Engellenmesi kolay ve ihlal oranı yüksek bölümler nelerdir? Xiamen'in 2019'daki karayolu trafik operasyonunun büyük veri yorumu yayınlandı
Xiamen Daily raporuna göre Taihai Net, 24 Mart Kısa süre önce Xiamen Trafik Polisi, "2019'daki Xiamen Şehri Karayolu Trafik Operasyonunun Büyük Verisini" yayınladı. Veriler, 2019 yılında Xiamen'deki motorlu taşıt sayısının 1,66 milyonu aştığını ve araçların günlük ortalama faaliyetinin bir önceki yıla göre% 3,7 arttığını, trafik sıkışıklığı endeksinin ise% 1,5 düştüğünü gösteriyor. Diğer bir deyişle, şehirdeki motorlu taşıt sayısının artması ve araçların günlük ortalama hareketliliğinin artmasıyla trafik sıkışıklığı endeksi yükselmedi, düştü.
Bu başarı, Xiamen'in trafik katılımcılarının güvenli ve medeni seyahat konusundaki farkındalığının sürekli gelişimini gösteriyor ve ayrıca Xiamen trafik polisinin aralıksız çabalarını gösteriyor. 2019'da Xiamen Trafik Polisi, "kazaları azaltmaya, güvenliği sağlamaya", "tıkanıklığı kontrol etmeye ve düzgün trafiği sağlamaya" odaklandı ve kapsamlı karayolu trafik güvenliği düzeltmesi, kazaları önlemek için çeşitlendirilmiş işbirliği, şehir içi trafik sıkışıklığının iyileştirilmesi için yakın tanıtım ve etkili uygulama gerçekleştirdi. Şehirdeki istikrarlı ve iyi karayolu trafik güvenliği durumunu etkili bir şekilde garanti eden ve iyi bir şehir içi yol trafiği işletim düzeni oluşturan standartlaştırılmış trafik kontrol kanunu uygulamasının istikrarlı bir şekilde teşvik edilmesi için uygun önlemler alınmıştır.
Bugün, Xiamen Trafik Polisi, güvenli ve medeni seyahatiniz için bir referans sağlamak amacıyla 2019'daki yasadışı yüksek düzenleme davranışı, trafik sıkışıklığı bölümleri ve kazaya açık dönemler gibi bilgileri analiz etmek ve yorumlamak için büyük verilere güveniyor.
[Trafikten bahsetmişken]
Motorlu taşıt sayısı 1,66 milyonu aştı
2019 yılında şehirdeki motorlu taşıt sayısı bir önceki yıla göre 89.500 artarak 1.660.702 oldu ve bir önceki yıla göre% 5,69 arttı. Var:
Araçların ortalama günlük etkinliği% 3,7 arttı
2019 yılında şehirdeki araçların ortalama günlük aktivitesi yıllık% 3,7 artışla 956.000 oldu.
Trafik sıkışıklığı endeksi% 1,5 düştü
Xiamen'de 2019'daki ortalama trafik sıkışıklığı endeksi, yıllık% 1,5 düşüşle 1,29 oldu. Bunlar arasında tıkanıklık endeksi hafta içi 1,32, hafta sonu 1,25 ve tatil günlerinde 1,20'dir.
"Trafik Sıkışıklığı Endeksi", yol ağının düzgünlüğünü veya tıkanıklığını kapsamlı bir şekilde yansıtan kavramsal bir endeks değeridir. Endeks ne kadar yüksekse, seyahat süresindeki seyahat gecikmesi oranı o kadar büyük ve trafik sıkışıklığı o kadar ciddi olur.
