Yeni sekizinci nesil Camrynin "Dugu Nine Swords" ile kim rekabet ediyor?
Yerli üretimin son nesli olan Camry'nin çıkmasının üzerinden 6 yıl geçti.Son 6 yılda iç pazar çalkantılı, şiddetli ve şiddetli. Aynı anda piyasaya sürülen neredeyse tüm rakip ürünler yinelemeli yükseltmeleri tamamladı. Sadece Camry hiç acele etmedi ya da yavaş kaldı. Birkaç değişiklik oldu, ancak rakiplerin sert değişiklikleriyle karşılaştırıldığında, Camry'deki bu değişiklik insanlara her zaman yeterince eğlenceli olmadığını hissettiriyor ve bu da mevcut Camry'nin mevcut piyasa ortamında biraz kendinden geçmiş görünmesine neden oluyor. Bu nedenle Toyota, yeni bir sekizinci nesil Camry'yi piyasaya sürmek için çığır açan TNGA mimarisine güvenerek nihayet bu sefer devrilmeye ve yeniden başlamaya kararlı.
Sözde TNGA, Toyota Yeni Küresel Mimarisi. Gerçekten sıfırdan başladı, neredeyse tüm parçaları yeniden geliştirdi, tüm temel bileşenlerde en son teknolojiyi benimsedi ve genel endüstriyel zinciri tamamen yükselterek sekizinci nesil Camry'yi gerçek bir anlam haline getirdi. En yeni ve eksiksiz yeni nesil model. Bu nedenle, TNGA mimarisine dayalı olarak geliştirilen ilk model olarak, sekizinci nesil Camry sadece tamamen yeniden doğmakla kalmıyor, mevcut modelden farklı bir araba gibi görünürken, burada düzenlenen benzersiz bir "dünyevi şaheser" e de sahip. Kısa bir süre için 9 puana ayrıldı, şimdilik "Dugu Nine Swords" olarak adlandırıldı.
İlk tip: alçak ağırlık merkezi, harika tasarım
Sözde "alçak bir ağırlık merkezi satın almak zordur", alçak bir ağırlık merkezi sadece aracı daha sportif göstermekle kalmaz, aynı zamanda araç yol tutuş dengesinin ve aerodinamik performansının iyileştirilmesine de katkıda bulunur. TNGA çerçevesi, yüzlerce otomobil parçasını birer birer iyileştirerek motor bölmesi gibi temel bileşenlerin konumunu düşürmeyi başardı ve sonunda Camry'nin ağırlık merkezini 20 mm azaltarak sınıfının en düşük seviyesi oldu.
Görünüm açısından yeni otomobil, sırasıyla spor versiyona ve normal versiyona karşılık gelen yepyeni bir çift model tasarıma sahip. Bunlar arasında, spor versiyonun ön yüzü daha agresif ve otoriterken, normal versiyon esneklik ve genişlik hissine daha fazla vurgu yapıyor; buna ek olarak, spor versiyonu daha performanslı görünmesini sağlamak için iki renkli gövde, arka kanat ve diğer unsurları da içeriyor; hibrit versiyonda olduğu gibi, Normal versiyona dayanan açık mavi ön ve arka lambalar, gelişmiş teknoloji hissini vurgular. Ancak hangi sürüm olursa olsun, sizi tazelenmiş ve kalp atışlarınızda hissettireceğine inanıyorum.
İkinci tip: konforlu ve geniş alan + araba temiz hava sistemi
İster alçak bir ağırlık merkezi ister sportif bir tasarım olsun, bu iç mekan için bir meydan okumadır, ancak tasarımcı herhangi bir taviz vermedi. Öncelikle gövde boyutu açısından yeni arabanın uzunluğu ve genişliği sırasıyla 35 mm ve 15 mm artırılmış, dingil mesafesi 50 mm artırılmış; kokpit alanı kullanımında koltuk minderi konumu, direksiyon simidi açısı ve pedal eğimi tasarımı ile daha da "karşılaştırılabilir". Hepsi milimetreye göre doğrudur.Koltuk yaklaşık 40 mm geride, 22 mm alçaltılmış, koltuk kayması 20 mm artırılmış ve direksiyon simidi eğimi 10 mm artırılarak uzun mesafeli sürüşte yorulmadan sürüş pozisyonunun altın oranına ulaşılmıştır.
