Alman ve Amerikan arasında hesaplaşma! Skoda Kodiak VS Chevrolet Explorer
Daha yüksek bir vizyon, güçlü çok yönlülük ve daha çeşitli iç mekân ile SUV, sadece birkaç yıl içinde tüm ülkede popüler hale geldi. Orta boy SUV kategorisinde, tüketicilerin dikkatini çekmeye değer güçlü modellerde hiçbir zaman bir eksiklik olmadı. Bugün Che Amca iki orta boy SUV getirdi, biri Alman kalitesinden türetilen Skoda Kodiak, diğeri ise güzelliğin sorumlusu Chevrolet Explorer. Che Amca, ikisi arasındaki artıları ve eksileri her yönden analiz edecek ve önerilen modeller sunacaktır.
İlk önce Kodiak'a bir göz atalım. Skoda'nın şu anda tek orta boy SUV'si olarak olgun ve atmosferik görünümü Skoda'nın dikkatini çekti. Görünüşe göre Kodiak çok etkileyici değil, yeni bir aile tarzı tasarım benimsemesine rağmen hala çok popüler.
Kodiak'ın 4698 * 1883 * 1676 mm gövde boyutu ve 2791 mm dingil mesafesi orta boy SUV pazarında çok büyük değil. Ancak ince yan bel çizgisi ile görsel uzunluğu yine de uzatır.
Chevrolet Explorer ayrıca aile tarzı bir tasarım kullanıyor ve ikonik büyük ağız, logo kaplı olsa bile bir bakışta tanınabilir. Kodiak ile karşılaştırıldığında, Explorer genel olarak yeterli kas ve saldırganlık gösterdi. Kompakt ön yüz çizgisiyle birleştirilmiş keskin farlar, kısır bir görünüm sergiliyor. Aynı zamanda, hava giriş ızgarasının aktif kapanma fonksiyonu da Explorer'ın yakıt tüketimi açısından iyi bir performansa sahip olmasını sağlıyor.
Explorer 4652 * 1843 * 1688 mm'nin boyutu ve 2725 mm'lik dingil mesafesi bir bütün olarak Kodiak'tan daha küçük. Vücut hatları açısından ikisi de yüksek belli tasarımı seçti, ancak Kodiak Explorer'dan daha sert bir çizgi tasarımına sahip. Kuyruk tasarımı, kaşifin kuyruğu, özellikle C sütununun arkasındaki çizgiler ve detaylar, Kodiak'tan daha tasarlandı. Genel olarak konuşursak, Kodiak görünüşte daha olgun ve atmosferik ev kullanıcılarına daha meyilliyken, Kaşifler tutkulu gençleri sevmeye daha meyilli. Bu nedenle, ikili ilk turda berabere kaldı.
İç mekan stili açısından Kodiak, görünümle yüksek derecede tutarlılık sağlar ve genel stil hala olgun ve sabittir. Kaşifin içi de tasarıma genel bir görünümle devam ediyor, ancak aşırı plastik malzeme kaşifin yine de yetersiz görünmesine neden oluyor. İç mekanın bir kısmı deri ile sarılmış olsa da, tamamını kaplamak yine de zor. Eksiklikler. Ek olarak, gösterge panelindeki Explorer renkli gezi bilgisayarı Kodiak'ınkinden daha şık görünüyor.
Sürüş konforu açısından, her iki otomobil de en düşük iki konfigürasyon seviyesi dışında deri koltuk kullanıyor. Ancak Kodiak, 7 kişilik bir sürüm sunarken, Explorer'ın yalnızca 5 kişilik bir sürümü var. Gerçek sürüş alanı açısından, 180 cm'lik amca arabası, gerçek sürüşten sonra ikisi arasındaki boşluğun çok küçük olduğunu keşfetti. İster ön kafa ister arka oturma alanı olsun, çok kalabalık olmadan arabanın normal kullanımını karşılayabilir. Hadi Kodiakın yedi koltuklu modelinden bahsedelim. Üçüncü koltuk sırası sadece yeterli kabul edilebilir (bazıları zevksizdir). İkinci koltuk sırası tamamen ileridir, bu yüzden içeri girebilirim. Kafa aynı zamanda tepeden tırnağa.
(Sol Kodiak, sağ kaşif)
Güç kısmı için Kodiak, 186 beygir gücünde bir 2.0T motor sağlar ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşir. Explorer, farklı konfigürasyonlara göre 6 ileri ve 9 vitesli otomatik manuel şanzımanlarla eşleşen 180 beygir gücünde 1.5T motor ve 260 beygir gücünde 2.0T motor kullanıyor. Genel olarak, tek başına güç ve seçicilik açısından, Explorer gerçekten de Kodiak'tan daha iyidir.
