Yüzler, ilk gün sınır ötesi bir dizi sunacak: Merkezi çok bakanlıklar, geleneksel otomobil şirketleri, yeni arabalar ve İnternet Otomobil endüstrisinin geleceği hakkında ne konuştular?
* China Wan Gang Bilim ve Teknoloji Bakanı bir konuşma yaptı
Her yıl Ocak ayında, Diaoyutai State Guesthouse'da planlandığı gibi, küresel otomobil endüstrisinin dönüşümü üzerine bir sınır ötesi seminer düzenlenecek.Yerel otomobil endüstrisi, geçen yıl eşi benzeri görülmemiş bir hızlandırılmış dönüşüm geçirdikten sonra, bu yılki etkinliği dört gözle beklemeye değer.
Leifeng.com · Yeni Akıllı Sürüş Haberleri, 20-21 Ocak 2018 tarihlerinde Diaoyutai State Guesthouse'da "Küresel Değişim Trendlerini Anlamak ve Yüksek Kaliteli Gelişim Sağlamak" temalı Çin Elektrikli Araç Yüzlerce Konferansı düzenlendi.
Bugün forumun ilk gününde, çeşitli ulusal otomobil endüstrisi ile ilgili bakanlık ve komisyonlardan liderler, sektördeki akademik uzmanların yanı sıra geleneksel otomotiv alanındaki, yeni araba alanındaki ve hatta İnternet alanındaki girişimciler konuşmalar yapmak üzere hazır bulundu. BAIC Xu Heyi, Baidu Lu Qi ve Xiaopeng Motors He Xiaopeng aynı sahnede konuşmalar yaptılar, hangi kıvılcımlarla çarpışacaklar? Aşağıda Leifeng.com · Xinzhijia'nın forumun ilk günündeki konuşmasının derlenmesi ve düzenlenmesi yer almaktadır.
Çok sayıda bakanlık ve komisyondan devlet liderleri, yeni otomobil işinin sanayi reformu altındaki eğilimini anlamak için bir konuşma yaptı
1. Wan Gang, Bilim ve Teknoloji Bakanı
Geçen yıl, Dünyanın yeni enerji araçları büyük gelişme kaydetti ve küresel otomotiv endüstrisinin dönüşümünün ve iyileştirilmesinin bir sembolü haline geldi.
İstatistiklere göre 2017 yılında dünyanın belli başlı ülkelerinde yeni enerji araçlarının satışları 1,42 milyonu aştı.Çin Otomobil Derneği istatistiklerine göre, yeni otomobil satışlarının% 2,69'unu oluşturan Çin otomobillerinin satışı 777.000'e ulaştı.Dünya çapında yeni enerji araçlarının kümülatif satışları aşıldı. 3.4 milyon araç. Bunların arasında, elektrikli araçların% 50'den fazlası Çin'de kullanılıyor, bu da enerji tasarrufu ve karbon azaltımına ve iklim değişikliğiyle somut eylemlerle mücadele etmeye katkıda bulunduğumuz anlamına geliyor.
Yeni durumdaki zorluklar ve fırsatlar:
Birincisi, saf elektrikli araçların sürekli kilometre gibi eksiklikleri vardır ve işlevleri otomotiv pazarının ihtiyaçlarını tam olarak karşılamak için yeterli değildir;
İkinci olarak, geleneksel içten yanmalı motor tahrik sistemi, tüketimi ve karbonu azaltmak için daha sıkı emisyon standartları ve gereklilikleriyle karşı karşıya kalacaktır;
Üçüncüsü, altyapı inşaatı tam olarak dengeli değildir ve inşaat, işletim ve hizmet sistemlerinin daha esnek ve mükemmel olması gerekir;
Dördüncüsü, elektrifikasyon ve istihbaratın gelecekteki gelişimi ve büyük ölçekli piyasa uygulamaları ile karşı karşıya olan mevcut politika sistemi buna göre ayarlanmalı ve ilgili standartlar ve düzenlemeler hızla formüle edilmeli ve iyileştirilmelidir.
