2019'da yakın uzay alanındaki araştırma noktaları
Kaynak: Science and Technology Herald
Yazar: Huang Wan Ning, Li Zhibin, Zhang Zhao, Li Ding, Zhu Yin
2019'a dönüp baktığımızda, hipersonik araç kuşkusuz bitişik uzay alanındaki en güzel manzara.Birçok model askerlerin yerleştirildiğini duyurdu ve bitişikteki hava üstünlüğü için rekabet beyaz sıcak bir aşamaya girdi; uzun süredir devam eden bitişik bir uzay aerostatı olan yüksek irtifa balonu hala devam ediyor Şu anda yakın uzayda uzun vadeli güvenilir uçuş için tek seçenek ve bilimsel araştırma alanında yeri doldurulamaz bir rol oynuyor; ticari uzay turizmi şirketlerinin listelenmesi, insanları yörünge altı araçların ilk ticari uzay turizmi uçuşu için beklentileri bir kez daha dolduruyor.
Bitişik alan genellikle deniz seviyesinden 20 ila 100 km arasındaki hava sahasını ifade eder.Bu alanda, geleneksel uçaklar yukarı uçamaz ve uydular aşağı inemez. Hem yer tabanlı hem de uzay tabanlı gözlemlerin kendi eksiklikleri vardır. Şu anda yalnızca yüksek irtifa bilimsel balonlar uçabilmektedir Zengin ve etkili uzun vadeli yerinde tespit yöntemlerinin bulunmaması nedeniyle bu uzun vadeli istikrarlı operasyon, bitişik uzayda bilim adamları tarafından açığa çıkarılamayacak kadar çok çözülmemiş gizem vardır: örneğin, bitişik uzayda organizmalar olup olmadığı, nereden geldikleri ve bitişik uzaydaki gizemli parlayan fenomen Nedeni nedir Bitişik uzaydaki elektromanyetik ortam değişikliklerinin insan faaliyetleri üzerindeki etkisi vb. 2019'da geriye dönüp baktığımızda, yakın uzayda yerinde bilimsel keşif için yüksek irtifa bilimsel balonlar başrol oynadı.Yakındaki diğer uzay araçları da platform teknolojisi araştırmalarında ve farklı derecelerde testlerde ilerleme kaydetti. Çok tip hipersonik araçlar birliklerle donatıldı. Virgin Galactic'in, ticarileştirilmiş uzay turizmine bir adım daha yakın olan arka kapı listelemesiyle listelenen tek uzay turizmi şirketi olduğunu belirtmekte fayda var.
Yüksek irtifa balonuna dayalı yakın uzayın yerinde bilimsel keşiflerindeki gelişmeler
Mayıs 2019'da, kutupsal mezosferik bulut türbülansı (PMC Turbo) yüksek irtifa balon uçuş deneyinin sonuçları kamuya açıklandı. Bu testin uçuş süresi, İsveç'in Esrange şehrinden kuzey Kanada'ya 5,9 gün süren 8-13 Temmuz 2018'dir. Esrange'deki dağıtım görevi Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) tarafından üstleniliyor. Uçuş deneyi, PMC Turbo dinamik değişikliklerinin çeşitliliğini yakalayarak 2018 yazının en iyi zamanında yüksek çözünürlüklü PMC (Polar Mezosferik Bulut Türbülansı) görüntülemeye ulaştı.
PMC Turbo deneyi, kutupsal yaz mevsiminde küçük ölçekli yerçekimi dalgalarının (GW) dinamik mekanizmasını ve bunun, stratosferik balon platformuna dayalı olarak 38 km yükseklikte kutup bölgesinin orta tepesindeki türbülans üzerindeki etkisini nicel olarak gözlemlemeyi amaçlamaktadır. PMC Turbo bilimsel yükü, doğal bir izleyici olarak PMC ile yedi optik kamera ve bir bilyeli Rayleigh lidar (Şekil 1) içerir. Bunlardan optik kamera, 38 km yükseklikte 82 km yükseklikte PMC katmanının 20-100 km çözünürlüklü görüntüsünü elde etti (Şekil 2). Katı hal Rayleigh lidar (BOLIDE), Alman Havacılık ve Uzay Merkezi tarafından geliştirilmiştir ve dünyada stratosferik bir balonda çalışan ilk yüksek güçlü lidar'dır. Emisyon dalga boyu 532 nm, darbe genişliği 5 ns, frekansı 100 Hz, açıklığı 0,5 m ve ortalama gücü 4,5 W'tır. Rayleigh Lidar yerden PMC uçuş yüksekliğine kadar sıcaklık profilini elde etti.
