Yakın çatışmada ikinci el araba e-ticaret şirketleri: finansman, reklamcılık çılgınlığı, çevrimiçinden çevrimdışına
Resmin kaynağı: Visual China
Tencent ve Ali, Guazi tarafından kullanılacak mı? Guazi'ye TS'yi hangi parti verdi? Yoksa Guazi gerçekten her iki taraftaki kedileri mi aldatıyor?
İkinci el otomobil e-ticaret pazarı her zaman olduğu gibi son birkaç yılın mücadele geleneğini sürdürdü ve ilk yıl halka "karşılıklı gözyaşı" dramı yaşattı. 27 Ocak'ta, Dasouche'nin kurucusu Yao Junhong'un "Guazi İş Modeli Analizi: 5 Milyar Dolarlık Yalan" başlıklı makalesi ortaya çıktı ve Guazi'nin ikinci el arabalara yönelik yeni finansman turunun bir süre kamuoyunun dikkatini çeken bir "aldatmaca" olduğuna işaret etti. Tartışma.
Bunun nedenleri var: Phoenix.com 26 Ocak'ta bir yatırım şirketinin üst düzey yöneticisinin Guazi ana şirketi Car Hao'nun 1 milyar dolarlık yeni bir finansman turunu tamamladığını açıkladığını bildirdi. Haber çıktığında sektör oldukça sarsıldı, Guazi gerçekten de ikinci el otomobil e-ticaret sektöründe yatırım kuruluşlarının tercih ettiği bir platform ve finansman miktarı ve sıklığı da sektörün önünde. Bu nedenle, anlayış notları 1 milyar ABD doları tutarında yeni bir finansman turunun haberini gördüğünde, ilk tepki Guazi'nin altını emme yeteneğine hayran olmak oldu.
Ancak ertesi gün dramatik bir sahne oldu. Yao Junhong tarafından yatırımcı camiasına yazılan dahili bir mektup medya tarafından yayınlandı: "Guazi, bir aracı aracılığıyla Guazi'yi serbest bıraktı. Tencent, Guazi'ye yatırım yapmaya karar verdi ve bir TS (Yatırım Niyeti) yayınladı. Sonra bir aracı aracılığıyla Ali, Guazi'ye yatırım yapmaya karar verdi ve Hisselerin% 10'unu oluşturan TS de serbest bırakıldı, aynı zamanda "Guazi 1 milyar dolarlık yeni bir finansman turunu tamamladı" diye dış dünyaya da serbest bırakıldı. Ali'ye sordum ve cevabı TS diye bir şey olmadığı oldu. "
Daha önce internet alanında pek çok büyülü ve eğlenceli şey duymuş olsam da, ikinci el araba e-ticaret endüstrisindeki mücadele ticari bir savaş olarak değerlendirilebilir. Dasouche'nin doğrudan isimlendirilmesi ve ifşa edilmesiyle karşı karşıya kalan Guazi, henüz yanıt vermedi. Surat tokatının çok hızlı geldiği tahmin ediliyor, bir kasırga gibi, buna bir süredir tepki vermedim.
Ayrıca bir araba ticareti hizmeti platformu olarak Dasouche neden birden Guazi'nin kullanılmış otomobilleriyle yüzleşmek için fırladı? Akranları düşman olduğu için mi yoksa arkasındaki "Baba Ali" nin kavun tohumlarını yakaladığından endişe duydukları için mi? Kavun izleyicileri de Yao Junhong'un makalesinin detaylarını incelemeye başladı ve makaledeki kusurların, özellikle de "küresel kaza arabaları C2C tarafından satılıyor" cümlesinin dış dünyadan pek çok şüpheye yol açtığını gördü.
Aslında 2016'dan beri ikinci el otomobil e-ticaret endüstrisi pazarı eziyor ve birbirini eziyor, herkes piyasayı soydu, para aldı ve uyluklarını tuttu. Her şirket iş modellerine göre bölünmüş, B2B, B2C, C2C vb. Oluşsa da, ancak aynı araç kaynakları ve kullanıcılarla karşı karşıya kalsa da, sınırlar gittikçe bulanıklaşıyor ve doğal olarak kaçınılmaz olarak rekabet edeceksiniz.
