geçti.
2008 Pekin Olimpiyatları'nın doğu rüzgarından yararlanan Gençlik Lotus'u da büyük ilgi gördü. O zamanlar Jinan Youth Automobile genel müdür yardımcısı Han Luping, "Şirket 2011 yılında 25.000 araç üretti; Nisan 2012'nin ilk 10 gününde şirket halihazırda 4.000'den fazla araç için sipariş almıştı" dedi.
Ancak güzel zamanlar uzun sürmedi. 2013 yılında Guihang Skylark, Guihang Youth Lotus Automobile Co., Ltd.'deki% 31 hissesini 11 milyon yuan listelenmiş bir fiyata sattı.Genç Lotus otomobil üretme niteliğini kaybetti.Ayrıca, Youth Automobile Group'un sermaye zincirinde büyük bir boşluk ve yetersiz ürün kabiliyetleri vardı. "Genç Lotus mücadele ediyor.
Basında çıkan haberlere göre, 2013'ün ikinci yarısında, Youth Lotus zaten fon kesintisi yaşadı ve çalışanlardan borçlar geçmişti. Ocak 2014'te, Youth Motor ülke çapındaki üretim merkezlerinin büyük çapta kapatılmasına maruz kaldı. Nisan 2014'ten bu yana Lotus Motor'un Xiaoshan üssü tamamen durduruldu. 2015 yılında, büyük çaplı bir genç lotus bayiinin para kaybetmesi ve araba satın almada temerrüde düşme salgını yaşandı Bayi kanalı çöktü ve Youth Lotus fabrikası üretimi durdurdu.
31 Temmuz 2017'de Dongjie Intelligent, alacaklılardan biri olarak Hangzhou Xiaoshan Bölge Mahkemesinden Zhejiang Youth Lotus'un iflas tasfiyesini kabul etme kararını aldığını ve 11 Ağustos'tan önce yönetici Zhejiang Tiance'ye rapor vereceğini belirten bir duyuru yayınladı. Hukuk firması yaklaşık 9.649.900 RMB tutarında bir talepte bulunduğunu açıkladı. Dongjie Intelligent, Xiaoshan Mahkemesinin 9 Haziran 2017 tarihinde alacaklı Hangzhou Jiangdong Industrial Park Investment and Development Co., Ltd.'nin başvurusuna uygun olarak Zhejiang Youth Lianhua'nın iflas tasfiye davasını kabul etmeye karar verdiğini belirtti.
Şimdiye kadar, Pang Qingnian, Kıdemli Ekonomist, Ulusal Yenilikçi, Çin İşletme Yönetimi Ustası, Zhejiang Eyaletinin İlk On Tüccarı ve Zhejiang Eyaleti Halk Kongresi Temsilcisi başlıklı, bir yalancı, Lao Lai ve Big Huyou olarak etiketlendi.
Şirket verilerine göre, Youth Automobile Group'un yasal temsilcisi Pang Qingnian, 20 kez sahtekâr olarak listelendi ve 241 kez tüketici kısıtlaması olan kişi olarak listelendi. Ek olarak, Gençlik Otomobil Grubu, çoğu kredi anlaşmazlıkları olan 340 dava ve 197 karar belgesine dahil oldu. Şirketin tek başına 224 riski ve 835 kadar ilişkili riski vardır.
Üst düzey haber muhabirleri, China Judgment Documents web sitesindeki bilgileri taradılar ve Youth Automobile Group'un fazla mesai ücreti ödemeyen ve sosyal sigortayı ödeyemeyen çalışanları olduğunu buldu ve sonunda mahkemeye çıkarıldı. Sonunda mahkeme, Gençlik Otomobil Grubunun sosyal sigorta primleri olarak 1,540 yuan ödediğine ve toplam 10842,3 yuan için fazla mesai ücreti olarak 7,327 yuan ve tazminat olarak 3515,3 yuan ödediğine karar verdi.
25 Mayıs'ta Nanyang, Henan, Gençlik Otomobil Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Pang Qingneng ve onun hidro-hidrojen yakıtlı aracı. Fotoğrafçı / Upstream Gazeteci Niu Tai
Son Duruş: "Su ve hidrojen yakıtlı araçlar kesinlikle öğleden sonra su verecek"
Pang Qingnian durmadı ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesi onun "hazır bekçisi" oldu.
22 Mayıs öğleden sonra saat 18: 54'te, Nanyang Daily web sitesi ve ertesi günün Nanyang Daily ön sayfası aynı içeriği yayınladı - "Nanyang'daki montaj hattından çıkan hidrojen motoru, belediye parti komite sekreteri tarafından övgüyle karşılandı! "Rapor, şehirdeki su-hidrojen motorunun resmi olarak montaj hattının dışında olduğunu, bu da araca monteli suyun gerçek zamanlı olarak hidrojen üretebileceği ve aracın sadece su ekleyerek çalışabileceği anlamına geldiğini söyledi. 22 Mayıs sabahı, Nanyang Belediye Parti Komitesi sekreteri Zhang Wenshen, hidrojen enerjili araç proje sahasında çalışmaya gittiğinde, hidrojen enerjili araç projesinin en son başarılarını "çok iyi" olarak övdü.
