100.000 sınıfındaki en ikonik iki Japon-Alman arabası kesinlikle nasıl seçim yapacağınızı merak ettirecek!
Honda Civic lansmanından bu yana 100.000 sınıfı kompakt otomobil pazarında bir dalga başlattı.A + sınıfı uzay performansı, hatchback arka tasarım ve tam LED farların görünümü, sporu seven çok sayıda genç tüketiciyi yakalayabilir. Üstelik, listelemeden kısa bir süre sonra bir fiyat artışı bile oldu.
Ancak Eylül satış listesine dönüp baktığımızda, Civic'in satışları popülaritesi kadar sıcak görünmüyor ve en üst sıralarda yer alan Sagitar uzun süredir piyasada, ancak iyi itibarı ve mükemmel montaj teknolojisi ile neredeyse her zaman kompakt otomobillere hakim. İlk üç pozisyon. Peki yükselen yıldız Civic'ten hangisi bizim seçimimize Sagitar'dan daha değerli?
Görünüm: Gençler için kim daha çekici?
Görünüşe göre, ikisinin tamamen farklı tasarım yönlerine sahip olduğu söylenebilir. Sagitar, Volkswagen ailesinin alışılmış matryoshka tasarımını, U şeklinde bir ön yüzü, düz bir bel çizgisi ile sürdürüyor ve olağanüstü bir tasarım olmamasına rağmen, bunun avantajı, küçük bir Passat'a oldukça benziyor olması, çok iyi. Tüketicilerin kendini beğenmişliğini tatmin edin.
Civic tipik bir spor stili, düz ve agresif ön yüzü, Wufu spor jantları, bölünmüş bel çizgisi ve her yerde gençlik sporlarını tanıtmak için arkası kayma şekli, benim gibi çok gurur verici Genç tüketiciler. Ancak merhemdeki sinek, fastback'in şeklinin biraz üzücü olan bir hatchback ile donatılmamasıdır.
İç: Kim daha şık?
İç tasarımın atmosferi de çok farklı.Sagitar simetrik bir merkezi kontrol düzenini benimsiyor.Aynı zamanda yardımcı sürücüye bir ahşap damarlı kaplama ekleniyor. Genel tercih stabil bir tip için. Alman markasının mükemmel işçiliği Sagitar'da da mevcut. Miras, çeşitli parçalardaki dikişler ve çıtır çıtır düğmeler her yerde "Alman zevkini" yansıtıyor.
Civicin iç tasarımının işçiliği Sagitarınki kadar iyi olmasa da, tam LCD gösterge paneli, sürücü tarafına eğilmiş orta konsol ve hepsi sürücüye hizmet ediyor gibi görünüyor. Civicin atmosferi açıkça sürüşe karşı daha önyargılı. Tarafından.
Uzay: Kim daha donanımlı?
Sagitar 2651mm'nin dingil mesafesinin Civic 2700mm'den çok daha kısa olduğu verilere bakarak görmek zor değil. Bununla birlikte, gerçek uzay deneyimindeki ekstra 49 mm dingil mesafesi, Civic'in bacak boşluğunun çok fazla avantaj elde etmesine izin verirken, tersine, arka baş boşluğunun Sagitar'a göre bariz bir avantajı var.
Hepimiz Civic'in geri kayan bir tasarıma sahip olduğunu biliyoruz, ancak bu onun kafa boşluğunu etkilemedi.Honda bir "uzay sihirbazı" olmaya layık. Civic, yüksek değerli bir görünüm ve otomobilde aynı alanı garanti ediyor. Tatmin edici.
Motivasyon: Kim daha güçlü ve yakıt tasarruflu?
Honda bir motor satın alıp veriyor olarak biliniyor ve Volkswagenin TSI + DSG'si de en prestijli. İkisi ne tür kıvılcımlar karşılayacak?
Parametre listesinden, Civic'in maksimum gücünün ve torkunun çok daha ileride olduğunu ve gerçek hızlanma sonuçlarının da daha hızlı olduğunu görmek zor değil. Bununla birlikte, Volkswagen'in DSG'siyle karşılaştırıldığında, isteksizce eşleştirilen CVT dişli kutusunun bir güç bağlantısı yok, ancak aynı zamanda vites kutusu vites değiştirme sesinden de yoksun. Sagitar'ın gücü, Civic of Earth Dream kadar iyi olmasa da, şasisi Civic'inkinden çok daha üstün bir sürüş dokusuna sahip, özellikle asfaltsız yollardaki çukurlar için oldukça zor olduğunda, Alman sisteminin sağlamlığını açıkça deneyimleyebilirsiniz.
Yapılandırma: Kim daha nazik?
Sagitar'ın uzun süredir piyasada olduğu göz önüne alındığında, piyasada genellikle 10.000 ila 20.000 arasında bir indirim var ve bu sefer Sagitar 230TSI'nin en üst modeli Civic 1.5T alt model ile karşılaştırılıyor.
Tablodan, Sagitar'ın kılavuz fiyatı açısından çok daha pahalı olmasına rağmen, daha ucuz olan Civic'in güvenlik yapılandırması açısından daha iyi olduğunu görebiliriz, örneğin: arka yan hava yastıkları, ön ve arka baş hava perdeleri ve ters görüntüler , Otomatik park ve sürüş güvenliği ile ilgili diğer konfigürasyonlar donatılmıştır. Sagitar, konfor konfigürasyonu, ön koltuk ısıtması, 8 hoparlör, arka egzoz havalandırmaları, ortam ışıkları açısından üstündür ... Bunların hepsi Civic'te olmayan şeylerdir.
Yukarıdaki karşılaştırmaya göre, Civic'in görünüş, alan, güç veya konfigürasyon açısından Sagitar'ın önünde olduğunu görmek zor değil, öyleyse satış hacmi neden tatmin edici değil? Sorunun esas olarak iki noktadan kaynaklandığını düşünüyorum: Birincisi, Sagitar güçlü bir kullanıcı itibarına sahip ve aynı zamanda, sürüş dokusu ve düğme dokusu gibi birçok görünmez ve somut olmayan yerde Sagitar, Civic'ten daha iyi bir leapfrog kalite anlayışına sahip. Bir çip. İkincisi, Civic'i seven birçok netizeni caydıran, Civic'in kapasite eksikliğinden kaynaklanan fiyat artışı.
