Saha testini durdurmak için 100 ve 36 metreyi kırmak için 6,6 saniye MG eHS
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Saf elektrikli sürücü kullanan eZS'nin aksine, eHS bu ay Guangzhou Otomobil Fuarı'nda listelenecek olan bir plug-in hibrit modeldir. Listelemeden önce, eHS'nin nasıl performans gösterdiğini görmek için SAIC'in test alanına geldik?
Kısa bir süre önce bu araba ile statik bir deneyim yaşadık, bu sefer onun sürüş deneyimine odaklanacağız. İlgili makaleleri girmek için aşağıdaki resme tıklayın:
MG eHS, 1.5 TGI direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor + Hair-pin sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır.Motorun maksimum beygir gücü 169Ps ve maksimum torku 250Nm'dir. Tüm hibrid sistemin maksimum gücü 291Ps ve tork 480Nm'dir. Pil, 16.5kWh kapasiteli Ningde ESS lityum pilden ve saf elektrik modunda 75 kilometreye kadar pil ömrüne sahip. Şanzıman sistemi, 10 vitesli Spee EDU ikinci nesil elektrikli tahrikli şanzımanla eşleşiyor.
0-100km / s hızlanma testi
eHS, aralarında Super Sport'un bağımsız kırmızı düğmeler kullandığı ve biraz süper çalışan bir his veren direksiyon simidinde bulunan dört sürüş modu (Super Sport, Sport, Normal, ECO) ile donatılmıştır. Bu işlevi etkinleştirin ve eHS savaş moduna girecektir. Son 6,6 saniye 100'ü kırdı.
100km / s-0 fren testi
Fren testinde, eHS'nin genel performansı da oldukça dikkat çekiciydi. Genel önyargı rahatlık için ayarlanmış ve vücut duruşu biraz büyük olsa da, frenleme performansı hızlanma performansıyla aynıdır ve aynı sınıfın en yüksek konumuna ulaşır. Sadece 36.03 metre. Bu testte maliyeti karşılaştıran Michelin Haoyue lastiği vazgeçilmezdir.Lastik ebadı 235/50 R18'dir.
Etrafında istifleme: XDS sistemi viraj alma kabiliyetini geliştirir
Yığını sarma sürecindeki yol tutuş deneyimi, eHS'nin genel ayarının nispeten rahat olduğunu hissedebilir, bu da kompakt bir SUV için gerekli bir özelliktir. Konforlu koltuklarıyla uyumlu eHS, iyi bir sürüş deneyimine sahip bir otomobildir. Kullanım açısından, eHS, birçok önden çekişli performans aracının (GTInin LSD sınırlı kaymalı diferansiyel gibi) önden savrulmayı bastırmak ve daha yükseğe ulaşmak için kullanacağı bir teknoloji olan bir dizi XDS viraj dinamik kontrol sistemi sağlar. Eğri hızı.
Bu nedenle, eHS, yığının etrafında dönerken yaygın SUV modelleri rulosuna sahip olmasına rağmen, çok düzgün bir şekilde hareket eder.Elektronik stabilite sistemini kapatmadan, güç çıkışı kesilmesi ve itme başlığı problemini hissetmez. Limit çok yükselir.
Direksiyon sistemi, MG modelleri her zaman nispeten iyi bir direksiyon tarzı olmuştur ve aynı zamanda sportiftir.Bu tarz İngiliz otomobillerinin bariz özelliklerini miras almıştır. Bu nedenle, eHS kontrol deneyimi hakkında endişelenmeyin, yönlendirme sizi kesinlikle tatmin edecektir. Yoğunluk, geri bildirim ve hassasiyet, gençlerin sevdiği yollardır.
Saha test sürüşü deneyimi: iyi konfor, sorunsuz güç geçişi
Bu sefer sınırlı test sürüşü ortamı nedeniyle, test fabrikasında yalnızca basit bir test sürüşü gerçekleştirildi, bu nedenle burada eHS sürüş hissine kısa bir giriş var.
Her şeyden önce, güç performansı.EHS'nin farklı modları tamamen farklı deneyimler getirebilir, özellikle SPORT modundaki güç performansı çok güçlü, hatta biraz kibirli, bu da hızlanma sonuçlarına yansıyabilir. Normal modda, güç çıkışı daha rahattır ve günlük sürüş için daha uygundur.
Diğer bir nokta da benzinli-elektrik anahtarının yumuşaklığıdır. EHS düşük hızlarda saf elektrikli sürüşe dayanır ve motor hızlanma sırasında müdahale eder.Toyota gibi ana hibrit sistem dahil olmak üzere birçok yeni enerji aracı, motor müdahale ettiğinde kaçınılmaz olarak ani hissedecektir. Özellikle hızla hızlandığında. Aksine, eHS bu konuda iyi bir iş çıkarıyor, bu motor söz konusu olduğunda çok doğal. Dahası, motorun ve motorun sesi nispeten küçüktür ve NVH seviyesi öncekine kıyasla büyük ölçüde iyileştirilmiştir.
EHS bana rahatlık veriyor, çok keyifli hissettiğiniz mavi / bej bir iç mekan sağlıyor.Ayrıca hafif bir his ve kuvvete sahip bir direksiyon simidi var.İç mekana ulaşmak için deri ile kaplanmış ve mükemmel ergonomiye sahip. Koltuk, BOSE sesi size rahat bir sürüş deneyimi sağlayabilir. Bu nedenle, MG eHS tutkulu hızlanma performansına sahip bir otomobil olarak kabul edilebilir, ancak yine de rahat sürüş hissetmenize olanak tanır.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Liu Shilei)
