Geriye dönük maliyet, ABD Askeri Simülasyon F-22 Savaş Savaşı Çin J-20 Savaşçı Süreci
Önsöz: 2018'de, ABD Hava Kuvvetleri Savana Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki ABD Hava Kuvvetleri Üssü, gerçek makine olarak görünüm büyüklüğünün neredeyse tam olarak tutarlılığı olan bir Çin J-20 avcı modeli aldı. F-22A "Raptor" yarışmasının yarışması Fighter, F-22A Fighter ve F-15C avcı uçağının genel performansı, ikincisinden çok daha fazla, bilgi işlem gücü, gizli performansı, tırmanma oranı ve f-15c'yi aşan haddeleme oranı, bir savaşçı, bir kez bir F-22 çekildi F-22 savaşçısı şüphesiz "üç nesil savaşçıyı yenilmez olmak için vurur". Kırılma, F-22A "Raptor" savaşçısı arasındaki beşinci nesil uçak arasındaki savaş modunu incelemek gerekir ve F-22A "Raptor" savaşçısı.
Bir: Hava Savaş Arka Planı
20xx'de Çin, büyük bir nedeni birleştirmeye başladı ve çok sayıda Tayvanlı askerin bundan kaçınmak için Japonya'ya uçmasına neden oldu. Çin-Japonya Hava Kuvvetleri de bir hava çatışması başlattı. Kazada ilk küçük ölçekli hava savaşı meydana geldi, Çok sayıda erken uyarı uçağı, J-20 savaşçıları ve J-10A savaşçılarına neden oldu. Hava savaşında, F-22'nin ana rolü, Çin Sovyet-35s savaşçısı, J-20 savaş uçağı ile ABD Askeri B-2, B-1B ve F-'yi kapsayacak şekilde kararlı savaşla savaşmaya çalışmaktır. 35 Roket ordusu üsleri ve Çin Hava Kuvvetleri havaalanlarında. Sadece F-22 savaş uçağı kontrol eder Hava kontrolü çok sayıda geleneksel savaş uçağı verimliliğini elde edebilir. Çin Deniz Alanı. Doğu Çin Denizi'ni ve kuzeydeki sarı denizi önleyebilir. F-20 savaşçısının büyük menzili ile bu üs, periferik taktik savaşçının temelde tehdit edilmeyen coğrafi avantajına sahiptir. Okinawa, Japonya. Bu üs doğrudan Doğu Çin Denizi'ndedir. Doğu Çin Denizi'nde savaşırken coğrafi bir kolaylık vardır. Daha da önemlisi, Çin'den yüzlerce kilometre uzaklıktadır. Coğrafi avantajlar mükemmeldir.
J-20'nin 20 watt'lık bir kontrol dizisi radarı olması beklenmektedir. Tespit doğruluğu ve hızında, SU-35 savaşçısında kullanılan pesairbis radarından daha iyi olacaktır. Algılama hızı iki kat daha fazla olacaktır. Irbis'in çıkış gücü de 20 watt'tır ve maksimum algılama mesafesi 400 kilometreye ulaşır. Tutumu değiştirmek zorunda kalmadan+-120 derece arayabilirsiniz. Savaş alanı bilgileri, fırsatı bekleyin, bir kez. J-20 avcı, 400km çapında bir daire içinde kaldığı sürece, 800km çapında hava sahasında kontrol edilebilir. Neredeyse yerinde. Uçağın yağı yolculukta neredeyse hiç tüketilmiyor. Yağın çoğu hala görev için kullanılıyor.
F-22 Orijinal Teknik Kılavuz
F-22 savaşçısı tarafından kullanılan AN/APG-77, aktif katı hal faz kontrol dizisi radarına sahiptir, çıkış gücü 10 watt, çalışma frekansı 8-12GHz tarama aralığı konumu+-90 derece; motor hava savaşı: 30 Dereceler x20 derece, dikey tarama: 10 derece x60 derece, en yüksek algılama mesafesi 296 kilometredir ve F-22'nin görünmez savaşçısının tespit mesafesi sadece 25 kilometredir. Her iki tarafın araç taşıyıcı radarı arasında%80 düştü ve gizli savaşçılar arasındaki erken uyarı uçakları arasındaki savaş çalışamadı.