Şekil 1 Serbest bırakılmadan önce PMC Turbo yükleme bölmesi
Şekil 2 Polar midstratus bulutlarının kompozit geniş görünüm görüntüleme dikiş sonuçları
Haziran'dan Eylül 2019'a kadar Çin Bilimler Akademisi'nin "Honghu" projesinin desteğiyle Çin, bu organizmaların Mars ortamına karşı direncini incelemek için yakınlardaki uzay maruziyet deneylerinde yüzen platformlara dayalı olarak ilk kez yüzlerce mikrop, alg, bitki ve diğer biyolojik numuneler gerçekleştirdi. Yetenek ve adaptasyon mekanizmasının yanı sıra önemli ölçüde iyileştirilmiş verime sahip çeşitli ekonomik mikrobiyal mutant suşlar.Bu, yakın uzay biyolojik maruziyet cihazının (Şekil 3) Mars benzeri çevresel biyoloji araştırmaları ve mikrobiyal özellik iyileştirme yetiştirme uygulamalarını gerçekleştirmenin yeni ve etkili bir yolu olduğunu göstermektedir. Kapsamlı deneysel platform.
Şekil 3 Biyolojik maruziyet cihazının bitişikteki boşlukta açılması
1 Ağustos 2019'da Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı (JAXA), ultra ince perovskit güneş pillerinin uçuş testi için Hokkaido'daki Taiki Uzay Deney İstasyonunda 11 m çapında küçük bir yüksek irtifa balonu dağıttı. Balon, Pasifik Okyanusu üzerinden yaklaşık 30 km (100.000 fit) yüksekliğe tırmandı. Perovskite malzemeler özel bir kristal yapıya sahiptir.Güneş pillerinde kullanıldığında, stabilite ve çevresel uyumluluk zorluklarının üstesinden gelebilirlerse yüksek ışık emme oranı, düşük maliyet ve endüstriyel ölçeklenebilirlik gibi potansiyeller sağlayabilir.Yüksek irtifa balonu güneşi taşır. Batarya testi, uzayda kullanılan güneş pilleri için etkili bir doğrulama yöntemidir.
22 Ağustos 2019'da 826 kg ağırlığında balonla taşınan kriyojenik teleskop test yatağı (Şekil 4) olan balonla taşınan kriyojenik teleskop test yatağı (BOBCAT) başarıyla piyasaya sürüldü, yaklaşık 8 saat havada uçtu ve düz bir uçuş yüksekliğinde kaldı. Yerleşik bilimsel hedeflere başarıyla ulaşmak 4 saat 26 dakika sürdü. "Lynx", NASA'nın Maryland'deki Goddard Uzay Uçuş Merkezi'nden Dr. Alan J. Kogut tarafından yürütülen bir teknoloji doğrulama projesidir. Yeni nesil uzaktan kumandayı büyük ölçüde iyileştirmek için bir dizi deney yapmak için yüksek irtifa balon platformunu kullanmayı planlamaktadır. Kızılötesi teleskop gözleminin hassasiyeti. Uzak kızılötesi, kozmik kara deliklerin, bulutsuların ve yeni güneş sistemlerinin oluşumunu incelemek için yaygın olarak kullanılan bir dalga boyudur. Uzaydan gelen uzak kızılötesi ışınların çoğu, dünyanın atmosferi tarafından engellenir ve en yüksek dağın tepesindeki gözlemevi bile iyi gözlemleyemez. Bu nedenle, bitişik uzay küresel gözlem platformu, mükemmel bir uzay astronomik gözlem laboratuvarıdır.
