Tuang'ın artık yalnız kalmasına izin verme! Yeni Ford Explorer'ın kısa bir analizi ve model geçmişi incelemesi
Metin: Orijinal araba İmparator Yang Yifan'ı anlayın
Her araba, ailesini desteklemek için kendi hayatta kalma felsefesiyle dünyaya gelirse, o zaman Tuang için cevabın "büyük" olması gerektiğini düşünüyorum. Bu özelliği ile Touron'un yurtiçi ortak girişim SUV pazarında tam anlamıyla bir rakip bulması aslında zor Sonuçta, Highlander ve Ruijie gibi rakiplerle karşılaştırıldığında, Touron açıkça onlara ait. Daha büyüğünün varlığı. Ancak bu durum değişmek üzere gibi görünüyor - Changan Ford'un geçtiğimiz günlerde duyurduğu habere göre, yerli üretim yeni altıncı nesil kaşif Çinli tüketicilerle buluşmak üzere.
Yeni araba odağı
1.6'nın başlarında listelenecek ve fiyatın yerli üretimden sonra düşmesi bekleniyor;
2. Yük taşıyıcı gövde yapısı kullanılarak CD6 platformu üzerine inşa edilmiştir;
3. 50:50 ön ve arka aks statik ağırlık oranına sahip dikey arkadan çekiş düzeni (dört tekerlekten çekiş ile uyumlu);
4.2.3T + 10AT güç kombinasyonu;
5. L2 seviye otomatik sürüşü gerçekleştirebilen Ford CoPilot360 sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır;
6. Yepyeni dış iç tasarım.
Altıncı nesil model olarak, yeni yerli kaşif önceki dört nesil modellerden türetilen klasik uzunlamasına arkadan çekiş düzenine geri dönerken, beşinci nesil kaşifin yol tutuş ve konforu birleştiren yük taşıyıcı gövde yapısını miras aldı. Görünüm açısından, yeni araba yatların tasarımından ilham alıyor.Siyah A, B, D sütunları ve öne doğru süpürülmüş C sütunu birlikte bir asma tavan etkisi yaratıyor.Arkadaki dikey kalkan şeklindeki arka lambalar doğrudan kamyonetten ödünç alındı. Zorlu tasarım. 30 yıl önce doğan ilk nesil Ford Explorer, taşımayan bir kamyonet platformuna dayanıyordu.
Çin pazarı göz önüne alındığında, yeni yerli kaşif bir dizi yerelleştirme ayarlaması yaptı. Çinli tüketicilerin estetiğiyle daha uyumlu olan altıgen ön ızgara, denizaşırı modellere göre daha büyük bir boylamasına yüksekliğe ve daha geniş bir rüzgarlık alana sahip olarak genel aracın temelini oluşturuyor. Ek olarak, yeni otomobilin alt tarafında, daha güçlü bir özel dokuya sahip, yüksek kontrastlı parlak sprey boya işlemi kullanılıyor.
Yeni yerli kaşif, gövdenin sertliğini artırırken kendi ağırlığını etkin bir şekilde azaltmak için bor çeliği ve alüminyum alaşım gibi çok sayıda yüksek mukavemetli ve hafif malzeme kullanıyor. Araç şasisinin% 37'sinin 1300 MPa ila 1700 MPa arasında yüksek mukavemetli çelikten oluştuğu bildirildi.Alüminyum ön çarpışma önleyici kiriş, alüminyum ön uzunlamasına kiriş ve alüminyum şok kulesi, kaput Cheng ayrıca tamamen alüminyum malzeme kullanıyor. Resmi açıklamaya göre, yeni otomobilin gövdesinin burulma sertliği, önceki modelden% 36 daha yüksek.
İç mekan açısından, yurtiçi Explorer ve denizaşırı modeller genel olarak aynı kalır. Yeni otomobil, T şeklindeki orta konsol düzenini takip ediyor ve büyük 12,8 inçlik dikey merkez kontrol ekranı, tüm otomobilin odak noktası haline geldi, ancak yine de görsel efektten biraz ani. Bu geniş ekranın gelecekte yeni otomobil gövdesinde standart hale geleceği unutulmamalıdır, bu da tüketicilerin başka seçeneği olmadığı anlamına gelir.
Konfigürasyon açısından, şu anda resmi tarafından yayınlanan sınırlı bilgilerden yola çıkarak, yeni yerli kaşif, 6 sürüş moduna sahip TMS arazi yönetim sistemi ve L2 otomatik sürüşü gerçekleştirebilen CoPilot360 sürüş yardım sistemi ile donatılacak. Yeni otomobilin mevcut 7 koltuk düzenine devam etmenin yanı sıra 6 koltuklu bir modeli de piyasaya süreceğini belirtmekte fayda var.
Resim denizaşırı bir modeldir
Güç açısından, yeni yerli kaşif, 276 beygir gücünde maksimum güce sahip dördüncü nesil EcoBoost 2.3 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman açısından 10 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir,
Model geçmişi incelemesi
Altı kuşak kaşifin grup fotoğrafı
- Birinci nesil kaşifler
- İlgili model yılı: 1991-1994
İlk nesil Ford Explorer 1990 yılında piyasaya sürüldü ve bir dereceye kadar gelişi Ford Bronco'nun askıya alınmasının yolunu açtı. Ford'un görüşüne göre, zamanın gelişmesiyle birlikte, insanların yol performansına daha fazla önem veren, geniş alan ve rahat konfigürasyon sağlayan ve aynı zamanda belirli bir pasifliği de hesaba katabilen çok işlevli bir ev aracına ihtiyacı var.