Endüstride yenilik: Otonom itici endüstri zinciri, endüstriler arası entegrasyonun gelişimini ilerletiyor
Tüm zincirde imalattan hizmete yeni enerji aracı ürünleri gelişmektedir. Yeni enerji otomobili şirketlerimiz, kademeli olarak otomobil endüstrisinin tek bir tedarikinden bir ürün, hizmet, şarj ve operasyon kombinasyonuna ve yeni bir iş modeline dönüştü.
Kendi kendini süren otomobil endüstrisi zinciri, sektörler arası entegrasyonu geliştiriyor ve sensörler, haritalar, otonom sürüş, işletim sistemleri, araç üretimi, iletişim ekipmanı ve iletişim hizmetleri gibi çeşitli yönlerden ön koşullar oluşturuldu.
2. Miao Wei, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanı
Geçtiğimiz yıl, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi sevindirici sonuçlar elde etti.
1. Endüstrinin ölçeği genişlemeye devam ediyor. 2017'de Çin 794.000 yeni enerji aracı üretti ve 777.000 araç sattı.Üretim, toplam araç üretiminin% 2,7'sini oluşturarak üç yıl üst üste dünyada ilk sırada yer aldı.
2. Teknik seviye önemli ölçüde iyileştirildi. Ana akım binek otomobil modellerinin sürüş menzili, uluslararası ileri seviyeye ayak uydurarak 300 kilometreyi aştı.
3. Şirketin gücü önemli ölçüde artmıştır. Omurga araç şirketleri, yeni enerji araçları için tam bir pozitif geliştirme sistemi kurdular ve yeni enerji aracı ve güç bataryası omurga şirketlerine yapılan Ar-Ge yatırımı% 8'in üzerine çıktı.
4. Destekleyici ortam giderek daha fazla optimize edilmektedir. Şarj ağının inşası istikrarlı bir şekilde ilerliyor ve geçen yıl sonu itibarıyla ülke genelinde toplam 214.000 kamu kazık inşa edildi.
Ancak, endüstrinin gelişimi hala yeni durumlarla karşı karşıya: Birincisi, küresel pazar ölçeği hızlanıyor; ikincisi, çok uluslu otomobil şirketleri elektrikli araçlar alanındaki yatırımları artırıyor, stratejik işbirliğini güçlendiriyor ve elektrifikasyonun dönüşümünü hızlandırıyor.
Bu, bazı dengesiz ve yetersiz gelişim sorunlarına yol açtı: birincisi, şarj altyapısı hala bir gelişme eksikliğidir; ikincisi, politika sisteminin hala iyileştirilmesi gerekiyor; üçüncüsü, çekirdek teknolojinin daha fazla atılımlara ihtiyacı var. Çok uluslu şirketlerle karşılaştırıldığında, ileri teknoloji araştırma ve geliştirme, ürün tutarlılığı garantisi ve uluslararası geliştirmede hala büyük bir boşluk var Dördüncüsü, satış sonrası dolaşım hizmet sisteminin iyileştirilmesi gerekiyor.
Bir sonraki adım, yeni enerji araçlarının yüksek kaliteli, sağlıklı ve sürdürülebilir gelişimini dört yönden teşvik etmek olacaktır: genel planlama ve koordinasyonun güçlendirilmesi, inovasyon dürtüsünün uygulanması, politika sisteminin iyileştirilmesi ve açılma konusunda ısrar edilmesi.
3. Lin Nianxiu, Kalkınma ve Reform Komisyonu Müdür Yardımcısı
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve diğer ilgili departmanlarla birlikte genel koordinasyonu güçlendirdi, politika ve önlemleri iyileştirdi ve yeni enerji araçları ve akıllı araçların sürdürülebilir, sağlıklı ve düzenli bir şekilde geliştirilmesini hızlandırdı.
