100.000 ve 200.000'den fazla olan bu üç ortak girişim sedan modelinin uzay ve konfigürasyonda rakibi yok.
Otomobil pazarında, tasarımın başında her zaman alışılmış sınıflandırmayı bozan bu kadar küçük bir model grubu vardır.Alanı artırarak ve yapılandırmayı yükselterek, orijinal platform, aynı platform ürünlerine kıyasla leapfrog ürün segmentini genişletecek şekilde genişletilir Konfor ve alan performansında daha fazla avantajı var, ancak fiyat açısından üst düzey modellere göre çok daha ucuz ... Bu tür daha az paraya gelince daha çok şey yapmak iyi mi yoksa kötü mü ...
100.000 seviye kralı
SAIC Volkswagen-Lavida
Lavida iyidir, öyle görünüyor ki bütün dünya biliyor. İnternette suistimal edilmiş olsa da, bu özel Çin arabasının büyülü bir çekiciliği var gibi görünüyor ve tüketicilerin cüzdanlarını kazmalarına neden oluyor. Dengeli ve mükemmel performansın "Long Yi" kelimesini altın bir cila işareti haline getirdiği ve bu yıl Mayıs ayında piyasaya sürülen Plus versiyonunun Long Yi'yi zirveye taşıdığı söylenmelidir.
LaVida'nın gelişmiş bir modeli olan LaVida Plus, eski LaVida ile birlikte satılacak.Kaporta boyutu büyük ölçüde iyileştirildi ve stil tasarımı, gövde boyutu, iç mekan, teknolojik konfigürasyon, enerji verimliliği ve güvenlik açısından orta büyüklükteki arabalarla tamamen karşılaştırılabilir. Verim. Elbette, LaVida'nın eksiklikleri yok, ama neden daha uygun bir modeli daha düşük bir fiyata satın almıyorsunuz?
Tipik takip
SAIC-GM Buick-Lacrosse
Büyük işler için daha az para harcamak söz konusu olduğunda, ister orta büyüklükte bir araba ister orta büyüklükte bir araba olsun, LaCrosse'den bahsetmelisiniz, bugün hala bir spektrum yok. LaCrosse, görünüm ve konfigürasyon açısından neredeyse tüm göstergelerde orta ve büyük arabalar seviyesine ulaşmış olup, aynı zamanda orta ve büyük arabalarla eşleştirilemeyecek bir fiyata sahiptir.
LaCrosseun artık kurbanın sadece görünüşle ilgili olmadığını, aynı zamanda içindeki kalbin de bir desteği olduğunu belirtmekte fayda var. Özellikle 2.0T versiyonu, mükemmel kitap verilerine ek olarak, gerçek yolda sürüşte, bu motorun güç performansı da basit terimlerle çok dikkat çekicidir: değer.
"Her neyse, çok uygun maliyetliyim"
Volvo Asya Pasifik-S90
Volvo adı kuzeydeki tüketiciler için "BBA" kadar saygın olmayabilir, ancak güneydeki arkadaşlar, özellikle Guangdong'daki arkadaşlar için "Rich" adı "BBA" dan daha onurlu ve lüks.
Peki, duygular hakkında konuşmayalım. Lüks bir marka olarak Volvo kesinlikle sonsuza kadar ikinci sırada kalmak istemiyor, ancak tüketiciler "standart" a bakmak zorunda kalıyor ve araca bakmamalı, böylece sadece indirimi maksimize edebiliyorlar. İndirimli fiyata göre, Volvo S90 gerçekten de en yüksek maliyet performansına sahip en değerli orta-büyük otomobildir.Güç ve konfigürasyon açısından geride kalmıyor ve güvenlik konfigürasyonu da geride kalmadı.Ancak profesörün söylediği konu bu değil. Gerçek deneyim anahtardır.
Profesör özeti
Profesör kalemi yazmadan önce "bir kurbağa" nın varlığını düşündü. "Kabuğun" büyük olması ve özellikle ucuza satılması zorunlu değildir. Aynı seviyede ve aynı fiyata her yönden rakiplerinden daha iyi performans gösterebildiğinden, bunun gerçek bir "bir sıçrama" olduğuna inanıyorum. Tabii ki, profesörün yukarıda bahsettiği üç arabanın hepsi bu özelliklere sahip.