Arka sırada, ön sıradan olan mesafe 980 mm'de tutulur ve bacaklar fazlasıyla yeterli olur. Tasarımcı, arka sıranın sol ve sağ taraflarındaki yolcuların omuzlarının üstündeki alanı daha cömert hale getirmek için tavan hattının uygulanabilirliğini derinlemesine geliştirdi; hibrit model ise yeni geliştirilen yeni nesil nikel-hidrojen pil paketlerini benimser ve hacim azaltılır. Koltuğun altına yerleştirildiğinde, benzinli versiyonla aynı iç mekana sahip.
Elbette alan yeterli değil, yeterince rahat olmalı. Sekizinci nesil Camry'nin yeni koltuğu, koltuk basıncını dağıtabilen, şerit değiştirirken veya dönerken konum değişikliğini azaltabilen ve mükemmelliğe ulaşabilen yeni bir yay türü ve yüksek yoğunluklu ve yüksek sönümleyici poliüretan malzemeden yapılmış bir koltuk minderi kullanarak üç boyutlu sportif bir stil benimser. Sürüş konforu ve tutma. Ek olarak, koltuk havalandırma sistemi, hızlı soğutmayı gerçekleştiren ve ayrıntılarda sürüş konforunu daha da artıran patlamalı tipten emiş tipine değiştirildi.
Ek olarak, sekizinci nesil Camry, aynı sınıftaki benzersiz akıllı çift çevrimli eşzamanlı ısıtma ve buz çözme klimasına sahiptir, bu da iç ve dış döngülerin aynı anda kullanımını gerçekleştirebilir.Kabin üst ve alt hava değişim oranı% 50:% 50'dir. Klimanın aynı seviyedeki benzersiz elektrikli yardımcı ısıtma fonksiyonudur, sadece ısıtma hızını büyük ölçüde arttırmakla kalmaz, camın buğulanmasını önler, aynı zamanda ısı kaynağı tüketimini de etkili bir şekilde azaltır.
Tabii ki, daha önemli olan şey, klima sisteminin aynı sınıftaki benzersiz bir nano-su iyon jeneratörü ile donatılmış olmasıdır.1 saat içinde% 98 PM2.5 giderme oranına ulaşabilir.Ayrıca sterilizasyon, koku giderme ve nem tutma özelliğine sahiptir. Ve diğer işlevler, arabadaki hava ortamını daha taze ve hoş hale getirir.
Üçüncü tür: akıllı üç ekranlı ara bağlantı
Toyota'nın yerli bir modeldeki ilk üç ekranlı ara bağlantısı, sekizinci nesil Camry'de de yansıtılıyor. 10 inç renkli baş üstü ekranı (HUD), 8 inç merkezi kontrol dokunmatik ekranı, 7 inç gösterge paneli LCD ekranı, üç ekran bilgi bağlantısını gerçekleştirebilir, zengin ve kapsamlı yüksek çözünürlüklü bilgiler sağlayabilir, HUD, ön camın önündeki yol durumu bilgilerini doğrudan görüntüleyebilir Sürücü, başını eğmeden bilgileri okuyabilir ve sürüş güvenliği büyük ölçüde iyileştirilir. (Ve bu konfigürasyon 2.5L ve hibrit modeller için standarttır.)
Merkezi kontrol sistemi açısından navigasyon, sesle kontrol, multimedya oynatma, Bluetooth telefon, panoramik görüntü vb. Birçok işlevi entegre ediyor. Her şeye ve bir teknoloji anlayışına sahip olduğu söylenebilir.
Dördüncü tip: yeni yüksek sertlikte TNGA-GOA gövde + Toyota Zhixing güvenlik sistemi
IIHS American Highway Safety Insurance Association'ın deneyinde, önceki nesil Camry tüm çarpışma projelerinde en iyi değerlendirmeyi aldı ve Top Safety Pick + 'dan mükemmel sonuçlara ulaştı. Önceki nesle dayanarak, sekizinci nesil Camry, malzemeler, teknoloji ve tasarım açısından pasif güvenliği büyük ölçüde geliştirdi.
