Japon arabalarının harika yıllık denetimi! Her 2 yılda bir 12 bine mal oluyor ve araba 8 yılda sıfıra düşüyor
Japon arabalarının harika yıllık denetimi! Her 2 yılda bir 12 bine mal oluyor ve araba 8 yılda sıfıra düşüyor
Modern toplumda araba kullananların çeşitliliği çok yaygın olsa da, bölgesel kültürün farklılığıyla her ülkede araba kullanma alışkanlıkları da farklıdır.
Japon arabaları, kalite ve satış açısından her zaman dünyanın ön sıralarında yer almıştır.Küçük bir toprağı ve küçük bir nüfusu olan bir ülke olan Japonya ne olursa olsun, otomobil sektöründe Çin'den bir adım önde. Sonuçta, Çin'in otomobil endüstrisi Japonya'dan oldukça geç. 50 yıl. Ancak, Japonya ve Çin dünyanın en büyük ekonomilerinden biri ve ikisi de Asya ülkeleri.Peki Çin arabaları ile Japon arabaları arasındaki fark nedir? Araba seçiminde ikisinin özel gereksinimleri nelerdir?
Japonların gözünde arabalar ev aletidir, ancak Çin'de arabalar statüyü simgelemektedir.
Aslında, 1970'lerin başlarında Japonya otomobil çağına girdi. Bugün, Japon otomobil konsepti çok olgunlaştı ve otomobiller hayatlarının sadece en sıradan parçası. Japon bir muhabirin haberine göre, Japon gençlerin bir işe girdikten sonra en çok sahip olmak istedikleri ilk elektrikli cihaz akıllı telefon, ardından dizüstü bilgisayarlar, bilgisayarlar, bisikletler ve küçük hoparlörler geliyor. Arabalar beşinci sırada ... Buradan Japonların kafasındaki arabaların durumunun giderek azaldığını görüyoruz. Çünkü arabalar Japonya'da zaten çok yaygın. Çin farklı ... Bugün ülkemizde otomobil kavramı çok olgun değil, bu yüzden çoğu insanın gözünde araba sahibi olmak bir zafer sembolü ve editörün gözünde bu konsept bir süre daha mümkün. Dönüştürülmeyecek.
Çinliler SUV'leri tercih ederken, Japonlar hafif araçları tercih ediyor
Farklı otomobil kullanımı konseptlerine ek olarak, iki ülke de otomobil türlerinde büyük farklılıklar gösteriyor. Japonların gözünde hafif araçlar en popüler olanı.Japonya Otomobil Satışları Derneği'nin yayınladığı otomobil satış raporuna göre toplam satışlar içinde ilk 10'da yedi tür hafif araç yer alıyor ve en çok satış yapan Toyota Motor Corporation. Yüksek yakıt ekonomisi avantajına sahip hibrit hafif araç aqua. Japonya'nın çoğu bölgesindeki insanlar, ucuz, yakıt tasarruflu ve oldukça esnek oldukları için araba satın alırken hafif hizmet arabalarını tercih etme eğilimindedir.
Ancak Çin halkının gözünde SUV en popüler varlıktır. Geçtiğimiz birkaç yılda araba Çinlilerin gözdesi oldu, ancak yaşam kalitesinin iyileşmesi ve aile nüfusunun artmasıyla birlikte, daha pratik SUV şu anda en popüler model haline geldi. China Automobile Association'ın istatistiklerine göre Çin'de sedan satış hacminde düşüş eğilimi görülürken, otomotiv pazarındaki gerileme döneminde Çin'de SUV satışlarının hala yüksek olduğu ve Çin'de SUV satışlarının uzun süre devam edebileceği tahmin ediliyor. zaman.