Birincisi, stratejik rehberliği güçlendirmektir. 2020, 2025 ve 2035 için aşamalı geliştirme hedeflerini netleştirerek akıllı otomobil inovasyon ve geliştirme stratejilerini inceliyor ve formüle ediyoruz ve teknolojik inovasyon ve yol ağı tesisleri dahil 6 sistemde 20 büyük stratejik görev öneriyoruz.
İkincisi, politika garantilerini güçlendirmektir. Yeni enerjili araç endüstrisinin gelişimi için uzun vadeli bir mekanizma oluşturmaya odaklanıyoruz, yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulanmasını hızlandırmak için rehberlik verilmesini ve yeni tamamen elektrikli binek araç işletmeleri için yönetim düzenlemelerini teşvik ediyoruz.
Üçüncüsü, inovasyon liderliğini güçlendirmektir. Yerleşik çipler ve otomatik sürüş kontrol sistemleri gibi temel teknolojilere ve zayıf bağlantılara odaklanan, yazılım ve donanım teknolojik atılımları ve gelişmiş güç bataryası geliştirme dahil olmak üzere beş büyük projenin uygulanmasını hızlandıran ve yeni enerjiyi güçlü bir şekilde teşvik eden "İmalat Endüstrisinin Çekirdek Rekabetçiliğini Artırmak için Üç Yıllık Eylem Planı" nın uygulanmasına odaklanmak Otomobiller ve akıllı otomobiller için temel teknolojilerin sanayileşmesi.
4. Ulaştırma Bakanlığı Bakan Yardımcısı Liu Xiaoming
Ulaştırma Bakanlığı, otonom sürüş ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesini ve uygulanmasını bir ulaştırma gücünün inşasının önemli bir parçası olarak görmektedir. Partinin "19. Ulusal Kongresi" güçlü bir ulaştırma ülkesi inşa etmenin önemli stratejik hedefini ortaya koymakta ve ulaştırma sektörünün altyapı, ekipman teknolojisi, ulaşım hizmetleri gibi sert ve yumuşak güç açısından dünyanın ön saflarında olmasını gerektirmektedir. Altyapı ağı sistemi, güçlü bir ulaştırma ülkesinin inşası için önemli bir temeldir ve otonom sürüş, ulaşım altyapısı ağ sistemine yeni talepler getirir ve ulaşım altyapısının dijital, ağ bağlantılı ve akıllı gelişimini sürekli olarak destekler.
Ulaşım endüstrisinde otonom sürüş ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin teşvik edilmesi konusunda üç fikrim var:
1. Ulaştırma Bakanlığı, otonom sürüş ve araç-yol koordinasyonunun eşzamanlı gelişimine her zaman büyük önem vermiş ve aktif olarak teşvik etmiştir. Bakanlığımız 2016 yılından bu yana art arda "İnternet'i Teşvik Etmek İçin Uygulama Planı" + "Akıllı Ulaşımın Gelişimini Teşvik Etmek İçin Uygun Ulaşım" ve "Akıllı Ulaşımın Geliştirilmesini Teşvik Etmek İçin Eylem Planı" gibi stratejik planlama belgeleri yayınladı ve ulaşım alanında otonom sürüş teknolojisini aktif olarak kullandı. Geliştirme uygulaması.
2. Ulaştırma Bakanlığı, ulaştırma alanında yeni enerjinin uygulanması için her zaman yenilikçi gelişime ve genel planlara bağlı kalmıştır.
3. Ulaştırma Bakanlığı, yeşil seyahatin öncelikli gelişimini teşvik etmek için her zaman çok taraflı koordinasyona ve yeniliğe bağlı kalmıştır.
5. Liu Baohua, Ulusal Enerji İdaresi Müdür Yardımcısı
Gelecekte elektrikli araçların geliştirilmesi ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin güç sisteminin gelişimi ve bilgi teknolojisinin gelişmesiyle derinlemesine entegre olacağına inanıyorum.
