Weimar Motors'un kurucusu Dünya İnternet Konferansı'na katıldı ve Shen Hui, Weimar'ın "İnternet +" sını analiz etti.
2018 Wuzhen Dünya İnternet Konferansı 7-9 Kasım tarihleri arasında gerçekleştirildi. Endüstriyel internet ve endüstriyel üretimin akıllı dönüşümü şüphesiz anahtar kelimelerden biri haline geldi. Li Yanhong ile diyalogunda Ma Huateng açıkça, "Endüstriyel İnternet gibi görünüyor. Açık."
Tabii ki, bu sadece BAT'ın üç büyük İnternet devinin 2B stratejilerinin açık olması değil, aynı zamanda Foxconn, Hongqi, Weimar Motors ve internet ile aktif olarak entegre olan diğer yeni ve eski imalat temsilcilerinin de konferans sahnesinde genişletilmesinden kaynaklanıyor.
"Kullanıcı deneyiminden ürüne, sipariş vermeye, sonraki fabrika ve tedarik zinciri otomobil üretim sürecine ve ardından kullanıcının kullanımına kadar tüm süreç dijitaldir." Weimar Motors kurucusu ve başkanı, CEO Shen Hui dedi.
İnternetin ortaya çıkardığı dijital ekonomi, geleneksel endüstriler için zorunlu bir ders haline geldi ve Shen Hui, daha sonraki dönüşüm ve stratejik ayarlamaların maliyetlerini ve risklerini atlamayı seçti ve "Weimar Motors" elektrikli otomobil markasını oluşturmak için doğrudan temeldeki dijitalleşmeden başladı.
Volvo Car Group'un Çin bölgesinin eski kıdemli başkan yardımcısı ve başkanı, Geely Holding Group'un direktörü ve başkan yardımcısı ve Fiat Power Technology'nin Çin'deki CEO'su Shen Hui, geleneksel otomotiv endüstrisi hakkında çok net içgörülere sahip. "Olgun şirketlerin yıkılması zor. Sistemi yeniden inşa etmek için, ancak bizimki gibi yeni bir otomobil şirketi, yükü kaybetmek için sıfırdan başlayabilir. "
2015 yılında kurulan Weimar Motors, bu yılın başından itibaren Baidu, Tencent, Minmetals, Sequoia gibi devlerden, milli takımdan ve tanınmış kurumlardan yaklaşık 20 milyar RMB finansman aldı. Esas olarak fabrika yapımı, ürün araştırma ve geliştirme, kullanıcı deneyimi, vb. İçin kullanılır ve akıllı ara bağlantı ve L4 otonom sürüş alanlarında Baidu ile yakın işbirliği içinde olup "bağlantı" ve "içerik" alanlarında Tencent ile kapsamlı bir işbirliğine sahiptir.
Bu yıl 28 Eylül'de Weimar Automobile, yıl içinde 10.000 adet ve gelecek yıl 100.000 adetlik hedefiyle seri üretim teslimatının gerçekleştirileceğini duyurdu. Weimar EX5'in ilk partisi teslimat konferansı alanından ülke çapındaki büyük şehirlere sevk edildiğinde, olay yerinde 2.000'den fazla katılımcının tezahüratını kazandı ve Weimar ayrıca medya tarafından "iyi araba" yeni araba şirketi olarak adlandırıldı.
Bu yılın üç ayında 10.000 birim ve gelecek yıl 100.000 birim teslim etme hedefi yeni bir otomobil üreticisi için biraz fazla kilolu olsa da, Shen Huinin Weimardaki konumunun yavaşlamasına izin verilemez.
Shen Hui, "Weimar Motors, grubun" üç adım "geliştirme stratejisini her zaman takip etti (ilk adım akıllı elektrikli araçların popülerleştirilmesi; ikinci adım, veri odaklı akıllı donanım şirketi olmak; üçüncü adım, Akıllı seyahat hizmeti sağlayıcıları), "Wammer Yolu" nu uyguluyor, kullanıcılara fayda sağlıyor, sıradan insanlar için "uygun fiyatlı ve konforlu" akıllı elektrikli araçlar yaratıyor ve akıllı saf elektrikli araçların popülerleştiricisi haline geliyor. "
Shen Hui, "Akıllı elektrikli araçların popülerleştiricileri olmak istiyoruz. Bu, İnternet'e daha yakın ve kapsayıcı bir ruh. Daha sıradan insanların akıllı elektrikli araçlara sahip olmasını istiyoruz." Dedi.
