Lüks markalar Çin'in elektrikli otomobil pazarında çaba sarf ediyor. En yüksek gücü ne garanti ediyor? Çin Otomobil Haberleri
Lüks markalar neden yeni enerji pazarları kullanıyor?
Politikaların güçlü desteği altında, Çin'in yeni enerji araçları çok hızlı gelişiyor ve talebin üst seviyeye çıkması bekleniyor. Önceden yerleşim açıkça akıllıca bir seçimdir.
Yeni enerji araçları, mevcut otomotiv pazarında tartışmasız bir konu haline geldi.Çinli markaların yeni enerji ürünlerini konuşlandırmasının ardından, lüks markalar da onlara katıldı ve bu "yeni" pazarı yayma çabalarını giderek artırdı.
Peki, yeni enerji araçlarının temel bileşeni olarak, Çin'deki güç pillerinin destekleyici durumu nasıl olur? Üst düzey güç nasıl garanti edilir?
Lüks markalar yeni enerji stratejileri yayınladı
Yakın zamanda, Pekin Benz'in stratejik yeniden yapılandırma projesi, toplam 11,9 milyar yuan yatırımla Shunyi'de resmen imzalandı ve ilk yerli üst düzey yeni enerji aracı üretim üssüne inşa edilecek. Daimler, yeni enerji araçlarının konuşlandırılmasının başlangıcında, bu alanın gelişimini teşvik etmek için 10 milyar avroluk bir yatırım duyurdu. Daimler AG Yönetim Kurulu Başkanı ve Mercedes-Benz Otomotiv Grubu Küresel Başkanı Dr.Zetsche "Daimler, Çin'in yeni enerji araç pazarının gelişimini daha da artırmak için Çin'de yeni nesil Mercedes-Benz elektrikli araçları üretmeyi planlıyor."
Audi yönetim kurulu ayrıca "Audi.Vorsprung.2025" stratejisinin en son planını açıkladı:
Yani, 2025 yılında yıllık yaklaşık 800.000 saf elektrikli araç ve plug-in hibrit araç satışına ulaşmak. Audi markasının her model serisi, çoğu tamamen elektrikli modeller olacak en az bir elektrikli versiyon sunacak. Ayrıca Audi, 2020'den önce üç saf elektrikli modeli piyasaya süreceğini resmen açıkladı. Aynı zamanda Audi'nin yeni enerji hedefi, 2025 yılına kadar modellerinin dörtte birinin tamamen elektrikli araçlar olması.
BMW tarafından açıklanan yeni enerji planına göre gelecekte 25 yeni enerji modeli piyasaya sürülecek.Bunlardan ilk saf elektrikli modeli BMW IX3 olacak.Gelecekte i Vision Dynamics, i4 ve iNEXT gibi birçok model gelecek. İX3 resmi olarak Çin'de üretildikten sonra, bu modeller büyük olasılıkla BMW Brilliance tarafından üretilecek.
Lüks markalar Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin yurt içinde üretilen yeni enerji araçları için planlarını duyurmasının ardından, İngiliz lüks markası Jaguar Land Rover daha önce bir elektrifikasyon stratejisi duyurdu: 2020'den itibaren Jaguar Land Rover tarafından piyasaya sürülen her yeni araba saf elektrikle donatılacak veya Hibrit versiyon.
Daha önce Infiniti, Çin'de hibrit bir model sunsa da satış performansı tatmin edici değildi. Aynı zamanda lüks bir marka olan Lexus ile Infiniti'nin Çin'deki yeni enerji dağıtımını daha da hızlandıran bir boşluk var. Plana göre Infiniti, hibrit ürünlerin piyasaya sürülmesinin yanı sıra gelecekte daha rekabetçi saf elektrikli ürünler de piyasaya sürecek.Şu anda planlanıyor ve 2019'dan önce Çin pazarında piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Üst düzey güç kaynağı sağlamak için Ningde Times ile aktif olarak el ele verin
Plana göre Daimler Group, yeni enerji araçlarının araştırma ve geliştirilmesine 10 milyar euro yatırım yapacak. 2022'ye kadar Daimler'in, 10'dan fazla saf elektrikli araç dahil 50'den fazla yeni enerji aracı piyasaya sürmesi bekleniyor. Planlama açısından, Daimler'in akü kalitesi ve kapasitesi talebi çok büyük. Elbette, diğer lüks markaların yüksek kaliteli pillere olan talebi de bir istisna değildir.