Erken uyarı uçaklarının yokluğunda, her iki taraf da erken uyarı uçaklarından veri zinciri aracılığıyla bilgi alamaz, bu nedenle düşman uçaklarının bilgilerini almak için kendi ekipmanınızı başlatmanız gerekir. J-20 avcısının fotoelektrik algılama sistemi vardır Bilinmeyen tespit mesafesi olmasına rağmen, SU-35 savaş uçağı 52SH kızılötesi dedektör F-15 savaşçısını 100km'de bulabilir. F-22 savaşçısı, kızılötesi radyasyonun sızıntıdan kaynaklanmasını önlemek için çaba sarf etti. Bu nedenle, 52SH F-22 savaşçısını görebilir. En az 20 ila 30km içinde, orta aralığa girerken (50km'den az), F-22'nin avantajı azalmaya başladı. Bu aralıkta, Çin kısa menzilli füzeler aralığa sahip AIM-9X menzili ve AIM-120 için mobil bir avantaja sahiptir ve mobil avantajı vardır. Yani, F-20 avcı uçağı F-22 savaşçısı bulunduğunda başlatılabilir. F-22 en yüksek En yüksek kalkış itme ve en düşük aktif avcı uçağına sahip kalkış ve en düşük kanat yükü. Fighter-20 avcı işlevinin F-22 savaşçısıyla yüzleştiğini hayal etmek zordur.
Bununla birlikte, genel bilgiler, çok sayıda 80.000 ton seviyesi kalıp dövme makinesi dövme çerçeveleri ve sıvı metal, elektromanyetik kısıtlama teknolojisi, metal, uçak ağırlığı sadece 15 ton, F-22 savaşçısının sadece 15 olduğunu göstermektedir. Ton. 40.000-60.000 tonluk kalıp dövme makinesi işleme kapasitesinin, Batı'nın dövme makinesi işleme kapasitesinin, çerçeveyi dövme için birkaç parçaya bölmesi ve daha sonra kaynak için elektronik paketler kullanması gerekir. -20 savaşçıları ise 15500kg itme ile Taihang motoru ise, Ayrıca bir vektör püskürtme bağlantı noktası, F-22'nin avantajı artık olmayacak. Bu nedenle, savaşa girmek belirsizlikle doludur. J-20 savaşçılarının uçuş kontrolü, duraklara girme koşuluna sahip olmasına izin verir. Bir durak manevra kabiliyeti gerçekleştirebilirseniz, performans F-22 savaşçısını büyük ölçüde aşacaktır (çünkü Enerji hızlı bir şekilde iyileşir), F-22 savaşçısı normal uçuş kısıtlamalarını manuel olarak kapatamaz, ancak bilgisayarın karar vermesine izin verin. Bu nedenle, F-22 savaşçısının ultra konvansiyonel uçuş performansı uçuş kontrol yazılımı ile sınırlıdır. Savaşçı Uçağın Magic Palm'dan kaçmak zordur. Şu anda tehlikeli olmasına rağmen, bu en azından hayata kaçan bir semboldür.
