Çinli marka SUV "Alman" stilini mi açtı? Test sürüşü Refine S41.5T + CVT
Metin | Teng Xiaotao
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılmaz
"Volkswagen" ile paralel olarak üretilen yüksek kaliteli "Alman" bir SUV olan JAC Refine S4, geçen yıl Kasım ayında piyasaya sürülmesinden bu yana, zengin güvenlik yapılandırması ve Alman şasi ayarlaması ile çok sayıda tüketicinin beğenisini kazandı. . Kısa bir süre önce, Refine S41.5T + CVT'nin yeni bir güç kombinasyonunu piyasaya sürdü ve araba totemi adına ilk deneyimi yaşadığım için şanslıydım. Genel olarak, yeni arabanın gücü, konfigürasyonu ve kullanımı bende derin bir etki bıraktı.
-1-
Yepyeni bir güç kombinasyonu olduğu için önce güç performansına bir göz atalım.
Bu Refine S4, maksimum 110kW güce ve 210N · m maksimum torka sahip 1.5 dört silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Önceki 1.6L motor artı 6MT güç kombinasyonu ile karşılaştırıldığında, veriler çok daha yüksektir. Aynı zamanda, motor, turbo gecikmesinin kronik sorununu büyük ölçüde iyileştiren düşük ataletli bir süperşarj yöntemi benimser. Motor belirli bir hız aralığında (tabii ki daha düşük hızlar dahil) gaz pedalına bastığında motorun ilk kez geri bildirim almasını sağlayabilir.
Motorla uyumlu bir CVT dişli kutusu, yalnızca yakıt ekonomisini daha da iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda araç performansında bir denge sağlamaya da yardımcı olur.
Peki, gerçek sürüş sürecinde Refine S4'ün performansı nedir?
Arabada otururken ve gaz pedalına basarken, motor beklenmedik bir şekilde düşük tork durumunda davranır ve gaz tepkisinde gecikme olmaz. Bunun nedeni, aracın üzerindeki ECU'nun hızı ve torku aracın gerçek çalışma koşullarına göre en uygun konumda telafi etmesini sağlayan ve aracın çalıştırma performansını büyük ölçüde artıran, Refine S4'te bulunan Hall lineer sensörden kaynaklanmaktadır.
Asfalt yollarda sürerken, tüm aracın gücünün değiştirilmesi ve bağlanması nispeten pürüzsüzdür. Hızlandırıcıya adım atmaya devam ettiğimizde ve hız 2000 rpm'ye yükseltildiğinde, türbin bariz bir müdahaleye sahip ve sürekli güç çıkışını hissedebiliyor. Araç hızla hızlandığında motor daha olumlu tepki verir ve CVT şanzıman da aracın sürüş talebini karşılamak için gaz pedalının zamanında talebine göre vitesi artıracak veya azaltacaktır. Hızlanmanın ikinci yarısında bile, motor hala bol miktarda güç sağlayabilir.
Refine S4'ün direksiyon ayarı nispeten hafiftir, bu nedenle acemi sürücüler veya bayan arkadaşların bile kullanımı çok kolaydır. Yönlülüğü daha doğrudur ve tüm sürüş deneyiminde büyük bir sanal konum yoktur.
Araç otoyola girdiğinde, seyir modunda aracın sessizliği iyidir ve lastik gürültüsünün ve rüzgar gürültüsünün bastırılması nispeten yerinde olur. Ancak araç hızı 120 km / saate ulaştığında motorun gürültüsü açıkça artacak ve araç hızının artmasıyla fenomen daha belirgin hale gelecektir, neyse ki insanlar yüksek hızlarda koşmazlar.
Araç bir virajdan hızla geçtiğinde, Volkswagen mühendisleri ve Magna uzmanları tarafından ayarlanan şasi, araca daha iyi destek sağlar ve vücut duruşu, viraj boyunca yüksek hızda ve sabit kalır. Araç hız tümseğini düşük hızda geçtiğinde sert süspansiyon tedavisi daha yerinde oluyor, hafif bir rahatsızlık olsa da genel durumu etkilemiyor.
-2-
Yapılandırma hakkında konuşalım. Tüketiciler için, bir araba seçmek için kullanılan temel anahtar kelimeler neredeyse "kullanımı kolay" ve "güvenli" dir. Refine S4 bu iki açıdan iyi bir performansa sahip.
Refine S4'ün 10,25 inçlik merkezi kontrol ekranı, J-Link akıllı araç ağ sistemini bütünleştirir. Kullanıcıların gerçek zamanlı navigasyonu gerçekleştirmek, klimayı çalıştırmak ve müzik çalmak için yalnızca sesi kullanması gerekir.