Bu bağlamda, ilk nesil kaşifler, taşımayan bir arkadan çekiş platformuna dayanıyor. O zamanlar, yeni otomobil sadece deri koltuklar, CD destekli JBL marka ses sistemi ve zorlu SUV'larda nadir bulunan diğer konfor konfigürasyonlarını sağlamakla kalmadı, aynı zamanda Bronco'nun güçlü arazi genlerini de korudu, zengin güç seçenekleriyle birleşti ve sonunda tanıtıldı. Pazar büyük beğeni topladı ve ABD SUV pazarının 1991 satış şampiyonunu kazandı.
- İkinci nesil kaşifler
- İlgili model yılı: 1995-2001
İkinci nesil Ford Explorer, görünüm olarak daha yuvarlak hale geldi ve zorlu SUV'un nefesini daha da azalttı. Yük taşımayan gövde yapısını ve önden arkadan çekiş düzenini korumaya ek olarak, tüm araç aynı zamanda ControlTrac akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve ön süspansiyon sistemi, modern bir uzun ve kısa kol yapısına daha da yükseltilmiştir. Aynı zamanda, tüm aracın güvenlik konfigürasyonu büyük ölçüde yükseltildi ve o sırada çift bölgeli hava yastıkları, dört tekerlekli disk frenleri ve dört tekerlekten kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) sağlayan ilk SUV oldu.
İkinci nesil Ford Explorer'ın kümülatif satışları 3 milyona ulaştı ve bu da şimdiye kadar en çok satan nesil model oldu.
- Üçüncü nesil kaşifler
- İlgili model yılı: 2002-2005
Üçüncü nesil kaşif, birden fazla aile üyesinin ihtiyaçlarını karşılamak için aynı SUV sınıfında üç sıralı yedi koltuklu düzeni benimsemede başı çekti. Aynı zamanda, yeni otomobil, zaman paylaşımı veya tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemleri için seçenekler sunan daha zengin bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Bu nesil kaşiflerden başlayarak, araç ilk kez daha iyi bir kullanım ve sürüş deneyimine sahip bağımsız bir arka süspansiyonu piyasaya sürdü.
Kısa bir yaşam döngüsünde, üçüncü nesil kaşif nihayet 2 milyon araç satarak ikinci nesil modelin mükemmel performansını sürdürdü.
- Dördüncü nesil kaşifler
- İlgili model yılı: 2006-2010
Dördüncü nesil modele dönüşen kaşif, ilk kez Ford SYNC araç içi multimedya iletişim eğlence sistemi ile donatılmıştır ve araç NVH deneyimini tamamen optimize eder. Buna ek olarak, aynı SUV'da ilk kez gelişmiş yolcu tutma modülleri, ön uç çarpışma çift algılama probları ve aktif yük sınırlayıcı emniyet kemeri gerdiricileri de dahil olmak üzere 7 güvenlik yapılandırmasını benimsedi.
Ancak tasarımın zamana ayak uydurmaması ve o dönemde patlak veren finansal kriz gibi bir dizi dış faktörden etkilenmesi nedeniyle dördüncü nesil kaşif, satışlarda keskin bir düşüş yaşadı ve sonunda satışlar sadece 400.000 araçta durdu.
- Beşinci Nesil Explorer
- İlgili model yılı: 2011-2019
21. yüzyılın ikinci on yılına girerken, beşinci nesil kaşifler planlandığı gibi geldi ve birçok Çinli'nin kaşiflerle teması ve anlayışı bu nesil modellerle başladı. Bir dereceye kadar, beşinci nesil model yıkıcı bir görev üstleniyor.Yeni araba, önceki dört nesil modellerde kullanılan yük taşımayan gövde ve ön-arka sürüş düzenini bir kenara atıyor ve bunu bir yük taşıyıcı gövde ve önden çekiş düzeni ile değiştiriyor. . Ek olarak, yeni araba ilk kez TMS akıllı dört tekerlekten çekişli arazi yönetim sistemi ile donatıldı.
Yapılandırma açısından, beşinci nesil kaşif önemli bir gelişme kaydetti. Uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi, aktif park yardım sistemi, uzaktan kumanda sistemi ve elektrikli indüksiyonlu bagaj kapağı gibi bir dizi sürüş destek teknolojisi ve teknolojik konfigürasyonla donatılmış olmasının yanı sıra, Ford patenti olan arka hava yastığı emniyet kemeri tüm vücutta mevcuttur. Uygulama, pasif güvenlikte niteliksel bir gelişmeye sahiptir. Güç açısından, beşinci nesil Explorer iki yeni turboşarjlı motor, 2.3T ve 3.5T V6 tanıttı.
Şu anda, beşinci nesil Explorer'ın satışları 1,6 milyon aracı aştı ve dördüncü nesil modelin kısa süreli kaybının ardından ailenin görkemli efsanesini yeniden yazdı.
sonuç olarak
İlk nesil modelin 1990 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, Explorer, dünya çapında 8 milyonun üzerinde kümülatif satışla 30 yıl geçti ve Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan SUV oldu. Şu anda, yerel olarak üretilen altıncı nesil kaşif yakında bize gelecek ve gelişi Tuon için güçlü bir zorluk oluşturacak ve aynı zamanda Changan Ford'un yerel SUV pazarındaki ürün düzenini daha da iyileştirecek. Özellikle mevcut durumda, Ford Çin pazarında karşı saldırı çağrısı yaptığında, yerli kaşifler bu zorlu uzun mesafe yarışında hayati bir rol oynayacaklar. Söylendiği gibi, bu sefer otuz yaşında duran altıncı nesil kaşif, Çinli tüketicileri rakipleri gibi anlayabilir mi? bekleyelim ve görelim.
