Bombacının içinde gizlenmiş küçük bir uçak var mı? Böcek gibi cep boyutunda en şirin "anne ve çocuk" uçağı
İnsanlık gökyüzünde özgürce uçma hayalini gerçekleştirdiği için, uçak makinelerini insanoğlunun ümitlerini yüksek tutmuştur.Uçaklara her türlü beyin fırtınası fikri uygulanacaktır.Bunlardan en yakın pratik olanı "çocuk ve anne uçağı" dır. Yukarı. 1979'dan 2003'e kadar kullanımda olan ABD Uzay Mekiği ile Boeing 747'nin birleşimine aşinayız. Bu nispeten olgun bir teknoloji ana uçağı olarak kabul edilebilir. Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri 1940'larda ortaya çıkan bir askeri kombinasyona sahiptir. XF-85 avcı uçağı ile B-36 bombardıman uçağının en sevimli birleşimidir. XF-85 avcı uçağı bir Beetle kadar kompakttır ve avcı, hafta içi B-'ye yerleştirilir. 36 bombardıman uçağının bomba bölmesinde, görevler sırasında onu gökyüzüne taşıyan bombardıman uçağı, gerektiğinde bombacıya eşlik etmek üzere serbest bırakıldı.
B-36 bombardıman uçağı şimdiye kadarki en büyük savaş uçağıdır ve kalkış ağırlığı 3 B-29'a eşittir ve 186 tona ulaşır. Toplamda 44.000 beygir gücünde 6 adet pistonlu motor ve 4 adet turbojet olmak üzere 10 adet motorla donatılmıştır. Motor, böylece uçağın mühimmat kapasitesi 36 tona, menzil 16.000 kilometreye ulaştı. Bu gerçek uzun menzilli stratejik bombardıman uçağı, ABD ordusu tarafından nükleer savaş için özel olarak hazırlanmış bir katil silahtır. Bombardıman uçağı, 16 kendini savunma topu ile donatılmış olsa da, gerçekleştireceği görevi eşleştirmekten uzaktır. 36 bombardıman uçağı için uzun mesafeli eskort sorunu da bir baş ağrısıdır.Eğer savaş uçakları gönderilirse, saldırıya elverişli olmayan daha büyük hedefe ek olarak, o sırada bu kadar uzun menzilli savaş uçağı da yoktur.Son olarak, alt taşıyıcı kombinasyonunun çözümü tasarlandı.
XF-85 çok mini. Pilot aslında 1361 kg itiş gücüne sahip bir jet motorunun üzerinde oturuyor.Uçak 4,3 metre uzunluğunda, 1,27 metre genişliğinde ve 1,8 ton ağırlığında.Kanatlar bombardıman kabininde katlanarak kabindeki makinelerden geçebilir. Bom, bırakma ve kurtarma işlemlerini gerçekleştirir. XF-85, saatte 1.000 kilometre azami hıza, 14.000 metre tavana ve dört adet 12.7 mm M2 makineli tüfeğe sahiptir. Testte, uçuş halindeki B-36 bombardıman uçağının ürettiği güçlü türbülansın XF-85 avcı uçağı üzerinde büyük bir etkisi olduğu, bu da avcı kurtarma sürecinin zorluk ve tehlikelerle dolu olmasına neden oldu. Ek olarak, XF-85 çok fazla silah taşıyamayacak kadar küçük olduğu için, öngörülen eskort etkisi neredeyse sıfırdır ve hatta kendini koruma, büyük bir düşman uçağıyla karşılaşıldığında bir sorundur.Sonunda, proje 1949'da sona erdi. XF-85'lerden ikisi şimdi Amerikan Havacılık Müzesi'nde tutuluyor.
Aslında, en eski grup uçak 1916'da Birleşik Krallık'ta doğdu. O sırada İngilizler büyük bir deniz uçağında bir keşif çerçevesi kurarak bir parça uçak için bir emsal oluşturdu, ancak bu kombinasyon yalnızca bir kez test edildi. Alt makineyi gerçek orduda ilk kez kullanan Sovyetler Birliği'ydi. 1930'da Sovyetler Birliği, bir TB-1 bombardıman uçağının kanadına iki I-4 avcı uçağı yerleştirdi ve başarıyla test etti. TB-1 aynı anda beş I-s taşıyabilir. İkisi kanatta, ikisi kanat altında ve biri göbeğinde olmak üzere 4 savaşçı var. Daha sonra I-16 avcı uçakları TB-3 bombardıman uçağı ile eşleşti ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'na girdi. 29 görev sırasında sadece 3 I-16 savaşçısı kaybedildi. Diğer ülkelerde pek çok benzer tasarım var: Örneğin, 1941'deki Alman P.1079 projesi, alt makine olarak Me 328 avcı uçağını ve alt makine oluşturmak için Do 217 bombardıman uçağını kullandı. Ayrıca iki F-84 avcı uçağı ve kanat uçları ile birbirine bağlanan B-29'lardan oluşan çok riskli bir Amerikan kanat ucu kombinasyonu var Daha sonra çarpışma ve çarpışma meydana geldi.
Geleceğin uçağı konsepti Amerikalılar tarafından önerildi ve uygulandı. 1960'larda ABD ordusu, bu vizyonu gerçekleştirmek için yüksek hızlı insansız keşif uçağı "Firebee" yi monte etmek için DC-130 nakliye uçağını kullandı. Aslında, insanlı savaşçılar ile nasıl birleştirildiklerine bakılmaksızın en büyük ve kaçınılmaz bir sorun var: bu, özellikle modern savaşta savaş hasarı. Gelişmiş avcıların maliyeti giderek artıyor. Beşinci nesil bir cep telefonu yüz milyonlarca dolara mal oluyor. Deneyimli pilotların parayla ölçülmesi daha da zordur, bu nedenle herhangi bir savaş hasarı kabul edilemez. Hayata değer veren ABD ordusu, yeni bir insansız kanat adam taktiği geliştirebilir. Bir F-22, birkaç insansız savaşçıyla birleştirmek için bir ana uçak olarak kullanılsın. F-22, merkezde uzaktan kontrol edilir ve bu İHA'ları çeşitli aşamaları gerçekleştirmeleri için yönlendirir. Savaş görevleri, öyle ki, İHA tamamen hasar görse bile, bir ülkenin askeri gücü üzerinde çok az etkiye sahip olacak ... Sonuçta, seri üretilen İHA'lar sadece sarf malzemelerdir. (Zhgdcn)