Şekil 4 "Lynx" görev yük diyagramı
18 Eylül 2019'da, NASA'nın yüksek irtifa top kaynaklı koronagraf BITSE (Şekil 5) nihayet Fort Sumner'da başarıyla dağıtıldı. Uçuş yüksekliği 35 km ve düz uçuş süresi 6 saattir. BITSE'nin bilimsel amacı, korona yoğunluğunun, elektron hızının ve sıcaklığının gözlemlenmesiyle güneş fırtınalarının nedenlerini ortaya çıkarmak ve Uluslararası Uzay İstasyonunda gelecekteki uçağa binmek için temel oluşturan yüksek irtifa balon uçuş testleri yoluyla anahtar teknolojileri doğrulamaktır.
Şekil 5 NASA'nın yeni balon kaynaklı koronagrafı
2019'da, stratosferik balonlar için ileriye dönük yenilikçi bir uygulama yönü olarak Microsoft'un kurucusu Bill Gates, görünüşte çılgın bir planı finanse etti. Bu plan, küresel ısınmayı durdurmak için Harvard Üniversitesi'ndeki bilim adamları tarafından başlatıldı. Plana göre, bilim adamları dünyanın stratosferine endişe verici miktarda toz atacaklar. Teoride bu toz, güneş ışığının bir kısmını uzaya geri yansıtan dev bir güneş siperi oluşturabilir ve ardından dünyayı soğutmada rol oynayabilir.
İlk test, "Stratosferik Kontrol Edilebilir Pertürbasyon Deneyi" (SCoPEx) olarak adlandırılır ve 3 milyon ABD Dolarına mal olacaktır (Şekil 6). Pratikte bir balon, New Mexico çölünde 12 mil boyunca gökyüzüne yaklaşık 2 kg kalsiyum karbonat (bir torba un hacmi) gönderecek. Bu, havada 0.5 mil (yaklaşık 805 m) uzunluğunda ve 100 yarda (yaklaşık 90 m) boru şeklinde bir alan oluşturacaktır. Önümüzdeki 24 saat içinde balon, pervanenin rehberliğinde bu yapay bulutun içinden geçecek ve sensörleri, tozun güneş ışığını yansıtma kabiliyetini ve çevredeki ince atmosfere etkisini izleyecek. Deneyin, "Nature" dergisi tarafından 2019'daki ilk on bilimsel olaydan biri olarak tahmin edildiğini belirtmekte fayda var.
Şekil 6 SCoPEx test şematik diyagramı
Yakın uzay aerostat platformunun araştırma ilerlemesi
Stratosferik zeplin
Stratosferik hava gemileri açısından, Fransa'daki Stratobus projesi büyük ilgi görüyor. Stratobus hava gemisi 85.000 m3 hacme sahiptir ve stratosferin dibinde 20 km yükseklikte uçmak üzere tasarlanmıştır. Zeplin 4 tahrik motoru ile donatılmıştır ve bir yıl boyunca havada kalır. İdeal koşullarda 250 ila 450 kg yük taşıyabilir. Stratobus hava gemisi, yüzey malzemesi alanının 1 / 4'ünü kaplayan ve 4 elektrik motoru, enerji depolama sistemi ve yük kapasitesi için gerekli gücü sağlayan 1000 m3 fotovoltaik hücreler ile donatılacaktır. Proje 2019 yılında iki önemli gelişme kaydetti.
1) Thales Alenia Space Company tarafından geliştirilen yenilikçi bir fotovoltaik teknoloji: 800 g / m2'den daha az ağırlığa sahip esnek, düşük maliyetli, hafif bir modülün geliştirilmesi, 200 W / m2'den fazla güç çıkışı sağlayabilen ve daha büyük bir yüzey alanı 4 m2. Her bir fotovoltaik hücre modülü bir dizi güneş hücresinden oluşur ve hücrelerin nominal verimliliği% 24'ü aşar. En son statik mekanik doğrulama testi, ambalaj malzemesinin ultraviyole ışınları ve ozonun etkisi altında yüksek stabiliteye sahip olduğunu ve termal döngüden sonra göreceli güç kaybının çok düşük olduğunu göstermektedir. Modülün tasarımı, muhafazanın genişlemesi ve daralması dahil olmak üzere bu tür teknolojinin uzun hizmet ömrü gereksinimlerini karşılamak için belirli bir çalışma ortamındaki termal ve mekanik gerilime dayanabilir.