Şarj altyapısı hızla gelişmesine rağmen, sektör hala zayıf bir temel ve düzensiz gelişme gibi sorunlarla karşı karşıyadır.
-
Birincisi, şarj tesislerinin ortalama kullanım oranı nispeten düşüktür ve endüstrinin karlılığı düşüktür;
-
İkinci olarak, şarj tesisi işleten şirketler genel endüstri zincirinde zayıf bir konumdadır ve araba şirketlerinin katılımı nispeten düşüktür;
-
Üçüncüsü, toplam şarj tesislerinin sayısı nispeten büyük olmasına rağmen, teknik seviye hala düşüktür. Çeşitli şarj tesisleri yalnızca tek yönlü şarj sağlayabilir ve şebeke ile etkileşim kurmak zordur Özel şarj tesisleri akıllı paylaşım hizmetleri sağlayamaz;
-
Dördüncüsü, çok sayıda şarj operatörü vardır ve birçok cep telefonu uygulaması vardır ve operatör platformu verilerinin "ara bağlantı" seviyesinin iyileştirilmesi gerekmektedir.
Bir sonraki adımda, şarj altyapısının inovasyonunu ve gelişimini vurgulamak ve şarj altyapısının gelişimini teşvik etmek için ilgili departmanlar ve ilgili kuruluşlarla birlikte çalışacağız.
-
Birincisi, yenilikçi şarj iş modellerinin keşfedilmesini desteklemektir.
-
İkincisi, ileri teknolojilerin araştırma ve geliştirmesini hızlandırmaktır.
-
Üçüncüsü, şarj hizmeti platformlarının entegre gelişimini teşvik edin. Şarj Altyapısını Geliştirme İttifakı gibi sektör kuruluşlarının aktif rolünü oynamak, State Grid, Putian New Energy, Telaidian, Wanbang vb. Gibi önde gelen kurumsal platformların veri paylaşımını gerçekleştirin. .
6. Ouyang Minggao, Çin Elektrikli Araçlar Birliği 100 Genel Müdür Yardımcısı
Saf elektrikli binek araçların küresel gelişme trendi açısından, bataryayı artırırken tüm aracın güç tüketimini azaltmak gerekiyor.
Sadece güç tüketimini azaltarak sürüş menzili artırılabilir. Güç tüketimini azaltmak, temel olarak aşağıdaki teknik yollara dayanır:
-
Araç ağırlığını azaltın ve hafif teknoloji geliştirin.
-
Rüzgar direncini azaltın ve düşük dirençli teknoloji geliştirin Yerli elektrikli araçların odak noktası elektrikli SUV'ların rüzgar direncini azaltmaktır Bu bakımdan Tesla bir öğrenme modeli.
-
Termal yönetimi iyileştirin ve ısı pompası klima teknolojisini geliştirin. Düşük sıcaklık koşullarında, güç tüketimi normal sıcaklık koşullarına göre% 50'ye kadar artar.
-
Elektrikli sürücünün verimliliğini artırın, elektrikli tahrik sistemi satışlarını% 15 artırın ve yüz kilometrede tüketimi% 5 azaltın.
Şu anda, üç büyük elektrikli sürücü devi Çin'e girdi ve pazar rekabeti çok şiddetli olacak.
Geleneksel otomobil şirketleri, yeni arabalar, altyapı ve İnternet devleri çarpışıyor ve otomotiv endüstrisinin geleceğini her yönden tartışıyor
1. Shu Yinbiao, Çin Grid Corporation Devlet Başkanı ve Parti Sekreteri
Shu Yinbiao, elektrikli araçların geliştirilmesine hizmet etme konusundaki bilgi ve uygulamalarını paylaştı.
-
Birincisi, şarj ve takas altyapısının inşasıdır Şu an itibariyle Devlet Şebekesine bağlı kamusal şarj yığınlarının% 70'i sosyal sermaye ile% 30'u şirket tarafından yatırılarak çeşitlendirilmiş bir piyasa yapısı oluşturulmuştur.