Kullanılmış araba e-ticaret pazarının 2017'deki gelişimini özetleyen notları anlayın, platformlar arasındaki şiddetli savaş 4 anahtar kelimede özetlenebilir: finansman, reklamcılık, sınırlar ve çevrimdışı. Giderek daha fazla finansman sağlarken, tüm taraflar aynı zamanda reklamcılık ve iş genişlemesini de artırıyor. Pek çok platform tamamen kullanılmış araba işinden araba kiralama ve yeni araba işine (otomobil finansmanı) doğru genişledi ve bazıları aktif olarak çevrimdışı varlıkları genişletiyor. Dükkan.
2018 yılında kullanılmış otomobil e-ticaretinin büyük gözyaşından yola çıkarak sektördeki bazı platformların tarihsel davranışını görmek hiç de zor değil. Mevcut duruma bakılırsa, bu "savaş" geleneğinin devam etmesi muhtemeldir.
Finansman çılgınca, BAT madeni paradan daha fazlası
2015 yılından bu yana, kullanılmış otomobil e-ticaret sektörü yavaş yavaş ortaya çıkmış ve birçok insanın dikkatini çekmiştir. 2016 ve 2017'de, kullanılmış otomobil e-ticaret endüstrisinin para çekme yeteneği daha da ortaya çıktı ve manzara, paylaşılan bisiklet endüstrisini neredeyse hiç kaybetmedi.
Paylaşımlı bisikletlerin son iki yılda sermaye piyasasında büyük ilgi gören bir yıldız olduğunu hepimiz biliyoruz, Mobike ve hatta tek başına milyarlarca dolar finansman sağladı. İkinci el otomobil e-ticaret sektörü hiç de zayıf değil. 2017 Ocak ayından bu yana çeşitli platformlar finansmanı karşılaştırmaya başladı.
Notları ve kurumsal manşetleri anlayın.Gerçek çekiç finansmanı haberlerinin ortak istatistiklerine göre, kullanılmış otomobil e-ticaret sektörünün 2017 yılında toplam finansman tutarı 2,5 milyar ABD dolarını aştı, bunun finansman tutarının% 75'i Guazi, Uxin ve Da Soche'de yoğunlaştı. Bu platformlar için finansmanın% 18'i Renrenche ve Chezhibao tarafından çekilirken, kalan platformlar toplam finansmanın% 6'sını aldı.
Sadece yıl boyunca finansman miktarı artmakla kalmadı, aynı zamanda çeşitli platformlar geçen yılın Ocak, Haziran, Eylül ve Kasım aylarında birkaç küçük finansman zirvesi yarattı. Örneğin, Uxin Ocak 2017'de 500 milyon dolarlık Seri D'yi tamamladı ve bu sadece o sırada sektörün en yüksek rekorunu kırmakla kalmadı, aynı zamanda Highlink Capital, Warburg Pincus ve Tiger Fund gibi güçlü hissedarları da ekledi.
15 Haziran 2017 günü sektörü patlattı. Aynı gün Guazi, Seri B finansmanından 400 milyon ABD doları aldığını duyururken, diğer yandan Che Zhibao, Seri C + finansmanında 500 milyon yuan aldığını, dış dünyaya bir kas dalgası gösterdiğini söyledi; iki aydan fazla bir süre sonra herkes arabada. Eylül ayı başlarında, finansman olarak 200 milyon ABD doları aldığını duyurdu; Kasım ayında, Uxin'in bir halka arz başlatacağı ve 800 milyon ABD doları artırmayı planladığı ve Che Hao Duo'nun (Guazi) 180 milyon ABD doları B + turu açıkladığı bildirildi; Kasım ayı başlarında Da Soche, Ali'yi satın aldı. E Serisi finansmana 335 milyon ABD doları tutarında yatırıma öncülük eden Ali kampına resmi olarak katıldı.
Yukarıdakiler, 2017 yılında sektörde meydana gelen yatırım ve finansman olaylarından sadece birkaçıdır. Bununla birlikte, her platformun ABCDE turundaki finansman miktarından, yağmur ve çiy dengelenmemiş olmasına rağmen, kullanılmış araba e-ticaret endüstrisinin aslında birçok büyük yatırım kurumunu aldığını görmek zor değildir. "Zarafet".
Bahsetmek istediğim şey, bu finansman turunun arkasında sektöre aşina olan birçok devin var olmasıdır. Örneğin Renrenche, Dasouche ve Cheyipai gibi kullanılmış araba platformlarının arkasında Tencent, Ali, Baidu ve JD.com gibi birçok internet devi var. Knowing Notes, yatırımında her zaman cömert davranan Tencent'in kullanılmış araba e-ticaret endüstrisindeki en kapsamlı yatırıma sahip olduğunu buldu.Renrenche, Youxin ve Yixin gibi platformların tümü Tencent'ten fon aldı.
