Pazardan önce yeni arabayı test sürüşü yapın, JAC Jiayue A5 nasıl sürüyor? Bu birkaç nokta yüze çarptı
Önüne yaz:
JAC Jiayue A5, bu yıl Chengdu Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkar çıkmaz, netizenlerin dikkatini çekti.Tabii ki, iki grup endişe var. Bir grup, ortak girişim otomobilinin tasarımdaki benzer görünümü hakkında sorgulandı ve diğeri Jiayue A5. Yeni bir JAC çağını başlatacak olan JAC'ın çığır açan bir ürünüdür. Bu sonuçları akılda tutarak, Jianghuai Automobile'in ana kampı olan Hefei, Anhui'ye bu araba ile sıfır mesafeli temas kurmak için iki kez gittik. Ekim ayında, Jianghuai Teknoloji Merkezi'nde Jiayue A5 ile statik bir deneyim yaşadık ve şimdi Hefei'deki Jiayue A5 üzerinde kapsamlı bir test sürüşü gerçekleştirdik.
Bir Volkswagen collinear ürünü olduğunu varsayalım, Volkswagen ürünleriyle karşılaştırıldığında sürüş hissi nasıl?
Jiayue A5, JAC ve Volkswagen tarafından üretilen ilk sedan.Bu yeni otomobilin Volkswagen markasından çok şey öğrendiği ve bu araçların tasarımında da bu şeylerin kullanıldığı söylenebilir. Jiayue A5, dinamik test sürüşü deneyimi açısından halkla karşılaştırıldığında nasıldır? Halka ne kadar yakın?
Test sürüşünü yaptığımız Jiayue A5 rüya tipi Lafite kırmızısı.Bu Lafite kırmızısı aynı zamanda yeni arabanın ana rengi ve yeni arabanın en üst modeli. Bu araba ile ilgili olarak, bir test sürüşü ile ürün deneyimi açısından bana pek çok izlenim verdi.Ayrıca, internette bu arabanın önceki tasarımından ve bazı şikayetlerden sonra birçok klavyecinin sadece bir tür müstehcenliği olduğunu fark ettim. . Örneğin, yeni arabanın gücü yetersiz, geri itme duygusu yok vb.
JAC Jiayue A5, maksimum 110kW güce ve 210N.m maksimum torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bir CVT kademesiz şanzıman ile uyumludur ve gelecekte 6 vitesli bir manuel şanzıman sağlanacaktır. Önce gerçek sürüş bölümünden bahsedelim, sadece anahtarı aldım, cesaretimi bildirdikten sonra taksiye ilk oturan ben oldum. Diğer yeni arabaların önceki test sürüşlerinden farklı olarak, bu test sürüşü çok dürtüseldir ve amaç internetteki bazı şikayetleri doğrulamaktır.
Ama arabanın anahtarını alıp bir an kapıyı açtığımda, bu arabaya biraz şaşırdım ve içinde bir Volkswagen gibi hissettim. Daha önce LaVida PLUS modelini de test ettim ve bu oturma hissi aynen böyle. Sürüşten sonra, bazı netizenler güç eksikliğinden şikayetçi değil, büyük gövdeli birçok SUV modelinin 1.5T motorlarla donatıldığını bilmelisiniz.
Jiayue A5, sürüş sırasında güçlü bir sırt hissine sahip değildir, ancak bir CVT şanzımanla eşleşen bir aile arabası olarak, bu insanların neden bu arabanın geri hissini bulmaları gerektiğini gerçekten anlayamıyorum. Geri hissi itmek istiyorsanız Tesla gibi yeni enerji araçlarını veya bazı lüks süper arabaları tercih edebilirsiniz. Sürüş konforu ve yakıt ekonomisi CVT'nin krallarıdır ve bu araba Chaohu'da gölün etrafındaki güzel manzaralı caddede sürüyordu.O dönem boyunca şehir içi yolları, kırsal yolları vb. Servis ettik, çok iyi sürüş konforu gösterdi.