-
İkincisi, teknik standart sistemini iyileştirmek ve iyileştirmek ve Çin'deki tesisleri bağımsız fikri mülkiyet hakları ve lider teknoloji ile şarj etmek ve değiştirmek için standart bir sistem oluşturmaktır Toplam 22 ulusal standart, 27 endüstri standardı ve 61 kurumsal standart derlenmiştir.
-
Üçüncüsü, bir akıllı araba ağı hizmet platformu oluşturmaktır Şu anda, araba ağ platformu 170.000 şarj yığınına bağlıdır ve araç ağ platformunun şarj kapasitesi 390 milyon kwh'dir.
Bir sonraki adım, şarj tesislerinin yapımını artırmak, akıllı araç ağlarını daha da geliştirmek ve sağlam bir yardımcı servis mekanizmasını teşvik etmektir.
2. Xu Heyi, Parti Komitesi Sekreteri ve Beijing Automotive Group Co., Ltd. Başkanı
Elektrifikasyon, zeka ve bağlanabilirlik ile karakterize edilen teknolojik devrim tarafından yönlendirilen ve paylaşım, servis ve platformlaştırma ile karakterize edilen model yeniliği rolü altında, yeni enerjili araç endüstrisinin gelişimi artık sadece güç teknolojisi rotasından ibaret değil. Tek bir yineleme, tüm otomotiv endüstrisi yapısındaki köklü bir değişikliktir ve esas olarak dört noktada kendini gösterir:
1. Tüketici talebindeki değişiklikler. Tüketici pazarı, ürünlere odaklanmaktan hizmet satın almaya kayar;
2. Ürün özelliklerinde değişiklikler. Otomotiv ürünleri araçlardan akıllı mobil alanlara doğru kayıyor;
3. Üretim yöntemlerinde değişiklikler. Otomobil üretimi geleneksel moddan akıllı üretime geçiyor;
Dördüncüsü, endüstriyel zincir reformu. Otomobil endüstrisinin modeli, araç şirketlerinin hakimiyetinden birden fazla kuruluşla birlikte var olmaya doğru değişti.
Bu duruma yanıt olarak, geçen yılın sonunda BAIC, ana özellik olarak kapsamlı yeni enerji dönüşümünü içeren "Öncü 2025 Stratejisi" ni önerdi ve kapsamlı yeni enerji dönüşümü bayrağını taşımak için ülkede liderliği ele aldı. Temelde dört seviyeyi içerir: ana geliştirme yapısının kapsamlı yeni enerjisi; ürün teknolojisinin kapsamlı yeni enerjisi; endüstriyel zincir düzeninin kapsamlı yeni enerjisi; hizmet ekolojisinin kapsamlı yeni enerjisi.
3. CRRC Corporation Limited Başkanı Sun Yongcai
Sun Yongcai dedi ki Demiryolu taşımacılığının ve yeni enerji araçlarının avantajları, ulaşım sisteminin gelişimini ve reformunu teşvik etmek için kullanılacaktır.
Yarı iletken endüstrisi ile başlayın ve güç yarı iletken endüstrisinin satın alma-entegrasyon-yenilikçi geliştirme yolunu izleyin.Almanya'da ZF'nin bir yan kuruluşu olan Bogo'nun satın alınmasıyla, otomotiv yeni malzeme endüstrisinin uluslararası düzenini gerçekleştirecek.
Bir sonraki adımda, "politika, endüstri, öğrenme, araştırma ve uygulamayı" derinlemesine entegre eden teknolojik yenilik sistemini iyileştirecek, "üç gücün" temel teknolojilerini güçlendirecek ve akıllı sürüş "L3" ün gösteri operasyonunu mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmek için bulut akıllı iletişim sistemini başlatacağız.
2025 yılına kadar 300.000 araç, 1 milyon elektrikli sürücü sistemi ve 20G watt-saat enerji depolama tertibatı satan bir endüstri ölçeği oluşturmaya çalışın.
