Yerli otomobillerde iki veya üç yıl sonra küçük sorunlar mı var? Yerli araba yok, şimdi Santana hala 200.000 satıyor
Yurtiçinde üretilen otomobiller söz konusu olduğunda, Çin'deki birçok insanın ilk izlenimi kalitenin düşük olduğu ve üç büyük parçanın geriye dönük olduğu şeklindedir. Hatta başkalarına sıklıkla "yerli otomobillerin iki veya üç yıl çalıştıktan sonra küçük sorunlar yaşayacağını. Onları satın almak, IQ vergisi ödemek anlamına gelir." Bu tür söylemler siyah yerli arabalara geliyor. Şimdi 2020 ve yurt içinde üretilen otomobillerimiz eskiden buruşuk fidanlar yerine uzun zamandır büyük ağaçlara dönüştü. Bugünün yerel olarak üretilen arabaları, sadece bir tane çekin ve 10 yıldır sürmek sorun değil.
Yurt içinde üretilen otomobillerimizin yavaş başladığı yadsınamaz. Yaklaşık on yıl kadar önce, Mitsubishi tarafından ortadan kaldırılan motorların kullanılması gibi, otomobil üretmek için hala ortak girişim markalarına güveniyorduk. Belki de önceki yerli otomobillerde geriye dönük üretim süreci nedeniyle birkaç yıl sürdükten sonra ufak tefek sorunlar yaşanabilir Sonuçta araba karmaşık bir el işçiliğidir ve her bağlantıdaki hatalar sorunlara neden olabilir. Ama bu daha önceydi ve şimdi Toyota ve Volkswagen bile yerli otomobillerimize saygı göstermek zorunda.
Li Shufu liderliğinde bu yıl en çok satan Geely markası gibi, Geely de dünya standartlarında bir otomobil üretim proses fabrikasına ve en gelişmiş proses ekipmanına sahip.Ayrıca otomobil üretmek için Volvo satın aldı.İşlem ekipmanı Toyota'nın gerisinde kalmıyor, Honda ve diğer otomobil devleri.
Yerli tüketicilerin bahsettiği üç büyük teknoloji de var.Bağımsız markalar geç başlamasına ve üç büyük teknoloji ile Toyota ve Honda gibi diğer ortak girişim markaları arasında hala küçük bir boşluk olmasına rağmen, son yıllarda üç büyük teknolojimiz Ar-Ge teknolojisi inanılmaz bir ilerleme kaydetti. Örneğin, Cherynin üçüncü nesil 1.6TGDI motoru, Hondanın Earth Dream motorunun% 38inden daha yüksek olan% 40lık bir termal verime sahiptir. Ayrıca, güç parametreleri aynı deplasmana sahip bir ortak girişim motoru seviyesine ulaşan Changanın Blue Whale motoru da vardır. Great Wall özellikli 7 vitesli çift kavramalı şanzıman dünyadaki ilk on şanzıman arasındadır.
Hiç şüphe yok ki, yerli üretim otomobillerimizin mevcut otomobil yapım teknolojisi ve üç ana teknolojisi, ortak girişim arabaları ile rekabet etmek için masaya yatırılabilir, artık insanların yüzlerine bakan çocuk değil. İki ya da üç yıl araba kullanmaktan bahsetmeyin, günümüzün yurt içinde üretilen arabaları 10 yıldır sorun değil En doğrudan örnek, şiddetli bir ateş gibi satan Haval'ın H6 serisi, dayanıklı ve sağlam olduğu anlaşılıyor.
Yerli otomobiller için, birçok kişi düşük fiyat ve yüksek konfigürasyon nedeniyle hala seçim yapmaya isteklidir. Aynı model konfigürasyonuyla, bir ortak girişim arabası 200.000 yuan'a mal olurken, bir yerli otomobil sadece 100.000 yuan'a mal olacak ve bu da son derece uygun maliyetli. Yerli otomobil pazarı rasyonel bakış açısına göre yerli otomobil yoksa ortak girişim arabalarının fiyatı bugünkü kadar düşük olmayacak. 100.000 Jetta VS5 en iyi örnek, yerli otomobil yoksa ortak girişim araçlarının indirimi daha ciddi olacak. Bence herkes bunu hissediyor.
Yerli araba yoksa Santana bugün 200.000'e satmak zorunda kalabilir, bu biraz abartılı olsa da düşünmek mantıklı değil. Yerli otomobillerimiz için onları sevemezsiniz ama lütfen onlara zarar vermeyin. Her zaman daha iyi ve daha iyi hale geldiğini kabul etmelisiniz.
