100.000 yılın başındaki en sportif ortak girişim arabası, iş ve malzemeler ortaya çıktı!
Kompakt otomobil pazarında, spora odaklanan pek fazla otomobil yok ve Focus, spora odaklanan birkaç otomobilden biri. İyi bir şasi ve güç, iyi kullanımının garantisidir, bu nedenle işçiliği ve malzemeleri nedir, Uncle Brick, malzemelerinin nazik olup olmadığını görmek için Fox'un "görünmez" kısımlarını test edecek.
Uncle Brickin Foxun işçiliğine ilişkin doğrulaması aşağıdaki 4 noktayı içerir:
Fox'un başarılarının tüm yönlerine bir göz atalım!
Gövde boşluğunun boyutu ve simetrik olup olmadığı bir otomobilin işçiliğinin kalitesini değerlendirmek için referanslardan biridir.Aracın kendisi için gövde boşluğu ne kadar simetrik ve dar olursa üretim süreci o kadar iyidir. Fox'un üretim sürecinin nasıl olduğunu görmek için boşluk tespiti için özel bir sentil kullanalım.
Baş örtüsü
Gövde
Ön kapak ile Odağın arkası arasındaki ortalama boşluk 3.79 mm'dir ve bu orta düzeydedir. Verilerden, ön kapak arasındaki boşluk farkının arttığı, ancak kazancın eşit olduğu; bagaj kapağı arasındaki boşluk da nispeten büyük ve aynı zamanda nispeten dengeli olduğu görülüyor. Ölçülen verilerden, Fox'un işçiliği çoğu Japon ve Koreli otomobille karşılaştırılabilir.
Herkes boya yüzeyinin kalınlığından daha fazla endişe duyuyor Sonuçta kimse yolda taş ve mermi çarptığında astarı görmek istemez, bu nedenle aracın korozyon direnci zayıf olacaktır. Genel olarak, boya yüzeyi ne kadar kalınsa, boya filmi tabakası o kadar zengin ve korozyon önleme ve çizilmezlik özelliği daha iyi olacaktır. Fox'un nasıl performans gösterdiğine bir bakalım.
Genel olarak, Fox'un boya kalınlığı nispeten normaldir ve ortalama 125,6m kalınlığındadır ve aynı fiyattaki arabalarda daha iyi kabul edilir.Japon ve Kore arabalarından çok daha kalındır.Bireysel değerlerdeki büyük farka ek olarak, genel kalınlık hala Bu bile.
Gövde malzemesi ağırlıklı olarak gövde malzemesine (çelik mi yoksa alüminyum mu), işlem yöntemine (punta kaynağı mı lazer kaynağı mı) vb. İnsanların genellikle fazla dikkat etmediği bu yerlere dikkat ederek bakalım Fox'un bu fiyat seviyesini karşılayıp karşılamadığını görelim. Standartlar.
Ön cam
Kapı çerçevesi
Menteşe
Baş örtüsü
Ölçümlerimizin sonuçlarına göre, Fox'un genel işçiliği iyidir. Daha şaşırtıcı olan şey, kapının ekleme yapmadan entegre bir süreci benimsemesidir; kapı menteşeleri de daha dürüst bir damgalama işlemi kullanır; ayrıca diğer işlemler de daha yaygındır. . Ek olarak, motor kapağında ve kanat panellerinde, arabada ses yalıtımı ve gürültü azaltımı için açıkça yardımcı olan ses yalıtım malzemeleri vardır.
Güvenlik tasarımı bağlantısında, temel olarak gözden kaçması kolay bazı güvenlik hususlarını araştırmak ve birden fazla hava yastığı, ESP gövde dengesi gibi güvenlik konfigürasyonları, Fox ile donatılmıştır. Brick Amca şunları görmek istiyor:
Fox, elektronik yardımcı güvenlik yapılandırmasında temelde hiçbir azalma sağlamaz. Ek olarak, bu güvenlik tasarımlarında bazılarının olması gerekir Tüm pencereler ve açılır tavanlar sıkışmayı önleme işlevini destekler ve pencereler tek tuşla kaldırmayı destekler. Ek olarak, ön ve arka çarpışma önleyici çelik kirişler çelik malzemelerle donatılmıştır. Fox arka sıranın orta koltuğunun koltuk başlığı ile donatılmamış olması üzücü, bu nedenle arkadan çarpma durumunda orta pozisyondaki yolcular için boyun koruması neredeyse imkansız.
Arka emniyet kemeri ve koltuk başlığı
Genel olarak, Fox gövde malzemeleri açısından oldukça iyi bir performans gösterdi ve boya kalınlığı oldukça iyi ve oldukça üniformdu. Vücut elektronik güvenlik destek sistemleri ve hava yastıkları ve diğer güvenlik konfigürasyonları açısından Fox'un cömert olduğu söylenebilir, ancak arka orta koltuk başlığının olmaması daha üzücü. Ayrıca malzeme ve işçilik de benzer modellere göre biraz daha iyi.