2) Stratobus hava gemisinin bir dizi özel alt modülleri olan "Pod Mobil Sistemi" (Şekil 7) Pod, hava gemisinin uzunlamasına ekseni etrafında dönmesini sağlayan hava gemisi iletişimi ve izleme için kullanılan yüklerle donatılmıştır. Bu "kapsül mobil sistem", hava gemisinin güneş panellerinin güneşin açısal konumunu otomatik olarak takip etmesine ve ışıyan enerjinin en etkili soğurulmasını sağlamak için hareket etmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Bu, Stratobus hava gemisi operasyonu ve enerji bağımsızlığı için kritiktir. Bölme, 2019'da Güney Fransa'daki LaSeyne'deki bir atölyede tam ölçekli bir test standında (30 m uzunluğunda ve 10 m yüksekliğinde) test edildi. Bu test platformu, Stratobus hava gemisinin ilk uçuşuna hazırlanmak için uçuş halindeki zeplin çeşitli parametrelerini simüle edebilir.
Şekil 7 Pod mobil sistemi
Aşırı basınç balonu
Ağustos 2019 itibarıyla, Google balonları stratosferik irtifada 1 milyon saatten fazla uçtu ve toplam uçuş kilometresi 40 milyon km'ye yakın 100 dünya-ay gidiş-dönüş yolculuğuna veya dünyanın 1.000 turuna eşittir. Google Balloons atmosferde 50.000 ila 70.000 fit (15.2-21.3km) arasında uçar. Hava pompası, uygun olana kadar rakımda bir yükselme veya düşüş elde etmek için balon sisteminin ağırlığını artırmak veya azaltmak için balondaki havayı artırmak veya azaltmak için kullanılır. Hava akışı. Yükseklik ayarlama işlemi, balonun tüm yaşam döngüsü boyunca binlerce kez tekrarlanarak, rüzgarla birlikte dünyanın etrafında sürüklenmesine olanak sağlar (Şekil 8). Bu stratosferik "dansa" ulaşmak, küresel dijital hava modellerinden rüzgar tahminleri ve balon sisteminin kendisinden gerçek zamanlı ölçümler dahil olmak üzere büyük miktarda verinin işlenmesini gerektirir. 40 milyon km'lik uçuş sırasında toplanan çevresel bilgiler atmosferik araştırmalarda "Rosetta Taşı" olarak kabul edilebilir. Google Balloon, bu iki veri kaynağının nasıl bir araya getirileceğini ve balonun hangi hareketi yapması gerektiğine dair bilgiye dayalı tahminler yapılacağını gösteriyor.
Şekil 8 Loon balonunun uçuş yolu
Ağustos 2019'da, Federal İletişim Komisyonu (FCC) tarafından sunulan bir belgeye göre, ABD ordusu, 6 Midwestern eyaletinde geniş alan gözetim testleri yapmak için deneysel yüksek irtifa aşırı basınç balonları kullanıyor. Güney Dakota kırsalından 25 kadar insansız güneş enerjili balon fırlatıldı ve Illinois'nin merkezinde sona ermeden önce Minnesota, Iowa, Wisconsin ve Missouri'nin bazı bölgelerinde 250 mil sürüklendi. Havacılık şirketi Sierra Nevada Corporation tarafından sunulan belgelere göre, bu balonlar stratosferde 65.000 fit yükseklikte uçuyor ve "narkotik kaçakçılığını ve iç güvenlik tehditlerini tespit etmek ve önlemek için kalıcı bir gözetim sistemi sağlamak" için tasarlandı. Balon, günde 24 saat aynı anda birden fazla aracı izleyebilen yüksek teknolojili bir radar taşıyor.
