Changan CS75 PHEV ile Roewe eRX5, gerçek yerel "hibrit kardeş" kim?
Metin | Qingtong
Şekil Ağ
Yeni enerji araçları çağı yaklaşıyor .. 1. ve 2. Kademe şehirlerdeki birçok tüketici otomobil seçerken dikkatlerini BEV (Saf Elektrikli Araç) ve PHEV (Plug-in Hibrit) modellerine çeviriyor. Bununla birlikte, mevcut durum, saf elektrikli araç satışlarının A0 veya hatta A00 model yelpazesinde yoğunlaşması ve ulaşımın tek niteliğinin çoğunlukla aile seyahatleri için ikinci araba olarak kullanılmasıdır. Yerli tüketicilerin çoğunun evlerinde genellikle sadece bir arabası olduğu düşünüldüğünde, bu aşamada PHEV modelleri daha çok pragmatistler tarafından tercih edilmektedir.
PHEV bariz avantajlara sahiptir. Bir yandan, sübvansiyonlar ve plakalar açısından ayrıcalıklı muameleden yararlanır.Aynı zamanda, gelecekteki tüketiciler için saf elektrik çağına geçiş için bir geçiş olarak, kilometre kaygısını etkili bir şekilde giderebilir ve çeşitli kısa ve uzun mesafeli seyahat senaryolarına daha uyarlanabilir; İkincisi, ürün deneyimi açısından, PHEV modellerinin sürüş deneyimi geleneksel yakıtlı araçlardan daha iyidir ve performans da üstündür.
Bu nedenle, birçok tüketicinin ev kullanımına uygun 200.000 yuan'lık bir PHEV SUV satın alma eğiliminde olması şaşırtıcı değildir Alıcıların artan kabulüyle, bu fiyata mevcut yerli modellerin sayısı giderek artmaktadır. SAIC Roewe eRX5 nispeten erken piyasaya sürüldü ve iyi bir envanter biriktirdi. Merhum Changan Automobile, yeni enerji stratejisi "Shangri-La Planı" -CS75 PHEV kapsamındaki ilk ürünü kısa süre önce piyasaya sürdü, ki bu oldukça zor. Roewe eRX5 yerel bir "hibrit kardeş" haline geldi. Ardından, kimin nihai kazananı olduğunu görmek için iki modelin temel ürün gücünden başlayacağız.
Güç aktarma sistemi rekabeti:
Temel veriler iyi eşleştirilmiştir,
CS75 PHEV dört tekerlekten çekiş bir avantaj haline geliyor
Hem CS75 PHEV hem de Roewe eRX5, motorlarında iğneden toprağa olarak tanımlanabilecek 1.5T benzinli motorlar kullanıyor ve Roewe eRX5'in parametreler açısından küçük bir avantajı var. Ancak zorlu hedef seyir menziline bakarsanız, CS75 PHEV başka bir şehri yeniden kazandı.Her iki arabanın da saf elektrikli seyir menzili 60 km. CS75 PHEV tam yakıt ve tam güçle 800 km'ye ulaşabilirken, Roewe eRX5 sadece 650 km'ye sahip.
Sürüş modu ve yakıt ekonomisi açısından CS75 PHEV, yakıt-elektrik alışverişini ve güç depolamayı kolayca gerçekleştirebilen Şarj modu (şarj) ve Tasarruf modu (güç tasarrufu) ile donatılmıştır ve araç seyir halindeyken ve fren yaparken 6 vitesli performans gösterebilir. 100 kilometrede yakıt tüketimini yalnızca 5,5L sabit hızda yapan ayarlanabilir enerji geri kazanımı; Benzer şekilde, Roewe eRX5 ayrıca üç ECO, NORMAL ve SPORT sürüş modu ve hafif, orta ve ağır üç seviyeli frenleme sağlar. Enerji geri kazanım yoğunluğu, start-stop ve düşük-orta hızda sürüş sırasında saf elektrik gücüyle sürülme eğilimindedir. 100 kilometrede yakıt tüketimi 5,4L'dir. İkisinin performansı oldukça eşittir.
Bununla birlikte, motorların düzenlenmesinden daha bariz bir fark vardır: CS75 PHEV, ön ve arka akslarda çift motor tasarımını benimser, bu da PHEV modelinin "güçlü güç çıkışı + üç motorlu yüksek verimli güç" temelinde "arazi" özelliğini de gerçekleştirdiği anlamına gelir. "Elektrikli dört tekerlekten çekiş" öncesi ve sonrasındaki tork dağılımı da daha esnektir. Bu yapı, Roewe eRX5'in önden çekişli düzeninden daha iyi bir araç pasifliğine ve güvenliğine sahiptir ve tüketimin psikolojik etkileri açısından CS75 PHEV, alıcının bir SUV hayaline de yakındır.