Şasinin deneyimi ve hissi söylenmelidir.Şasisi gerçekten biraz popüler.Örneğin, LaVida Plus'a biraz benziyor. Jiayue A5'in LaVida Plus şasiye ayarlı olup olmadığını bilmiyorum. Kıyaslama. Test sürüşünün geri bildirimi, yeni otomobilin Qian MacPherson bağımsız süspansiyonunun ön ve arka bağımsız süspansiyon tasarımı sayesinde, çok iyi bir kalınlık hissine sahip olduğu ve şehir içi hız tümsekleri ve engebeli yollardan geçerken olduğu yönündedir. Arabada oturan insanların daha iyi hissetmesi için iyi bir filtre var. Köy yollarında ve asfalt olmayan yollarda sürerken bile, bazı B sınıfı otomobiller dahil olmak üzere hala iyi geri bildirimler alıyorsunuz.
Kolay ve hassas direksiyon, bu arabanın dinamik kısmıyla ilgili duygularımdan bir diğeridir.Jiayue A5'in direksiyon sisteminin standart moda ek olarak bir spor modu olmasına rağmen, agresif spor modunu seçmedim çünkü Bir aile arabası için en önemli şey stabilitesi, güvenilirliği ve ekonomisidir. Standart modda, daha doğal bir sürüş kontrolüne sahibiz ve ayrıca yüksek hızlarda oldukça kararlı. Bahsedilmesi gereken bir diğer husus ise, hatchback'in tasarımı nedeniyle, arabadaki NVH kontrolünün sadece genel olduğu söylenebilir, aynı seviyenin yukarı akış seviyesine ulaşmadığı söylenebilir, ancak ses yalıtımı etkisi oldukça iyidir.
Şekil tasarımı tartışmalı, ancak söyleyecek bir şeyim var
Daha önce de bahsettiğimiz gibi Jiayue A5'in tasarımı şikayetlerden muzdaripti.Özellikle ön yüz tasarımında Masha'nın bir gölgesi veya bir Koreli otomobil olduğunu düşünüyorum ama sorumlu bir şekilde söyleyebilirim: görünüm havuç yeşilleri. Her birinin sevgisi vardır. Üstelik otomotiv endüstrisindeki tasarım her zaman böyle olmuştur.Özgünlük ile benzerlik arasında büyük bir fark var, küçük Masha veya Kia gölgesi gibi intihal gibi, katılmıyorum.
Çünkü araba tasarımı çemberinde tasarım stili sabit değildir, ancak beş elementin içinde değil, üç alemin dışına atlayamaz. Otomobil endüstrisi yüz yıldan fazla bir süredir geliştiği için, sayısız marka doğdu, sayısız nesil ve değişim geçirdi ve buna benzer bazı tasarımlar kaçınılmaz.
Geçtiğimiz birkaç yılda Çin'de, geniş alanlı hava giriş ızgarası ve yatay ekran çok popülerdi. Daha sonra Çin'de gypsophila, yağmur damlası ve diğer unsurların tasarımı popüler olmaya başladı. Birçok marka daldı, bu yüzden benzerlik sadece bir tatmin. Tüketici talebinin tasarım eğilimi bundan başka bir şey değildir.
Jiayue A5'in hatchback gövde tasarımı Bu tasarım Volkswagen CC veya Audi A4 Touring Edition, BMW 3 Serisi GT ve diğer araçlarda kullanılmıştır.Jiayue A5 sınıfında sadece Skoda Octavia böyle bir tasarıma sahiptir. Skoda Octavia'nın bu hatchback tasarımı sayesinde bir zamanlar 10.000'in üzerinde satıldığı ve hatta o dönemde en çok satan 20 otomobil listesine girdiği biliniyor.
İnsanlara tazelik duygusu getirmenin yanı sıra, sürücü ve yolcuların bagaj alanını kullanması da daha uygundur. Büyük boyut, elektrik anahtarı, tekme açma ve otomatik kapanma gibi işlevlerle alışılmadık olacak şekilde tasarlanmıştır.Kullanımı çok uygundur, özellikle büyük nesneler için araca binmeniz gerektiğinde, yüklemeyi hızlı bir şekilde tamamlamanıza izin verebilir.
Yeni arabada tam geçişli bir arka lamba kullanılmasa da, neredeyse tam geçişli bir tipe ulaşıyor.Etki gün boyunca belirgin değil, ancak gökyüzü karanlık, özellikle de geceleri kilidi açıldığında, lüks bir araba hissine sahip. İkili egzoz düzeni ile çok üst düzey görünüyor.
