Piyangoyu kazanmak o kadar da havalı değil. Otomobil endüstrisindeki en iyi kodamanların 120 yuan'dan 100 milyara nasıl değişebileceğine bakın.
Eh, biliyor musun? En son "2018 Forbes Çin Zengin Listesi" çıktı! !
Kalbimi em! Geçen yıl ilk 400'de olmayan Lao Shi Yang, en son listeye hızlı bir şekilde baktı ... Çok riskli, 1,4 milyar civarında istikrarlı ve çok az etkisi var!
(Liste çok uzun olduğu için, yalnızca listedeki ilk ona müdahale edilir)
En zengin adam Jack Ma'nın babasına bir bakın, iyi adam, servet 238,74 milyar azaldı! Ben ve Ma Huateng'in toplamından daha fazlası olduğu ortaya çıktı! Biraz hayal kırıklığı ~ Ama başka bir düşünceye göre, üç servetimizin ortalaması kişi başına 155,02 milyar, bu biraz heyecan verici.
Jant Zengin Listesi hakkında konuşmak
Tabii ki, sadece hayalleri olan bir koyun ve şimdi el yazmalarının daha heyecan verici olduğunu hissediyorum! Ancak söylentiler çemberinde, önce otomotiv camiasının bu en zengin insanlara bakalım.
(Veri kaynağı Forbes Çince web sitesi)
Bu yıl araba çemberindeki en zengin adam, "Rahat Kardeş" sonunda kurtardı! Nasıl denir? Xu Jiayin'in Evergrande ve FF'si yakın zamanda parçalandığı için, ticari konumlandırmaları geçici olarak "otomobil endüstrisinin" dışında kaldı.
Yang Laoshi, otomobil çemberinin üst ve alt kademelerindeki en zenginlerin listesini ilk 400 listesinden aldıktan sonra, inanılmaz bir gerçeği de keşfetti!
Bu hayal ettiğimizden biraz farklı ... Otomobil endüstrisindeki en zengin 21 kişi arasında sadece 6'sı ciddi otomobil şirketlerinden geliyor, üçte birinden az. Bu altı kişi Geely, BYD, Çin Seddi, Huatai, Xiaopeng ve Weilai'den. Buldun mu? Ayrıca "araba yapımı için yeni güçler" de var.
Görünüşe göre zengin ve güçlü otomobil şirketleri de çok rekabetçi ve yeni güçlerin peşinde koşma hızı oldukça şaşırtıcı.
Buna ek olarak, araba satışından para kazanan 4 bayi var. Beklenmedik bir şekilde, en büyük kazananlar parça ve bileşen yapan şirketler. Bu sektörden 11 zengin insan var (BYD hariç) ve servetlerinin tamamı. Düşük değil.
Otomobil parçalarıyla uğraşmanın kârının önemli olduğu ve hayatta kazanan olduğu görülebilir. . .
Araba çemberindeki en zenginlerin tarihi hakkında eğlenceli konuşma
Son söz para! Hepsi zengin insanlar olsalar da, hala bir sıralama var. Bugün ne yapıyor olursanız olun, hala çevremizde olduğunuz sürece, Yang Lao Shi herkesin çarpıcı dedikodularını tatmin edecek malzemeleri araştırmaya gelecek. Endişelenmeyin. Tek tek gelin!
Birincilik: Li Shufu
Zhejiang Geely Holding Group Başkanı
Servet değeri: 97.98 milyar yuan
Genel sıralama: 9.
Brother Comfortable, araba çemberindeki zenginler arasında her zaman en çok trafik alan "net ünlü" olmuştur. Kendi hayırlılığının yanı sıra, dramatik deneyimi ve söylediği "çılgın konuşma" nedeniyle de öyle. .
Hiçbir eğitimi ve geçmişi olmayan Brother Comfortable liseyi bırakıp 120 yuan'da fotoğraf çekmeye başladı. Ayrıca buzdolabı fabrikaları, dekorasyon fabrikaları, motosiklet fabrikaları kurdu ve taklit Mercedes-Benz arabalarını çekiçle elden çıkardı. Bir keresinde şöyle dedi: "Bir araba sadece dört tekerlek değildir, iki Kanepeye demir bir kabuk ekleyin ".