4. Lu Qi, Baidu Group'un Başkanı ve Operasyon Direktörü
Elektrik ve zeka, otomotiv endüstrisini yönlendiren iki ana motordur ve onları yönlendiren temel faktör yapay zekadır. Yapay zeka teknolojisinin ilerlemesi yetenek, teknoloji, sermaye ve pazarlar gerektirir.
Günümüz teknolojisinden insansız sürüşün geleceğine, veriler temel kapasitedir. Bu bakımdan Çin'in yapısal bir avantajı var çünkü Çin pazarı daha büyük ve gelişme hızı daha hızlı, daha da önemlisi Çin çok iyi bir politika ortamına sahip.
Baidu, sektörü dönüştürmeye ve yükseltmeye ve bir dizi yeni işletme kurmaya yardımcı olmak için AI'nın temel teknolojisini kullanan "hepsi yapay zeka" dır. Akıllı arabalar ve sürücüsüz sürüş, Baidu'nun yakından ilgilendiği temel işlerdir. Stratejik düzenimiz, platformlaştırma ve ekolojikleştirmedir.Ürün yeniliği ve ticarileştirme yeniliğinin en iyi yolu açık bir platform ve işbirliğine dayalı bir ekosistemdir.
Apollo, insansız Android sistemine benzer şekilde dünyanın ilk ve en büyük açık insansız sürüş platformudur. Apollo'nun temel ilkelerini bir "Apollo Deklarasyonu" olarak özetliyoruz: yetenekleri açın, kaynakları paylaşın, yeniliği hızlandırın ve kazan-kazan sonuçları elde etmeye devam edin. Bir ekosistem olarak Apollo, tüm akıllı sürüş endüstriyel ekosisteminin genel inovasyonunu ve yükseltilmesini ve endüstriyel zincirin yükseltilmesini kapsamlı bir şekilde teşvik edecek.
5. Zhang Baolin, Changan Automobile Başkanı
Hükümet, işletmeler, sermaye ve tüketicilerin ortak eylemi altında, Çin'in yeni enerji aracı pazarı dünyada istikrarlı bir şekilde birinci sırada yer aldı ve şu anda dört yeni değişiklik gösteriyor: yeni politikalar, yeni pazarlar; yeni enerji, yeni büyüme; yeni teknolojiler, yeni modeller Yeni endüstriler, yeni rekabet.
19 Şubat 2017'de Changan Automobile yeni bir enerji stratejisi "Shangri-La" planı yayınladı ve dört stratejik eylem formüle etti: 100 milyar eylem, 10.000 kişi araştırma ve geliştirme, ortaklık planı ve nihai deneyim ve büyük ve orta ölçekli projeleri tamamlama planları Xiaosan, 500.000'den fazla kümülatif üretim ve satış ile sektörün ilk kademesine giren enerji odaklı üç yeni binek araç platformu ve 2025 yılına kadar geleneksel yakıtlı araçlar tamamen kullanımdan kaldırılacak ve tüm ürün yelpazesi elektrikli hale getirilecek.
Çekirdek olarak verimlilikle, model inovasyonunu, iş inovasyonunu ve yönetim inovasyonunu teşvik edeceğiz, sosyal kaynakları entegre edeceğiz, endüstriyel zincirdeki temel bağlantıları ortaya koyacağız ve marka gücü, ürün gücü, teknik güç ve pazarlama gücünün dört ana özelliğini geliştireceğiz.
6. Wang Chuanfu, BYD Co., Ltd. Başkanı
Ulusal sistemin muazzam teşviki altında, Çin'in yeni enerji araçları enerji tasarrufu geliştirme planı doğrultusunda ilerliyor ve mevcut% 50'lik üretim ve satış büyüme oranında büyüyor. 2020 yılına kadar, saf elektrikli araçların ve plug-in hibrit araçların üretim kapasitesi 2 milyona ulaşacak ve kümülatif çıktı 5 milyonu aşacak.