Birkaç gün önce, yabancı basında çıkan haberlere göre Daimler Grubu, elektrikli araçların üretimi ve tedariki için CATL ile resmi olarak bir sözleşme imzaladı. Daimler Satın Alma Direktörü Sabine Angermann'a göre, çoğu otomobil üreticisi gibi, Daimler ve yan kuruluşları Mercedes-Benz ve Smart, elektrikli araçlar için kendi pillerini üretmeyecek, ancak üçüncü şahıslardan getirecek. İçine.
2018 Beijing Otomobil Fuarı'nda BMW Group, gişe rekorları kıran yeni enerji modeli ix3'ün resmi olarak BMW Brilliance fabrikası tarafından 2020'de üretileceğini duyurdu. Yeni otomobil sadece yerel tüketiciler için değil, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'ya da ihraç edilecek. BMW Brilliance'ın şu anda iX3 güç batarya paketi projesini üretime sokmaya ve elektrikli batarya montaj atölyesini genişletmeye hazırlandığı anlaşılıyor. Fabrika resmi olarak tamamlandıktan sonra, iX3 için her yıl 48.600 G08BEV güç pil paketi sağlayacak.
Yerli elektrikli bataryaların "tek boynuzlu" bir kuruluşu olan CATL, şüphesiz büyük lüks markalar arasındaki işbirliğinin hedefidir.BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen gibi uluslararası markalar müşterileri ve BAIC, Changan ve Geely gibi birçok yerli otomobil şirketi Onunla uzun vadeli stratejik işbirliği anlaşması imzaladı. CATL'nin yalnızca Büyük Çin'deki BMW Group'un tek akü tedarikçisi olmadığı, aynı zamanda tüketicilerin ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilmek için otomotiv akülerinin temel teknolojisi üzerinde işbirliği ve değerlendirme yapmak üzere Jaguar Land Rover ile bir işbirliği anlaşması imzaladığı anlaşıldı.
"Güç pil teknolojisi açısından, ilk kademe Ningde Times, LG Chem, Panasonic, Samsung ve diğer markalar ve ikinci kademe Guoxuan Hi-Tech ve AVIC Lityum Pil." Gao Pengran, Ar-Ge Merkezi Müdür Yardımcısı, Shenzhen Vision Power Technology Co., Ltd. "China Automobile News" muhabiriyle yaptığı röportajda Ningde Times, lüks markaların destekleyici ihtiyaçlarını teknik açıdan karşılayabildi. Birincisi, lüks elektrikli araçların dayanıklılık gereksinimlerini karşılayan Ningde Times pillerinin özgül enerjisi yüksek; ikincisi, lüks otomobil markaları daha fazla değer veriyor Pilin kalitesi, Ningde dönemi iyi bir maliyet-etkin avantaja sahiptir; Üçüncüsü, iyi güvenlik, Ningde dönemini destekleyen güç pili, temelde büyük güvenlik kazaları yok.
Gao Pengran, Çin'de güç pillerinde fazlalık olduğuna dikkat çekti ve Ningde dönemi için, üst düzey marka güç pillerini destekleme üretim kapasitesinin de garanti edilebileceğini belirtti. Gaogong'un lityum pilinin araştırma verileri, geçtiğimiz üç yıl içinde, CATL döneminde güç pil sistemlerinin satışlarının 2.19GWh, 6.80GWh ve 11.84GWh olduğunu gösteriyor. 2017'nin ilk yarısında, CATL'nin elektrikli araç akülerinin kurulu kapasitesi 1312,4MWh idi.Yıl için destek tesislerinin toplam miktarı, BYD ve Panasonic gibi tanınmış yerli ve yabancı şirketleri geride bırakarak Çin pazarının% 30'unu oluşturdu ve küresel güç aküsü satışını kazandı. CATL, 2017 yılında BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen ve Çin'deki diğer yabancı otomobil şirketlerinin ortak girişim markaları da dahil olmak üzere birçok destekleyici modelle birlikte toplam 44 araç üreticisinin akü siparişini imzaladı.