Bu nedenle, bir araba yapmak isteyen rahat kardeş, kendi başına bir araba yapmayı öğrenir ve "kaçak üretim" baskısı altında, ne pahasına olursa olsun bir araba yapmak zorundadır. Beklenmedik olan, bu "deli" nin gerçekten inşa edilmiş olmasıdır. 1998 yılında, Geely "Gurur" çevrimdışı oldu.
O zamandan beri Geely doğru yolda ilerledi. Rahat kardeş Geely ve "Snake Tunxiang" ı Volvo satın almaya götürdü. Tam herkes Geely öleceğini düşündüğünde, teknolojiyi özümsedikten sonra muhteşem bir şekilde geri döndüler. İsteyerek al-al-satın al modelinin lansmanı ve "araba delisi" nden "birleşme delisine" resmi dönüşüm küresel Geely'nin yükselişinin yolunu açtı.
Şimdi, Brother Comfortable liderliğindeki Geely, kendi markalarının zirvesinde ve şu anda dünyanın en büyük 500'üne giren tek özel otomobil şirketidir. Mevcut eğilim: hızla yükselen satışlar, hızla yükselen karlar, hızla yükselen hisse senetleri ve sık sık para patlamaları. Kısacası, Brother Comfortable mükemmel bir karşı saldırıdır!
İkincilik: Zhang Jinmei ailesi
Wanxiang Group'un kurucusu Lu Guanqiu ailesi
Servet değeri: 42.09 milyar yuan
Genel sıralama: 31.
Zhang Jinmei ailesi ikinci sırada mı? Duyulabilecek bilgiler sınırlıdır, ancak Zhejiang tüccarlarının vaftiz babası Wanxiang Group'tan Lu Guanqiu hakkında konuşursanız, bunu biliyor olabilirsiniz, ancak Bay Lu Guanqiu 2017'de vefat ettikten sonra, Wanguan'ın ailesinin zenginliği Karısı Zhang Jinmei ve çocukları yasal olarak tüm aile tarafından miras alındı.
Wanxiang Group söz konusu olduğunda, aynı zamanda oldukça güncel bir şirkettir.Çin'deki en büyük yerli bileşen şirketi olarak GM, Volkswagen, Ford ve diğer uluslararası otomobil firmalarının tedarikçisidir. Ama aynı zamanda araba yapma hayali de var, bu yüzden tam anlamıyla "parça üreten" ve "araba yapan" bir girişim. ne oldu? Devam edelim.
Kurucu Bay Lu Guanqiu da bir efsanedir. Ortaokul mezunu olarak demirci olarak çalıştı, bir araba tamir atölyesi işletti ve bir tarım makineleri fabrikası daha sonra emlak, finans, otomobil parçaları ve diğer işleri içeren bir Wanxiang Group şirketine dönüştü. Bay Lu Guanqiu'nun "araba arzusunun" gerçek uyanışı 2012'de başlayacak.
O zamanlar Tesla'yı tanıyanlar Fisker'ı bilmelidir. Bu, Tesla'nın en güçlü düşmanıydı. Ancak bu yıl Fisker'in bataryası alev aldı ve tedarikçiler A123 ve Fisker'in iflas etmesine neden oldu. Bu şirketlerin ikisi de Elektrikli araçlar alanına bakan Wanxiang tarafından satın alındı.
Fix'in ilk üretim arabası-Fisker Karma
Ve A123 artık doğru yolda.Yüksek kalitesiyle birçok büyük sipariş kazandı.A123'ün ürettiği piller yetersiz. Fix, yurtdışında sarı kabul edilme fırsatını kaçırdı, ancak Çin'de 2016 yılında yeni enerji aracı ticari araç üretim yeterliliğini elde eden Wanxiang Group, yeni enerji otobüsleri üretmek için SAIC ile işbirliği yaptı. Karma da BMW ile anlaşmaya vardı. Önemli ortaklık.
Araba yapılmış olmasına rağmen uzun zamandır görülmeyen Karma arabası muhtemelen askıya alınmış durumda.
Üçüncülük: Wang Chuanfu
BYD Başkanı
Servet değeri: 27,6 milyar yuan
Genel sıralama: 55.