Sübvansiyon sonrası dönemde ve çift nokta politikasının uygulamaya konulmasında, yeni enerjili özel araçlar nasıl sağlam ve hızlı bir gelişme sağlayabilir? Plug-in hibrit araçların bir süre daha küresel özel araç geliştirmenin ana akımı olmaya devam edeceğine inanıyoruz.
PHEV sadece çift puan ihtiyacını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda pazarın sürüş menzili beklentisini de çözebilir ve sübvansiyon düşüşünün yeni enerji aracı endüstrisi üzerindeki olumsuz etkilerinin çözülmesine yardımcı olabilir.Bu nedenle, ülkenin plug-in hibrit araçlara daha fazla politika vermesini tavsiye ediyoruz. yanında olmak.
7. Xiaopeng Motors Başkanı Xiaopeng
Orijinal donanım PC'sinden, masaüstü İnternet'ten mobil İnternet'e, her dönemde birçok şirket ortaya çıktı ve birçok yeni işletme küçükten büyüğe büyüdü. Gelecek bir "AI + İnternet" çağı olmalı Önümüzdeki 10 ila 20 yıl içinde "AI + İnternet" alanında çok sayıda büyük işletme olacağına ve akıllı arabağlantı ve otomobil üretiminin kilit nokta olacağına inanıyoruz.
Yeni bir gene sahip bir firma bu alanda başarılı olmak istiyorsa, Entegre bir donanım ve yazılım çözümü gerektirir . Elektrikli bir araba yapmak, kaliteli bir iş yapmak ve ölçekte iyi bir iş yapmak esastır, ancak Xiaomi ve Apple gibi gerçekten güçlü bir şirket olmak istiyorsanız, önümüzdeki on yıl içinde en büyük 20 küresel teknoloji şirketi arasında yer alacaktır. Teknolojik yenilik, temel nokta olmalıdır.
Elektrikli araçlar açısından teknolojik yenilik ne yapmalı? Yeni girişimimizin düşünmesi gereken şey bu.
Geleceğe yönelik bir otomobil şirketinin dört temel unsuru olmalıdır: İnternet genleri, kendi geliştirdiği İnternet teknolojileri, kullanıcı katılımı ve sınır ötesi entegrasyon.
sonuç olarak
Ana forumun sonunda, 100 kişilik Çin Elektrikli Araçlar Derneği başkanı Chen Qingtai, elektrikli aracın kendisinin "dışında" otomobil endüstrisi devriminin gelecekteki ekonomi ve toplum üzerindeki etkisini yedi açıdan değerlendirdi.
Çin Elektrikli Araçlar Derneği'nin 100 Başkanı Chen Qingtai: Otomobil devrimi gelecekteki ekonomiyi ve toplumu nasıl etkileyecek?
Büyük bir otomotiv devrimi yaşıyoruz Otomotiv devrimini destekleyen şey, yeni enerji ve bilgi teknolojisinin hızlı ilerlemesidir.Otomotiv devrimini yönlendiren, gezegeni kurtarmanın, karbon emisyonlarını azaltmanın ve çevreyi korumanın aciliyetidir. Gelecekteki ekonomi ve toplum üzerindeki etkisini değerlendirmek için elektrikli arabadan atlamalıyız. Yedi noktaya değineceğim:
Birincisi, bir zamanlar dünyayı değiştiren makine olan araba değiştiriliyor.
İkincisi, geleneksel arabaların acı noktaları ve bu değişimin odak noktası.
-
1. Geleneksel arabalar yeterince temiz değildir, elektrikli olmalı ve sıfır emisyona sahip olmalıdır.
-
2. Yüz yıldan fazla süren temperlemenin ardından, geleneksel bir arabanın gövdesi zaten çok güçlüdür, ancak zihni biraz daha basittir.