Shen Hui, kapsayıcılığın ardında, Weimar'da daha büyük bir hedefe bahse girer: kişiselleştirme, yani kullanıcıların kişisel tercihlerine göre araba konfigürasyonunu seçmelerine izin verir ve gerçekleştirme yolu C2M'dir (Müşteriden Fabrikaya).
Hızlı ve yüksek hacimli teslimat elde etmek için Weimar ayrıca doğrudan satışları ve ortakları birleştiren yeni bir otomobil perakende yöntemini seçti. Şu anda, ülke genelinde 30 Zhixing ortağı imzalandı. Shen Hui, "Yeni perakende dememizin nedeni, siparişten ödemeye ve ürün fiyatlandırmasına kadar bir sistem kullanmamızdır." Dedi.
Shen Hui, ürünlerin, imalatın ve kanalların dijital konuşlandırılmasıyla ilgili olarak, Dünya İnternet Konferansı sırasında Titanium Media ile derinlemesine paylaşımda bulundu.
"AI + Donanım + Yazılım + Kapsayıcı araçlar üretmek için hizmet " İlk tam araç etkileşimli akıllı motor
Her Şeyin İnterneti çağında, zekanın uzantısı ekipmandan uzaya taşınıyor ve alan, cep telefonu ekranlarından seyahat ekolojisine yükseltiliyor. Sonuç olarak, arabanın rolü artık A noktasından B noktasına kadar basit bir mobil araç olmaktan çıktı. Süper mobil akıllı bir alana dönüşecek ve akıllı bağlantılı yaşamın önemli bir taşıyıcısı olacak.
Yüz yılı aşkın bir süredir geliştirmenin ardından, otomobil şirketlerinin misyonu yalnızca bir araba yapmakla sınırlı değil, aynı zamanda otomobile dayalı daha rahat ve verimli akıllı seyahat hizmetleri sağlamak. Bu nedenle Weimar Motors, AI + donanım + yazılım + hizmetlerini toplum için yapay kapsayıcı bir araç olarak birleştirerek ilk olarak akıllı elektrikli araçların popülerleştiricisi olarak konumlanacak ve kaynakları entegre ederek bir AI + donanım + yazılım + hizmet platformuna dönüşecektir. Seviye kurumsal, kullanıcı merkezli, araç ağının akıllı evrimini, algılama, işbirliği ve karar verme sürecini dört adımda gerçekleştirin, tedarik zinciri sonunu, üretim sonunu, yeni perakende ve kullanıcı hizmetlerini açın, aracı süper akıllı bir mobil alan haline getirin ve seyahat senaryolarına izin verin Veriye dayalı akıllı bir donanım platformu olun.
Weimar Otomotiv Akıllı Ağ Ekibi tarafından hazırlanan dünyanın ilk tam araç etkileşimli akıllı motoru olan dünyanın ilk canlı motoru, Weimar EX5'i "tüm araç etkileşimli zeka" çağına sürükleyen gücün kaynağı haline geldi ve Weimar EX5'i artık sadece soğuk değil Makine, kullanıcının samimi yaşam ortağıdır. Living Engine, kullanıcılara eksiksiz bir akıllı etkileşimli hizmet yelpazesi sunmak için yazılım tabanlı donanımı bir bütün halinde birbirine bağlar.Canlı Kimlik (Weimar Kimliği), Canlı Akış ve Yaşayan Eşten oluşur. Bunların arasında, Living ID (Weimar ID) kişiselleştirilmiş hizmetler elde etmenin temeli ve İnternet ekolojisine girmenin anahtarıdır; Living Flow, veri odaklı ve sürekli olarak optimize edilmiş aktif yanıt mekanizmaları kümesidir; Living Mate, dinamik olarak değişen etkileşimli bir taşıyıcıdır. Her zaman kullanıcının yanında olan yakın bir ortak, akıllı ev ile bile bağlantı kurabilir.
