"Tarihteki en sıkı denetim" grevleri, İnternet otomobil sigortası nereye gidecek?
İkinci ticari araç ücreti reformunun perdesinin yavaşça açıldığı anda, Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, sektörden görüş talep ettikten sonra kısa süre önce "Motorlu Taşıtlar Sigorta Pazarında Kaosu Düzeltme Bildirimi" ni (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınladı. Platform katı düzenlemeler yapar: Tüm emlak sigortası şirketleri, üçüncü taraf çevrimiçi platform kooperatifi otomobil sigortası işinin yönetimini ve uygunluğunun kontrolünü güçlendirmelidir. Mülkiyet sigortası şirketleri, web bağlantısı hizmetleri sağlamak için üçüncü taraf çevrimiçi platformlara güvenebilir, ancak sigorta aracılarının yasal niteliklerine sahip olmayan üçüncü taraf çevrimiçi platformlara, prim deneme hesaplaması, teklif karşılaştırması, iş promosyonu ve fon ödemesi gibi web sayfalarında sigorta satışı yapmalarına izin vermemeli veya izin vermemelidir. aktivite.
"Bildirim", otomobil sigortası pazarını düzenlemeyi ve tüketicilerin meşru haklarını ve çıkarlarını korumayı amaçlasa da, sıcak İnternet otomobil sigortasının gelecekteki eğilimi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.
Daha sıkı denetim, düzen patlamasını durdurmak için zordur
"Duyuru" nun yayımlanmasından önce olduğu gibi, otomobil sigortası piyasası denetiminin daha da sıkılaştırıldığına dair sürekli raporlar vardı. Buna rağmen, şirketler için İnternet otomobil sigortasının dağıtımını hızlandırması hala zor.BAT (Baidu, Alibaba, Tencent) tarafından temsil edilen internet şirketleri ve İnternet otomobil sigortası girişimleri acele ediyor.
Şu anda İnternet ve sigorta sektörünü entegre etmenin üç ana yolu olduğu anlaşılmaktadır: Birincisi ve en yaygın olanı, sigorta şirketlerinin ürünlerini İnternet platformunda satmaları, ikincisi ise sigorta şirketlerinin aktif bir şekilde dönüşmesidir. Son yıllarda, farklılaştırılmış operasyonlar elde etmek için, birçok sigorta şirketi, şirket gelişiminin darboğazını aşmak için İnternet sigortasını ve büyük veriyi aldı; üçüncüsü, son iki yılda sigorta endüstrisine İnternet müdahalesinin ana yolu olan öz sermaye yatırımı. İnternet devleri, kuruluşa katılarak veya daha sonra hisse satın alarak sigorta lisansı arıyor ve sigorta şirketlerinin hissedarı oluyor.
Örneğin, Tencentin tamamına sahip olduğu yan kuruluşu Inco Bicheng ve CITIC Guoan Investment, Hetai Life Insuranceı kurdu; Alibaba ilk olarak Çinin ilk İnternet sigorta şirketi ZhongAn Insuranceı yan kuruluşu Ant Financial aracılığıyla kurdu ve Ant Financial daha sonra hisse senedi yoluyla hisse satın aldı. , Cathay Pacific Property & Casualty'nin hakim hissedarı oldu; Baidu ve Alman sigorta devleri Allianz ve Hillhouse Capital, bir İnternet sigorta şirketi olan Baian Insurance'ın kuruluşuna yatırım yaptı; JD.com, İnternet otomobil sigorta platformu "OK Auto Insurance", Suning Yunshang United Weining Health ve daha fazlasına yatırım yaptı Şirket, Jincheng Insurance'ın kuruluşunu başlattı. Ancak Baidu ve Suning tarafından kurulan sigorta şirketinin henüz düzenleme onayı almadığına dikkat edilmelidir.
İnternet sigortasının gelişimi tüm hızıyla devam ederken, otomobil sigortası segmenti söz konusu olduğunda, hem ölçek büyüme oranı hem de pazar faaliyeti olağanüstüdür ve satış kanalları, kullanıcı deneyimi, ürün tasarımı, acente kanalları, tazminat ödemeleri vb. Pek çok yenilik var.