Tencent'in ikinci el otomobil e-ticaret endüstrisindeki artan varlığını gören Ali, doğal olarak ikinci el otomobil e-ticaretine olan hevesini sınırlayamadı. Dasouche'nin iş modelini gördükten sonra, E. İkinci el otomobil e-ticaret endüstrisinin tamamında, platformlar arasındaki açık ve gizli savaşların kaçınılmaz olarak yatırım ve kaynaklar için rekabet edeceği söylenebilir.
Yatırımcıların da kendi akılları var ve ikinci el bir araba e-ticaret yeri almak istiyorlar, bu yüzden Guazi, Ali ve Tencent için aynı anda bir maskaralık oynayacak. Anlama Notları, kullanılmış araba e-ticaret endüstrisindeki finansman savaşının 2018'de devam edeceğine ve BAT'ın bu alandaki yatırımının muhtemelen daha fazla olacağına inanıyor.
Reklam patlamıyor, dava yakacak odun ekliyor
Paranız olduktan sonra, ilgili reklam ve ürün tanıtımı daha yoğun hale gelecektir. Birçok endüstri trafiği değiş tokuş etmek için para harcar. İkinci el otomobil e-ticareti bir istisna değildir ve daha da serttir.
2016'dan başlayarak, ikinci el otomobil e-ticaret endüstrisindeki reklamlar "ezici" olarak tanımlanabilir. 2017'de, reklam savaşı sadece daha yoğun olacak.
Knowing Notes daha önce istatistikler yaptı. 2016'da, kullanılmış araba e-ticaret platformlarının reklam harcamaları inanılmazdı. Guazi 2016'da 900 milyon yuan, Renren arabası 500 milyon yuan ve Uxin 3000 yuan kullandı. Wan, 60 saniyelik Çin'in Sesi reklamının parlaklığını çekti ve hafızalarda hâlâ tazeliğini korudu. Daha sonraki dönemde programlara sponsorluk yaptı ve gişe rekorları kıran filmler yayınladı ve para harcamakta isteksiz olmayacak.
Birkaç platform ve milyarlarca dolar nasıl bir etki yarattı? Guazi, Pekin gibi birinci sınıf şehirlerde metro ve asansör sözleşmesi yaptı; Youxin birçok önemli reklam alanına yoğun bir şekilde yatırım yaptı; Renrenche, ağızdan ağza pazarlamaya daha meyilli ve reklamcılık diğer ikisinden biraz daha düşük. Bununla birlikte, sıkıcı slogan tarzı tanıtımın yanı sıra çok fazla itibar yok.
2017 yılında, kullanılmış otomobil e-ticaret sektöründeki reklam savaşı yeniden tırmanmıştır. Özellikle Guazi, Youxin ve Renrenche'nin üç platformu. Yang Haoyong, bir keresinde Guazi'nin 2017'nin son dört ayında reklamlarda 500 milyon yuan'i paramparça edeceğini açıkladı.
Bir süredir birinci sınıf şehirlerde yaşayan tüketiciler, neredeyse her gün yolda yeşil ve turuncu renkli otobüsleri görebiliyor ya da Sun Honglei, başparmaklarını kaldırıp insanlara fark yaratacak hiçbir aracı olmadığını söylüyor. Ya Wang Baoqiang göğsünü tokatladı ve "% 10 peşinatı seçtin" dedi, Huang Bo'nun "Qingpu" (Qingdao Mandarin) ve hayalet hayvan oyunculuk becerileri bile her yerde reklam yayınlarında sayısız tüketicinin beynini yıkadı.
Sadece bu ortak platformlar değil, Taoche, Cheyipai ve Chezhibao gibi platformlar da 2017'de reklam savaşına katıldı. Bunların arasında, Yixin yönetimindeki Taoche, sözcü olarak Deng Chao'yu işe aldı ve Che Zhibao, uydu TV şovunda göründü.
Böyle bir reklamcılık ölçeği, ikinci el araba e-ticaret endüstrisine inkar edilemez bir şekilde yüksek oranda maruz kalmayı beraberinde getirdi. Otomobil endüstrisindeki bazı insanlar, Kullanılmış araba e-ticaret platformundaki reklam kampanyasının tüm pazarı daha şeffaf hale getirebileceğini ve ayrıca kullanılmış otomobil endüstrisine tanıtım getirebileceğini Anlama Notları'na söyledi.