Geniş alan gözetimi için aşırı basınç balonlarının kullanımı, bu tür aerostatlar için yeni bir uygulama yönü haline gelmiştir. Şu anda, bu tür aerostatları sağlayabilen ABD şirketleri arasında RAVEN aerostar ve dünya görüşü bulunmaktadır. Birincisi, Google'ın ünlü Loon balon ağ planı tarafından sağlanmaktadır. Aşırı basınç balonu aynı zamanda DARPAR'ın "Uyarlanabilir Aerostat" (ALTA) programının balon sağlayıcısıdır. Sonuncusu benzersiz bir tandem aşırı basınç balonu şeklini benimser (Şekil 9). Ayrıca Ağustos-Eylül 2019'da da sürekli başarı elde etti. 32 günlük uçuşta mükemmel sonuçlar (Şekil 10).
Şekil 9 Bu uçuşun yol haritası
Şekil 10 Worldview'in tandem aşırı basınç balonu
Yakın Uzayda Güneş İHA'nın Araştırma İlerlemesi
Güneş enerjisiyle çalışan insansız hava araçları, enerji kaynağı olarak güneş enerjisini kullanır ve elektrikli tahrik sistemleri ve havada taşınan ekipman için elektrik sağlamak için güneş enerjisi ve enerji depolama pilleri kullanır.Bunlar, bitişik uzaydaki düşük dinamik uçakların önemli bir parçasıdır.
2019'a girerken, Japonya'nın SoftBank Corporation'ın bir yan kuruluşu olan HAPSMobile ve ABD Havacılık ve Çevre İdaresi, dünyanın dört bir yanındaki uzak bölgeler için yeni nesil mobil (5G gibi) birbirine bağlı iletişim sağlamayı amaçlayan "Yüksek İrtifa Platform Baz İstasyonu" (HAPS) projesinde işbirliği yaptı. "Eagle 30" (HAWK30) güneş enerjisiyle çalışan drone, 78 m kanat açıklığına sahiptir (Şekil 11) ve 10 pervaneli güç sistemi ile tahrik edilmektedir.İlk uçuşunu Eylül 2019'da, ardından ikinci uçuş testini Kasım ayında tamamlamıştır. Mart 2020'nin sonundan önce stratosfere ulaşmak için bir uçuş testi yapmayı planlıyor.
Şekil 11 HAWK30 güneş enerjili drone
Boeing Company'nin bir yan kuruluşu olan Aurora (Aurora) tarafından geliştirilen 74 m kanat açıklığına sahip "Odysseus" güneş enerjisiyle çalışan İHA (Şekil 12), yalnızca güneş tarafından desteklenen etkili sonsuz uçuş için tasarlanmıştır. 25 kg yük taşıyabilir.Aslen Nisan 2019 için planlanan ilk uçuş süresiz olarak ertelendi.
Şekil 12 Odysseus güneş enerjisiyle çalışan drone
Ayrıca İngiliz BAE şirketi tarafından geliştirilen "Persistent High İrtifa Solar Airplane 35" (PHASA-35) toplam ağırlığı 150 kg (15 kg faydalı yük dahil) ve kanat açıklığı 35 m (Şekil 13) 12 ay havada kalacak şekilde tasarlanmıştır. İki standart prototip üretimi tamamlandı ve ilk uçuş için hazırlıklar devam ediyor.
Şekil 13 PHASA-35 solar drone
Güneş enerjili insansız hava araçlarının geliştirilmesinin genel durumundan, aerodinamik, enerji, güç, yapı ve kontrol gibi multidisipliner teknolojilerde büyük ilerleme kaydedildi.Gerçek mühendislik ihtiyaçları ile bağlantılı olarak gösteriler ve doğrulamalar gerçekleştiriliyor. Mühendislik uygulamalarının hala daha fazla optimize edilmesi ve yükseltilmesi gerekiyor. Gelecekte, yüksek güç-ağırlık oranına sahip motor teknolojisi, yüksek enerji oranına sahip enerji depolama batarya teknolojisi, yüksek dönüşüm verimliliğine sahip güneş paneli teknolojisi, yüksek performans oranına sahip kompozit malzeme üretim teknolojisi, yüksek güvenilirlik ve sağlam uçuş kontrol teknolojisi ile motor teknolojisini kullanmaya devam etmek gerekmektedir. Bu tür alanlarda teknolojiyi keşfetmeye devam edin.