"Dört Köprü ve Bir Tünel" günlük ortalama akış% 6 arttı
Xiamen Şehri, 2019 yılında "dört köprü ve bir tünel" için Xiang'an Tüneli için şerit değiştirme alanlarının eklenmesi, "dört köprü ve bir tünel" için geçiş ücretlerinin iptali ve Haicang Köprüsü'nün yoğun saatlerinde acil durum şeritlerinin açılması dahil olmak üzere birden fazla önlem başlattı. Dört köprü ve bir tünel günlük ortalama trafik hacmi, yıllık% 6 artışla 568.900 araca ulaştı. Bunlar arasında, Jimei Köprüsü ve Xiang'an Tüneli'nin adadan çıkış hızı, sırasıyla% 13.5 ve% 21.9 artarak önemli ölçüde arttı.
İlk On Yasadışı Faaliyet
Park etmenin yasak olduğu yollarda park etmek
İnceleme sayısı: 98.873 milyon
Trafik polisi yorumu: Sürücünün araçta olup olmadığına bakılmaksızın park etmenin yasak olduğu bir yolda yasadışı durmak bu ihlali teşkil edecektir.
Park etmenin yasak olduğu yollar arasında kaldırımlar, durmaksızın durma işaretleri ve işaretleri bulunan bölümler, motorlu araç şeritleri arasındaki izolasyon olanaklarına sahip bölümler, motorsuz araç şeritleri ve kaldırımlar, yaya geçitleri, inşaat alanları; kavşaklar, demiryolu geçitleri, keskin virajlar Yukarıdaki konumların 50 metre içindeki dar yollar, köprüler, genişliği 4 metreden az dik yamaçlar ve yol bölümleri; otobüs durakları, ilk yardım istasyonları, benzin istasyonları, itfaiye veya itfaiye önlerinde ve yukarıdaki konumların 30 metre yakınında (hariç Yukarıdaki tesisler dışında); otoyollar, şehir içi otoban yolları vb.
Ceza standartları: park etmenin yasak olduğu yollara park etmek, 200 yuan para cezası. Kavşaklarda, halka açık istasyonlarda, tel örgülü alanlarda, yoğun bölümlerde, zaman dilimlerinde, köprülerde, tünellerde ve şehir otoyollarında durmanın ihlali daha ciddi olacak ve cezalandırılacaktır.
Geçici parkın mümkün olduğu yollarda yasadışı park etme
Ve sürücü orada değil
İnceleme sayısı: 462.480 yukarı
Trafik polisi tercümesi: Yukarıda listelenen yasal olarak yasaklanmış yol bölümleri dışında, diğer yollar geçici olarak park etmeye izin verir. Bir motorlu taşıtı, geçici parkın mümkün olduğu bir yola park etmek için kullanırken, yolun sağ tarafına yakın olacak, sürücü aracı terk etmeyecek ve yolcuları yükleyip boşalttıktan veya eşyaları yükleyip indirdikten hemen sonra oradan ayrılacaktır. Sürücü yerinde değilse, "geçici parka izin verilen ve sürücünün yerinde olmadığı bir yola girme" yasadışı bir eylemdir.
Ceza standardı: 100 yuan para cezası.
Yasak işaretleme talimatlarının ihlali
İnceleme sayısı: 297.300
Trafik polisi tercümesi: Kanuna göre araçlar ve yayalar trafik sinyallerine göre geçmelidir. Xiamen'deki yaygın yasak işaretleri, aynı yönün sınırındaki beyaz düz çizgiyi (araçların geçiş yapması, şerit değiştirmesi veya sollaması yasaktır), karşı yolun sınırındaki sarı düz çizgiyi (araçların karşıya geçmesi, karşı şeridi ödünç alması yasaktır), Yönlendirme hatları (araçların basınçtan geçmesi ve yönlendirme hattı alanına girmesi yasaktır) vb. Ve sürücülerin yasak işaretlerini ihlal etmesi ve geçiş yapması kesinlikle yasaktır.
Ceza standardı: 150 yuan para cezası ve 3 puan.
Elektrikli bisiklet sürmek
Bir motorlu taşıt şeridini işgal edin
İnceleme sayısı: 186.200
Trafik polisi yorumu: İki yaygın ihlal türü vardır: biri motorsuz şeritli bir yolda elektrikli bisikletlerin motorlu bir şeritte kaldığı; diğeri motorsuz şeritlerin olmadığı yollarda, en sağdaki motor şeridinin dışında bir elektrikli bisikletin yer almasıdır. Motor şeridinde sürüş.
