Para çantalarının sıkılaştırılması, Dongfeng'in 2019'daki trende karşı karını artırmasına neden oldu ve üst düzey yetkililer, otomobil pazarının bu yıl dip dönemine gireceğini söylüyor | Jingguan Aut
(Fotoğraf kaynağı: Dongfeng Group'un izniyle resmi fotoğraf)
Metin | Zhou Ju
PSA ve FCA'nın yakın zamanda birleşmesi, PSA'nın hissedarlarından Dongfeng Motor Group Co., Ltd.'nin (Dongfeng Motor Group olarak kısaltılmıştır) risklerini büyük ölçüde artırmıştır. Ve birleşmenin etkisi üzerindeki toz temelde çözüldükten sonra, sektörün Dongfeng Motor Group'a odaklanması, yıl sonunda kademeli olarak performansına geri döndü. Birkaç gün önce Dongfeng Motor Group, 2019'daki pazar performansını özetlemek için bir medya iletişim toplantısı düzenledi.
Dongfeng Motor Group, Ocak-Kasım 2019 arasında yıllık% 5,3 düşüşle toplam 3,248 milyon araç sattı. Ancak, geçen yılki% 7,1'den daha dar. Aynı zamanda, grubun geliri de azalmıştır.İlk 11 aylık kümülatif gelir, yıllık% 3.7'lik bir düşüşle 522.51 milyar yuan olmuştur. Ancak işin iyi yanı, Dongfeng Motor Group'un karları iyi performans gösterdi. O gün açıklanan veriler, Dongfeng Motor Group'un ilk Kasım ayında toplam karının yıllık% 0.4 artışla 39 milyar yuan olduğunu gösterdi.
"Yılın başında, satışların pazarın üzerinde performans göstermesi ve 4 milyona ulaşması hedefi belirlendi, ancak bu hedefin formülasyonu, o sırada görece iyimser sektör büyüme beklentileriyle ilgiliydi. Düşüş, satışlardaki düşüşten daha küçük. Kârlar da arttı. "Dongfeng Motor Group Co., Ltd. Genel Müdürü Gao Guolin, iç otomobil pazarının 2019'da yıl boyunca% 8,3 düşeceğini ve bunun birçok şirketin karlarında keskin bir düşüşe neden olacağını tahmin ettiğini söyledi. Buna karşılık, büyüme oranı yüksek olmasa da, 2019'un ilk üç çeyreğinde borsaya kayıtlı otomobil şirketlerinin "geliri artırıp karı değil" artırması kolay değil.
Bu bağlamda Dongfeng Motor Group Co., Ltd.'nin operasyon ve yönetim departmanı genel müdürü Gao Guolin, iletişim toplantısında üç ana neden olduğunu söyledi. İlk olarak, temelde maliyet kontrolü ve maliyet azaltmanın iki yönünü içeren zor bir hayat sürmek için "kemeri germek". Gao Guolin, maliyet kontrol şirketinin ağırlıklı olarak platform tabanlı modüler üretim yoluyla sağlandığını ve ücret indirimi açısından Dongfeng Motor Group, 2019'da beş harcamada yıllık% 7'lik bir düşüş elde ettiğini açıkladı. Aslında, para çantasını sıkılaştırmak, 2019'daki Dongfeng Motor Grubu'na özgü değil. Veriler, 2018'de Dongfeng Motor Grubu'nun, yönetim ve satış giderlerini azaltarak o yıl gelir ve kar seviyelerinde de iyileşmeler sağladığını gösteriyor.
Buna ek olarak, Dongfeng Motor Group'un genel satış hacmi düşmesine rağmen, Dongfeng Nissan ve Dongfeng Honda gibi birkaç ortak girişim bu trende karşı büyümüş ve istikrarlı bir karlılık seviyesini korumuştur. Bu iki şirket için Gao Guolin, onu Dongfeng Motor Group'un "balast taşı" olarak adlandırdı. Verilere göre Dongfeng Nissan, Kasım ayında 1,04 milyon araç sattı, büyüme oranı sektör seviyesinin 11,3 puan üzerinde olurken, Dongfeng Honda Kasım ayında yıllık% 21 artışla 713 bin araç sattı. Ayrıca yine Japon olan Dongfeng Infiniti'nin yıllık satışları bir önceki yıla göre% 15,3 artarak lüks binek otomobil pazarından% 8,9 daha iyi performans gösterdi.
Bununla birlikte, aynı zamanda, Dongfeng Motor Group'tan Dongfeng Motor Group'tan Dongfeng Yueda Kia ve diğer markalar sürekli olarak keskin düşüşler yaşadı.Bağımsız markalar yılın ikinci yarısında negatiften pozitife büyüme elde etse de, genel etkileri hala zayıf.
Yurtdışı pazarlar, Dongfeng Motor Group'un karlılığında bir başka büyük destek oldu. Dongfeng Motor Group Co., Ltd.'nin Parti Komitesi Daimi Komitesi üyesi ve Genel Müdür Yardımcısı You Zheng, Dongfeng Motor Group'un 2019 yılında yurt dışına 80.000 komple araç ihraç edeceğini ve İran pazarının toplam ihracat hacminin 2018'de hala aşıldığını belirtti. Milyon araç. Aynı zamanda, uluslararası döviz kurunun etkisinden kaçınmak için Dongfeng Motor Group, Rusya gibi piyasalarda dövizin kilitlenmesi gibi önlemlerle nihayet karlılığa ulaştı.
Parti Komitesi Daimi Komitesi Üyesi ve Dongfeng Motor Group Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı You Zheng.
