Bu arabanın test sürüşünden sonra, aslında Volvo ile ortaklaşa geliştirilen bu üç silindirli motorun fena olmadığını düşünüyorum.
Daha gelişmiş teknolojik konfigürasyonlar ve Volvo ile ortaklaşa geliştirilen motorlarla donatılan bunlar, Geelynin yeni küçük SUV Binyuenun öne çıkan özellikleridir; ancak, Binyuenin gerçekten bu kadar güçlü olup olmadığını bir denemeden sonra anlayacaksınız. Sonuçta, çok sayıda var. Tüketicilerin üç silindirli motorlara karşı bekle ve gör tutumu var.
Daha önce, Binyue'yi pistte test ettik ve 0-100 km / sa hızlanma süresini 7,9 saniye, 100 km / sa-0 durma mesafesini 36,7 metre ölçtük ki bu, küçük ve küçük SUV'larda hala çok iyi. Bu test sürüşüne ne dersiniz?
Sürüş: kolay hızlanma ve iyi konfor
Üç silindirli motorun sürprizleri var
Binyue, maksimum 130 kilowatt güç ve maksimum 255 Nm / 1500-4000 rpm tork ile 7 ileri DCT çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Geely ve Volvo işbirliği ile geliştirilen bu motor, üç silindirli bir motordur.Veriler açısından bakıldığında, aynı deplasmana sahip küçük deplasmanlı turboşarjlı güçler arasında nispeten yüksektir.
Bu 1.5T motor tam olarak Lynk & Co.'da kullanılan 1.5T üç silindirli güçtür.Sadece sıkıştırma oranının yağı daha uyumlu hale getirmek için ayarlanmasıdır.Bu nedenle Lynk & Co'dakinden farklı olarak, yalnızca No. 95 ekleyebilir. Benzin, artık 92 benzin ekleyebilirsiniz.
1,5T gücün Bin Yue'yi sürmesi çok kolaydır ve düşük tork çıkışı Lynk & Co'dan daha güçlü olan iyi bir izlenim verir ve yakıt standardı da düşürülür.
Binyue'nin ayarı, sportif tarzını da yansıtacak şekilde tasarlandı.Mühendisin daha hafif bir gaz ayarı seçtiği ve turbonun müdahalesinin hızlı olduğu ve gücün çok erken geldiği hissediliyor.
Şanzımanın düşük viteste belirgin bir hayal kırıklığı yok, güç çıkışı çok düzgün olacak, yüksek hızda orta kademe hızlanma dayanıklılığı hala yeterli ve üç silindirin belirgin bir gürültüsü yok.
Test sürüşünde yüksek hız ve dağ yolları var. 1,5T üç silindirli güç söz konusu olduğunda, yüksek hızda ve dağ tırmanışında iyi performans gösteriyor.Spor modunda, gaz kelebeği hassasiyeti daha yüksek ve günlük hızlı sollama için daha kullanışlıdır.
Süspansiyon hala daha rahat, tümsekler iyice filtreleniyor ve devrilme kontrolü de iyi, ancak koltuk paketi ne kadar güçlü hissederse, o kadar iyi sürüş hissi veriyor.
Ancak Binyue'yi yüksek hızda sürerken, eğer çarpma ve dalgalanmalar varsa, gövde biraz dengesiz olacak ve araç biraz daha hafif hissedecektir.Aynı seviyedeki ürünlerle karşılaştırıldığında, Haval ürünleri yüksek hızda en kararlı ürünlerdir.
Gürültü azaltma açısından Binyue aynı seviyede oldukça iyidir.Motor gürültüsü yüksek hızlarda bile çok belirgin değildir.Yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü kontrolü de iyi bir izolasyon etkisine sahiptir.Binyue'nin bu seviyede olduğu söylenebilir. Gürültü azaltma seviyesi en iyilerden biridir.
Görünüm: spor versiyonu daha farklı
Geelynin yeni tasarım stili birçok kişi tarafından kabul edildi ve beğenildi. Bu sefer Binyue bu temelde daha sportif bir tasarım gerçekleştirdi. Bu sefer modelin spor versiyonunu test ediyoruz.
Binyue'nin spor versiyonu ile normal versiyon arasındaki fark, spor versiyonun siyah bir araba logosu, bir sis lambası dişi tasarımı ve ön tamponun altında bir spor çerçeve kullanması ve farların tümünün LED olmasıdır.
Binyue, 2600 mm dingil mesafesi, sportif yan tasarımı ve siyah arka kanadı ile Qashqai ile aynı boyuta sahip.
Arabanın arkasındaki dört egzoz oldukça blöf yapıyor, ancak sadece 1.5T yer değiştirme olmasına rağmen, gerçekten küçük bir çelik topun görsel etkisine sahip.
İç: ana konfigürasyon üstte
İç mekan basittir ve arabada hantal kontrol düğmeleri yoktur, ancak yaygın olarak kullanılan işlevler göze çarpan yerlerde düğmelerle tasarlanacaktır ve tamamen basitleştirilmemiştir ve kolaylık açısından iyi performans gösterir.
Konfigürasyon açısından Binyue de oldukça eksiksizdir.Test sürüşü en iyi model olduğu için otomatik park etme, 360 ° panoramik görüntüleme, birleştirme yardımı ve şeritten ayrılma uyarısı gibi birçok aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonuyla donatılmıştır.
Ancak, bu konfigürasyonların sadece üst modellerde görünmesi ve ikinci bir üst model olmaması gibi bir sorun var.En yüksek fiyat 118.800. Fiyata bakarsanız, yaklaşık 120.000 fiyatı temelde tamamlandı. 10,000 bile uyarlanabilir uzak ve yakın ışıklar sağlamaz, bu nedenle orta fiyatlı modeller için düşük maliyetli performans sorununa neden olur.
Sonuç: Bu test sürüşünde en büyük duygu, gücün çok iyi olması, 1.5T üç silindirin güçlü olması ve sallanmaması ve DCT ile sessizliği de dahil olmak üzere sorunsuz bir şekilde eşleşmesidir.En tatmin edici yer burasıdır. İyi görünümlü iç mekan konfigürasyonuyla birleştiğinde, Geely'nin Binyue üzerinde çok çaba harcadığını ve hemen hemen her yerde dikkate değer yerler olduğunu görebiliyoruz.Bu performans insanların kalplerini heyecanlandırmayı başardı. Yukarı.
