İki yıllık aradan sonra, Şangay Otomobil Fuarı günleri değişti
Dün bir öğleden sonra koştum ve temelde tüm sergi salonlarına gittim, onu iki yıldır görmediğimi ve Şangay Otomobil Fuarı'nın "anlaşılmaz" olduğunu derinden hissettim.
SUV! Hepsi SUV!
Sanırım Şangay Otomobil Fuarı, Şangay SUV Show olarak yeniden adlandırılabilir.
Etrafa bakınca ezici SUV'lar var, tüm katılımcılar, birkaç SUV üretmezlerse merhaba demekten utanacaklar.
İki yıl önce, bu eğilim çoktan ortaya çıktı ve bu yıl daha da ilgi çekici. Bir sergi alanında, kaba bir sayı, modellerin yarısının SUV olduğunu gösteriyor. Volkswagen, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz ve Audi gibi köklü üreticiler tarafından Rolls-Royce, Maserati ve Bentley gibi süper lüks otomobiller gibi son zamanlarda kaç SUV piyasaya sürüldüğünü söylemeyeceğim. Birbirini takip edin.
İkonik ön yüzleri olan bu lüks arabaların SUV'lara sıkıştırıldığını görmek her zaman garip geliyor.
Satış, yolu yok dedi, iyi satış gerçek.
Günümüzde otomobil pazarı durgun ve satışlar ölü ya da diri değil.Sadece SUV öne çıkıyor ve neredeyse aile arabaları ile eşanlamlı hale geldi. Muhtemelen ikinci çocuk politikasından dolayı herkes SUV'ların bir ailenin ihtiyaçlarını karşılayabilecek 7 koltuklu olanlar başta olmak üzere çok fazla alana sahip olduğunu düşünüyor. Aslında yedi koltuktan başka bir yol olmadığını düşünüyorum.Arabanın içindeki boşluğun SUV olup olmadığı ile ilgisi yok.
Büyük SUV aslında çok büyük görünüyor, sürüş konforu ve saklama alanı açısından gerçekten bazı arabalar kadar iyi değil.
Geçme performansının iyi olduğunu söylediniz. Şehirde, yolu geçmek demek. Tehlikeli yerlerde temelde hiçbir fark yok. Araziye çıkmak için bir SUV kullanmak istiyorsanız, bunu kendi kendinize yapamazsınız. Aslında bir şey değil, ama görünüşe göre hepsi SUV ve yine de biraz estetik yorgunluk hissediyorlar.
Konsept arabaların hepsi aynı
Tazelikten ve ileriye bakmadan bahsetmişken, konsept otomobil, otomobil fuarının geleceğinden sorumlu olmalıdır. Ancak bu yılki otomobil fuarının konsept otomobilleri dürüst olmak gerekirse biraz hayal kırıklığı yaratıyor.
Otomobil endüstrisinin savaştan sonra hızlı yükselişinin altın çağını hatırlayın, o zamanlar otomobil fuarındaki konsept otomobil tamamen seyircinin üç görüşünü tazelemek için doğdu.
Tüm kurallar çiğnenebilir ve izleyiciyi parlatmak için asgari standarttır.Çoğu klasik konsept otomobil hala insanlara böyle hissettirir: Orijinal araba böyle olabilir!
Ama şimdi? Hepsi aynı kalıptan oyulmuş gibiydi.
Bu otomobil fuarının konsept otomobilinin özelliklerini özetleyin: Damla şeklindeki bir kabuk, yükselen bir arka, büyük bir büyük açılır kapı veya bir yan kapı, direksiyon simidi kare şeklindedir ve koltuk çevrilebilir.
"Ama soru şu ki, tasarım konseptinin dışında, nasıl oluyor da tamamen aynı görünüyorlar?
