Çok vicdanlı bir Alman arabası, yaklaşık 40.000 indirim, LaVida, hatchback tasarımı ve seyahat versiyonu satın almaktan daha değerli
SUV pazarının satış hacmi son yıllarda patlama yaşasa da otomobil pazarının en klasik alanı otomobil ... Özellikle ekonomik ve pratik kullanım arayışında olan tüketiciler için arabalar onlar için daha uygun olabilir. Tasarımdan ürün teknolojisine ve daha sonra güvenilirlik ve değer korumaya kadar, otomobiller SUV'lardan daha ikna edici.Ama günümüzde, düşük fiyatlı ve mükemmel performansa sahip kompakt bir otomobil istiyorsanız, bence birçok insan Özellikle kitleler için ortak girişim markalarını düşünün. Her ay otomobil pazarının satış hacmine baktığımızda, bugün otomobil pazarındaki en popüler 10 otomobilin en az 4 modele sahip olabileceğini ve hatta bunların yarısından fazlasının zirvedeki kitleler olduğunu görebiliriz.Lavida ve Sagitar'ı temel alan kompakt arabalar şu şekilde tanımlanabilir: Herkes için en iyi seçim, ancak maliyet performansını gerçekten takip etmek istiyorsanız, belki daha iyi önerilerimiz var.
Volkswagen, Çin'de iyi tanınır, bu nedenle Volkswagen'i herkes iyi tanımalıdır, bu nedenle herkes Skoda markasına aşina olmamalıdır. Volkswagenin alt markalarından biri olan Skoda, iç pazarda iyi bir konuma sahiptir. Volkswagen dışında bir Alman aile arabası olarak tanımlanabilir. Bunun dışında en iyi seçimdir ve aynı platform ve güç dahil olmak üzere Volkswagenin birçok teknolojisini kullanır, ancak fiyatı aynı seviyedeki Volkswagen modellerinden daha düşük olacaktır. Bu nedenle Skodanın modelleri çok dikkatli Volkswagens. Octavia gibi. Standart bir kompakt otomobil olarak Sagitar'a tekabül ediyor, ancak resmi kılavuz fiyatı sadece 119.900 ve şimdi pazarın tercihli marjı 40.000 civarında. Sonuç olarak, fiyatı daha da heyecan verici ve fiyatı yüksek. Sadece 150.000 indi.
2019 modelini seçmek istiyorsanız, yetkili size üç güç aktarma organı ve iki versiyon sunuyor. Onun versiyonlarından başlayalım. İlki sedan versiyonu ve seyahat versiyonu. Bu konumlandırmanın bu seviyede olduğu söylenebilir. Bu çok nadirdir ve Octavia Travel Edition Lavida hatchback gibi konumlandırılmamıştır, nispeten standart bir station wagondur. Şu anda satışta olan modeller, denizaşırı Octavia Scout'un en yeni tasarım dilini benimseyen, daha sınır ötesi bir çerçeve kullanan yeni bir yükseltme işleminden geçti ve seyahat versiyonu daha yüksek yerden yüksekliğe sahip, bu nedenle daha fazla arazi hissi veriyor. Sedan versiyonunun ön tasarımı ile karşılaştırıldığında, gezi versiyonu surround olarak farklıdır ve diğer detaylar aynıdır.Örneğin, bölünmüş far grubu tüm LED ışık kaynaklarını tamamen yakışıklı olarak kullanır ve LED gündüz farları daha yüksek tanınırlık sağlar.
Octavia'nın konumlandırmasının Sagitar'ınkine benzer olması gerektiğini ancak fiyatı LaVida'ya daha yakın olduğunu söyledik. Bunun nedeni boyutundan kaynaklanıyor. Örnek olarak seyahat versiyonunu ele alalım. Yeni otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4687 * 1814 * 1509 mm ve aks Mesafe, Golf Touring versiyonundan ve Weiling'den çok daha iyi olan 2686 mm'ye ulaştı.Tabii ki, dingil mesafesi Sagitar'dan çok daha iyi, hatta sedan versiyonu bile herkesin kompakt otomobil arzusunu tatmin edecek kadar yeterli. Uzay gereksinimleri. Seyahat versiyonu avantajlarını yandan görünümden daha iyi keşfedebilir.İster tasarımda ister günlük kullanımda olsun, tam kuyruk ve koordineli ve pürüzsüz yan çizgiler de istasyon vagonunun cazibesinin kaynağıdır. Enfes, yoğun kollu jantlar göz ardı edilemez Bıçak benzeri tasarım sadece en son teknolojiye sahip olmakla birlikte, konumlandırılmasına değer.
Arka tarafa gelince, sedan versiyonu bir hatchback tasarımı kullanıyor ve arka lambalar Super'e daha çok benziyor, ayrıca genel profil seyahat versiyonundan tamamen farklı, bu yüzden kim daha iyi görünüyorsa kendi zevkinize bağlı. Ama örnek olarak seyahat versiyonunu ele alalım. Dolu ve sıkı bagaj çok iyi. Arka lambalar biraz basit olsa da, aydınlatma sonrası görsel efekt fena değil. C şeklindeki yapı aynı zamanda Skoda'nın ikonik tasarımı ve üst düzey bir model. İşlev de çok eksiksiz ancak gizli egzoz düzeni biraz üzücü.
İç mekana geldikten sonra, genel tasarımının övülecek ve şikayet edecek hiçbir şeyi olmadığını hissediyoruz. Hala aşina olduğumuz Skoda ailesi tarzı. Üst düzey modeller, iyi bir ev atmosferi yaratmak için kahverengi eşleştirme kullanıyor, ancak insanlara bir ucuzluk hissi veriyor. , Özellikle geleneksel el freninin ortaya çıkması, Lavida'nın standart olarak zaten otomatik park ve elektronik el freni ile donatılmış olduğunu bilmelisiniz.Tabi Sagitar için de aynısı geçerli, herkes de kabul edebilir. Malzemeler ve işçilik övgüye değer olabilir. Yumuşak malzeme Kodiak'tan daha iyi performans gösterir ve güvenlik ekipmanlarının geri kalanı da mevcuttur.Elbette, üst düzey modelleri örnek olarak alıyoruz ve düşük kaliteli modeller yalnızca başlangıçta ihtiyaçları karşılayabilir.
Son olarak, gücünden bahsedelim: Şu anda, yeni Octavia ister sedan ister seyahat versiyonu olsun, 5 ileri manuel, 6AT ve 7 ileri çift debriyajlı üç vites kutusu ile eşleşen üç 1.5L, 1.2T ve 1.4T motor sunuyor. Güvenilirlik ve pratiklik peşindeyseniz, 1.5L + 6AT kombinasyonu daha mantıklıdır ve turbo gücü çift kavramalı ile eşleştirilir.Halkın ayarlanması da iyi olmasına ve daha iyi performansa sahip olmasına rağmen, daha yüksek bakım ve Bakım maliyeti elbette bütçe yeterli ise mümkün olduğu kadar yüksek olmalı.Örneğin 1.4T modeli yaklaşık 8,5 saniye hızlanma deneyimine sahip, en iyisi olmasa da yeterince mükemmel ve konfigürasyonu da daha zengin.
Bugünlerde Octavianın aylık satış hacmi yaklaşık 12.000. Bu veriler zaten çok iyi. Göreceli olarak, Lavidayı seçmekten daha uygun maliyetli. Sadece tasarım daha iyi değil, fiyat daha uygun ve yüksek hız bir inek kadar istikrarlı. Eski sürücüler evet diyor!