C2M Akıllı üretim, tedarik zinciri ile derinlemesine işbirliği gerektirir
Genel olarak, Weimar Motors tarafından yapılan C2M özelleştirilmiş sipariş üretim yöntemi, İnternet üzerinden farklı üretim hatlarını birbirine bağlamak ve tedarikçiyi ve üretim sürecini satış son müşterisinin ürün sipariş gereksinimlerine göre ayarlamak ve son olarak üretmektir. Kişiselleştirilmiş ürünler.
Bu, kullanıcı topluluklarının kurulmasından, sipariş üretiminden üretime ve arka uç tedarik zinciri işbirliğine kadar tüm endüstri zincirinin konuşlandırılmasını gerektirir. Shen Hui, Titanium Media'ya "Kitle odaklı binek otomobiller için bu tamamen dijital üretim yöntemi yalnızca yeni otomobil üreticileri tarafından gerçekleştirilebilir."
Shen Hui'nin görüşüne göre, C2M modelinin tüm uygulamasında, temel bir bağlantı, tedarik zinciri ile koordinasyondur.
Weimarın stratejisi, öncelikle tedarikçilerin araştırma ve geliştirmenin başlangıcından itibaren katılmalarına izin vermek ve tedarikçilerin çok fazla yeni şey kullanmak yerine aynı parçaları bir kombinasyon oluşturmak için kullanmalarına izin vermektir.
"Tedarikçi ortaklarımızın pek çok bölümünü iyi anlıyoruz ve onların ikinci ve üçüncü kademe tedarikçilerini daha yaygın şeyler kullanmaya teşvik edeceğiz, ancak bunları farklı teknolojilerle birleştirmek nispeten daha az stresli." Söyle.
Shen Hui, bir tedarikçi en son teknolojiyi sağlarsa, bunun ikincil ve üçüncül tedarikçilerinin de yeni şeyler kullandığı anlamına geldiğini ve bu parça teknolojisinin paylaşılamayabileceğini ve geliştirme döngüsünün artacağını açıkladı.
İkinci olarak, üretimin ilk gününde Weimar, tedarikçilerle dijital olarak bağlantı kuracak. "Birçok çekirdek tedarik zincirinde, şirket içi envanterimizi görebiliriz, örneğin, bana mal teslim ediyor, kaç tanesi yolda, kaç tanesi çevrimiçi ve kaç tanesi depoda." Shen Hui dedi.
Weimar, tedarikçi geri bildirimlerine yanıt olarak, yapılandırma gereksinimlerini de ayarlayacaktır. "Siemens ile işbirliği içinde, tedarik zincirine arka planda birçok ayarlama fırsatı verecek bir yazılım geliştirdik. Örneğin, belirli bir süre için, hangi konfigürasyon talebinin çok yüksek olduğu ve belirli bir tedarikçi ortağının teslimata yetişemediği, sonra bu konfigürasyon Kullanıcıların daha azını seçmesine izin verebilirsiniz. "Shen Hui dedi.
"Kişiselleştirme her zaman verimliliğe aykırıdır." Dedi Shen Hui açık bir şekilde, "Bu nedenle bizim modelimiz özelleştirme olarak adlandırılıyor. Algoritmada, herkes, teslimat döngüsü, maliyet vb. Yoluyla hatırlatma gibi daha yakın bir şey seçmeye teşvik ediliyor, ancak kullanıcılar Sebep, biz de bu talebi karşılayacağız. "
Shen Hui, C2M modelini benimsemenin altında yatan nedenlere gelince, Titanium Media'ya Bazı kullanıcılar seçim yapmaya istekli, bazıları can sıkıcı buluyor, ancak kaç kişinin bu yapılandırmalarla ilgilendiği ve hangilerinin ilgisinin olmadığı C2M sistemine kaydedilecek. Bu, yeni nesil ürünlerimizin geliştirilmesine büyük ölçüde yardımcı olacaktır. "
"Tesla'nın doğrudan satış modeli Weimar için uygun değil"
Sermaye geçmişi ve ürün ilerlemesi açısından, Weimar zaten yeni otomobil üreticilerinin ilk kampında yer alıyor, ancak Tesla, Weilai, Xiaopeng ve diğer yeni otomobil şirketlerinden farklı olarak Weimar, kanallar açısından ısrarcı değil. Doğrudan operasyon modeline dayanır, ancak doğrudan operasyon + ortak modelini benimser.