Motorsuz şeritlerin olmadığı yollarda, elektrikli bisikletler yolun sağ tarafında ilerler; motorsuz şeritler işgal edildiğinde ve normal olarak geçemediğinde, elektrikli bisikletler işgal edilen yol bölümünden geçmek ve motorsuz şeritlere hızla dönmek için bitişik motorlu şeritleri kullanır. Normal sürüş davranışıdır.
Ceza standardı: 100 yuan para cezası.
Kask takmadan motosiklete binmek
Soruşturma sayısı: 94.770 vaka
Trafik polisi yorumu: Motosiklet sürerken koruyucu kask takın. Bir motosiklet bir trafik kazasına karıştığında, sürücü ve yolcular büyük olasılıkla yaralanabilir, kafaya vurulursa, ciddi yaralanmalara neden olmak kolaydır. Güvenlik kaskı, darbe kuvvetini etkili bir şekilde dağıtabilir ve kullanıcının ömrünü koruyabilir.
Ceza standardı: 100 yuan para cezası, 2 puan.
Işık kontrollü bir kavşaktan geçerken
Gerektiği gibi kılavuz şeridine girmedi
Soruşturma sayısı: 83.960 vaka
Trafik Polisi Yorumu: Trafik ışıkları ile kontrol edilen ve yönlendirme şeritleri ile işaretlenmiş bir kavşaktan geçen motorlu taşıtlar, gerekli seyahat yönünde yönlendirme şeridine girmelidir. Önceden kılavuz şeridine girmek, kavşağın trafik verimliliğini etkili bir şekilde artıracaktır. Aksine, bir kavşağa yaklaşırken şeritlerin geçici olarak değiştirilmesi veya diğer yönlerde yol gösterici bir şeritte durup beklenmesi, kavşak trafiğinin verimliliğini azaltacak ve kolayca trafik kazalarına yol açacaktır.
Ceza standardı: 100 yuan para cezası ve 2 puan.
Motorlu taşıt yaya geçidi yayalara nazik davranmaz
Soruşturma sayısı: 65.450 vaka
Trafik polisi yorumu: "Trafik ışığı kontrolü olmadan yaya geçidinden geçmek ve bir yaya geçerken yol vermek için durmamak", yayaları kaba kılan motorlu taşıt zebra geçitlerinin yaygın bir ihlalidir. 2019 yılında toplam 65.450 dava soruşturuldu ve yargılandı.
Yönetmeliklere göre, yaya geçidinde motorlu bir aracı sürerken yavaşlamalısınız; bir yaya yaya geçidini geçerken durmalı ve yol vermelisiniz. Bu genel kural, sadece karayolu trafik güvenliğini garanti etmekle kalmayan, aynı zamanda sürücülerin medeni kalitesini yansıtan ve şehrin genel medeni seviyesini yansıtan "insan odaklı" yasal ruhunu tam olarak göstermektedir.
Ceza standardı: Bir motorlu taşıt, trafik sinyal kontrolü olmadan bir yaya geçidini geçip bir yaya geçerken yol veremediğinde, 3 puan ve 300 yuan para cezası alacaktır.
Hızlanma
% 20'den fazla ama% 50'den fazla değil
Soruşturma sayısı: 63.610 vaka
Trafik polisinin yorumu: Hız, sürücülerin görme yetisini ciddi şekilde azaltacaktır, görsel sapmalar meydana gelecektir, trafik bilgisini ve yol koşullarını tam olarak algılamak zordur ve kazalara meyillidir; aracın çalışma stabilitesini bozacaktır, virajlarda ve yollarda düşük yapışma katsayısına sahip yollar Sürüş, savrulmaya veya yana yatmaya meyillidir, aracın fren mesafesinin artmasına ve sürüş ataletinin artmasına neden olur.Eğer düzgün kullanılmazsa arkadan çarpma ve çarpışma kazaları meydana gelebilir.