Hipersonik aracın araştırma ilerlemesi
2019, çeşitli ülkelerde hipersonik uçak sistemlerinin geliştirilmesinde olağanüstü başarıların olduğu bir yıldır.Büyük güçler yatırımı artırmaya devam ediyor ve aynı zamanda füze silahları ve ekipmanlarının araştırma ve geliştirilmesinde dikkate değer sonuçlar elde ettiler.ABD, Çin ve Rusya'nın üç ülkenin rekabet ettiği bir durum oluşturduğu aşikar. . Şu anda herhangi bir hava savunma sistemi hipersonik silahların önünde işe yaramaz hale gelecek ve bu aynı zamanda Çin, ABD ve Rusya'nın üç askeri gücünün birbirleriyle rekabet etmesinin temel nedenidir.
2019'da, gelişen hipersonik tehdide yanıt olarak, ABD Savunma Bakanlığı ve çeşitli hizmetler, çeşitli "küresel hızlı saldırı" programları geliştiriyor. ABD Savunma Bakanlığı'nın 2019 mali yılı bütçesi, bunun için yaklaşık 2 milyar ABD Doları ayıracak; Kilit hipersonik projeler için finansman, 2018 mali yılında 201 milyon ABD Doları'ndan 2019 mali yılında 278 milyon ABD Doları'na yükselmiştir; Haziran 2019'da, havadan fırlatılan hızlı "Arrow" silahına (ürün numarası AGM-183A) yanıt olarak, ABD Hava Kuvvetleri, havadan fırlatılan bir hızlı yanıt silah prototipinin ilk bağlı uçuş testini başarıyla gerçekleştirmek için B-52 bombardıman uçağını kullandı (Şekil 14).
Şekil 14 AGM-183A demirli uçuş test sahası fotoğrafları
Ardından, Ordu Sekreter Vekili Ryan McCarthy, Amerika Birleşik Devletleri'nin hafif hipersonik füzelere balistik savaş başlıklarının yerleştirilmesi konusunda araştırma yaptığını belirtti. Aralık 2019'da ABD Hava Kuvvetleri, Lockheed Martin'e resmi olarak 989 milyon ABD Doları tutarında bir AGM-183A hipersonik füze geliştirme sözleşmesi verdi.
1 Ekim 2019'da, Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 70. yıl dönümünü kutlayan askeri geçit töreninde, "Dongfeng-17" hipersonik dalgaya binen vücut füzesi ilk kez halka açıldı (Şekil 15). "Dongfeng-17", dünyanın ilk hipersonik savaş başlığı olup, kara tabanlı muharebe taktik füzelerine uygulanmıştır ve Çin'in, dünyanın ilk hipersonik silah geliştirme kademesinin önemli bir üyesi olduğunu göstermektedir.
Şekil 15 DF-17 hipersonik waverider füzesi
31 Ekim 2019'da Putin, yeni Rus fırkateyninin ilk gemisinin en hızlı 8 Mach hızında "zirkon" hipersonik füzelerle donatılacağını duyurdu; 26 Kasım'da Rus ordusu iki "öncü" hipersonik vurucu açıkladı. Yp-100Hy kıtalararası balistik füze savaşa hazır hale getirildi; 30 Kasım'da Rusya, Kuzey Kutbu'nda "Hançer" hipersonik füzesini test etti (Şekil 16) Bu testte MiG-31 füzeyi fırlatmak için kullanıldı ve Mach 10'a kadar hızlandırıldı. . "Hançer" füzesinin menzili 2000 km.Ataletsel seyrüsefer ve terminal rehberliği sayesinde, isabet doğruluğu, tüm ABD ve Güney Kore üslerini vurabilen 1 m seviyesine ulaşabilir.