Son zamanlarda, İnternet devleri otomobil sigortası endüstrisinde sık sık harekete geçti. 25 Mayıs'ta Ant Financial, "Otomobil Sigortası Puanı" nın lansmanını da duyurdu. Ant Financialın büyük veri, yapay zeka ve veri modelleme gibi teknolojilerine dayanarak, araç sahiplerini birden çok boyuttan doğru şekilde tasvir etmek ve riske atmak için kullanıcı segmentasyon etiketleri geliştirdi. analizi. 2 Haziran'da WeChat resmi hesabı "WeChat Pay Merchant Pass" üzerinden WeChat'in otomobil sigortası sektörü çözümü "Akıllı Otomobil Sigortası" nı başlattığını duyuran bir belge yayınladı; bu, araç sahiplerinin WeChat'i çevrimiçi sigorta poliçesi düzenleme, WeChat senaryo ödemesi ve çevrimiçi tazminat ödemesi uygulamak için kullanabileceği anlamına geliyor. 27 Haziran'da Ant Financial, manuel kaybın bir dereceye kadar yerini alabilecek yapay zeka ürünü "Ding Loss" u piyasaya sürdü.
Bununla birlikte, İnternet oto sigortasının hızlı gelişimi tüketicilere kolaylık sağladı ve sigorta şirketleri için yeni kanallar açtı, aynı zamanda birçok belirsizliği de beraberinde getirdi.Sektördeki birçok insan, sektörler arası entegrasyonun gizli risklerinden endişe duyuyor ve güçlendirme çağrısı yapıyor. Sanayi yönetmeliği.
Sektör riskleri beliriyor ve acilen denetime ihtiyaç var
Shanghai Pingjia Technology Co., Ltd. CMO'su Lu Weiwen, China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda, İnternet otomobil sigorta platformlarının tüketicilere kolaylık sağlamak için büyük veri ve trafik bağlantı noktalarını kullandığını ve sigorta şirketlerinin otomobil sigortası satması için zamanla yeni bir satış kanalı haline geldiğini söyledi. Düzensiz işlemlerin eksikliği yoktur. Lu Weiwen, "Otomobil sigortası endüstrisi, özellikle internet otomobil sigortasının patladığı günümüzde, uzun vadeli düzenlenmiş bir endüstridir. Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, sektördeki kaosa saldırmalı ve endüstriyi daha sağlıklı bir yönde gelişmesi için yönlendirmelidir." Dedi.
Sektördeki pek çok kişi, "Bildirim" in uygulamaya konulmasının "Sigorta Denetimini Güçlendirme ve Yasadışı Faaliyetler ve Piyasa Bozukluklarının Giderilmesi Üzerine Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu Bildirimi" nin bir iyileştirme ve uygulama olduğuna ve otomobil sigortası kaosunun yönetimini ve ikincil ücret reformunun teşvikini koordine etmek olduğuna inanıyor. Kombinasyon boks.
"Bildirim" doğrudan İnternet otomobil sigorta şirketlerinin yaygın fiyat savaşlarına ve lisanssız faaliyetlerine atıfta bulunmaktadır. Yishou'nun kurucu ortağı Zhu Weihua, bu düzenlemenin amacının fiyat savaşlarını yasaklamak olduğunu ve fiyat savaşlarının ana sebebinin, İnternet otomobil sigorta platformlarının denetim olmaksızın giderek artan bir şekilde fiyat savaşlarıyla savaşması olduğunu analiz etti. Bu yöntem tüketicileri cezbeder ve pazarı ele geçirerek artan gider oranlarına ve sektörde kaosa neden olur. İnternet oto sigortasının hızlı gelişimi, tam olarak, daha önce fiyat düzenlemesini aşabildiği için.
Ayrıca "Bildirim", sigorta aracılığı hukuki niteliklerine sahip olmayan üçüncü şahıs çevrimiçi platformlarının, web sayfalarında prim deneme hesaplaması, fiyat karşılaştırması, iş tanıtımı, fon ödemesi gibi sigorta satış faaliyetlerini yürütmeye yetkili veya izin verilmeyeceğini de hükme bağlamaktadır. Primlerin deneme hesaplaması, fiyat karşılaştırması, iş promosyonu ve fonların ödenmesi, üçüncü taraf çevrimiçi platformların otomobil sigortası işini yürütmesi için neredeyse en önemli yollardır. Düzeltme önlemlerine göre, gelecekte yalnızca web bağlantıları sağlanabilir. Lisanssız üçüncü taraf çevrimiçi platformlar için, Kuşkusuz yıkıcı bir darbe.
İMain Maintenance'ın CMO'su Liu Zhi'ye göre, "Bildirim" esas olarak İnternet otomobil sigorta şirketlerinin yeterliliğini hedefliyor. Ona göre, şu anda İnternet otomobil sigorta şirketlerinin yaklaşık% 70'inin lisansı yok, "Bildirim" yayınlandıktan sonra, fiyat karşılaştırma hizmetleri yerine yalnızca bağlantı yönlendirme hizmetleri sağlayabilecekler. Çok sayıda vasıfsız İnternet otomobil sigorta şirketi iflasla karşı karşıya kalacak ve onay için sunulmayan bazı yenilikçi otomobil sigortası ürünleri tekrar satışta olmayabilir.