Tasarım açısından, yeni TNGA-GOA gövdesi benimsenmiştir ve yüksek sertlikte yeni bir yapının yenilikçi kullanımı, vücudun güvenliğini daha da artırmaktadır. Sekizinci nesil Camry, şasinin ön tarafındaki konsol kirişini ve diğer 7 kısmi takviyeyi geliştirdi. Burulma sertliği ve NVH performansı, yeni tasarlanan uzunlamasına kirişler ve arabanın altındaki çapraz kirişler sayesinde büyük ölçüde iyileştirildi ve yapısal tasarım, Daha yüksek güvenlik ve daha yüksek sürüş keyfi.
Malzemeler açısından, sekizinci nesil Camry gövdesi, ilk kez daha yüksek mukavemet, daha hafif ağırlık ve daha güçlü pas direncine sahip ultra yüksek mukavemetli galvanizli çelik (1180Mpa) kullanıyor ve bu da onu Çin'de bu malzemeyi kullanan tek Japon arabası yapıyor. Araçta kullanılan ultra yüksek dayanımlı çelik (590Mpa'dan yüksek) ve yüksek dayanımlı çeliğin (270-590Mpa) oranı% 94'ü aşıyor, bu da araç gövdesinin burulma sertliğini% 30'dan fazla artırıyor; aynı zamanda 1500Mpa nükleer denizaltı sınıfı yüksek dayanımlı çelik ilk kez otomobil gövdesi için kullanılıyor A sütunu, B sütunu ve diğer iskelet parçaları sağlam bir mürettebat kabini oluşturur.
Aynı zamanda daha kapsamlı koruma sağlamak için sekizinci nesil Camry, standart olarak iki hava odası yapısından üç hava odasına kadar 10 hava yastığı ile donatılmıştır.Yandan çarpışma veya devrilme meydana geldiğinde, yan hava yastığı göğsü ve göğsü sağlayabilir. Sırt ve bel için etkili koruma.
Aktif güvenlik açısından, sekizinci nesil Camry, PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi, AHB otomatik ayarlama uzun far sistemi ve DRCC dinamik radar seyir kontrol sistemi dahil olmak üzere Toyotanın en yeni Toyota Safety Sense ile donatılmıştır. Milimetre dalga radarı ve SLR kamera, daha güvenli sürüş yardımı sağlamak için işbirliğine yardımcı olur.
Ayrıca, aynı seviyedeki 12 nadir tespit cihazı, sürüş ortamını yorulmadan algılar ve BSM paralel kör nokta izleme sistemi, ters kör nokta uyarısı ve PVM panorama gibi çeşitli olası tehlikeli durumlar için zamanında uyarı ve koruma sağlar. İzleme sistemi vb. Kapsamlı ve akıllı bir şekilde sürüş güvenliğine yardımcı olur.
Beşinci tip: yeni 2.5L Dinamik Kuvvet Motoru motoru
Yeni 2.5L Dinamik Kuvvet Motoru motoru dünyadaki en yüksek yakıt verimliliğine sahiptir Benzinli versiyonu% 40 ısıl verime ve maksimum 154kw çıkışa sahiptir.Önceki nesle kıyasla güç% 15, global tork yaklaşık% 10 ve yakıt ekonomisi 25 artırılmıştır. %, kapsamlı yakıt tüketimi 100 kilometrede yalnızca 6,0 litredir (onaylı değer) ve partikül madde emisyonları% 60 oranında azaltılarak dünyanın önde gelen emisyon seviyesine ulaşılır; hibrit aracın ısıl verimliliği% 41'e kadar yüksektir ve yeni nesil paralel E-CVT ile donatılmıştır, Aynı zamanda performans, toplam yakıt tüketimi 100 kilometrede 4,1 litreye düşürülür (onaylı değer).
