Şimdi bir SUV mi satın alıyorsunuz? Nasıl oynanacağını bilenler şimdiden istasyon vagonuna bakıyor
İstasyon vagonlarından bahsetmişken, birçok arkadaşın doğrudan "duygular" kelimesini çıkaracağına inanıyorum. Evet, yerel vagon pazarı otomobil ve SUV modellerinden çok daha az kapsamlı, ancak pazardaki artan taleple birlikte OEM'ler de kendi vagon versiyonlarını piyasaya sürdü. Bugün, editör herkes için dört ortak girişim vagonu topladı, bunlar Buick Yuelang, Skoda Octavia vagonu, Volkswagen C-TREK Weiling ve Volkswagen Langxing.
Buick Ylang
Resmi rehber fiyatı: 11.99-14.69 milyon yuan
Yinglang'ın yeni bir seyahat versiyonu olan Yuelang, temel olarak Buick'in yeni nesil aile tasarımını takip ediyor ve yüksek değerli bir doku oluşturmak için dinamik heykel estetiğini kullanıyor. Zarif çift kısımlı bel çizgisi Yuelang'da da görünüyor Uçan kanatlı aile ızgarası ve kanat açıklığı farları, ön yüzün pürüzsüz görünmesini sağlar ve genel lüks hissini artırmak için yatay görüşü uzatır. Aynı zamanda, Yuelang'ın fiyatı birçok arkadaşı gerçekten şaşırtıyor. 150,000 yuan içinde kontrol edilen fiyat, orta sınıf modellerin çok yüksek bir maliyet performansına sahip olmasını sağlıyor.
Göz alıcı tasarımın yanı sıra iç mekanın aile tasarımı da çoğu araç sahibinin ihtiyacını karşılamaya yetiyor. Teknoloji açısından zengin merkezi kontrol ekranı ve gösterge paneli günümüzde gençlere çok aşinadır.İki renkli dikişin renk kombinasyonu, iç mekanı düz renkli iç mekandan daha canlı hale getirir.
Okuduktan sonra, birçok arkadaş kesinlikle bunun Hatchback Hideo olmadığını söyleyecektir.Aslında öyle değil.Yuelang'ın kuyruk kutusunun maksimum hacmi 1281L'ye ulaşabilir.Geleneksel kuyruk kutusunun hacmi de çoğu hatchback'inkinden daha büyük.Sadece kuyruk kutusu kaygan bir şekle sahip. Bir hatchback illüzyonunu ele alın. Yuelang'ın ön koltuklarının deneyimi çok iyi, ancak arka koltukların sırt eğimi çok dik, minderin açısı çok dik ve alan çalma şüphesi var ve kuyruk kutusu, hatchback'in aşırı eğimi nedeniyle kuyruk kutusunun düzenliliğini ve düzenliliğini de etkiliyor. Pratiklik. Uzay deneycisi 175 cm boyunda.
Yuelang tarafından donatılan bu 1.3T motorun parametreleri çok güçlü, temelde önceki 1.5T burnunun seviyesine ulaşıyor ve ayrıca manuel ve çift kavramalı 1.0T'li bir versiyon var; GL6 ile karşılaştırıldığında, 1.3T ile donatılmıştır Langshang fazlasıyla yeterli olmalı ve 1.0T motorun performansı konusunda daha çok endişeleneceğim.
Model incelemeleri: Otomobilin sürüş deneyimi ve geniş bagaj alanı, insanların yaşam kalitesi ve bireyselleşme arayışı ile birleştiğinde, istasyon vagonlarının satın alınmasında itici güç haline geldi ve belirleyici faktör hala fiyat. Geniş bir depolama alanına ve araç kontrolüne sahip olmak istiyorsanız, bunun ihtiyaçlarınızı karşılayabilecek bir istasyon vagonu olduğuna inanıyorum.
Skoda Octavia istasyon vagonu
Resmi rehber fiyatı: 12.49-17.49 milyon
Bazı güney şehirlerinde, eski Octavia şehirde sadece bir taksidir.İnsanların kalbinde Octavia iyi bir üne kavuşmuştur.Mükemmel güvenilirlik olmadan, büyük miktarlarda taksi olarak kullanmak imkansızdır. Bununla birlikte, yeni nesil tasarım Octavia'nın eski modelini daha rafine hale getirdi.Günümüzün kahramanı Octavia station wagon'a gelince, bahsetmeye gerek yok, benzersiz tonu güzel bir manzara.
