Yedi "alternatif" aile sedanı, derinlemesine test sürüşü Chevrolet Volando
85'lerde ve 90'larda doğmuş ve gözlerinde "kritik" olan genç tüketiciler için, bir arabanın sadece yüksek profilli bir görünüme sahip olması değil, aynı zamanda işe gidip gelmek için günlük gidişi karşılaması ve kişisel yalnızlık ile aile paylaşımı arasındaki en iyi dengeyi bulması gerekir. Nokta, sanırım bu Volvo'nun varoluşunun anlamı.
"Alternatif" yüksek değerli araba
Chevrolet onu bir sedan olarak tanımlasa da, bir SUV gibi görünüyor ve bir MPV'nin esnek ve değiştirilebilir yedi koltuklu boşluğuna sahip. Belki de "crossover" terimi onu daha uygun bir şekilde tanımlıyor. Bir crossover arabada, Volando kesinlikle güzel bir kategori.
Özellikle test sürüşümüzün Redline versiyonu.Redline şu anda Chevrolet modellerinin ana spor görünümüdür.Sporu vurgulamak için çok fazla karartma ve kırmızı eşleştirme kullanır. Özellikle aşağıda ters rüzgar çukurunun bulunduğu konumda, canlı ve dinamik görünen kırmızı çizgi bezemeler yer alıyor. Gövde çok ince, siyah jantlar ve kırmızı logolar ile SUV modifikasyonu için çok uygun.
Basit ve pratik iç tasarım
Volando'nun içi sade ve şık bir rota izliyor Orta konsolun üstünde 8 inçlik bir LCD ekran var.Fonksiyonu ve pratikliği iyi.Genç tüketicilerin estetik ihtiyaçlarını karşılıyor.Malzemelerin çoğu kullanılıyor. Hala sert plastik ama ucuz görünmüyor. Torpido gözü, direksiyon simidi, kapı paneli ve koltuğun üstünde kırmızı dikişler kullanılmış.İşçilik çok hassas ve tutku ve gençlerin canlılığı ile dolu görünüyor.
Torpido gözünün altında özel olarak tasarlanmış bir şemsiye yuvası, özellikle yağmurlu günlerde, şemsiyenin nihayet arabaya koyabileceği bir yer olduğunda, bu çok şirin bir küçük detay tasarımı.
Orta kol dayama kutusunda ayrıca özel bir havalandırma deliği bulunmaktadır.İçmeyi sevenler için kuşkusuz bir nimettir.İçerisine koyduğunuz içeceği özellikle kış aylarında uzun mesafelerde seyahat ederken ısıtmak ve serinletmek için araçta içebilirsiniz. Sıcak su almak gerçekten mutlu bir şey.
5 + 2 arabanın nasıl bir alanı olacak?
Volando'nun uzunluğu 4 metreden fazladır ve dingil mesafesi 2796 mm'dir ve uzay performansı sizi asla hayal kırıklığına uğratmayacaktır. "5 + 2" koltuk düzeni hala beş koltuğa odaklanmış durumda. İkinci koltuk sırası 210 mm'ye kadar ileri geri ayarlanabilir, farklı yükseklikteki insanlara uyum sağlayabilir ve koltuk arkası birden fazla açı seçeneğine sahiptir.En arka pozisyon tamamen yarı yatar pozisyondadır. 187 cm yükseklik olarak, koltuk ayarının sonunda iki yumruk ve kafa için üç parmak için hala bacak mesafem var.
Volvo'nun üçüncü sıra koltukları pastaya daha çok krema niteliğinde ve ara sıra kullanılabilir. Boyum ata binmek için uygun değil. Boyu 175 cm'nin altındaki yetişkinler, baş ve bacakları solda arka sırada oturuyor. Belli bir boşluk var, ancak koltuk çok alçak ve bir bankta oturuyormuş hissi veriyor. Kısa mesafeli bir acil durumla bir veya iki saat başa çıkabilir.Uzun mesafeli yolculuklar MPV'yi seçmek daha iyidir.
Yedi koltuk olması durumunda, bagaj sadece 20 inçlik bir kabin ve bir okul çantasını tutabilir.Arka sıra tamamen indirildikten sonra, hareket etmek gibi küçük şeyler için sorun olmayan düz bir yükleme alanı oluşturulabilir.
Hala bir sedan sandalye
Geniş alan bir özelliktir: Bir aile seyahat aracı olarak konforlu sürüş esastır.
GM, bu 1.3T üç silindirli turboşarjlı motoru başlangıçta Buick GL6 ve Yuelang'da yavaşça popüler hale getirdi ve Volando'da görünmesi normal. Parametreler açısından Volkswagen'in 1.4T yüksek güçlü motoruna çok yakın olan 150ps maksimum beygir gücü ve 210mn maksimum torka sahiptir.
Aslında günlük kullanımı karşılama gücünü tecrübe edin. Başladığınızda, gaza hafifçe bastığınızda hız pozitif olarak artar ve hemen iyi bir dinamik tepki alabilirsiniz. 100 km / s içinde takip veya sollama olsun, performans kolaydır.Test sürüşü sırasında, üç yetişkin ve birkaç bagajla, şehir yollarını sürmek yine de kolaydır. Ancak yüksek hızlarda, ikincil hızlanma kabiliyeti çok geneldir.Eğer geçmeniz gerekiyorsa, önceden yeterince zaman ayırmanız gerekir Bu aynı zamanda küçük hacimli turbo arabaların doğal dezavantajıdır. Üç silindirli makinelerin titreşim problemine gelince, Volandonun performansı dört silindirli makinelerden farklı değil ve hatta bazı dört silindirli makinelerden daha iyi. Dezavantajı ise motor gürültüsünün biraz açık olmasıdır.Hız 2500 d / d'yi aştıktan sonra motor gürültüsü doğrudan araca iletilir ve bu da sürüş dokusunu bir dereceye kadar etkiler.Rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü üzerinde mükemmel bir kontrole sahiptir.
Bu 6AT vites kutusunun en önemli özelliği pürüzsüzlüğüdür.Günlük sürüş vites yükseltmelerinde çok aktiftir, ancak hızlı bir şekilde hızlanmanız veya büyük bir ayakla gaza basmanız gerektiğinde, vites küçültmeden önce her zaman bir saniye düşünür gibi görünür.Bu performans ile tutarlıdır. Ana konumlandırma, tabii ki size çok fazla sürüş keyfi getirmiyor.
Beni en çok etkileyen şey Volvo'nun şasi performansı ... Tam puan 10 ise ona 8,5 puan vereceğim ki bu kesinlikle aynı seviyede mükemmel bir seviye. Arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon benimsenmiştir ve başlangıçta süspansiyon yumuşaktır Çukurlardan geçerken titreşim iyice filtrelenir ve direksiyon simidine veya koltuğa iletilmez. Yol boşluğuna veya iç rögar kapağına bastığınızda bu sadece bir "çarpma" oluyor. Ses kalın ve süspansiyonun arkasında inatçı, iyi destek sağlıyor. Bu his Volkswagen'e çok benziyor ve sık sık söylediğimiz son noktaya sahip. anlamda.
sonuç olarak
Giderek daha rekabetçi hale gelen kompakt otomobil pazarında, Çin için üretilen özel model sıkıntısı yoktur, ancak Volando benzersizdir. Yüksek değerli görünümü ve "5 + 2" koltuk düzeni tüketicileri memnun eder Aile arabalarının çeşitli ihtiyaçları için, 11.99-15.49 milyonluk fiyatı, böyle çok işlevli bir ortak girişim modeli için gerçekten daha fazlasını talep edemez.