Weimar'ın ilk Zhixing ortak grubunun 15 şehri kapsayan 16 satış noktasına sahip olduğu bildirildi.Gelecekte teslimat seviyesi arttıkça, daha fazla Zhixing ortak mağazası olacak. Önümüzdeki yılın hedefi, eyalet başkentlerini kapsamak, yeni enerji araçlarına talep ve kabulün yüksek olduğu ikinci, üçüncü ve dördüncü kademe şehirleri genişletmek ve Zhixing ortaklarının sayısını 80'den 100'e çıkarmaktır. Weimar, kullanıcıların ve kullanıcıların ihtiyaçlarından yola çıkma felsefesine bağlı kalır ve seçilen Zhixing ortakları Weimar'ın felsefesiyle aynıdır, zengin hizmet deneyimine sahiptir ve Weimar'ın hizmet sisteminin çıkarlar topluluğu ile aynı fikirde.
Tesla'nın açıklamasında, doğrudan mod yalnızca kullanıcıların eksiksiz tüketim verilerini elde etmekle kalmaz, aynı zamanda hizmetlerin kalitesini daha iyi kontrol edebilir. Bu amaçla Tesla, dünya çapında 350'den fazla satış ve servis noktası açtı ve NIO, önemli şehirlerde NIO House kullanıcı merkezleri açmak için de büyük yatırım yaptı.
Bununla birlikte, Shen Hui'nin görüşüne göre, doğrudan satış modeli niş üst düzey pazarlar için daha uygundur, ancak Weimar'ın seri üretim ve teslimat marka konumlandırması için uygun değildir.
"Şimdi yeni perakende ve yeni hizmetlerden bahsediyorum. Bunlar tam olarak nedir? Çevrimiçi ve çevrimdışı birbirine bağlı ve kullanıcı merkezli insanlar, ürünler ve pazarlar tutarlı. Zhixing ortaklarımız ne olursa olsun bunu yaptı Hangi mağazaya gideceğiniz aynı fiyatlandırma ve işlem sistemlerine sahip, hepsi bizim elimizde. "Shen Hui dedi.
1 yıl içinde teslimat Wantai'nin hedefi değişmedi
Birkaç gün önce, bazı medya, kullanıcıların 28 Eylül'deki Weimar teslimat konferansından önce ve sonra 20.000 yuan depozito ödediğini, ancak sistem tarafından arabayı Ocak veya hatta gelecek yıl Şubat ayında almalarını isteyerek, sübvansiyon ve fiyat farkını karşılama ihtiyacı nedeniyle memnuniyetsizliğe neden olduğunu açıkladı. .
Pek çok kişinin gözünde Weimar 28 Eylül'de 4.016 adet büyük sipariş alacağını duyurdu. Hemen sipariş verirseniz veya önceden sipariş verirseniz Shen Hui'nin vaat ettiği 10.000 adetin içinde olma ihtimali yüksek ve bu yıl içinde de olacak. Arabadan bahsedin. Aslında, C-son kullanıcı rezervasyonlarının popülaritesi ve B-end ve seyahat platformu kullanıcılarının çok sayıda olması nedeniyle, Eylül sonunda ve Ekim başında Dading için ödeme yapan bazı kullanıcılar, Weimar tarafından açıklanan ve söz verilen en son teslimat süresinin planlandığını gördü. Tarih 31 Ocak 2019.
Bu abonelikten çıkma krizinin özü şüphesiz yeni enerjili araç sübvansiyonudur. 2010 yılında, Maliye Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, enerji tasarruflu ve yeni enerjili araçların gösterilmesi ve tanıtılması, yeni enerji araçlarının özel satın alınması için sübvansiyonlar ve yeni enerji araçlarının tanıtımının ve uygulamasının gösterilmesi için pilot projelerin uygulanmasını teşvik etmek için belgeler yayınladı. O zamandan beri, devlet her yıl yeni enerji otomobil endüstrisine on milyarlarca mali sübvansiyon yatıracak.