Şu anki bakış açısına göre, ikinci el otomobil pazarının tamamında, ikinci el otomobil e-ticaret platformunun gücü hala nispeten zayıf ve popülerlik kazanmak için belirli bir tanıtım gerekiyor. Sürekli ve kitlesel reklamcılık tüketiciler için "biliş" oluşturacak ve kademeli olarak marka anlayışı oluşturacak ve böylece müşteri edinme maliyetini azaltacaktır. Basitçe söylemek gerekirse, dört kelimedir ve reklam yararlıdır.
Ancak tüm platformlar reklamcılığın yararlı olduğunu bilir ve para harcamaya isteklidirler, bu da şüphesiz platformlar üzerinde çok fazla baskı oluşturmaktadır. Basitçe, Guazi ve Renren geçen yıl kasım ayında mahkemeye bir reklam kampanyası getirdiler. İlk olarak, Renrenche, haksız rekabetten şüphelenilmek için tüketicileri kolayca yanıltabilecek "çok ileride" ve "ülkede liderlik" gibi kelimelerle Guazi reklam sloganları kullandı. İkincisi, nedenlerle mahkemeye çıkarıldı.
Yaklaşık bir ay sonra mahkeme, Guazi reklamcılığında gerçekten bir sorun olduğuna karar verdi. Sekiz gün sonra, öfkeli Guazi de herkesi mahkemeye göndermek için benzer gerekçeler kullandı. Ancak Renrenche, reklam dilinin yasal ve uyumlu olduğu konusunda ısrar etti ve mahkeme bu konuda "devre dışı bırakma" kararı vermedi. Görülüyor ki bu sefer tohumları birbirlerinden kopartmanın galip gelmediği.
İnsanları güldüren ve ağlatan şey, bir aydan fazla süren söz savaşı sırasında Guazi'nin sesinin gerçekten yüksek olması ve yanlış propaganda, kafa karıştırıcı veriler ve tüketici şikayetleri gibi sorunların sonsuz olmasıdır. Ancak önceki büyük ölçekli reklamlar, Guazi'nin olumsuz haberlerinin daha hızlı yayılmasına neden olmuş ve ağızdan ağza yayılan haber hızla azalmıştır.
2018'de ikinci el otomobil e-ticaret sektörünün hala bir reklam kavgası yılı olacağını hayal etmek zor değil ve sonsuza dek garip numaralar ortaya çıkacak.
Hayır, Uxin 31 Ocak'ta bomba atma konusunda başı çekti. Sevimli Baoqiang'ın yerini Amerika Birleşik Devletleri'nden yağlı amca Leonardo DiCaprio aldı ve Uxin'in yeni sözcüsü oldu. Notları anlıyorum ve kafamı kırmak istiyorum ve Xiao Lizi ile Uxin arasındaki bağlantı noktasını bulamadım.Wall Street'i memnun etmek için ABD'ye halka arz için gitme konusunda endişeli olsam bile Xiao Lizi'nin imajını dikkate almalıyım.
Sınırlar ortadan kalkıyor, çok boyutlu ticari çapraz ateş
Kullanılmış araba e-ticaret endüstrisindeki yarışma çok ilginç ve bazı platformlar bir şeyler yapmak için bir araya gelmeyi tercih ediyor. 15 Haziran 2017'de daha önce yazdığım gibi, birkaç platform aynı anda finansman ve iş genişletme gibi önemli olayları duyurdu. 31 Ekim 2017'de Guazi ve Uxin ortaklaşa yeni işler yapacaklarını duyurdu. Notları bilmek yardımcı olamaz ama merak edilir, iki şirketin aynı anda yeni stratejiler yayınlaması tesadüf mü yoksa kasıtlı mı?
Aslında, geçen yıl 13 Ekim'de Uxin, yeni araba ve araba kiralama işini resmi olarak devreye alan "% 10 satın alma" işini duyurdu. 31'inde Guazi, Guazi Second-hand Car ve Maodou Xinche.com olmak üzere iki bağımsız markaya sahip Chehaoduo Group'a yükseltme yaptığını duyurdu. Aynı gün, Uxin başka bir "% 10 satın alma" ürünü piyasaya sürdü. Aynı işletme iki kez piyasaya sürüldü ve bu oyun etkileyici olmamak için zor.
