2,7 metreyi aşan dingil mesafesi ile başka bir yerli üretim Yanmon doğdu, BMW 1,6T + Aisin 6AT, 130,000 H6'yı terk etti
Honda CR-V şasisi, BMW ve PSA Group tarafından ortaklaşa geliştirilen 1.6T motor, Aisin 6AT şanzıman ve böylesine mükemmel bir araba parçası gibi ses çıkaran üç parça alev almadı. Bu araba için, ben Bence herkes tanıdık değil, yani Dongfeng'den AX-7, 8.98-13.18 milyon kılavuz fiyatı olan kompakt bir yerli otomobil SUV. Dongfeng'in ana SUV'si olarak, bu kadar mükemmel üç parçadan oluşan SUV alev almadı, bu gerçekten biraz garip.
AX7'nin neden popüler hale gelmediğine gelince, birçok tüketici birkaç kelime söyleyebilir, ancak en büyük neden, AX7'nin görünüş ve değer açısından aynı seviyedeki diğer yerli SUV'lardan açıkça daha düşük olması ve kompakt SUV'u ele geçirebilmesidir. Dongfeng, bu pazarda AX7'yi de bu kez yeniden inşa etti, yepyeni bir görünüm tasarladı, yepyeni bir görünümle eşleşti ve popüler kompakt SUV pazarından pay almayı umdu. Bugün, bu yepyeni AX7'nin tüketicilerin kalbini yakalayıp yakalayamayacağını görmek için de bu fırsatı değerlendiriyoruz.
Öncelikle görünüm olarak AX7'nin görünümü bu sefer eski modelden gerçekten değişti.Ön yüzün tamamının çok daha basit görünmesini sağlamak için yeni bir ızgara tasarımına sahip.Işıklar doğrudan ızgaraya bağlı. Şekil uzun ve çok keskin ve LED gündüz farlarının tekerlekleri de oldukça şık ve radikal görünüyor ve tüm ön yüze biraz derinlik katıyor. Ayrıca tüm seri, gece aydınlatma efektini iyileştirmek için farları LED ışık kaynaklarıyla eşleştirecek ancak yepyeni AX7'nin aslında oblik tarafında bir CR-V gölgesine sahip olduğunu söylemeliyim, böyle bir hissin var mı bilmiyorum?
Yan tarafta, iki tonlu gövdenin renk şeması çok şık ve A sütunu konumundan D sütunu konumuna uzanan krom kaplı bir trim şeridi, tüm otomobilin incelik duygusunu artırıyor.Tabii ki, D sütunu konumundaki yüzer tavan da oldukça farklı. Aslında bu tasarım biraz Peugeot'nun tarzına benziyor. Gövde boyutu açısından bakıldığında, yeni AX7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4645/1880 / 1690mm'ye ulaşacak ve 2715mm dingil mesafesi mevcut gövde uzunluğundan daha kısa ancak dingil mesafesi 3mm daha uzun olacak.
Aracın arkasındaki delici arka lambalar en karakteristik tasarım ve güzel görünüyorlar.Arka lambaların altındaki büyük siyah malzeme tasarımı, Peugeot tasarım öğelerine benzer özellikleri kanıtlıyor.Ayrıca kuyruk da Gizli bir arka sıra ile, genel görünüm nispeten sessiz ve şık bir şehirli SUV.
Dikkat iç kısma kaydırıldı. Merkez kontrol paneli tamamen asimetrik bir tasarıma sahip. Klimanın hava çıkışının tasarımcının dikkatli düşüncesini yansıtmak istediğini hissediyorum, ancak gerçek görsel efekt pek iyi değil. Aşağıda geniş bir LCD ekran kullanılmış. Tasarım ve LCD ekran ve tüm merkez kontrol paneli entegre edilmiştir.Bu tasarım aslında merkez kontrol panelinin daha şık ve avangart görünmesini sağlar.Ancak, büyük boyutlu bir LCD ekranın tasarımı benimsenmesine rağmen, çok sayıda Fiziksel işlev tuşlarının tasarımı, kör çalıştırma için yararlıdır.
Sürücü koltuğunda, direksiyon simidi düz bir tabana sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Deri ile sarılmıştır ve güzel bir dokuya sahiptir. Ayrıca gümüş renkli bir tasarıma sahiptir. Daha genç ve şık görünür. Ancak, bu direksiyon simidi her zaman yuvarlak ve biraz daha az ciddi görünür. Biraz garip görünüyor. Gösterge paneli ayrıca iyi bir teknoloji anlayışına sahip geniş bir LCD ekran tasarımı kullanıyor aslında buna biraz hazırlıklı olmalısınız, bu kadar zenginlikle bu araba ucuz olacak mı?
Arka alan açısından bakıldığında, yeni otomobilin dingil mesafesi de 2,7 metrenin üzerinde olduğu için arka alanın performansı da çok iyi, bacak ve baş boşluğu çok cömert ve koltuk dolgusu da daha iyi artı Ayrı bir arka klima çıkışı ve panoramik sunroof ile genel arka konfor iyi olmalıdır. Ek olarak, sadece mükemmel bir arka boşluğa sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda bagajdaki alan da çok iyi, alan çok düz olsa bile, büyük bagaj yerleştirmede sorun yok.
Son olarak, güç açısından AX7, 167 beygirlik maksimum güce ve 245 Nm maksimum torka sahip 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılacak.Güç parametreleri özellikle iyi değil, ancak sonuçta BMW ve PSA tarafından ortaklaşa geliştirilen bir ürün ve zaten PSA bayrağı altında. Pek çok model kullanıldı, bu nedenle bu motorun güvenilirliği takdire şayan ve şanzıman Aisin'den 6AT şanzıman ile uyumlu. Her neyse, Aisinin 6ATnin güvenilirliği de oldukça iyi ve sürüş konforunun genel performansı fena değil. Dongfeng'in bu sefer ayarlayıp ayarlayamayacağını biliyorum.
Son olarak, kapsamlı bir şekilde konuşursak, yeni AX7 eski modele göre görünüm, iç görünüm ve konfigürasyon açısından kalitatif bir gelişmeye sahiptir ve hala çok güvenilir üç parça kullanır. Yerli bir kara at mı? Ancak kısa süre önce yeni AX7'nin başlangıç fiyatının 129.800 olarak belirlendiği ortaya çıktı. Bu fiyatı görünce nasıl hissettiğinizi bilmiyorum. Her neyse, biraz kafam karıştı. 89.800 olan önceki başlangıç fiyatı ile karşılaştırıldığında, önceki 1.6T'ye rağmen çok fazla arttı Versiyonun fiyatı da 113.800, ancak 130.000'e yakın başlangıç fiyatı bir süreliğine gerçekten kabul edilemez ... Sonuçta aynı seviyede sadece Haval H6, Boyue, BYD Tang gibi yerli SUV'lar değil, Kia Smart da var. Koş, Hyundai ix35 ve diğer ortak girişim SUV'lar, peki yeni AX7 karanlık bir at olabilir mi? Pazarın satışlarla konuşmasını bekleyelim.