İç mekanda, Octavia vagonunun olumlu tasarımı, çoğu Çinli tarafından izlenen hedef haline geldi. Sade ve düzenli ilk izlenim, sakin kişiliğe sahip arkadaşlar için uygundur.Kişilik önemli değildir.En önemli olan kolaylık ve sadeliktir. 9 inçlik merkezi kontrol ekranı, cep telefonlarıyla ara bağlantı gibi çeşitli ihtiyaçları karşılayabilecek fonksiyonlar açısından zengindir.Fonksiyonlar mükemmel değildir. az. Yuelang'ın 7 inçlik ekranı ve Weiling'in 6.5 inçlik ekranıyla karşılaştırıldığında Octavia station wagon'un 9 inçlik ekranının bazı avantajları var.
Konfigürasyon açısından Octavia vagonu ayrıca ACC adaptif seyir, kör nokta izleme, otomatik park etme, lastik basıncı izleme, geniş panoramik sunroof, arka egzoz havalandırma delikleri, arka çift USB ve genel performansı büyük ölçüde artıran diğer süper pratik fonksiyonlar sunar. Arabanın güvenliği ve konforu. Aynı seviyedeki diğer modellerle karşılaştırıldığında, özellikle arkadaki çift USB şarj portu + arka egzoz çıkışının özel bir konfigürasyon olması ve araçtaki yolcularla ilgilenilmesi gibi çok lider.
Sürüş alanına gelince, Octavia station wagon'un gövde boyutu bugün önerilen dört model arasında en büyüğüdür ve 2686 mm'lik dingil mesafesi de aynı seviyededir, bu da yolcuları son derece konforlu hale getirir ve alan konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Ön ve arka sıralar kolaylıkla çok iyi bir alan performansı elde edebilir.
Güç açısından, 1.6L ve 1.4T motorlara ek olarak, Octavia vagonu ayrıca 1.2T güç versiyonunu da ekler. 1.2T motor, maksimum 85kW (115PS) çıkışa ve 200N · m'lik bir tepe torkuna sahiptir. 1.6L motordan daha hızlıdır, şehrin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir ve 1.6L motora göre daha düşük yakıt tüketimine sahiptir.Tüm otomobil serisinde en çok tavsiye edilen versiyondur.
Model incelemeleri: Daha önce de belirtildiği gibi, Octavia istasyon vagonu artık bir duygu değil, sürebileceğiniz bir aile arabası. Yüzbinlerin fiyatı, bir zamanlar daha üstün görünen bir model olan istasyon vagonunu sıradan insanlara çoktan getirdi. 1.2T için, güç eksikliği konusunda endişelenmenize gerek yok, bence güç ve yakıt ekonomisi arasında iyi bir değiş tokuş sağladı. Ve makul fiyat, tüketiciler ile istasyon vagonları arasındaki mesafeyi de bir adım öteye taşır.
Volkswagen C-TREK yaka
Resmi rehber fiyatı: 12.59-16.29 milyon
Çapraz istasyon vagonu şekli birçok "seyahat hayranının" dikkatini çekmiştir. Geniş gövde çevresi ve metal dokulu koruma plakası yapısı yeterince göz alıcıdır ve ön ızgara artık oyuncak bebek yüzü değildir. Wei Ling'in atletik karakteri. C-TREK bileziğinin yan tarafında, kapüşondan gövdeye ve arka lambalara kadar belirgin bir kesim çizgisi var.İçten tipli bel tasarımı, vücudun görüşünü daha konsantre hale getiriyor.
Weiling'in içi hala temelde değişmemiş Volkswagen aile düzenine sahip.Koyu tema stili konumlandırmaya uyuyor. 6,5 inçlik merkezi kontrol ekranı ve düğmeler açıkça işlevlere ayrıldı ve öğrenmesi daha kolay. Ek olarak, orta konsolda ayrıca karbon fiber tarzı bir trim paneli, artı düz tabanlı bir direksiyon simidi ve vites değiştirme kanatlarının işlevi, genel görünümü daha genç ve daha dinamik hale getiriyor.