(Fotoğraf kaynağı: Dongfeng Group'un izniyle resmi fotoğraf)
Yavaşlayan otomobil pazarı ve gittikçe artan rekabetle karşı karşıya kalan You Zheng, para kazanma fikrinin çok önemli olduğunu vurguladı: "Düşünmek çıkış yolunu belirler ve yüksek kaliteli yönetim düşüncesi yöneticilerin köklü düşünme tarzını yansıtır."
Şirket 2019'da karını korumasına rağmen, Dongfeng Motor Group önümüzdeki 2020 için iyimser değil. You Zheng, 2020'de otomobil pazarı pazarın dibine girerken bağımsız markalar için nakavt rekabetinin başlayacağına inanıyor. "Bu yıldan başlayarak, bağımsız markaların genel pazar payı geçen yılki% 48'den yaklaşık% 38'e düştü. Bu bir pazar sinyalidir." Aslında, bağımsız markaların pazar payı azalırken, 2019'dan itibaren Birçok bağımsız marka iflasın eşiğinde.
Aynı zamanda 2020 yılında ticari araçlar için hissedarlık kısıtlamalarının kaldırılmasıyla birlikte ticari araç pazarının da Dongfeng Motor Group'un bir önceki avantajı olan eleme yarışına girdiği düşünülüyor. Veriler, Dongfeng Motor Group'un ticari araçlarının 2019'da sektörün önünde% 14,6'lık pazar payı, 1,3 puanlık artış ve 9,6 puanlık büyüme oranıyla sektörün ilk sırasına geri döndüğünü gösteriyor.
Dongfeng Motor Group Co., Ltd.'nin stratejik planlama departmanının genel müdür yardımcısı Tang Teng, şirketin ticari araçların tüm yaşam döngüsü anketinden, yabancı ülkelerle ilgili yaptığı açıklamada, "Ancak 2020'de ticari araç ortak girişim payı oranının serbestleştirilmesi bizim üzerimizde daha büyük bir etki yaratacak." Bakım ve diğer yönlerden ticari araçların yıllık geliri, yerli ticari araçlarınkinden 170.000 yuan daha fazladır. "Bu rakam hala çok şaşırtıcı."
Bu koşullar altında, ticari araçların öncü avantajını oluşturmaya devam etmek ve otonom binek araçların gelişimini hızlandırmak, 2020 yılında Dongfeng Motor Group'un iki ana iş görevi haline geldi. Yaklaşım temel olarak, yeni enerji araçlarının tanıtımı, akıllı ağa bağlı sistemlerin kurulumu ve otonom sürüş teknolojisinin gerçekleştirilmesi gibi ürünlerde "yeni dört modernizasyon" teknolojisinin uygulanmasını hızlandırmaktır. Veriler, Dongfeng Motor Group'un Ocak-Kasım 2019 arasında yıllık% 12 artışla 55.000 araç sattığını gösteriyor. Plana göre, Dongfeng Motor Group'un hem binek otomobilleri hem de ticari araçları, 20225 civarında L5 otonom sürüşü gerçekleştirecek.
Şu anda, Dongfeng Motor Group, dört marka ile otonom binek araçlar açısından "büyük bir özerklik" stratejisi uygulamaktadır: Fengshen, Fengxing, Fengxing ve Qichen. 2019'un ikinci yarısından bu yana, Dongfeng'in otonom binek araç segmenti, uzun süredir kayıp olan pozitif büyüme kaydetti. 2019'un Haziran ayından bu yana, Dongfeng'in otonom binek araçları, Aralık ayında 19,4 yüzde puanı ile pazardan daha iyi performans gösterdi. Şu anda, Fengshen ve Qichen gibi markaların hepsi kendi platformlarında ürün farklılığı yaratmaya odaklanıyor. Venusstar T80'in Nisan 2020'de piyasaya sürüleceği bildirildi. Ayrıca büyük ilgi gören Dongfeng Motor Group'un h bölümünün oluşturduğu h markasının da Nisan 2020'de markalaşması bekleniyor. Yeni otomobilin Nisan 2021'de Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkması bekleniyor.
Qi Chenxing
(Fotoğraf kaynağı: Dongfeng Group'un izniyle resmi fotoğraf)
Dongfeng Motor Group'un maliyet ve giderler konusunda sıkı olmasına rağmen, geleceğe yatırım yapmaktan çekinmediğini belirtmekte fayda var. Dongfeng Motor Group tarafından 2018 yılında yayınlanan plana göre, yeni enerji, yeni mobilite ve akıllı ağ bağlantısı gibi yeni iş alanlarına toplam 20 milyar yuan yatırım yapacak. Dongfeng, yeni enerji araçlarına 8 milyar yuan, otonom sürüşe 6 milyar yuan, seyahat hizmetlerine 4 milyar yuan ve bağlı araçlara 2 milyar yuan yatırım yapacak. Kendi imkanları dahilinde yaşamanın ve Ar-Ge yatırımına olan büyük talebin gerçeğinde, Dongfeng'in kâr gereksinimleri de artıyor. "2020'de karlı satışlar ve nakit akışı karları peşinde koşmalıyız." Gao Guolin dedi.
Otomobil pazarındaki rekabet şiddetli olmasına rağmen, şu anda durgunluk dönemindedir. Ancak Dongfeng Motor Group, bin kişi başına uzun vadeli araç sahiplik oranından Çin otomobil pazarı için hala çok yer olduğuna inanıyor. "Şu anda Çin'in kişi başına mülkiyeti 170, Japonya'nın 613'ü, Amerika Birleşik Devletleri 800 ve Çin pazarında binek otomobillerin gelişimi hala devam ediyor. Yukarıya doğru gidiyor. Şu anda, birinci ve ikinci kademe şehirler doymuş durumda ve üçüncü ve dördüncü kademe şehirler yeni yeni ortaya çıkıyor. Hala fırsatlar var. "Siz Zheng, Economic Observer'dan bir muhabire söyledi.