İnternet otomobil yapımının yeni güçleri, geleneksel arabaların acı noktalarını yeni gördü ve cesurca içeri girdi, Avrupa ve Amerika otomobil ülkelerinden farklı olarak ülkemizin önemli bir özelliği haline geldi ve bunun bizim için de büyük bir avantaj olacağına inanıyorum.
2020 yılına damgasını vuran şiddetli rekabet ortaya çıkacak, büyük dalgalar başlayacak ve yeniden karıştırma süreci de gelecek.
Üçüncüsü, araba gücünü yakıttan elektriğe yalıtımlı olarak geçirmek pek mantıklı değil.
Yeşil emisyon azaltımı sağlamak için elektrikli araçlar, yenilenebilir enerjinin güç kaynağına güvenir. Büyük ölçekli yenilenebilir enerjinin verimli kullanımı, kesintili elektrik enerjisinin emilmesi ve depolanmasının taşıyıcısına bağlıdır. Ülkemizin elektrik depolama kapasitesi yetersizdir. Yenilenebilir enerjinin daha fazla geliştirilmesinin darboğazı.
Dördüncüsü, otomobil devrimi sistematik ve ekolojik bir değişimi tetikledi.
Elektrikli araçlar, yalnızca yakıtı elektrik enerjisiyle değiştirmiyor, aynı zamanda bu endüstriyel devrim turunu yönlendiren temel bir üründür.Bilişim, ağ oluşturma, akıllı büyük veri, bulut bilgi işlem ve yeni teknolojileri, yeni malzemeleri, elektronik gücü, Gelişmiş üretimdeki yeni gelişmeler ve yeni potansiyeller, birçok endüstrinin entegrasyonu ve inovasyonu için büyük bir platform haline geldi.
Beşincisi, elektrikli araçlar + İnternet + otonom sürüş, ortak yolculuğu teşvik edecek.
Altıncı olarak, sadece geliştirme için büyük bir alan değil, aynı zamanda otomobillerin geleceğinde hayal gücü ve yenilik için de büyük bir alan var.
Elektrifikasyon, bu değişikliğin yalnızca 1.0 sürümüdür. Gelecekteki otomobillerin topluma fayda sağlama potansiyelini tamamen ortaya çıkarmak, bağlantı, istihbarat ve seyahat hizmetlerinin yeniliğine bağlıdır.
Otomobil şirketleri, SAIC ve Changan gibi İnternet ortaklarını davet etmeli; İnternet şirketleri ise Ali, Baidu ve Tencent gibi el ve ayaklarıyla ulaşmalı ve Çin otomobilleri için parlak bir gelecek yaratmak için birlikte çalışmalıdır.
Yedinci olarak, hükümetin gelecekte pazara büyük ölçekli otomobil girişi için hazırlık yapması gerekiyor.
İlgili taraflar, 2030 yılına kadar Çin'de elektrikli araç üretiminin ve satışının 15 milyonu aşacağını, farklı seviyelerde otomatik sürüşün temelde popüler olacağını ve araç sayısının 80 milyona ulaşacağını tahmin ediyor.
Bu tahmin, enerji yapısının ayarlanmasını, akıllı şebekelerin inşasını, altyapının yükseltilmesini, yeni nesil mobil iletişimin desteklenmesini, endüstriyel zincirin ayarlanması ve dönüştürülmesini, işlerin aktarılmasını ve yasa ve yönetmeliklerin ayarlanmasını içeren bir gerçeklik haline gelecektir. , Bu muhteşem bir sanayi devrimidir.
Bu nedenle, hükümetin önceden plan yapması ve üst düzey tasarımda iyi bir iş çıkarması gerekiyor. Bu anlamda hükümetin zaman çizelgesi belirlemesinin akıllıca olduğunu düşünüyorum.
Leifeng.com'da önerilen okuma: Bilim ve Teknoloji Bakanı Wan Gang: Otonom sürüş endüstrisi zinciri, sektörler arası entegrasyonun gelişimini ilerletiyor | Elektrikli Araç Yüzlerce Toplantısı 2018