Mevcut otomobil satıcıları konsept otomobillere daha fazla zaman ayırmak konusunda isteksiz mi? "
Profesyonel olmayan bir izleyici olarak, aslında otomobil fuarında bazı yıkıcı unsurlar görmek istiyorum. Belki teknoloji şu anda çok hızlı gelişiyor ve insanların hayal gücünü aştı. Belki gereksinimlerim çok yüksek, ama değil Umarım otomobil fuarı sadece büyük ölçekli bir otomobil satış fuarı değil, aynı zamanda bizim için daha fazla sürpriz olur.
Gittikçe daha fazla yeni yüz var, umarım tavada bir flaş olmaz.
Aslında sürprizler var
Otomobil fuarının önceki yıllarına kıyasla, bu geleneksel eski otomobil şirketlerinin dışında birçok yeni yüz var.
Qiantu, Weilai, Xiaopeng, Weimar, İdeal, Skyrim, Ai Chi ...
Bazıları duyuldu ve isimlerin çoğu ilk kez duyuldu.
Tüm elektrikli araçlar. Geçmişte, otomobil pazarına ilk yıllarında giren Geely ve Chery'ye hâlâ tepeden bakan bazı özel şirketler vardı. Şimdi onları düşününce, onlar sadece çok güçlüler Devlerin kuşatmasında gelişmek için bir yolu parçalayabilirler ve zorluk Batı'nınki kadar yüksek.
Geleneksel otomobil endüstrisi her zaman çok yüksek bir eşik değerine sahip olmuştur.Tek başına teknik fonlar yeterli değildir. Pazar itibarı ve marka kültürü onlarca, hatta yüzlerce yıllık birikime ihtiyaç duyar.
Tesla'nın ortaya çıkmasına kadar bu engelin kırılması değildi.
İnsanlar aniden elektrikli arabaların bu eşiklerden muaf olabileceğini keşfettiler ve araba yapımında deneyimi olmayan bir internet şirketi de en çok satan bir araba üretebilir. Batarya teknolojisi, insansız sürüş ve Araçların İnterneti açısından yeni şirketler eski markalara göre daha büyük avantajlara sahipler, bu yüzden viraj almak ve sollamak zorunda kalıyorlar.
Bu otomobil fuarında Tencent ve Ali gibi internet devleri de stant kuruyor ve yatırım yaptıkları yeni enerji aracı markaları daha da baş döndürüyor. Bu kesinlikle iyi bir şey, çaylaklar yetişiyor ve öncekiler hareketsiz kalmaya cesaret edemiyor. Yayın balığı etkisi çoktan ortaya çıktı.
Hemen hemen tüm geleneksel otomobil satıcıları yeni enerji araçlarını getirdiler, ancak fark hala ortada. Geleneksel otomobil satıcılarının yeni enerji araçları, geleneksel modellerin yeni enerjisine daha çok benzerken, yeni işletmelerin çok fazla yükü yoktur.
Birçok yenilik övgüye değer.
Örneğin yeni bir üreticinin standında elektrikli bir arabanın tavanına kaldırılabilen küçük bir kamera takılıyor ve arabada kameranın hareketi sesle kontrol edilebiliyor.En pratik yerin trafik sıkışıklığında ön tarafı görebileceğiniz söyleniyor. Olay.
Kamera çatıya kaldırıldı.
Diğer bir örnek de bazı yeni üreticilerin AR teknolojisini getirmesidir.Aracın ön camındaki AR navigasyonuna eklenen gerçek sahneyi doğrudan izlemek sürücünün artık hayalini kurmuyor.
Elbette arabaları sürmek için kullanılır ve küçük değişiklikler ve küçük değişiklikler pastanın üzerindeki krema gibidir. Asıl önemsediğimiz şey arabanın kalitesi ve güvenliği. Arabayı atın önüne koymayın.
Baş döndürücü yeni markaya baktığımda, hafif rahatsız edici bir koku alıyorum. Paylaşılan bisikletler ilk ortaya çıktıklarında çok canlı görünüyordu. Umarım bu bir rüzgar değildir ve bu yeni yüzler iki yıl sonra görülecektir.
Xinmin Eye Stüdyo Li Yineng
Resim | Li Yineng, Liu Xin, Chen Mengze
Düzenle | Gu Yingying