Şekil 16 "Hançer" hipersonik füze
Hipersonik uçak motoruyla ilgili olarak, British Reaction Engine Co., Ltd. (REL), 22 Ekim 2019'da şirketin SABER motor ön soğutucusu (ön soğutma tipi ısı değiştirici) prototipinin (HTX test projesi) Colorado, ABD'de piyasaya sürüldüğünü belirten bir duyuru yayınladı. Durum TF2 test istasyonu, 5 Mach simülasyon koşulları altında yüksek sıcaklık değerlendirme testini başarıyla tamamladı. Ön soğutucu, SABER motorunun önemli bir bileşenidir (Şekil 17) Motor girişine giren sıcak hava akışının soğutulmasından sorumludur.Bu testte, ön soğutucu 1/20 saniyeden daha kısa sürede başarıyla soğutulmuştur. Gelen aşırı sıcaklık (1000 ° C'ye kadar). Bu, ön soğutucunun, hızı geleneksel jet motorlarının dayanabileceği sınırı çok aşan hava akışını soğutma yeteneğini etkili bir şekilde kanıtlıyor.
Şekil 17 SABRE motor ve ön soğutucu
Fransa Savunma Bakanı Florence Parly, Fransa'nın V-Max projesi adı verilen hipersonik bir silah geliştireceğini ve 2021'in sonuna kadar uçuş gösteri doğrulaması yapmayı planladığını belirtti. V-Max hipersonik füzesinin uçuş hızı, ses hızının 5 katından fazlasına ulaşacak.Projenin ilk aşamasında, V-Max test edilmek üzere güdümlü veya güdümsüz füzelere kurulacak.
Kasım 2019'da, Japon Savunma Bakanlığı orta-uzun vadeli savunma teknolojisi geliştirme planı belgesi "Ar-Ge Kavramı: Çok alanlı savunma kuvvetlerinin gerçekleştirilmesine adanmıştır ancak bununla sınırlı değildir." Belge, uzun menzilli hipersonik silahlar geliştirmeyi öneriyor ve iki paralel teknik rota, yani süzülen füzeleri ve seyir füzelerini hızlandırmayı planlıyor ve iki satırlık bir teknik geliştirme yol haritası veriyor. Yol haritasına göre, Japonya, 2030 civarında scramjet motorlarıyla çalışan hipersonik seyir füzeleri kurmayı planlıyor (2026 civarında erken hipersonik güçlendirici süzülme füzeleri ve 2032 civarında gelişmiş hipersonik seyir füzeleri dahil). Süpersonik güçlendirilmiş süzülme füzeleri); 2035 civarında yükseltilmiş performansa sahip yeni nesil hipersonik seyir füzeleri kurulacak.
2019 yılındaki ilerlemeden, önemli bir saldırı silahı olarak hipersonik uçakların benzersiz delme kabiliyetinin mevcut hava savunma sistemini boşluklarla doldurduğu, saldırı ve savunma dengesinin tersine döndüğü görülebiliyor. Teknolojik güçler kuvvetli bir şekilde saldırı silahları geliştirirken, oybirliğiyle savunma sistemlerinin gösterimini ve geliştirilmesini hızlandırmaya başlarlar.Gelecekte hipersonik savaş başlıklarının durdurulması, yeni hava savunma silahlarında kaçınılmaz olarak önemli bir tasarım gerekliliği olacak ve açık bir şekilde saldırı ve savunma stratejilerini ve teknik araştırmaları teşvik edecek yeni gelişme. Hipersonik uçak teknolojisi söz konusu olduğunda, hızlı süzülen uçaklar mevcut temelde daha pratik ve gelişmiş modeller türetecek ve hava soluyan hipersonik uçaklar daha fazla dikkat çekecek ve askeri teknolojinin ilerlemesini destekleyecektir. Aynı zamanda gelecekteki sivil alanda da parlaması çok muhtemel.