Yeni motor, Toyota'nın ilk kez kullandığı yeni teknoloji olan yüksek hızlı yanma teknolojisini benimsiyor; yeni bir giriş portu tasarlandı, ilk kez geniş açılı uzun strok teknolojisi kullanıldı, valf açısı 41 dereceye çıkarıldı ve özel bir valf yatağı ayarlandı Pah kırma, hava akışının girdabını hızlandırır ve silindirdeki emme türbülans oranını 3'e yaklaştırır, bu da sıradan motorlara kıyasla neredeyse iki katına çıkar, böylece benzin parçacıklarını hızla parçalayıp yanmayı daha eksiksiz hale getirir.
Aynı zamanda, bu aynı zamanda Toyota'nın hem VVT-iE elektrikli değişken valf zamanlama teknolojisine hem de giriş verimliliği açısından daha ileri olan VVT-iW Atkinson döngüsü teknolojisine sahip ilk motoru; Toyota'nın öncü D-4S çift enjeksiyon teknolojisi Halen benimsenmiştir ve benzinin homojen yanmasını daha da sağlamak için yeni 6 delikli yakıt enjektörü kullanılmaktadır.
Altıncı tip: yeni Direct Shift-8AT şanzıman
Sekizinci nesil Camry, Toyotanın yeni Direct Shift 8AT şanzımanıyla donatılmıştır. Sıralı bir vites değiştirme koluna sahiptir ve doğrudan vites değiştirme ve neredeyse küresel kilitleme avantajlarına sahiptir. Eski 6AT şanzımana kıyasla boyut olarak daha küçüktür ve Daha doğrudan bir hızlanma tepkisi, kilitleme aralığının yaklaşık% 28 oranında genişlemesi ve manuel şanzıman gibi doğrudan güç aktarımı sağlar, bu da başlangıç tepkisini daha hızlı ve daha çevik hale getirirken sessizliği artırır ve yakıt tüketimini azaltır.
Direct Shift-8AT şanzımanın her bir dişlisinin dişli oranı tasarımı dikkatlice düşünülmüştür.Düşük viteste aktif hızlanma performansı elde edebilir ve yüksek viteste mükemmel yakıt tasarrufu performansını hesaba katabilir.Aynı zamanda, orta viteste 8AT benimsenmiştir. Yakın dişli oranı ayarı, vites değiştirme konforu sağlarken güçlü hızlanma sağlar.
Bu yeni 8AT, dişlileri işlemek için yeni bir teknoloji kullanıyor ve iç sürtünme malzemesinin şeklini optimize ediyor.Önceki nesil 6AT ile karşılaştırıldığında, iç direnci yaklaşık% 50 azaldı ve nihai şanzıman verimliliği% 30 oranında büyük ölçüde iyileştirildi.
Yedinci tip: yeni çift salıncaklı arka süspansiyon + motor 4 noktalı sabitleme sistemi
Hepimizin bildiği gibi, tipik çift salıncaklı süspansiyon güçlü bir sertliğe ve mükemmel kontrol edilebilirliğe sahiptir, ancak aynı zamanda büyük yaysız kütle, duyarlılık ve biraz daha zayıf konfor özelliklerine de sahiptir. Konfor ve sportifliği dengelemek için, sekizinci nesil Camry, arka oturma alanını ve bagaj alanını işgal etmemesi için yay ve amortisörü ayıran çift salıncaklı süspansiyon için yenilikçi bir tasarım yaptı ve kontrol kolu deforme olacak şekilde tasarlandı. Yaysız kütleyi azaltmak, kontrol yanıtını iyileştirmek ve aşırı koşullar altında konumlandırma parametrelerinin değiştirilmesinin kolay olmamasını sağlamak için bağlantı noktasının konumunu değiştirin.
Aynı zamanda, sekizinci nesil Camry, ön Macpherson süspansiyonu için de yeni bir tasarım yaptı.Sadece stabiliteyi artırmak için süspansiyon sertliğini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda aracın yuvarlanma kuvvetini azaltmak için aracın ağırlık merkezini ve yuvarlanma merkezini de düşürüyor. Kol, yeni arabanın yuvarlanma önleyici özelliğini geliştirin. Yukarıdaki çabalar sayesinde, sekizinci nesil Camry'nin süspansiyon sistemi, konforu korurken kullanımını büyük ölçüde geliştirdi.