Fiyat olarak Kodiak 7 konfigürasyon seviyesine ayrılmıştır.Resmi fiyatı 189.800 ile 269.800 arasındadır.Farklı bölgelerin iskonto oranlarına bakıldığında ortalama indirim 20.000 civarındadır. Kaşifler daha bol, farklı konfigürasyonlara göre 11 modele ayrılıyor ve fiyat aralığı 174.900 ile 520.900 arasında. Benzer şekilde, farklı bölgelerdeki tercihli koşullar göz önüne alındığında, Explorer'ın farklı modelleri için ortalama tercih marjı yaklaşık 30.000'dir. Genel olarak, Explorer, farklı konfigürasyon seviyelerinin sayısı, fiyatı ve indirim oranı açısından Kodiak'tan önemli ölçüde daha iyidir.
Bu nedenle, yalnızca fiyat açısından, Explorer gerçekten de güç ve fiyat açısından Kodiak'tan daha üstündür. Ancak yedi koltuklu modelin sağlanması, üçüncü sıra yolcular için rahatsız olsa bile Kodiak'a daha fazla güven veriyor. Önerilen modellerle ilgili olarak, Kodiak'ın tüm kapsamlı modellerinin konfigürasyonu açısından en değerli tavsiye, 18 modifiye TSI330 yedi koltuklu iki tekerlekten çekişli lüks premium versiyon (229.800) olmalıdır.
Paralel destek (isteğe bağlı), aktif fren / aktif güvenlik sistemi (isteğe bağlı), uyarlanabilir seyir (isteğe bağlı), diz hava yastığı, otomatik park işlevi, indüksiyon olmasa da üst düzey modellerle karşılaştırıldığında Gövde (isteğe bağlı), ancak genel fiyat, en iyi donanımlı yedi koltuklu amiral gemisinden 40.000 yuan daha ucuz. Elbette, bazı fonksiyonlar hala talep ediliyorsa, talep üzerine kurulabilirler. Düşük profilli modeller, konfigürasyon açısından aracın belirli işlevleri için aşırı bir talep yoksa, basitçe sürmek gerekli değildir.
Explorer 11 modele sahip olmasına rağmen, RS modellerinden ikisi aslında normal sürüme sadece bir spor paketi ekliyor ve fiyat farkı 1.000 yuan. Bu nedenle, kalan 6 model sıradan modellere ve dört tekerlekten çekişli modellere ayrılabilir. Düşük kaliteli modellerle karşılaştırıldığında, iki tekerlekten çekişli modelin orta üstü, 535T otomatik sürüş versiyonu (199.000) ile donatılmıştır. / Arka koltuk ısıtması, yol arama kurtarma, araba ağı, otomatik farlar, ön sis farları, otomatik klima ve sıcaklık bölgesi kontrol fonksiyonları, fiyat 25.000'den fazla yuan.
Explorer, 550T otomatik dört tekerlekten çekişli savunma versiyonu (249,900) ile donatılmıştır.Düşük dört tekerlekten çekiş ile karşılaştırıldığında, paralel destek, şeritten ayrılma uyarısı, otomatik park etme, elektrikli bagaj kapağı, koltuk bel desteği ayarı, / Arka koltuk havalandırması, navigasyon işlevi, 220V güç kaynağı, adaptif uzak ve yakın ışın ışıkları, iç atmosfer ışıkları, iç yansıma önleyici dikiz aynaları ve sensör silecekleri, fiyat 30.000 yuan'dan fazla. Ek olarak, tüm seri dahili bir sürüş kaydedici ile donatılabilir. Bu nedenle, farklı yapılandırma modelleri arasındaki işlevsel boşluk, insanların bir seçim yapması için gerçekten zordur. Ancak, dört tekerlekten çekiş işlevi için katı gereksinimleri olmayan tüketiciler için, 535T otomatik kontrol dünya versiyonu (199.000) zaten yeterli.
Che Amca özetledi: Kodiak ve Explorer, ikisi gerçekten de güç ve fiyat açısından üstün. Explorer RS ve Redline RS versiyonları tüketicilerin araçlara yönelik bireysel ihtiyaçlarını zenginleştiriyor. Aynı zamanda, farklı bölgelerdeki daha yüksek tercihli marjlar, kaşifleri daha dikkate değer kılar. Bu nedenle Che Amca için kaşiflerin gerçekten daha çekici olduğu aşikardır.