Hem basında çıkan haberler hem de belediye parti komite sekreteri tarafından övülen Gençlik Otomobil Grubu, kamuoyunda derinden etkilendi, Netizenler ve medya, Youth Automobile'ın yıllar önce "sudan petrole" dolandırıcılık yaptığını sorguladı.
Pang Qingnian, 21 Ağustos 2017 gibi erken bir tarihte, büyük yeni enerji planını dış dünyaya zaten açıklamıştı: "Suyu hidrojene çevirmek" - dünyanın ilk hidro-hidrojen yakıtlı aracı ortaya çıktı. O gün Pang Youth, bir dizi medyayı Zhejiang'daki Jinhua genel merkezine davet etti ve elinde bir şişe su olduğu sürece arabanın çalışabileceğini söyledi.
O dönemde Pang Youth, dünyanın ilk su-hidrojen yakıtlı aracının 500 kilometreden fazla seyir menziline ve sadece su doldurmadan veya doldurmadan 1000 kilometreye kadar bir seyir menziline sahip olabileceğini duyurdu. Bazı insanlar, Pang Qingnian'ın, Gençlik Otomobil Grubu'nun iflası altında olan genç Lotus'u kurtarmak için yeni enerji adı altında yeni enerji geliştirilmesine yönelik devlet sübvansiyonunu aldattı mı merak ediyor.
25 Mayıs 2019'da fırtınanın zirvesinde olan Pang Youth, medyaya olay yerinde yaptığı açıklamada, "hidrojen yakıtlı aracın" muhabirler tarafından yanlış yorumlandığını söyledi. "Suyla çalışabilen araba" aslında hidrolizle anlık hidrojen üretimi için yerleşik bir hidrojen enerji aracıdır.
Pang Qingnian, personelden bu "dünya lideri" teknoloji setini göstermelerini istedi - su borusunu musluğa bağlayın, tavandaki iki su tankını doldurun ve doldurulduğunda, sürücü aracı çalıştırıyor ve su deposu hidrojen yakıt hücresine bağlı. Şeffaf hortumdaki su damlacıkları, motoru çalıştırmak için gazla yıkandı ve araç atölyeden sürüldü.
Pang Qingnian prensibi tanıttı: Arabadaki özel dönüştürme ayarı, suyu hidrojene dönüştürebilir ve daha sonra onu elektrik üretmek için bir hidrojen yakıt reaktörüne, yani bir hidrojen yakıt hücresine girebilir ve ardından aracı sürmek için yerleşik motoru ve motoru çalıştırabilir.
Pang Qingnian, hidrojen enerjili araçların araç içi hidrolizinin ve anında hidrojen üretiminin en büyük sırrının özel bir katalizör olduğunu söyledi.Bu özel katalizörün etkisiyle suyun hidrojene dönüştürülebileceğini ve nihayet genç su-hidrojen yakıtlı aracın yakıt ikmali yapılmadan yeniden doldurulabileceğini söyledi. Sadece su eklendiğinde seyir menzili 500 kilometreyi aşıyor ve arabaların seyir menzili 1.000 kilometreye ulaşabiliyor.
Pang Qingnian, bu katalizörün suyu neredeyse sıfır maliyetle hidrojene dönüştürebileceğini ve hidrojen yakıt hücreleri aracılığıyla elektrik üretebileceğini söyledi. Yukarı akış haber muhabiri (Reporting WeChat ID: shangyounews), bu arabanın kargo kutusunda özel bir cihaz bulunan bir kamyon olduğunu fark etti.
Pang Qingnian, yerleşik hidroliz anında hidrojen üreten hidrojen enerjisi aracının ilkesinin gerçekten uygulanabilir olduğunu kanıtlamak için, medya kamerasının önüne su ekleme işlemini gösterdi ve aracın herhangi bir su kalitesinde suyla doldurulabileceğini ve hatta kanalizasyonun araç yakıtı olarak kullanılabileceğini söyledi.
Pang Qingnian, çalışma prensibini açıklarken, arabadan boşaltılan suyun içilebilir olduğunu söyledi. Ancak başladıktan sonra, su damlası görünmedi ve sahne bir zamanlar utanmıştı.
Böyle bir durumu gören Pang Qingnian bir an için şaşırdı ve ardından muhabirlere "öğleden sonra kesinlikle su vereceğim" diye "telafi edildi."
Pang Qingnian'dan sonra, sonrası yoktu.
Upstream gazeteciler Wang Min ve Niu Tai Jinhua, Zhejiang ve Nanyang, Henan'dan