Ek olarak, iFLYTEK tarafından dünyada piyasaya sürülen bu araç içi ses 3.5 sistemi, birden çok kez uyanmaya gerek kalmadan birden çok senaryoda birden çok doğal iletişimi de destekler. Örneğin, hava durumunu sormak için sadece şunu söylememiz gerekiyor: "Zhi Ling Zhi Ling, bugün hava nasıl?" Araba sistemi cevap verebilir. Şu anda tekrar sorarsanız: "Şangay'da hava nasıl?" Size şunu söyleyecektir, "Şangay bulutlu ve bulutlu." Bu tür karşılıklı diyaloglar, önceki insan-makine iletişiminden daha yumuşak ve daha kapsamlı.
Aynı zamanda, Refine S4 ayrıca çok sayıda çevrimiçi yüksek tanımlı video, gerçek zamanlı kayıt paylaşımı, cep telefonu APP uzaktan motor çalıştırma, uzaktan klima, uzaktan izleme, ses kaynağı konumu, tek tuşla acil kurtarma ve diğer işlevler, çok pratik ve samimi.
Güvenlik açısından, Refine S4 de büyük acılar çekti. Daha hızlı bir oluşum hızına sahip olan ve daha iyi stabilite sağlayabilen Bosch versiyon 9.3 gövde stabilite kontrol sistemi ile donatılmıştır. Kullanıcı, sürüş sırasında aracın frenleme kaybı, araç titremesi, kaygan yol, önden dümenleme ve arkadan savrulma konusunda endişelenmesine gerek yok. Bu sistemin yardımıyla kullanıcılar, sürüş güvenliğini sağlarken ve trafik kazalarını azaltırken bir dizi karmaşık manipülasyonu tamamlayabilir.
İlgili veriler, patlakların neden olduğu yurt içi büyük trafik kazalarının% 35'ini oluşturduğunu göstermektedir.Bu nedenle, patlakların nasıl önleneceği çeşitli otomobil şirketleri için önemli bir öneri haline gelmiştir. JAC bunu nasıl yapıyor? Refine S4 için TESS lastik patlaması acil güvenlik sistemi ile donatılmıştır. Sistem, lastikler ciddi şekilde hatta tamamen basınçsız hale geldikten sonra bile aracın belirli bir mesafeyi güvenli ve kontrollü bir şekilde sürmesini sağlayabilir.Yüksek hızda sürüşte tehlikeli bir durum oluştuğunda kullanıcının güvenliğini artırır ve yüksek hızda lastik patlaması gibi kayıpların neredeyse% 100'üne neden olur. Risk büyük ölçüde azaltılır.
Ruifeng S4 aracının, maksimum mukavemeti 1500 MPa'dan daha fazla ve kendi ağırlığının 4 katından fazla bir üst basınç koruma kapasitesi ile% 70 benzersiz yüksek mukavemetli çelik oranı kullandığını ve bu da aracın sertliğini artırırken vücudun ağırlığını düşürdüğünü belirtmek gerekir. Aynı zamanda araç, kullanıcılar için üç boyutlu güvenlik garantisi elde etmek için 360 ° panoramik görüntü sistemi, ESS acil fren hatırlatma, BOS fren öncelik sistemi ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.
-3-
Son olarak, gençlerin genel olarak ilgilendiği stil tasarımından bahsedelim. Yeni otomobil, en son aile tasarım dilini benimsiyor ve genel performans çok genç ve modaya uygun. Bunlar arasında, ağ, "akıllı göz" farları ve "ejderha omurgası" arka lambalarının kombinasyonu ile birlikte yıldızlara yayılmış kanat ızgarası tasarımını benimser, böylece tüketiciler ilk seferinde farklı moda tatlarını hissedebilir.
Xinghui kanat ızgarası, "Bilge Gözler" farları
"Dragon Back" arka lambaları
Refine S4'ün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4410/1800 / 1660mm ve dingil mesafesi 2620mm Açıkçası nispeten daha büyük bir kompakt SUV.
Otomobilin dinamik gövde konturu, köpekbalığı yüzgeci pencere çizgisi, rüzgar oku bel çizgisi ve asma tavan tasarımının genç model konumlandırması için daha uygun olduğunu belirtmekte fayda var.
Sonunda yazılı:
100.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata sahip kompakt bir SUV olarak, Refine S4'ün güç açısından performansı nispeten tatmin edicidir.Aynı zamanda, yerleşik akıllı ara bağlantının performansı da aynı seviyede ve çok yönlü olarak oldukça rekabetçidir. Güvenlik yapılandırması, bir bütün olarak birçok satış noktasına sahip olmasını sağlar.
Nasıl? Beğendiniz mi?
- ilgili öneri -
Refine S4'ün güvenlik performansını okuduktan sonra, Wei'nin neden üretim için JAC'a geldiğini anlayacaksınız!
Araba totem
Üst düzey oto medya çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman) yaratıma liderlik etti
Ten Ye Culture · NDIMedia'nın yeni medyası
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