İki: Hava Savaş Simülasyonu
Görünür bir sabah, iki F -22 savaşçı kalkmadan önce hazırlanıyor. Pilot pil anahtarını açar, yardımcı gücü bağlar ve gazını rölantiye yerleştirir. Kuvvet tipi turbofan motoru sağa göre başlar. Motorun yüksek sesle, yardımcı güç ünitesi kapalıdır ve aviyonik kendilerini test etmeye başlar. Navigasyon ve diğer kısıtlamalar bilgisayar sistemine girilir. Pilot, görüntülenmesi gereken verileri ayarlar Ekranlardan birinde ve kabini kapatın. Tüm bunlar başladıktan sonra 30 saniye içinde tamamlandı. Soldaki gaz kelebeği direği, f-22 avcı motoru, nozul püskürtündeki uzun soluk sarı bir alev ve hız okuması üzerindeki hız okuması Görsel ekran hızlı bir şekilde yükselir. Ekran saatte 130 deniz mil olduğunda, pilot sağa doğru sağa çekilir. Manipüle edici masanın hotas yan çubuk kontrol direği hızla tırmanmak için 40 derecelik yükseklik köşesine kaldırıldı. Saatte 400 kilometreden fazla, motor gücü%90'a ulaştı. Otomatik navigasyon yardımı hedef hava sahasına doğru ilerledi.
Bu kez görev, düşmanın derin zemin hedeflerine darbeyi tamamlamak için 6 F-35 savaşçıyı kapsamaktır. Operasyonla işbirliği yapmak için, ikinci kademede bir yedek olarak 5 F-15 savaşçısı vardır ve düşman vardır. 20 savaşçı ve J-10 savaşçıları hedef hava sahasında devriye gezen. Daha büyük bir arama aralığı elde etmek için, iki F22 radar aramasını kullanmaya başlamak için bir arama ekibi başlattı. Sadece hedef hava sahasını ve 5 sarı halo Ekranda ortaya çıktı. Düşman uçaklarının arkasındaki pilotlardan biri bunlardan birini beyaz daireye koydu. Veriler, bunun beş F-10 savaşçı olduğunu gösteriyor. Radar uyarı sistemi, hedefe yüz kilometre uzakta verecek. Düşman sırasında uçak, pilot gaz kelebeği sapında silah listesi anahtarını açtı. Şu anda
İlk J-10 savaşçısı 27 deniz mili aralığına girdiğinde, izin verilen işlem hata döngüsü referans halkasının yerini aldı ve boyut düşman uçaklarının mesafesi ile değişti. Sayı görüntüleme hedefi. Ekranın sağ alt köşesindeki "R" veri alanı mektubu, radar kilitlendikten sonra hedefin mesafesini gösterir. İkinci çizgi, füzenin hedefe ulaşma süresini gösterir. İkinci çizgi uçağın hızını gösterir . Yanıp sönen bir altıgen çekim istemi "çekim" füzenin fırlatma koşullarını gösteriyor gibi göründüğünde, pilot silah sigortasını açtı ve hızla bir AIM-12 füzesi başlattı.
Lau-142/mermi kabinindeki bir iletim rafı, saniyede 7,6 metre hızla AIM-120A füzesini açar. AIM-120A, motoru ateşlemek için hava akışından geçer. İki saniye sonra radarını etkinleştirin. Füze 3 saniye boyunca vurulduktan sonra, pilot ikinci J-10 savaşçısını kilitledi ve füzeyi ateşledi. Kanatçı, füzeyi neredeyse aynı zamanda kendisine atanan hedefe ateşledi. İki F22. Savaşçılar 5 hedefe yönelik saldırıyı tamamladı. Bir sonraki adımda yapmamız gereken rotor kafasından kaçmaktır. Pilot, motorun gücünü artırmak için yağ kapısını iter, uçağın sola dönmesini kontrol edin, Tahrik çubuğu ile ayarlamak için sürüş çubuğu ile ayarlayın, tahrik çubuğu ile ayarlayın, tahrik çubuğu ile ayarlayın. Sonuna kadar çektikten sonra, dönme köşesi dönmeye başladı ve uçak yavaş yavaş 1.4'ten hava sahasını kaybetti Mach 0.7 Mach. Son aşamada, sadece 555 km/s idi. Dönüş hızla maksimuma çıktı ve 1.4 Mach hızına geri döndü. F-22 kaçışı benzersiz olarak tanımlanabilir ve seyir hızı herhangi bir düşman uçağı atılabilir. Bir kez savaşçının sonuna kadar kovalanan beş savaşçı, ikinci kademeli F-15 savaş uçağı çıktı ve kalan J-10'u vurdu, ancak kısa süre sonra yapmayan füzeler tarafından vuruldular. Nerede uçacağını bilin. F-35 savaşçısı kapağı kaybeder, bu da saldırıya en savunmasız oldukları zamandır.