Yüksek kaliteli ev tipi akülere giden yol zor olabilir
"Lüks marka piller fiyata çok duyarlı değiller ve sübvansiyonlara çok da bağımlı değiller." Wu Hui, Araştırma Direktörü, Yiwei Ekonomik Araştırma Enstitüsü Tedarikçileri seçtiklerinde, esas olarak pil ürünlerinin performansına ve gereksinimlerine dayandıklarını, bu nedenle Panasonic ve LG gibi Japon ve Kore yüksek kaliteli pil markalarının ilk tercih olduğunu söyledi.
Ningde dönemi tüm hızıyla devam etse de, Wu Hui'nin görüşüne göre Japon ve Koreli markaların teknolojik seviyeleri arasında hala bir boşluk var. "Şu anda, büyük lüks markalar da CATL ile çeşitli işbirliği anlaşmaları imzaladılar, ancak henüz resmi olarak seri üretim yapmadılar. Anlayışımıza göre, Mercedes-Benz tarafından piyasaya sürülen bir PHEV modeli, yerli piller yerine Kore pilleri ile donatılmıştır." Wu Hui dedi.
Volvo'nun Ningde döneminin pilini seçmediğini, ancak ana şirket Geely Automobile'ın tedarikçi kanalını kullanarak, güç pillerine olan talebi karşılamak için LG Nanjing fabrikasını satın aldığını belirtmekte fayda var. Gao Pengran'ın görüşüne göre Volvo, Ningde dönemini seçmedi çünkü teknik bir sorun değil, bir rota sorunu veya belki de bir iş sorunu idi. Ancak bu, Ningde döneminin pillerinin Volvo'nun gereksinimlerini karşılamayabileceğini de yansıtıyor.
Wu Hui, kısa vadede, Geelynin LGnin Nanjing fabrikasını satın almasının başka şirketler tarafından yapılmasının muhtemel olduğunu vurguladı. Örneğin SK ve Yiwei Lithium Energy de bu şekilde çalışıyor. Ancak uzun vadede, politika kısıtlamaları kaldırılırsa, yabancı şirketler bu işbirliği yolunu seçmeyecek, daha çok pazar payı alacak ve daha fazla kar elde edecek.
Gao Pengran, ilk günlerde yabancı güç pil şirketlerini, esas olarak bağımsız marka şirketleri korumak için sübvansiyon listesine dahil etmediğimizi, dolayısıyla bir pencere dönemi oluştuğunu söyledi, ancak bu Bu koruma kalıcı değildir. Yeni enerjili araç sübvansiyonlarının hızlanan düşüşü ile birlikte, batarya şirketleri kaçınılmaz olarak gelecekte serbest rekabet ortamına girecek, teknoloji ve maliyet gibi avantajlar, batarya şirketlerinin ayakta kalıp kalamayacağını belirleyen önemli faktörler olacak.
Lüks markaların yeni enerji aracı pazarını yaymaları için, yerli aküler için fırsatlar ve zorluklar bir arada var oluyor. "Panasonic ve LG gibi büyük gruplar çabalarını güç pillerinin araştırma ve geliştirmesine yoğunlaştırdılar ve teknik seviyeleri gerçekten de yerli pil üreticilerinin seviyesini aştı. Aslında, bağımsız kuruluşların üst düzey destek tesislerine ulaşması için hala bir süreç var. Gelecekte politikaların gevşemesiyle LG, Samsung ve Çin pazarına giren diğer şirketler, yerli pil üreticileri üzerinde daha da şiddetli bir etkiye sahip olacak. "Dedi Wu Hui.
Metin: Li Zhengguang Editör: Huang Xia
Telif Hakkı Bildirimi