BYD, üç büyük endüstriyel BT, otomobil ve yeni enerji kümesini içeren yüksek teknolojili bir özel kuruluştur.
BYD'nin kurucusu Wang Chuanfu, dışarıdan gelen bir teknoloji akışıydı. Üniversite yıllarında da pillere odaklandı. 1990'da yüksek lisans derecesinden mezun olduktan sonra araştırma enstitüsünde kaldı. Bu süre zarfında, şarj edilebilir pillerin beş yıl sonra büyük bir pazar olduğunu keşfetti. Sistem içindeki çalışmayı kararlılıkla bıraktı ve BYD Pil Şirketini kurdu.
Geçmişte kahramanları tanıyan kuzeni ve yatırımcı Lu Xiangyang, başlangıç sermayesi olarak Wang Chuanfu'ya 2 milyon yuan borç aldı. Daha sonra bu kredi bu kuzeninin de defalarca Forbes listesinde görünmesini sağladı. Bu yatırım getirisi oranı, Sana ikna olup olmadığını sordum? Yang Lao kıskanıyor ve nefret etmeye cesaret edemiyor. . .
Daha sonra Wang Chuanfu, BYD'yi akü kralı olmak için tüm yolu aldı ve 2003 yılında BYD'yi birinci sınıf TOP5 pil tedarikçisine getirdi. Bu sırada, otomobil tüketiminin iş fırsatını bir kez daha keşfeden Wang Chuanfu, otomobile girmeye karar verdi, şaşkına mı döndü? İlk olarak, doğrudan Xi'an'daki Qinchuan Automobile'i satın aldı.Üretim kalifikasyonu, GET!
Ancak ilk savaş başarısız oldu ve son derece çirkin bir araba yaptı Bayi reddettikten sonra Wang Chuanfu öfkeyle arabayı parçaladı.Sonunda dersi aldı ve BYD F3'ü tersine geliştirdi ve çok para kazandı.
Sonrasında, BYD'nin araba yapım işi övgüler yağdırmaya devam etti: İlk olarak, yakıtlı araçlarda TID güç kombinasyonu ve Volkswagen'in DSG eserinin lahana fiyatı piyasaya sürüldü. Daha sonra, yeni enerji alanına odaklandı ve BYD Qin, Tang ve Song gibi yeni bir patlayıcı model serisi açtı.İyi bir üne ve teknik yeteneklere sahip olan Çin'in "Tesla" adı verilen ve tamamen elektrikli araçlar alanında olması bekleniyor. Virajlarda sollamayı başarın.
Bir söz var: Büyük patron musunuz yoksa büyük patronunuz mu, teknoloji el altında, dünya bende!
Dördüncülük: Wei Jianjun ve eşi
Great Wall Motors Başkanı ve eşi
Servet değeri: 25,25 milyar yuan
Genel sıralama: 65.
Önceki taban geçmişiyle karşılaştırıldığında, Wei Jianjun "zengin bir ikinci nesil" olarak kabul edilebilir. Sonuçta, ailedeki amcalar, erken oynamayı seven Baoding, Hebei'deki ilk nesil özel girişimcilerdi. Arabanın patronuna Baoding Havaalanında dublör sürükleyerek "Baoding Araba Tanrısı" takma adı verildi!
Great Wall Industrial Company, amcası vefat ettikten sonra Wei Jianjun tarafından devralındı ve aile şirketinden miras kalmasına rağmen, şirketin aktif ve pasifleri o sırada 2 milyon yuan'a ulaştı. 1990'ların başlarında, zorlu keşiflerin ardından, önce tarım araçları imalatı projesinde başarısız oldu ve daha sonra Büyük Duvar Arabası projesi devam edemedi.
Sonunda, birkaç keşiften sonra, Wei Jianjun kamyonet pazarına kilitlendi. Kısa bir süre sonra, 1996'da, ilk yakıt tasarruflu ve dayanıklı Great Wall Pickup (Geyik) resmi olarak piyasaya sürüldü ve bu bir kaza değildi!