Uzaya gelince, C-TREK Weiling'in performansı Octavia istasyon vagonundan sonra ikinci sırada yer alıyor Normal şartlarda 589L hacme ulaşabiliyor, ikinci sırayı bıraktıktan sonra 1507L gibi büyük bir kapasite elde edebiliyor. Neredeyse düz çatı, başın üzerinde genişleme için daha iyi alan sağlar ve genel arka kısım, oldukça kullanılan dikdörtgen bir alan düzeni oluşturur.
Model incelemeleri: C-TREK Weiling, station wagon'un hem yakışıklı görünümüne hem de işlevselliğine sahiptir.Sv'in yüksek yakıt tüketimi ve inaktif kontrol performansının dezavantajları ile karşılaştırıldığında, kendi hedef kitlesine sahiptir.Şu anda pazarda belli bir paya sahiptir, ancak daha fazlasıyla karşı karşıyadır. Zhengmiaohong'da köklenen Mingrui istasyon vagonu için Weiling biraz güven eksikliği çekiyor gibi görünüyor. Sonuçta, Weiling şu anda platformda bir platform eksikliği ve aktif güvenlik yapılandırma işlevlerinin eksikliği var ve gelecekte telafi etmeyi umuyor.
Volkswagen Langxing
Resmi rehber fiyatı: 11.29-16.29 milyon yuan
Elektrikli kuyruk dışında, Langxing 180TSI'nin görünümü neredeyse eski versiyonla aynıdır. Bagaj rafı, şık ve sportif mizacı vurgulamak için 180 modelin standart konfigürasyonudur.Elbette, ön ızgarada Lavida BlueDrive versiyonunun benzersiz BlueMotion logosu da yoktur. Ancak görünüşten Langxing ve Weiling'i açıkça ayırt edebiliyoruz ki bu kolay değil.
Güç açısından, 2017 LaVida / Lonline, maksimum 81kW (110PS) güç, maksimum 200Nm tork ve 7 vitesli DSG dişli kutusu ile 180TSI (1.2T) güç seçeneği ekler. Parametrelerden beygir gücü 1.6L motorla aynıdır, ancak tork daha yüksektir ve 2000 rpm'den sonra zirveye ulaşır.
Model incelemeleri: Langhang tarafından bu kez piyasaya sürülen 1.2T modeli ile 1.6L otomatik konfor versiyonu arasındaki fiyat farkı 3.000 yuan.Fiyat farkı konfigürasyonla telafi edilebilir.Daha optimize edilmiş güç kombinasyonu yakıt ekonomisi ve biraz düşük torklu oynanabilirlik getiriyor. Şu anda, LaVida ve LangXing'in terminal fiyat sistemi göreceli olarak istikrarlıdır.Özel avantajlar beklemek yerine, daha uygun fiyatlı yeni bir konfigürasyona sahip olmak daha iyidir.
Tam metin özeti : İstasyon vagonlarının sürekli ortaya çıkmasıyla ilgili olarak, Çin halkının bu tür arabaları kabul etmesinin sürekli geliştiğini ve Buick Yuelang'ın eklenmesinin araba modellerini de zenginleştirdiğini görebiliyoruz. Çeşitli modellerin kendine has özellikleri vardır Buick Yuelangın şık ve genç stili ve 1.3T yeni gücü dört gözle beklemeye değer.Octavia station wagon için, orijinal Avrupa wagon modeli ve pratik yapılandırma işlevleri nadir değildir. Diğer araçlarda güç performansı mevcut değildir. Çin pazarı için tasarlanan ve yalnızca Çin pazarına özgü olan iki modele gelince, Weiling ve Langxing istasyon vagonları için özel olarak optimize edilmemiştir ve mekansal performansları nispeten geneldir, bu da kıyaslama açısından biraz eksiktir. Elbette, sonunda hangisi uygundur, umarım test sürüşünden sonra kalbinizi bulursunuz.