Knowing Notes, bu iki platforma ek olarak Da Soche ve Taoche'nin yeni araba perakende satış işlerini de başlattığını buldu. Buna ek olarak, Checheng.com ayrıca yeni arabalar, kullanılmış arabalar ve hatta ithal arabalar da işletmektedir. 2017 yılının ikinci yarısından itibaren ikinci el otomobil e-ticaret sektörünün işini daha fazla boyuta taşıdığı ve daha çok alanda yarıştığı söylenebilir.
İyi ikinci el araba e-ticaret şirketleri neden yeni araba veya araba kiralama işine dahil oluyor? Aslında bu ikinci el araba e-ticaret platformları da çok çaresiz. Anlama Notları, iki ana neden olduğuna inanmaktadır: Bir yandan, kullanılmış araba pazarının ölçeği giderek genişlemesine rağmen, kullanılmış araba e-ticaretinin büyüme oranı, kullanılmış araba pazarının büyüme oranından çok daha düşüktür, büyük miktarda sermaye yatırımının çok az etkisi vardır ve dikkate almalıyız Diğer işler.
Öte yandan 2017 yılında "yeni perakende" Ali ve Tencent'in gözdesi haline geldi ve ikinci el otomobil e-ticaret şirketleri şüphesiz "yeni perakende" hızlı otomobile yetişmek istiyorlar.Yeni arabalar ve eski arabalar tanınmasa da birlikte kiralanmaktadır. BAT'ın dikkatini çekebilir, böylece yeni arabalar alanına akın eder.
Buna ek olarak, notları ve kurumsal manşetleri anlamak sektörün 2017'deki ilerlemesini gözden geçirirken, Renrenche, Guazi, Uxin, Dasouche vb. Dahil olmak üzere birden fazla kullanılmış otomobil e-ticaret platformunun da otomatik finansmanı kullandığını ve hatta bazı platformların Yukarı ve aşağı sanayi zincirlerini, bankaları ve Bank of China, China Merchants Bank vb. Gibi İnternet finans kurumlarını birleştirir.
İş boyutlarını genişletmeye devam eden bu ikinci el otomobil e-ticaret platformlarına gelince, aynı anda birden fazla işletmeyi yönetmeye aşina olabilirler ve not almayı bilirler çok doğru yargılarda bulunamazlar, ancak yine de önce soğuk su dökmemiz gerekiyor, sonuçta ikinci el araba e-ticaret işi Kar elde etmek ve aynı zamanda daha yüksek yatırım maliyetlerine sahip yeni otomobil işletmelerini ve daha yüksek risk katsayısına sahip finansal hizmetleri devreye almak, sermaye zincirinde utanç verici bir duruma neden olması muhtemeldir.
Knowing Notes da ilginç bir fenomen buldu. İşin genişlemesinden bu yana, birçok kullanılmış otomobil e-ticaret platformu isimlerinde yeni numaralar oynadı. Buna edamame denir ve bir yer fıstığı veya başka biri var. Bir şişe bira, bu yemek tamamlandı.
Bu şirketler kendi platformları için bu tür isimler alma konusunda ciddi mi bilmiyorum. Notları anlayın ve cep telefonu çemberindeki bir paragrafı düşünün: Hammer Technology CEO'su Luo Yonghao, o zamanlar adı seçmeye pek dikkat etmediği için pişmanlık duyduğunu, özellikle de Sichuan'a gittikten sonra, "Hammer" adı hakkında daha fazla düşündüğünü söyledi ve meslektaşlarını cesaretlendirdi. Gelecekte bir isim seçerken şaka yapmayın.
Fıstık ve edamame görüp görmediğini bilmiyorum, Lao Luo Hammer adının en azından önemli olduğunu düşünecek mi?
Savaşın alevleri çevrimiçinden çevrimdışına yayıldı
"Saf e-ticaret çağı yakında sona erecek. Çevrimiçi, çevrimdışı ve lojistik entegre edilmelidir", "Çevrimiçi şirketler çevrimdışı olmalı ve çevrimdışı şirketler çevrimiçi olmalı", Alibaba Group Yönetim Kurulu Başkan Jack Ma bu yeni görüşleri ortaya koydu ve "yeni perakende" yi vurguladı.
Kullanılmış araba e-ticaret platformlarının da "yeni perakende" ifadesine yetişmesi gerektiğini yazdım, bu yüzden doğal olarak Jack Ma'nın dediği gibi, çevrimdışı perakendeciliği de içeren "çevrimdışı olmalı". Evet, kullanılmış otomobil e-ticaret sektörü 2017'de büyük ölçekte çevrimdışı kanallar açtı.