İki F22 savaşçı uçağı sadece savaş alanının yönüne geri çekti. Uçaktaki ALR-94 radar alarmı uyarıları aniden aydınlandı. Pilot kaçmak için çok geç kaldı. Radar sinyalinden sonra veriler APG77'ye iletilir. Radar. Radar kısa bir ışın dalgası (dar dalga) ile açılır, ancak hedef tespit edilemez. 20 savaşçı, F22 savaşçı radar sisteminin F-20 savaşçısını 40-50 kilometre içinde bulamaz ve F-20 şu anda kapatıldı ve kızılötesi algılama sistemi kullanıldı. Çözülürlerse, F-35 avcı görevi başarısız olacak. Çok pasif F22 savaşçısı önce şiddetli saldırılar dalgası başlatmalı -120 Radar Polis Makinesi'nin pozisyonuna 4 saniyede bir atış. Tüm varoluş AIM-120 saniyeler içinde vurulacak, ancak AIM-120C'nin gök gürültüsü 30 kilometrelik bir F-10 savaşçısı tespit edebilir, ancak J-20 avcı uçağı için sadece 2 kilometre. -20 avcı kızılötesi tespit sistemi, 40-50 kilometre içinde F22 savaşçıları buldu ve hemen 60 kilometre PL-12 hava-havaya füzeler ve yönlendirilmiş füzeler aralığı başlattı. Veri zincirinden F22 savaşçısı.
F-22 savaşçısının radar alarmı da kırmızı oldu. Trend ekranında görüntülenen füzenin konumu ve yörüngesi. Sol ve arkada sürekli kısa kısa kırmızı çizgi ekranı var. Uçaktan uzaklık gerildi , ancak açı neredeyse sıfırdır. F-22 savaş uçağı, füze 3 Mach. Füze vurmak üzereyken F-22'nin nispi açısı 0'dan 0'dan 0'dan artar. Hedefe 90 dereceye kadar vurmayacak, ancak 20g'den fazla manevra kabiliyeti ile füze için imkansızdır. 22 savaşçının bir açısı vardır. Füze yakın olduğunda, F-22 savaşçısı aniden maksimum manevra kabiliyetini alır. Füze reaksiyona girdiğinde, F-22 ve füze arasındaki açı 90 dereceyi aşar. Usta olmak çok zordur. F-22'nin kinetik enerjisi kendi hareketliliğinden tükenirse, F-'nin otomatik savunma sistemi, 22 Fighter bir grup metal platin çubuğu attı. Gaz kelebeği çubuğunu tam güç konumuna itti, böylece F-22 sola döndü. Yerçekimi hızlandırma göstergesi 9 G'nin santrifüj kuvveti gösterir. -Aal füzesi F-22 savaşçısının sağ tarafına yakındır. Geçmiş,
30-20 kilometre görsel mesafede, çift hava savaş mesafesi 30-20 km mesafeye girer. -9 kızılötesi rehberlik füzeleri ve uçak tabancaları. F-22 yakın çekim F-22'nin manevra kabiliyeti daha güçlü olmayabilir. F-20 savaşçısı. En iyi yol kaçmaktır. İki J-20, F- 35 savaşçının görevi tamamlayabilmesine izin vermek için hedef hava sahasına götürülür, ancak şu anda J-20 savaşçısı konsantre 4 füze başlattı F-22 uzun makinesine saldırma gücü. Dönüş hızı bir adım yaklaşacak ve pilot maksimum kuvvete soyulacak ve rotayı değiştirecek. Umarım PL-12 Havaya Havaya Füzeler Uçuyor Yüzde başın üzerinden uçacak. İkincisi 5 saniye sonra da kaçtı, ancak 3. füze birkaç metre uzakta patladı. Uçaktaki ekran derhal "Sağ motor arızası, radar arızası, GPS arızası". Orijinal rota ve sağ motorun hasarı, uçağın hızı ses hızının altına düştü. Dördüncü füze F-22 savaşçı uçaklara kolayca çarptı. Zemin sadece 2000 metre olduğunda, pilot paraşütle paraşüt vermek zorunda kaldı. Skydiving ile aynı zamanda, kanatçıya serbestçe saldırması emredildi.