Uzun dingil mesafesi ve geniş alan, iç mekan basit ama yeterince dikkatli ve konfigürasyon tatmin edici
Yeni otomobil, kompakt bir aile arabası olarak konumlandırılmış olsa da gövde boyutu 4772mm / 1820mm / 1493mm ve dingil mesafesi 2760mm'ye ulaştı. Bu, bazı A + sınıfı otomobillerin seviyesini bile aşıyor ve hatta B sınıfı otomobillerin dingil mesafesine bile ulaşıyor.Böyle bir dingil açıklığı, aynı zamanda arabada geniş bir sürüş alanına sahip olacak.
180 cm yüksekliğe sahip tecrübeciler, arabada, ister baş, ister bacak, ister diz olsun, günlük kullanım için tamamen yeterli olan iyi bir deneyim alanına sahiptir.
Jiayue A5'in iç tasarımı basit olmasına rağmen, T şeklindeki orta konsol insanlara kendilerini çok yetenekli hissettiriyor ve malzeme açısından suni deri olsa bile çok güzel görünüyor.İlk duygu, bu seviyedeki arabanın geyik kullanmış olması. Geyik derisi olduğu ortaya çıkan deri oldukça gerçekçi. Ek olarak, orta konsol ayrıca Lee'nin 10.4 inçlik büyük bir ekranı ile donatılmıştır.Bu büyük ekran, araç ve makine ile iletişim kurabilir ve akıllı ağa bağlı ses sistemi sayesinde, arabadaki birçok yaygın ve pratik işlevi tamamlamanıza yardımcı olabilir.
Buna ek olarak, Jiayue A5'in taşıdığı ters görüntü, özellikle yüksek çözünürlüklü 360 panoramik görüntü, bir aile arabası için çok pratiktir.Yan park etmek veya garajın günlük olarak geri gitmesi, arabanın gerçek kullanımı vb., Kullanıcıların artık "Emin olmama" konusunda endişeli.
Konfigürasyon açısından test sürüşünü yaptığımız modeller elektronik park, ana ve yardımcı hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, lastik basıncı izleme, ESP, ön ve arka park radarları ve hız sabitleyici gibi çeşitli modellerle donatılmıştır.
Ek olarak, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, elektrikli indüksiyon gövde (konum hafızası işlevi dahil), anahtarsız giriş, uzaktan çalıştırma, çok işlevli direksiyon simidi, ön cep telefonu kablosuz şarj, ön ana sürüş koltuğu ısıtması, 10,4 inç merkezi dokunuş Yeni araçlarda da oldukça pratik olan kontrol LCD ekranları vb. Görünür.
Otomobil pazarında özel test sürüşü deneyimi:
JAC Volkswagen modelleriyle ortak üretilen yeni bir otomobil olan Jiayue A5, aynı zamanda JAC 3.0 dönemini başlatan ilk ürün oldu.Yeni otomobilin malzeme, işçilik, zeka ve özellikle ayar açısından ilerlemesini gördük. Dinamik test sürüşünde olağanüstü performansı. Emgrand GL, Roewe i6 veya Arrizo GX ile karşılaştırıldığında Jiayue A5'in avantajının daha genç olması, yani ne olursa olsun önceki ürünlere göre daha bol ve daha fazla seçeneğe sahip olduğunu belirleyebiliriz. .
Jiayue A5 henüz resmi olarak lanse edilmemiş olsa da, bu arabanın aylık satış performansını görmüş gibiyiz.Lavida ve Bora gibi bu kutsal arabaların pazar performansı olamayabilir ama ürün gücü açısından. Çin marka arabalar açısından Jiayue A5'ten daha iyi performans gösterebiliyor Belki birkaç model bulamayız.
Jiayue A5'in yeni arabası kanalda piyasaya sürüldüğünde, üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlerin pazarlarında küçük bir sıcak satış trendi olacağına inanıyorum ve geleceğin gelişimini sınırlayabilir, belki de sadece bu ay piyasaya sürülen yeni araba Fiyat yükseldi.
Açıklamalar: Makale, Auto Market Özel İnceleme Stüdyosu tarafından hazırlanmış bir orijinaldir. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen kaynağı belirtin. Makalede yer alan bazı resimler internette sağlanmaktadır ve telif hakkı orijinal yazara aittir.