Çinliler yerli arabaları sevmez, Japonlar en çok yerli arabaları sever
Japonya'ya seyahat etmiş olabilecek arkadaşlar, Japonya sokaklarında Amerikan, Fransız ve Koreli arabaları görmenin aslında zor olduğunu bilirler. Japon şehirlerinde yalnızca tek haneli Alman arabaları olabilecek çok sayıda araç var ve diğerlerinin tümü Japonya'da yerel olarak üretilen arabalardır. Japon yerli otomobillerinin tüketiciler tarafından sevilmesinin pek çok sebebi var, örneğin fiyatı ucuz, takibi garantili ve hayatları için yeterli. Ayrıca, Japon hükümeti her zaman kendi ülkelerinin otomobil endüstrisini çok destekledi, her yıl çevre dostu modeller için sübvansiyonlar ve vergi indirimleri var. Japonya'da, cömert çevre dostu modellerin tümü Japonya'da üretilmektedir.Amerikan arabaları genellikle Japonlar tarafından talep edilmeyen aşırı yüksek yakıt tüketimine sahiptir. Ve Japonya'da, üst düzey kongre üyelerinin arabalarının tümü Lexus veya siyah krondur, bence bu da politik bir eğilim olabilir.
Çin'in otomobil endüstrisinin ilk yıllarda durgunluk içinde olmasına rağmen, modern toplumda, Çin'deki birçok yerli otomobilin kalitesi de iyileşti. Bununla birlikte, Çin'in otomobil pazarında hala kopyalar var ve intihal konusunda güvenmek zor. Bu nedenle, Çin'in kendi otomobil markalarının Çin'deki itibarı çok iyi değil, tüketiciler arasında da çok popüler değil. Yabancılara tapan ve aynı paraya yabancı araba almanın daha iyi olduğunu düşünen bazı Çinli tüketicilerin psikolojisi de var. Bu tür bir düşünce devam ederse, Çin'in otomobil pazarının gelecekteki gelişme beklentileri çok iyi değil, ancak editörün görüşüne göre, Çin'in yerli otomobil markalarının marka kalitelerini iyileştirmeye dikkat etmesi gerekiyor Sonuçta, çoğu insan pratikliğe odaklanarak araba satın alıyor. nın-nin.
Peki Japonların arabayı kullanırken tavrı nedir? Japonlar en çok temizlikleriyle ünlüdür ve bu tür temizlik en sevdikleri arabalara da uygulanır. Japonya sokaklarındaki arabaların çoğu çok yeni görünüyor, çöp taşımak için kullandıkları çöp kamyonları bile çok temiz. Gerçeği bilmeyenler, Japonların çok hızlı araba değiştirdiğini düşünebilir, Japonların her üç ila beş yılda bir yeni bir araba değiştirdiğini ve arabaların yurtdışına gönderilip satıldığını söylüyorlar.
Bu nedenle yabancı medya, Japonya'nın araç muayene politikasının çok katı olması ve Japonya'da üç yıldan fazla bir süredir araç kullanmanın maliyetinin çok yüksek olması nedeniyle olduğuna inanıyor. Çünkü Japonya'nın otomobil denetim sistemi çok sayıda denetim öğesi gerektiriyor ve maliyeti de çok yüksek. Japonya, üç yıllık kullanımdan sonra ve ardından her iki yılda bir yeni bir arabanın incelenmesini gerektiriyor. Hyundai Japonya'daki araç muayene sistemi küçültülmüş olmasına rağmen, hala irili ufaklı 60'tan fazla var ve arabanın her incelemesinin maliyeti yaklaşık 6.000 ila 12.000. Bu yüzden Japonlar, her iki yılda bir incelemeye kendi arabalarını götürmektense üç yılda bir arabayı değiştirmeyi tercih ediyor.
Ancak Japonların sık sık değişmesinin ana nedeni bu değil.Japon otomobil fiyatları yüksek olmasına rağmen Japon arabaları hızla değer kaybediyor. İstatistiklere göre bir Japon arabası sekiz yıl satıldıktan sonra sıfıra düşecek ve arabanın kullanım süresi arttıkça sonraki bakım maliyetleri de çok yüksek olacak ve bu da Japonların her üç ila beş yılda bir ödeme yapmak zorunda kalmasına neden oldu. Arabayı bir kez değiştirmek için. Ve hala yüksek kalitede olan bu ikinci el arabalar, değerlerinin devam etmesi için bazı Güneydoğu Asya bölgelerine satılacak.