Wingman Pilot, Radarı hemen J-20 savaşçısını aramak için kullandı ve kılavuz kafa arama hedefini yapmak için AIM-9'u uzatmak için yan mermi kapağını açtı. Kabin kapısı açıldığı kısa bir süre içinde J- 20 vektör nozullarına ve mükemmel olanlara dayanıyordu. Manevra performansı anında AIM-9 Füze Kılavuzu izleme alanından kurtuluyor. F-22 savaş uçağı çok olumsuz bir durumda. Kapanış kabini saldırıdan vazgeçti ve J -20 bu sorunu yoktu. Mücadele füzeleri uzun zamandır gövdenin dışına aktarıldı. Sonuç olarak, F -22 Savaş Makinesi Kanatçının iki dövüş füzelerinin saldırısından kaçamayacağından şüphe yok. F -22'nin gururlu süpersonik seyir Sadece kaçmak için uygun. Dövüşte oynanamaz. Dönüş hızı azalır azalır azalır, vektör itme sistemi yakın aralıklı dövüş füzeleri kadar esnek değildir. F-20 avcı uçağı F- 'yi vurduktan sonra 22 Wingman, F-35 savaşçısına döndü. Esas olarak yere saldıran "yağ elektriği" F-20 savaşçısının bir rakibi değildi. Başarısızlık, egzersizin sonu bitti. Bazı insanlar F-35 savaş uçağının daha gelişmiş olduğunu söylüyor. 26 Nisan 2016'da Senato Askeri Komisyonu başkanı John McCain'i internette bulmasını tavsiye ederim. Bu skandal ve trajedi videosu.
Üç: Sonuç
ABD ordusunun çoklu egzersizlerinin sonuçlarına göre, F22 savaşçılarının olasılığı%0.12-0.78'den düştü, yani 100 hava savaşı bir kez kazanabilir. 1990'dan 2010'a kadar 1990'dan F-22'ye şüphe yok -20100, F-22 Savaş uçağı o zamanlar üç nesil savaşçı için "dünyada yenilmez" idi, ancak Rus SU-Su 57 Fighter ve Çin J-20 avcı uçağının ortaya çıkmasıyla, bu durum muhtemelen Kırılmak için, tıpkı Asya yenilmez ellerinde sıfır gibi. Biçimin fırsatı P-51 Mustang savaşçısı için mevcuttu. Avrupa ve Amerikalı uzmanlar Sovyet 57 avcı uçağını değerlendirdi. SU-57'nin gizli tasarımı olduğunu hissetti. Su-27'nin temel mimarisi. Kontrol performansının manevra yapması açısından, SU-35 kadar iyi değil. Bu nedenle, ABD'deki Çin savunma konularında bir uzman olan Richardfisher, J-20 savaşçılarının bile inanıyor Çin'in uzun menzilli savaş yeteneklerinin büyüdüğünü göstererek Amerika Birleşik Devletleri ve Müttefiklerinin modernizasyon planını yok ettiler. ABD Pasifik filosu için büyük bir tehdit oluşturacak. J -20 avcı uçağının ortaya çıkışı çok daha büyük Askeri önemi. ABD ordusu onlarca yıldır meydan okundu. Mücadele konusunda devam ediyor ve hava kontrolü olmadan Amerikan askerlerine ne olacağını düşünüyor musunuz?