Bir lisans başvurusu için zor ve hızlı kurallar olduğundan, onay süreci de zahmetlidir ve lisansın alınması kolay değildir. Liu Zhi, "Lisans eksikliği, İnternet otomobil sigorta şirketlerinin profesyonelliğinin şüpheli olduğu ve tüketicilere yönelik" kaotik vaatler ve yerine getirilmesi zor "sorununa eğilimli olduğu anlamına geliyor. Ayrıca, rapor edilmemiş ve onaylanmamış otomobil sigortası ürünlerini piyasaya sürebilir." Dedi.
İnovasyon, daha gerçekçi olmayı gerektirir
Şu anda, bazı İnternet otomobil sigorta şirketleri, günlük ve kilometre başına ücretlendirilen araba sigortası ürünlerini piyasaya sürmek için yenilikler yapacaklar. Lu Weiwen ayrıca, sigorta şirketlerinin aracın çalıştırma zamanını ve durumunu kavramak için güvenli ve güvenilir verileri kullanması halinde, araç kullanımına göre fiyatları daha doğru bir şekilde belirleyebileceklerini ve araç sahiplerinin primlerini düşürebileceklerini söyledi. Ancak aslında birçok İnternet otomobil sigorta platformu yalnızca otomobil sigortası prim gelirinin bol olduğunu görüyor ve bunlar güçlü büyük veri sistemleri ve hassas algoritmalarla desteklenmiyor. Tazminat çok yüksek ve nihayetinde tazminat miktarına katlanmak zor ve tüketicilere verilen sözü yerine getiremiyor.
Liu Zhi, otomobil sigortası endüstrisinin büyük ölçüde veri desteğine dayandığına inanıyor İnternet otomobil sigorta şirketleri yeterli veriye ve doğru hesaplamalara sahip değilse, kolayca bir kayıp girdabına düşebilir ve sonunda sektörde bir güvenilirlik krizine yol açabilir.
Buna ek olarak, "İnternet +" dalgasında, birçok endüstride bir "İleriye Doğru Büyük Sıçrama" balonu var. Örneğin, Ant Financial'ın geçtiğimiz günlerde piyasaya sürdüğü "Otomobil Sigorta Puanı" ürünü, lisansı olmadığı için raflardan kaldırıldı.Sigorta şirketlerinin ilgisini çeken "Ding Loss Bao", hasar tespitinin sancısını gerçekten çözmedi ve hasar tespitini iyileştirdi. Verimlilik ve doğruluk.
Bu bağlamda, CCCIS China Aftermarket Başkanı Liu Siyun, "China Automobile News" muhabirine, "Ding Lose Bao" nun yapay zeka aracılığıyla araç kaybının belirlenmesine yardımcı olduğunu iddia etmesine rağmen, Çin'deki mevcut araç kaybı belirleme verilerinde birçok hata olduğunu analiz etti. Tam bir düzeltme olmadan, AI öğreniminin kurallarında ve yasalarında büyük hatalar vardır, bu nedenle kayıp tespitinin verimliliği ve kalitesinde önemli bir gelişme olmaz. Buna ek olarak, mevcut otomobil sigortası endüstrisinin hala çok sayıda endüstri engeli vardır.İnternet teknolojisi tek başına endüstrinin dönüşümü ve yükselmesini sağlamasına yardımcı olamaz.Aynı zamanda, sigorta şirketlerinin ciddi bir şekilde kendi kendine inovasyonu ve aktif keşiflerini gerektirir.
Liu Zhi ayrıca, İnternet otomobil sigorta şirketlerinin avantajının, müşterileri trafik yoluyla çevrimiçi olarak elde edebilmeleri olduğunu söyledi. Bu temelde, müşteri deneyimini optimize etmek için daha fazla çaba gösterilmelidir. Otomobil sigortası, ister satış ister zarar belirleme olsun, nispeten karmaşık ve kişiselleştirilmiş bir ürün olduğundan, tüketiciler kendilerini çevrimiçi alışveriş kadar kolay hissetmeyecekler.Risklerden nasıl kaçınılır ve riskler mümkün olduğunca doğru ve öz bir şekilde nasıl yönetilir Bilgi aktarmak ve müşterilere daha uygun bir hizmet deneyimi sunmak, İnternet otomobil sigortası şirketlerinin keşfetmeye odaklanmaları gereken şeydir. Fiyat savaşlarıyla kör bir şekilde mücadele etmek, hikayeler anlatmak, hile yapmak ve yüksek değerlemeler yapmak sektöre hiçbir fayda sağlamadan zarar verecektir.
Metin: Tu Haoyun Editör: Jiao Yue
Telif Hakkı Bildirimi