Süpersonik suborbital araçların araştırma ilerlemesi
Ayrıca uzay turizmine adanmış ticari bir havacılık şirketi olan Blue Origin ve Virgin Galactic, farklı yörünge altı araç çözümlerini benimsedi: İlki, ayrımı artırmak için tek aşamalı bir roket kullanıyor ve ikincisi bir uzay aracı fırlatma yöntemi kullanıyor. Her ikisi de 2019'da farklı derecelerde ilerleme kaydetti, ancak uzay turizminin uzun zamandır beklenen ilk ticari uçuşu henüz gelmedi.
Aralık 2019'da, Blue Origin yeni bir rekor yarattı: aynı roket altıncı fırlatma ve kurtarmayı başarıyla gerçekleştirdi (Şekil 18); beşinci yeniden kullanım (tek başına yeniden kullanım sayısı açısından, şüphesiz küresel Havacılık endüstrisinde yeni bir yükseklik); altıncı test uçuşu ve insansız uzay kapsülünün inişi.
Şekil 18 Yeni Sheppard roket görev profili
Kalkış uçuş yüksekliği 104km olup, halen yörünge altı test uçuşu niteliğindedir. Hala yeni Shepard roket yükleyici versiyonu uzay kapsülünün konfigürasyonudur.Bu roket gemisi sisteminin temel amacı yörünge altı ticari uçuş için mavi bir başlangıç noktası oluşturmaktır. Uzay yolculuğu, uzay yolcularının 5 dakikalık ağırlıksızlık yaşamasına olanak tanır. İnsanlı uzay kapsülü 6 kişiyi taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.12 Aralık 2017'deki ilk test uçuşundan bu yana test aşamasındadır ve şu anda toplam 6 test uçuşu gerçekleştirilmiştir. Roket gemisi sistemi, kurtarma, yenileme ve en küçük fırlatma aralığıyla tüm yenileme teknolojileri dahil olmak üzere birden fazla yeniden kullanım özelliğine sahiptir.
British Virgin Galactic için, Social Capital Hedosophi (SCH) ile birleşme yoluyla, 28 Ekim'de Amerika Birleşik Devletleri'nde yerel saatle New York Borsası'na kote edildi ve dünyanın halka açık ilk ve tek uzay ticari uçuşu oldu. şirket. Şirketin CEO'su Whitesides, Virgin Galactic'in şu anda ilk pratik "Uzay Aracı II" uçağı için "son çalışma grubunu" tamamladığını söyledi. "VSS Unity" adlı uçak, yıl sonunda son test uçuşları serisi için Kaliforniya'daki Mojave Aerospace Limanı'ndan New Mexico'daki Amerika Uzay Limanı'na transfer edildi.Ticari operasyonların 2020 ortalarında başlaması planlanıyor.
Virgin Galactic, 600'den fazla müşteriden sipariş aldı. Whitesides, şirketin birkaç yıldır askıya alınan bilet satışlarına devam etmeye hazırlandığını, Aralık 2018'de ilk olarak uzayın kenarına uçtuğundan bu yana 3.700'den fazla kişi bilet alma arzusunu dile getirdi. Şirketin şu anda yeni bir fiyatlandırma stratejisini tamamladığını söyledi.
sonuç olarak
2019'a dönüp baktığımızda, hipersonik araç kuşkusuz bitişik uzay alanındaki en güzel manzara.Birçok model askerlerin yerleştirildiğini duyurdu ve bitişikteki hava üstünlüğü için rekabet beyaz sıcak bir aşamaya girdi; uzun süredir devam eden bitişik bir uzay aerostatı olan yüksek irtifa balonu hala devam ediyor Şu anda yakın uzayda uzun vadeli ve güvenilir uçuş için tek seçenektir ve bilimsel araştırma alanında yeri doldurulamaz bir rol oynamaktadır.Geliştirilmiş versiyonu - sivil alanda aşırı basınç balonlarının uygulanması, stratosferik hava gemileri ve yakınlarda giderek daha fazla ilgi görmüştür. Yüksek irtifa "sözde" uydularda İkizler yıldızlarının farklı avantajları ve dezavantajları olduğundan ve ilerlemeleri beklenenden daha düşük olduğundan uzay güneş dronları, yörünge altı araçların ilk ticari uzay turizmi uçuşuyla insanları bir kez daha doldurdu. dört gözle beklemek.