Understand Notes United Enterprise'ın başlık istatistikleri, Renrenche'nin çevrimdışı mağaza düzenini Haziran 2015'te başlattığını; Guazi'nin çevrimdışı düzenini Mart 2017'de başlattığını ve 100 deneyim mağazası açmayı önerdiğini buldu; Uxin Eylül ayında 300'den fazla çevrimdışı mağaza açtığını ve 2020'de 2.000'e çıkmayı planladığını duyurdu.
Bu en iyi ikinci el otomobil e-ticaret platformlarının çevrimdışı fiziksel mağazaların düzenini artırdığını görmek zor değil. Otomotiv sektöründen yukarıda adı geçen kişiler, çevrimiçi ve çevrimdışı tam senaryo hizmetlerine dahil olan ikinci el otomobil e-ticaret platformunun, ikinci el araç e-ticaret endüstrisinin kullanıcı deneyimini artıracağını, ancak aynı zamanda bu yaklaşımın platformun sermaye yatırımını ve rekabet baskısını da artıracağını söyledi.
Ayrıca Yixin ve Peanut Haoche gibi küçük ve orta ölçekli ikinci el otomobil e-ticaret platformları da mağazalar düzenlemektedir. Örneğin, Peanut 2017'de 230'dan fazla mağaza açtı ve erişimini dördüncü ve beşinci kademe şehirlere genişletti. Bu "yeni perakende" trendinin, kullanılmış otomobil e-ticaretinin iş ve iş modelinde büyük değişikliklere neden olduğu söylenebilir.Orijinal daha hafif İnternet modeli daha da ağırlaştı ve gelecekte platformlar arasındaki rekabet de artacak. gittikçe daha yoğun.
Understanding Notes, ikinci el otomobil e-ticaretinin 2018'de daha fazla sürtünme yaşayacağına inanıyor. Bunun ana nedeni, yurt içi ikinci el otomobil pazarının yıldan yıla büyümesidir. Birkaç gün önce, Otomobil Bayileri Derneği, 2017 yılında ülke genelinde 31 il, belediye ve özerk bölgelerdeki 1068 ikinci el otomobil pazarının toplamda 12.409 milyon ikinci el araba işlemi gerçekleştirdiğini, yıllık% 19.33 artışla işlem tutarının 809.272 milyar yuan'a ulaştığını ve yıllık% 34 artışla işlem tutarının 809.272 milyar yuan'a ulaştığını bildirdi. Başka bir deyişle, kullanılmış otomobil e-ticaretinin piyasa temeli giderek genişliyor.
Sadece bu değil, politika sürekli olarak olumlu sinyaller gönderiyor. 26 Ocak'ta Ticaret Bakanlığı Sözcüsü Gao Gao şunları söyledi: 2018 yılında Ticaret Bakanlığı, ikinci el araçların kaldırılmasına yönelik kısıtlamaların tamamen kaldırılmasını teşvik etmeye," İkinci El Araçların Dolaşımının Yönetimi için Önlemler "revizyonunu hızlandırmaya, ikinci el araç bilgi ve kredi sistemlerinin yapımını teşvik etmeye ve ikinci el araçları standartlaştırmaya devam edecek. İşlem emri, ikinci el otomobil pazarının potansiyelinin daha da açığa çıkmasını teşvik ediyor. "
Pazarın temeli, politika temettüleri ve yatırım arayışı gibi faktörlerin tümünün ikinci el otomobil e-ticaret endüstrisi için daha iyi geliştirme fırsatları yarattığı söylenebilir. Elbette, birçok geçmiş örnek bunun aslında piyasadaki büyük bir değişimin işareti olduğunu gösteriyor.Bu yıl kimin direnebileceği, her platformun fırsatı değerlendirip değerlendiremeyeceğine bağlı.
Dasouche'nin Guazi'nin Ali ve Tencent için bir oyun hazırladığını açıklamasına gelince, Yao Junhong, bunun aslında kendisini daha da derinlere ittiğine ve hatta geri dönüşü zor olan bir kendi kendini yok etme yoluna gireceğine inanıyor. Bazı insanlar, platformlar arasında birbirlerinin eksikliklerini açığa çıkarmanın aslında kendi ikilemlerini ortaya çıkardığına ve hiçbirinin ikna edici performans ve beklentiler üretemeyeceğine inanıyor. Bununla ilgili hiçbir şey söylemeyeceğim. Nasıl not alacağımı bilip bilmediğimi merak ediyorum. A ve T bu sefer rutin olsa da, çevrimiçi beklemek için sabırsızlanıyorum.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