Pikap pazarı geri bildirimi çok iyiydi, bu yüzden Wei Jianjun, kamyonetlere benzer teknolojiye sahip SUV'lara saldırmayı düşündü.O zamanlar Çin'de boş bir pazar olan düşük kaliteli SUV segmentinden başlayarak SAFE, ilk yıl 30.000'den fazla sattı ve bu fena değildi. Ve Çin Seddi'ni gerçekten kontrolden çıkaran ve "zenginliğe giden yola" çıkan şey, kutsal araba Haval H6'dır.
Yerli SUV listesinde uzun süredir birinci sırada yer alıyor ve Yang Lao Shi, ilk sırada kaç ay kaldığını hatırlayamıyor. Kısacası, Haval H6 şimdiye kadar hala Great Wall Motorlarının temelini oluşturuyor.
Kamyonetler yanıyor ve SUV'lar yanıyor. 2007'den itibaren Great Wall Motors sedan sahasına tekrar saldırmak istedi, satışları yavaştı ve ihlal davaları ile karşılaştı, bu nedenle sedan işini süresiz olarak askıya alıp SUV'lara odaklanmaya karar verdim.
Ama neyse ki SUV alanı da iyi gidiyor, hacim olarak H serisi, genç nesilde F serisi, üst segmentte WEY, yeni enerji ve Euler var, hala birkaç fırça var.
Beşinci sıra: Sun Guangxin
Xinjiang Guanghui Industrial Investment Group Başkanı
Servet değeri: 18.77 milyar yuan
Genel sıralama: 92.
Bu Sun Guangxin aynı zamanda zengin bir adam olmasına rağmen, yukarıdakilere kıyasla biraz düşük anahtar, ancak bu onu Kuzeybatı'nın en zengin adamı olarak etkilemiyor. Evergrande, FF'nin daha önce yatırım yaptığı otomobil bayi grubu için Guanghui hisselerinin% 41'ini satın aldı ve 14,5 milyar yuan harcayan bu Guanghui'ydi ve futbol maçlarını izlemeyi seven Xinjiang Guanghui takımı da buydu.
Aile geçmişinden bahsedelim. 1962'de doğan Sun Guangxin, askeri akademiye kabul edildi ve aslen general olmaya kararlıydı. Ne yazık ki, terfi fırsatlarının yerine kadroların çocukları geçtikten sonra, terhis olduktan sonra transfer ücreti için 3.000 yuan aldı. Guanghui Industry and Trade Co., Ltd.'yi (Guanghui Grubunun öncülü) kurmak için 400,000 yuan borç alındı.
Ve bu büyük patronun serveti ve başlangıcının artık uzun arabalarla, buldozerlerle hiçbir ilgisi yok, ama bir söz var mı? Altın her yerde parlıyor, Sun Guangxin bir tür boğa güreşidir! Üreticinin Sincan'daki 10 yıllık satış hacmi olan 10 ayda 103 adet satıldı. İlk altın potu eline geçtikten sonra, Sun Guangxin catering endüstrisini, enerjiyi, emlak ve otomobil satışlarını teşvik etti ve hepsi çok başarılıydı ...
Sun Guangxin, 2004 yılından bu yana Guanghui Group'un otomobil zinciri satış hizmeti endüstrisine resmen girmesine öncülük etti ve bu da kazara başarılı oldu ...
2016 yılında, BMW'nin Çin'deki en büyük bayisi olan Baoxin Auto'yu da satın aldı. 2017 sonu itibariyle Guanghui Auto, 11 bölgesel şirkete, 1.200'den fazla satış noktasına sahipti ve ülke genelinde 57 binek otomobil markası dağıttı. 2017 yılında Juguanghui Automobile'ın araç satış geliri, yıllık% 17.12 artışla 140.575 milyar yuan'a ulaştı.
Yang Lao Shi, onu alkışlamak dışında gerçekten neyi öveceğini bilmiyordu.
Tabii bunu gördükten sonra, şu anda bir sorunuz olması gerektiğini biliyorum, bu büyük adamların başarısının sırrı nedir? Bu nedenle Yang Laoshi otuz dakika boyunca derin düşündü ve bir sonuca vardı ...
...
...
Bilseydim, hala yazmak için buradayım?
/ / / önerilen makale / / /