2015 yılında, dört bakanlık ve komisyon, "2016-2020 Yılları Arasında Yeni Enerjili Araçların Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin Mali Destek Politikası Hakkında Duyuru" nda, yeni enerji araçları için sübvansiyon standartlarının yıldan yıla gerileyeceğine işaret etti. Ancak, yıllık düşüşün spesifik oranı net değildir.
Ulusal sübvansiyon ve arazi sübvansiyonunun yıllık ayarlaması da iptal edilebilir ve devam edebilir.Birçok belirsiz faktör vardır. Ek olarak, şirketlerin ayrıca sübvansiyon fonları için avans sağlaması gerekir ve ulusal sübvansiyon ödeme döngüsü genellikle 18 ay sürer. Shen Hui şunları söyledi: "Weima her zaman kullanıcıların çıkarlarını koruma ilkesine bağlı kalıyor ve ulusal politika ve düzenlemelere sıkı sıkıya bağlı." Yerel sübvansiyon politikalarındaki farklılıklar nedeniyle, belirli yerel sübvansiyon politikasının bulunduğu şehrin sübvansiyon politikasına dayandırılması gerekiyor.
Son sübvansiyon düşüşüne ve kullanıcıların endişe duyduğu diğer sorunlara cevaben Weimar ilk kez bir açıklama yaptı ve teslimatın Weimar nedenlerinden dolayı 2018'de erteleneceğine dair net bir söz verdi, ancak teslimat müşterinin yıl için sübvansiyon politikasını etkilemedi, Weimar puan verecek Tazminat: Weimar'ın teslimi bir sonraki yıla ertelenirse ve kullanıcı 2018 politikasına göre sübvansiyondan yararlanamazsa, Weimar kullanıcı için 2018 sübvansiyon politikasını uygulayacaktır. Bu yaklaşımın oldukça nazik olduğu söylenebilir.Politika değişiklikleri ve sübvansiyonlar düştüğünde, Weimar'ın sübvansiyonlardaki farkı doldurması için kullanıcıya ödeme yapacağını bilmelisiniz.
Ayrıca Weimar EX5'in uluslararası kalitesinin de övgüye değer olduğunu belirtmekte fayda var Shen Hui'nin sözleriyle, bu arabanın fiyatı, insanların sübvansiyonsuz satın alacağı stratejiye göre belirleniyor. 5 Kasım'da, Dünya İnternet Konferansı öncesinde, ilk Çin Uluslararası İthalat Fuarı Şangay'da açıldı. "Şangay Ticaret Grubu" nun bir üyesi olarak Weimar Motors, Expo'ya birçok boyutta entegre olur ve ekonomik küreselleşmenin daha açık, kapsayıcı, kapsayıcı, dengeli ve kazan-kazan yönünde gelişmesine katkıda bulunur. Weimar EX5, "People's Daily" müşterisi için özel bir röportaj aracı haline gelmekle kalmadı ve "People's Daily" müşterisine "yeni bir çağda geleceği paylaşma" sesini vermesi için bir garanti sağlamakla kalmadı, ayrıca güçlendirmek için CIIE sırasında Zhejiang-Alman İşletme Satın Alma Zirvesi'ne de katıldı Küresel kaynakları entegre etme yeteneği ve CIIE tarafından otomobillerin gelişme eğilimini tartışmak ve yeni enerji endüstrisinin gelişimine yardımcı olmak için resmi olarak düzenlenen "Çin Otomobil Pazarı Uluslararası Forumu" na katılmaya davet edildi.
2014 yılında ortaya çıkan yeni otomobil dalgası 3-4 yıl büyümüştür ve ilk büyük seri üretim testi ile karşı karşıyadır.Bu kritik dönemde teslimat taahhütlerinin uygulanması, sermaye verimliliğinin kontrolü ve hizmet kalitesinin garantisi vb. Bunların hepsi işletmelerin aynı anda çözmesi gereken problemlerdir.Otomotiv endüstrisinde eski bir dümenci olan Shen Hui'nin Weimar Motors'u aşmasına neden olabileceğine inanıyorum. (Bu makale ilk olarak Titanium Media'da yayınlandı, yazar / Li Qin)
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