Burada araştırılan ve ele alınan 63.610 hız ihlali, orta büyüklükteki yolcu ve kargo araçları, okul otobüsleri ve tehlikeli madde taşıma araçları dışındaki diğer motorlu taşıtların sürücüleri ve bunlar genellikle Xiamen Şehrindeki küçük boyutlu araba sürücüleridir. Yasadışı durum daha ciddidir.
Ceza standardı: 100 yuan para cezası ve 6 puan.
Trafik ışıklarının ihlali
Soruşturma sayısı: 63.260 vaka
Trafik polisi yorumu: "Kırmızı ışıkta dur, yeşil ışıkta git", trafikte bilinen temel bir kuraldır. 2019'da şehir 60.000'den fazla kırmızı ışık ihlalini araştırdı ve ele aldı, bu da birçok sürücünün şanslı olduğunu veya kuralları görmezden geldiğini ve hatta trafik ışıklarında hayatlarını görmezden geldiğini yansıtıyordu. Xiamen Şehri kamu güvenlik organının trafik yönetimi departmanı, kanuni yaptırımı güçlendirmeye ve kırmızı ışıklarda yanma gibi ciddi trafik ihlallerine karşı sıfır toleransı sağlamaya devam edecek.
Ceza standardı: 500 yuan para cezası ve 6 puan.
Yasak işareti göstergesinin ihlali
Soruşturma sayısı: 58,94 vaka
Trafik polisi tercümesi: Araçlar ve yayalar trafik sinyallerine göre geçmelidir. Xiamen'deki yaygın yasak işaretleri arasında araç türüne göre trafiğin yasaklanması için yasak işaretleri (kamyonların yasaklanması vb.), Sürüş yönlerine göre trafiğin yasaklanması için yasak işaretleri (sola dönüşün yasaklanması, U dönüşünün yasaklanması vb.) Ve tek yönlü yollar için yasak işaretleri (yol boyunca kavşaklar) bulunur. Sola veya sağa dönüşü yasaklayan işaretler koyun, vb.), Tüm trafik katılımcıları yönetmeliklere göre geçmelidir ve yasak işaretlerini ihlal etmek kesinlikle yasaktır.
Ceza standardı: 150 yuan para cezası ve 3 puan.
Yol bölümünü kapatmak kolay
Trafik polisi yorumu: 2019'da Xiamen'deki en sıkışık on yol bölümü esas olarak üç kategoriye ayrılmıştır: biri şehirdeki ana trafik yolu veya adanın içinde ve dışında "dört köprü ve bir tüneli" birbirine bağlayan ana yoldur. Trafik, Haihong Yolu, Xianyue Yolu ve Binhai Yolu gibi büyüktür. Göl Yolu vb.; İkincisi, turistlerin yoğunlaştığı, insan ve araç akışının yoğun olduğu, adada bulunan Huyuan Yolu, Zhenhai Yolu, Longhushan Yolu gibi popüler doğal alanların çevresindeki yollardır; üçüncüsü, yol yapımından büyük ölçüde etkilenen yol trafiğidir. Organizasyonel değişiklikler, Lianyue Road gibi tıkanıklık endeksinde bir artışa yol açtı.
Vatandaşların seyahate çıkmadan önce internet, radyo ve diğer medya aracılığıyla trafik koşullarını öğrenmesi ve toplu taşıma araçlarını kullanmaya çalışması önerilmektedir. Kendi kendine giden arabalar, tıkanıklığı önlemek için harita navigasyon yazılımı tarafından planlanan rotaya başvurabilir.