Maliyet performansı, yapılandırma karşılaştırması:
CS75 PHEV kazandı
Zengin konfigürasyon, piyasaya sürüldüklerinde iki otomobilin ana satış noktasıdır, hangisi daha iyi? Temel olarak PHEV pazarında 200.000 yuan'lık genel fiyatı aldık ve konfigürasyon karşılaştırması için CS751.5T PHEV pilot tipi ve Roewe eRX550T hibrit arabağlantılı amiral gemisi versiyonunu yakaladık. İki model hesaplanıyor. Sübvansiyondan sonra, çıplak arabaların fiili fiyatı 200.000 yuan aralığına düştü Benzer fiyatlarda, konfigürasyonun sonucu alıcıların satın alma kararlarında önemli bir faktör haline gelecektir.
CS75 PHEV'in Roewe eRX5'i konfigürasyon boyutları açısından tamamen "ezdiğini" bulduğumuzda şaşırdık. Her şeyden önce, güvenlik açısından: CS75 PHEV, sübvansiyonlar, aktif ve pasif güvenlik ve pasif güvenlikten sonra Roewe eRX5'ten hala yaklaşık 13.000 yuan daha ucuz. Aydınlatma konfigürasyonu çok tamamlandı ve bu konfigürasyonların değeri kaba bir hesaplamaya göre 20.000 yuan'dan az olmayacak.CS75 PHEV tarafından kullanılan tam hızlı uyarlanabilir seyir sisteminin aktivasyon modunda veya direksiyon simidi düğmelerini kullanarak ses kontrolünü de desteklediğini belirtmekte fayda var. Tek tıkla aktivasyon, çok akıllı.
CS75 PHEV
Günlük kullanım açısından, iki arabanın temel konfigürasyonu iyidir, örneğin, anahtarsız giriş / çalıştırma, panoramik sunroof ve Çinli insanların duymaktan hoşlandığı diğer işlevlerle donatılmıştır. Bununla birlikte, CS75 PHEV'in detaylı konfigürasyondaki avantajları Roewe eRX5'i eşsiz kılıyor.CS75 PHEV tarafından eklenen elektrikli koltuk ayarı, koltuk havalandırması / ısıtması ve atmosfer ışıkları aracın sürüş konforunu daha da artırıyor.
Her tasarımın avantajları vardır: Roewe eRX5 basittir,
CS75 PHEV nefis
CS75 PHEV ve Roewe eRX5'in iç ve dış tasarımı, aslında yakıt versiyonunun modifikasyonuna dayanıyor. İki arabanın ölçüleri birbirine benziyor ancak hacim olarak CS75 PHEV, gövde uzunluğu nedeniyle avantaj sağlıyor ve hatları daha kare. Bu seviyedeki "büyük arabalar gibi" tüketici ile aynı hizada olan eRX5'ten biraz daha büyük görünüyor. Tutum ve CS75 PHEV, Roewe eRX5'ten daha tanınan yeni enerji kimliğini göstermek için vücudun ayrıntılarına mavi süslemeler ekledi.
İç tasarım açısından, Roewe eRX5'in iç düzeni çok basit, ancak hiyerarşi duygusu yok.Çeşitli işlevleri kontrol etmek için ses sistemini kullanmak, en önemli özelliği. Buna karşılık, CS75 PHEV'in iç düzeni lüks ve üst düzey bir duyguyu somutlaştırıyor. Vites kolu şekli, askıya alınmış merkezi kontrol ve fırçalanmış panel gibi detayların yarattığı görsel efektlerin hepsi çok göze çarpıyor. Shuangpin etkileşimini destekleyen iki adet 10,25 inç LCD ekran iyi bir teknoloji anlayışına sahiptir ve CS75 PHEV iki takım iç mekan stili sunar: Charm Blue ve Dazzling Purple Bu aynı zamanda daha sofistike olan yakıt versiyonundan farklıdır.
Çeşitli karşılaştırmalara bakıldığında, yerel PHEV pazarının ürün yineleme hızı gerçekten şaşırtıcı. Roewe eRX5, geçen yıl bu segmentte hala popüler bir kızarmış tavuktu. Şimdi ürün gücü ve maliyet performansı, Changan CS75 PHEV gibi yeni ürünlerle aşıldı. Özellikle tüketicilerin değer verdiği güç sistemi ve maliyet performansı açısından Changan CS75 PHEV, Roewe eRX5'ten daha çekici ve bu "hibrit kardeş" yarışmasında üstünlük sağlıyor.