Yeni otomobil ayrıca, önceki 3 noktalı sabitlemeye kıyasla sürüş konforunu ve konforunu büyük ölçüde artıran yepyeni bir motor 4 noktalı sabitleme sistemi kullanıyor. Sol ve sağ süspansiyonları yukarı doğru hareket ettirerek, süspansiyon elastik ana şaftı, güç aktarım mekanizmasının ağırlık merkezi ile çakışır, bu da motor sık sık sıkışık yollarda çalıştığında ve otoyol aniden hızlanıp solladığında motor titreşimini etkili bir şekilde bastırır.
Form 8: Lexus seviyesinde direksiyon dokusu
Toyota'nın TNGA yapısı Ar-Ge, üretim ve tedarikçi bağlantılarını açar ve tasarruf edilen maliyetleri ürün performansına ve konfigürasyonuna döndürerek "daha iyi bir otomobil yapma" aşamalı bir döngü oluşturur. Örneğin, direksiyon açısından, sekizinci nesil Camry, Japonya'dan ithal edilen daha yüksek maliyetli ve yüksek yanıtlı EPS elektronik güç sistemini benimser.Bu sistem, Lexus ile aynı teknolojiyi kullanır.MCU (elektronik kontrollü güç destekli motor ve kontrol bilgisayarı) aşağı taşınır. Direksiyona yakın olan direksiyon hassas, hızlı ve kompakt bir his veriyor, bu da sürücü yorgunluğunu etkili bir şekilde azaltıyor, sürüş keyfini artırıyor, karmaşık yol koşullarına uyarlanabilirliği geliştiriyor ve iç mekanın genişliğini artırıyor.
Ayrıca, bu direksiyon sisteminin donanım yedeklemeli bir MCU tasarımı kullandığını da belirtmek gerekir.Motor, tahrik devresi, tork sensörü ve diğer bileşenler arızalansa bile, EPS hala% 50 güç desteğini koruyabilir, bu da arızalandığında aracın güvenliğini büyük ölçüde artırır. Seks.
Dokuzuncu formül: ADVICS'ten yüksek hassasiyetli fren sistemi
Sekizinci nesil Camrynin fren sistemi, fren ana silindirinin ana silindirinin çapını artırarak ölü darbeyi azaltır ve fren yanıtının aciliyetini etkili bir şekilde iyileştirir. Rahat frenleme çalışması sağlama öncülüğünde, fren servosu azaltılır. Yeni frenin başlangıç kuvveti, frenleme kuvvetinin doğruluğunu büyük ölçüde geliştirir ve geçmişte yumuşak fren pedalı sorununu çözer.
Buna ek olarak, yeni otomobil ayrıca otomatik kayma kontrolü (AGC: Otomatik Kayma Kontrolü) işlevini de sunar Gaz pedalı bırakıldığında ve araç trafik sinyaline yakın kayarken, AGC, aracı sorunsuz bir şekilde yavaşlatmak ve tek seferde park alanına girmek için kontrol eder. Bu işlev sayesinde, aynı tip arabalara kıyasla, enerji geri kazanımına daha fazla dikkat edin ve aşırı yavaşlamaya neden olur.Araç daha doğal bir şekilde yavaşlayacak ve yavaşlayacak, yeniden hızlanma sıklığını azaltacak ve yakıt tüketimini azaltacaktır.
sonuç olarak:
"Ona göre güçlü ve rüzgar tepelerde esiyor; yanında yatay duruyor ve ay nehirde parlıyor. O acımasız, kötü ve ben gerçekten kızgınım." Yukarıda bahsedilen "Dugu Nine Swords" a ek olarak, yepyeni bölüm Aslında, sekizinci nesil Camry, Toyota'nın tutarlı kalite yönetim sistemi olan "Nine Suns" adlı başka bir benzersiz beceriye sahip. Bu sistem, otomobildeki her bileşenin sektördeki en katı kalite standartlarını karşılamasını sağlar ve bu, bir otomobil şirketinin iç gücünü gerçekten yansıtan şeydir. Sekizinci nesil Camry, dahili ve harici olarak o kadar onarıldı ki, gelecekte B sınıfı otomobil pazarıyla bir kez daha gurur duyacağına inanıyorum.