Olay Analizi
"Dört Endeks" düştü ve sabahın erken saatlerinde ve gece daha fazla kaza oldu
2019'da, Xiamen Şehrindeki karayolu trafik kazaları, ölümler, yaralanmalar ve mülk kayıplarının "dört endeksi" sırasıyla% 15,34,% 16,36,% 17,62 ve% 13,11 oranında düştü. Esas olarak aşağıdaki özellikleri sunar:
Yüksek frekans periyodu
4-6, 17-19, 20-21
Yukarıdaki dönemde, toplam kaza sayısının% 25,91'ini oluşturan daha fazla trafik kazası meydana geldi. Ölüler, toplam ölü sayısının% 39,67'sini oluştururken, yaralılar toplam yaralı sayısının% 24,72'sini oluşturuyordu. Yukarıdaki dönemde Jimei Bölgesi, Xiang'an Bölgesi ve Huli Bölgesi'ndeki ölümlü kazaların oranı nispeten büyüktür.
Yüksek katlı modeller
Ağır kamyonlar, motosikletler
Ağır kamyon trafik kazalarının sayısı bir önceki yıla göre% 4,95 azaldı, ancak kayıpların sayısı, özellikle Xiang'an, Jimei ve Tong'an bölgelerinde bir önceki yıla göre önemli ölçüde arttı.
Motosikletler halen en sık rastlanan kaza türüdür .. Toplam kaza sayısının% 49,71'ini, toplam ölüm sayısının% 42,39'unu ve toplam yaralanma sayısının% 57,56'sını kaza, ölüm ve yaralanma sayıları oluşturmaktadır.
Yüksek gelirli yol
Şehir yolları, ilçe yolları, ulusal yollar
Yukarıdaki üç tür karayolu kazası sık sık meydana gelir. Bunların arasında, şehir içi yollar, toplamın% 30'undan fazlasını oluşturan olay ve ölüm sayılarıyla en yüksek olanıdır.
İlçe yollarındaki trafik kazaları esas olarak Haixiang Caddesi'nde (derenin arkasındaki bölüm, yardımcı yolun kuzey tarafındaki Houlian Köyü bölümü, Haixiang Bulvarı'nın 38 km'lik bölümü, Qiongtou Köyü bölümü vb.) Ve Xiangan Caddesi'nde (Xiangan Toll Station Plaza, Midi Yadeng Topluluğu Bölümü, Min'an Bulvarı ve Xiang'an Bulvarı'nın kesiştiği yer, vb.).
Ulusal otoyol trafiği ölümlü kazaları Tong'an Bölgesi ve Jimei Bölgesinde yoğunlaşmıştır.İki ilçedeki olayların sayısı bu türdeki toplam yol sayısının% 45 ve% 35'ini oluşturmaktadır.
Yüksek oranda yasadışı
Sarhoş araba kullanmak, gerektiği gibi yol vermemek
Trafik sinyallerini ihlal etmek, yasa dışı olarak şerit değiştirmek
Yukarıdaki dört tür ihlal sık sık trafik kazalarına yol açmıştır. Bunların arasında, Xiang'an Bölgesi, kaza, ölüm ve yaralanma sayılarının bir önceki yıla göre% 47,37,% 33,33 ve% 93,75 oranında artmasıyla, sarhoş araba kazalarında en büyük artışı yaşadı. Tong'an Bölgesi ve Huli İlçesinde ihtiyaca göre verim sağlanamayan kaza sayıları sırasıyla% 180 ve% 46.43, ölüm sayıları ise sırasıyla% 200 ve% 150 arttı.
Yüksek insidanslı kalabalık
yaşlılar
Yaşlılar (60 yaş üstü erkekler ve 50 yaş üstü kadınlar) arasındaki trafik kazalarının sayısı bir önceki yıla göre% 14,45 azalmış, ancak ölüm sayısı bir önceki yıla göre% 50 artmıştır. Yaya geçidinin alınmaması veya geçiş tesisleri ile yolu geçmesi, şerit değiştirmek için motorlu taşıt kullanmak ve yönetmeliklere uygun yol verememek yaşlılar arasında meydana gelen ölümlü karayolu kazalarının başlıca nedenleridir.
(Muhabir Su Lina, Muhabir Jiao Xuan)
